CN220279538U - 一种汽车传动轴十字节拆装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于零部件拆装技术领域，具体涉及一种汽车传动轴十字节拆装设备，包括工作台，所述工作台上设有安装座、抵挡座和挡圈，安装座上固定安装有液压缸，抵挡座与液压缸正对设置，挡圈的内径大于传动轴十字节轴承的外径，且挡圈能与传动轴叉相抵。本实用新型中，利用液压缸对传动轴十字节轴承施加推挤力，从而将传动轴十字节推入挡圈内，实现对传动轴十字节的拆卸，或利用液压缸将传动轴十字节推入传动轴叉孔中，实现对传动轴十字节的安装，降低工人拆装传动轴十字节的劳动强度，提高拆装效率，避免零件因重力敲击而受损，并避免铁削飞溅伤人，安全性好。

Description

一种汽车传动轴十字节拆装设备

技术领域

本实用新型属于零部件拆装技术领域，具体涉及一种汽车传动轴十字节拆装设备。

背景技术

汽车传动轴十字节的作用是实现变角度动力的传递，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。汽车传动轴十字节损坏后，传统的更换方式采用榔头敲击进行更换。然而，由于传动轴十字节轴承与传动轴叉孔过盈配合，重力敲击拆装过程中容易引起铁削飞溅伤人，引发安全事故；并且，重力敲击拆装过程中还容易引发零件变形，影响配件的装配质量，从而降低配件的使用可靠性和使用寿命。此外，人工敲击拆装传动轴十字节，劳动量大，拆装效率较低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车传动轴十字节拆装设备，以解决传动轴十字节更换过程中易受损的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：一种汽车传动轴十字节拆装设备，包括工作台，所述工作台上设有安装座、抵挡座和挡圈，所述安装座上固定安装有液压缸，所述抵挡座与液压缸正对设置，所述挡圈的内径大于传动轴十字节轴承的外径，且挡圈能与传动轴叉相抵。

本方案的工作原理及有益效果在于：本方案中，将挡圈置于抵挡座朝向液压缸的一侧壁上，确保挡圈、传动轴十字接轴承和液压缸的液压轴同轴，利用液压缸的液压轴对传动轴十字节轴承施加推挤力，从而将传动轴十字节轴承推出，进而实现对传动轴十字节的拆卸；另外，利用液压缸的液压轴对传动轴十字节轴承施加推挤力，从而将传动轴十字节轴承推入传动轴叉孔，从而实现对传动轴十字节的安装。与人工重力敲击拆装传动轴十字节的方式相比，本方案降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，且能够避免铁削飞溅伤人，提高了安全性，避免零件因重力敲击而受损。

可选地，所述抵挡座朝向液压缸的一侧壁上开设有供所述挡圈嵌入的环形凹槽，挡圈嵌入环形凹槽时，挡圈与液压缸的液压轴同轴。

本方案中，挡圈嵌入抵挡座的环形凹槽内后，在液压缸的液压轴推挤传动轴十字节轴承的过程中，工作人员无需手扶挡圈，避免工作人员的手指被夹伤，安全性更高。并且，本方案中，挡圈可轻易地从环形凹槽内取出，不影响工作人员将被推出至挡圈内的传动轴十字节轴承取出。

可选地，还包括用于驱动工作台升降的升降驱动件，所述工作台上开设有供安装座穿过的第一通道和供抵挡座穿过的第二通道。

本方案中，利用升降驱动件实现工作台的升降，从而使得工作台相对于安装座和抵挡座竖向移动，进而调整工作台上传动轴十字节的竖向高度，使得传动轴十字节轴承与液压缸的液压轴同轴。

可选地，所述升降驱动件为手摇式螺杆升降机或升降气缸或电动推杆。

本方案中，手摇式螺杆升降机、升降气缸和电动推杆均能够实现工作台的升降运动。

可选地，所述工作台的下方设有安装箱，所述安装座和抵挡座均固定安装于安装箱的顶部，所述升降驱动件安装于安装箱内，安装箱的顶壁开设有供升降驱动件的输出端穿过的第三通道。

本方案中，安装箱的设置能够避免安装座和抵挡座落地，并且对升降驱动件进行遮挡，从而保护升降驱动件。

可选地，所述安装箱上固定安装有电源开关。

本方案中，电源开关闭合后为整个设备供电，且电源开关在工作台的下方，不易误触。

可选地，所述工作台的下方设有用于控制所述液压缸的第一脚踏电动开关和第二脚踏电动开关。

本方案中，第一脚踏电动开关闭合时，液压缸的液压轴伸出，第二脚踏电动开关闭合时，液压缸的液压轴缩回，从而便于工作人员控制液压缸推挤传动轴十字节轴承。

可选地，所述工作台上设有用于支撑传动轴的U型支撑架。

本方案中，利用U型支撑架对传动轴进行支撑，以确保传动轴的轴线保持水平，避免传动轴叉翘起。

可选地，所述U型支撑架的数量为两个以上。

本方案中，利用两个以上的U型支撑架对传动轴进行稳定支撑。

可选地，所述液压缸上设有用于检测液压缸内部液压的液压表。

本方案中，工作人员能够通过液压表掌握液压缸内的液压。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中一种汽车传动轴十字节拆装设备的正视图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型实施例一中一种汽车传动轴十字节拆装设备的俯视图(带传动轴)；

图4为本实用新型实施例二中一种汽车传动轴十字节拆装设备的侧视局剖图；

图5为图4中挡圈嵌入环形凹槽内时设备的结构示意图；

图6为本实用新型实施例三中一种汽车传动轴十字节拆装设备的侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的标记包括：工作台1、第一通道101、第二通道102、安装座2、抵挡座3、环形凹槽301、挡圈4、U型支撑架5、安装箱6、支撑板601、电源开关7、横梁8、液压缸9、液压轴901、液压表10、第一脚踏电动开关11、第二脚踏电动开关12、手柄13、螺杆14、传动轴15、传动轴叉151、十字节16、轴承17、电动推杆18。

实施例一

本实施例基本如图1、图2和图3所示：一种汽车传动轴十字节拆装设备，包括工作台1和用于驱动工作台1升降的升降驱动件，工作台1上设有安装座2、抵挡座3、挡圈4和用于支撑传动轴15的U型支撑架5，U型支撑架5的数量为两个以上，本实施例中，U型支撑架5的数量为两个，且U型支撑架5摆放在工作台1上，未与工作台1固定连接。工作台1的下方设有安装箱6，安装箱6的底端一体成型有支撑板601，支撑板601落地。安装箱6的前侧壁上固定安装有电源开关7，电源开关7闭合后，电源为整个设备供电。

安装座2和抵挡座3均固定安装于安装箱6的顶部，本实施例中，安装座2和抵挡座3均通过螺栓安装在安装箱6的顶壁上，且安装座2和抵挡座3之间通过横梁8连接。工作台1上开设有供安装座2穿过的第一通道101和供抵挡座3穿过的第二通道102，安装座2上固定安装有液压缸9，本实施例中，液压缸9的底端与安装座2的顶端焊接。液压缸9上设有用于检测液压缸9内部液压的液压表10，以便工作人员掌握液压缸9内的液压。工作台1的下方设有用于控制液压缸9的第一脚踏电动开关11和第二脚踏电动开关12，本实施例中，第一脚踏电动开关11和第二脚踏电动开关12固定安装于支撑板601上；并且，第一脚踏电动开关11闭合后(此时第二脚踏电动开关12断开)，液压缸9的液压轴901伸出，第二脚踏电动开关12闭合后(此时第一脚踏电动开关11断开)，液压缸9的液压轴901缩回。液压缸9与抵挡座3正对设置，即液压缸9的液压轴901正对抵挡座3。挡圈4的内径大于传动轴十字节轴承17的外径，挡圈4能与传动轴叉151相抵，如图3所示。

升降驱动件为手摇式螺杆升降机或升降气缸或电动推杆，本实施例中，升降驱动件为手摇式螺杆升降机，如此，工作人员通过手摇式螺杆升降机的手柄13，即可控制工作台1的升降。升降驱动件安装于安装箱6内，具体地，手摇式螺杆升降机的机壳通过螺栓安装在安装箱6的侧壁上，手摇式螺杆升降机的手柄13位于安装箱6外。另外，安装箱6的顶壁开设有供升降驱动件的输出端穿过的第三通道，即，本实施例中，安装箱6的顶壁开设有供手摇式螺杆升降机的螺杆14穿过的第三通道，螺杆14的顶端与工作台1的底面固定连接。

使用时，工作人员将传动轴十字节轴承17的内径卡簧拆下，再将传动轴15放置在U型支撑架5内，此时传动轴十字节置于抵挡座3和液压缸9之间，且传动轴15的中轴线穿过传动轴十字节的中心，如图3所示。随后，工作人员顺时针或逆时针摇动手柄13，使得工作台1升降，直至传动轴十字节轴承17与液压缸9的液压轴901同轴。

然后，工作人员将挡圈4置于抵挡座3和传动轴十字节16之间，并且，挡圈4的后端与抵挡座3相抵，挡圈4的前端与传动轴叉151的后端相抵，且此时传动轴十字节16左端的轴承17在抵挡座3上的投影完全位于挡圈4内。工作人员按下电源开关7，设备通电，踩压第一脚踏电动开关11，液压缸9的液压轴901向左伸出(按照图2所示方位)，对传动轴十字节16右端的轴承17施加推挤力，使得传动轴十字节16左端的轴承17被推出并落入挡圈4内。而后，工作人员踩压第二脚踏电动开关12，液压缸9的液压轴901向右缩回，液压轴901不再对传动轴十字节的右端施加推挤力，挡圈4不再被抵紧在抵挡座3上，工作人员将挡圈4取下，从而将掉落在挡圈4内的传动轴十字节轴承17取出。接下来，工作人员将传动轴十字节翻转180°，再踩压第一脚踏电动开关11，液压轴901向左伸出，再次对传动轴十字节16的右端施加推挤力，从而将第二个传动轴十字节轴承17推入挡圈4内。按照上述操作将传动轴十字节16上的四个轴承17取下，继而将传动轴十字节16拆卸下来，即可完成拆卸工作。完成传动轴十字节16拆卸工作后，工作人员将电源开关7断开，设备断电。另外，传动轴十字节16的安装亦可按照上述方法进行，并使得传动轴叉151的左端直接与抵挡座3相抵。

本实施例中，工作人员通过升降驱动件即可实现工作台1升降，从而使得传动轴十字节轴承17与液压轴901同轴，如此，本实施例可适用于不用规格的传动轴十字节拆装工作，适用性好。而且，本实施例中采用液压缸9推挤传动轴十字节轴承17，无需工作人员重力敲击传动轴十字节轴承17，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，且能够避免铁削飞溅伤人，提高了安全性，并避免零件因重力敲击而受损，提高维修质量。

实施例二

本实施例与实施例一的区别之处在于：如图4和图5所示，本实施例中，抵挡座3的右侧壁上开设有供挡圈4嵌入的环形凹槽301，挡圈4嵌入环形凹槽301时，挡圈4与液压缸9的液压轴901同轴。

本实施例中，工作人员将挡圈4嵌入环形凹槽301内，需要注意的是，此时挡圈4的右端伸出抵挡座3，且此状态下的挡圈4内的空间可容纳传动轴十字节轴承17。随后，工作人员可以放开挡圈4，再踩压第一脚踏电动开关11，液压缸9的液压轴901对传动轴十字节16右端的轴承17施加推挤力，从而将传动轴十字节16左端的轴承17推出，该轴承17掉落在挡圈4内。也就是说，本实施例中，在液压缸9推挤传动轴十字节轴承17的过程中，无需工作人员一直手扶挡圈4，避免工作人员的手指被夹伤，进一步提高安全性。而后，工作人员踩压第二脚踏电动开关12，液压缸9的液压轴901向右缩回，工作人员将挡圈4从环形凹槽301内取出即可。

实施例三

本实施例与实施例一的区别之处在于：本实施例中的升降驱动件与实施例一中的升降驱动件不同，如图6所示，本实施例中的升降驱动件为电动推杆18，电动推杆18的输出端穿过安装箱6顶壁的第三通道后与工作台1的底面固定连接。

本实施例中，工作人员将传动轴15放置在U型支撑架5内后，电动推杆18启动，带动工作台1升降，直至传动轴十字节轴承17与液压缸9的液压轴901同轴。相比于实施例一，本实施例中无需工作人员手摇手柄13来实现工作台1的升降，而是启动电动推杆18即可实现工作台1的升降，操作更为省力、容易。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种汽车传动轴十字节拆装设备，包括工作台，其特征在于：所述工作台上设有安装座、抵挡座和挡圈，所述安装座上固定安装有液压缸，所述抵挡座与液压缸正对设置，所述挡圈的内径大于传动轴十字节轴承的外径，且挡圈能与传动轴叉相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述抵挡座朝向液压缸的一侧壁上开设有供所述挡圈嵌入的环形凹槽，挡圈嵌入环形凹槽时，挡圈与液压缸的液压轴同轴。

3.根据权利要求1或2所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：还包括用于驱动工作台升降的升降驱动件，所述工作台上开设有供安装座穿过的第一通道和供抵挡座穿过的第二通道。

4.根据权利要求3所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述升降驱动件为手摇式螺杆升降机或升降气缸或电动推杆。

5.根据权利要求3所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述工作台的下方设有安装箱，所述安装座和抵挡座均固定安装于安装箱的顶部，所述升降驱动件安装于安装箱内，安装箱的顶壁开设有供升降驱动件的输出端穿过的第三通道。

6.根据权利要求5所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述安装箱上固定安装有电源开关。

7.根据权利要求1所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述工作台的下方设有用于控制所述液压缸的第一脚踏电动开关和第二脚踏电动开关。

8.根据权利要求1所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述工作台上设有用于支撑传动轴的U型支撑架。

9.根据权利要求8所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述U型支撑架的数量为两个以上。

10.根据权利要求1所述的汽车传动轴十字节拆装设备，其特征在于：所述液压缸上设有用于检测液压缸内部液压的液压表。