CN220277979U - 一种汽车配件折弯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件折弯模具，涉及折弯模具技术领域，其技术方案是：包括下模，下模顶部设有上模，下模与上模之间设有吹渣机构；吹渣机构包括支撑台，支撑台与上模固定连接，支撑台顶部固定设有气管，一种汽车配件折弯模具有益效果是：通过下模与上模合模时，两个活塞向气管中心处移动，使得气管内部气压增加，当气管内部气压超过阈值时，气管内部的气压压力超出弹簧的弹力，使得气管内部气体通过固定环板中心的孔进入通管内部，通管内部的空气通过活动板与固定板外部的缝隙以高压气体的方式吹出，将上模模腔内部因折弯产生的碎屑自动吹出上模内部，从而防止板件折弯时受到碎屑影响，从而保证折弯件折弯后的角度。

Description

一种汽车配件折弯模具

技术领域

本实用新型涉及折弯模具技术领域，具体涉及一种汽车配件折弯模具。

背景技术

弯折模具是折弯用来成型加工板料的工具，主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

例如公开号：CN217617272U，该实用新型公开一种汽车配件折弯模具，包括顶盖和模芯，所述顶盖的下端外壁中心处设置有模芯，所述顶盖的左右两端外壁最前侧和最后侧均设置有多个固定块b，多个所述固定块b的下端外壁中心处内部设置有支撑杆，多个所述支撑杆的下端外壁上设置有固定块a，多个所述固定块a的下端外壁上设置有底座b，所述底座b的下端外壁上设置有校准装置，所述底座b的上端外壁中心处设置有底座a，所述底座a的上端外壁中心处内部设置有模腔，所述模腔的上端外壁上设置有耐磨装置，解决了长期的对配件进行折弯模腔会受到磨损且更换比较费时费力和无法将配件的中心准确的放置在模腔的上方的导致弯折长度不统一的问题。

上述专利中的通过v形板防止模腔受损，但是当模具折弯热板件时，热板弯折区域容易掉落碎屑，碎屑存在模腔内部不便于排出，当碎屑堆积一定高度时，会使得弯折板件无法弯折到合适角度，进而影响到产品折弯质量。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种汽车配件折弯模具，通过吹渣机构，以解决热板折弯时的碎屑掉落到模腔内部不便于排出，影响到产品折弯质量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件折弯模具，包括下模，所述下模顶部设有上模，所述下模与上模之间设有吹渣机构；

所述吹渣机构包括支撑台，所述支撑台与上模固定连接，所述支撑台顶部固定设有气管，所述气管两侧均固定设有通管，两个所述通管内部均设有单向阀组件，所述气管两端均设有活塞组件，所述活塞组件包括活塞，所述活塞一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆外部固定套设有固定块，所述固定块两侧均固定设于滑柱，所述活塞杆外部套设有支撑板，所述固定块外部套设有拉板，所述拉板两侧均开设有斜槽，所述拉板顶部与上模底部固定连接。

优选的，所述单向阀组件包括固定环板与固定板，所述固定环板与固定板均固定设于通管内部，所述固定板一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外部套设有弹簧，所述伸缩杆一端固定连接有活动板。

优选的，所述活动板设于通管内部并与通管滑动连接。

优选的，所述弹簧一端与活动板固定连接，所述弹簧另一端与固定板固定连接。

优选的，所述滑柱延伸入斜槽内部并与斜槽滑动连接。

优选的，所述固定块设于拉板内部并与拉板滑动连接。

优选的，所述活塞杆贯穿支撑板并与支撑板滑动连接，所述支撑板底部与下模底部固定连接。

优选的，所述活塞设于气管内部并与气管内部滑动连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过下模与上模合模时，两个活塞向气管中心处移动，使得气管内部气压增加，当气管内部气压超过阈值时，气管内部的气压压力超出弹簧的弹力，使得气管内部气体通过固定环板中心的孔进入通管内部，通管内部的空气通过活动板与固定板外部的缝隙以高压气体的方式吹出，将上模模腔内部因折弯产生的碎屑自动吹出上模内部，从而防止板件折弯时受到碎屑影响，从而保证折弯件折弯后的角度；

2、通过下模与上模开模时，拉板向上移动，通过斜槽与滑柱的配合，使得固定块通过活塞杆带动活塞移动，两个活塞向气管两端相对移动，通过远离下模的活动板在通管内部滑动与固定环板脱离接触，从而通过打开的通管向气管内部进气，为下次吹渣提供足量的气体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的开模状态结构示意图；

图2为本实用新型提供的合模状态结构示意图；

图3为本实用新型提供的吹渣机构爆炸立体图；

图4为本实用新型提供的吹渣机构俯视剖视立体图；

图5为本实用新型提供的单向阀组件处爆炸立体图。

图中：1下模、2上模、3拉板、4斜槽、5滑柱、6固定块、7活塞杆、8活塞、9气管、10通管、11固定环板、12活动板、13弹簧、14伸缩杆、15固定板、16支撑板、17支撑台。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照附图1－附图5，本实用新型提供的一种汽车配件折弯模具，包括下模1，下模1顶部设有上模2，下模1与上模2之间设有吹渣机构；

吹渣机构包括支撑台17，支撑台17与上模2固定连接，支撑台17顶部固定设有气管9，气管9两侧均固定设有通管10，两个通管10内部均设有单向阀组件，气管9两端均设有活塞组件，活塞组件包括活塞8，活塞8一侧固定连接有活塞杆7，活塞杆7外部固定套设有固定块6，固定块6两侧均固定设于滑柱5，活塞杆7外部套设有支撑板16，固定块6外部套设有拉板3，拉板3两侧均开设有斜槽4，拉板3顶部与上模2底部固定连接；

本实施方案中，为了实现对下模1模腔进行吹渣的目的，通过下模1与上模2开模时，拉板3向上移动，通过斜槽4与滑柱5的配合，使得固定块6通过活塞杆7带动活塞8移动，两个活塞8向气管9两端相对移动，此时气管9内部气压降低，远离下模1的单向阀组件打开，使得气体通过通管10向气管9内部进气，为下次吹渣提供足量的气体，通过下模1与上模2合模时，两个活塞8向气管9中心处移动，使得气管9内部气压增加，当气管9内部气压超过阈值时，气管9内部的气压压力超出弹簧13的弹力，使得气管9内部气体通过固定环板11中心的孔进入通管10内部，通管10内部的空气通过活动板12与固定板15外部的缝隙以高压气体的方式吹出，将上模2模腔内部因折弯产生的碎屑自动吹出上模2内部，从而防止板件折弯时受到碎屑影响，从而保证折弯件折弯后的角度；

其中，为了实现下模1与上模2合模时气管9内部吸气，下模1与上模2开模时气管9内部气体吹出的目的，本装置采用如下技术方案实现的：单向阀组件包括固定环板11与固定板15，固定环板11与固定板15均固定设于通管10内部，固定板15一侧固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14外部套设有弹簧13，伸缩杆14一端固定连接有活动板12，活动板12设于通管10内部并与通管10滑动连接，弹簧13一端与活动板12固定连接，弹簧13另一端与固定板15固定连接，两个活塞8向气管9两端相对移动，通过远离下模1的活动板12在通管10内部滑动与固定环板11脱离接触，从而通过打开的通管10向气管9内部进气，为下次吹渣提供足量的气体，两个活塞8向气管9中心处移动，使得气管9内部气压增加，当气管9内部气压超过阈值时，气管9内部的气压压力超出弹簧13的弹力，使得气管9内部气体通过固定环板11中心的孔进入通管10内部，通管10内部的空气通过活动板12与固定板15外部的缝隙以高压气体的方式吹出；

其中，为了实现为活塞8移动提供动力的目的，本装置采用如下技术方案实现的：滑柱5延伸入斜槽4内部并与斜槽4滑动连接，固定块6设于拉板3内部并与拉板3滑动连接，活塞杆7贯穿支撑板16并与支撑板16滑动连接，支撑板16底部与下模1底部固定连接，活塞8设于气管9内部并与气管9内部滑动连接，上模2移动带动拉板3移动，拉板3移动通过斜槽4与滑柱5的配合使得两侧滑柱5向相对移动，滑柱5移动通过固定块6带动活塞杆7移动，活塞杆7移动带动活塞8在气管9内部滑动。

本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，如图1所示，当下模1与上模2合模时，上模2向下移动带动拉板3向下移动，拉板3移动通过斜槽4与滑柱5的配合使得两侧滑柱5向中心相对移动，滑柱5移动通过固定块6带动活塞杆7移动，活塞杆7移动带动活塞8在气管9内部滑动，两个活塞8向气管9中心相对移动时，使得气管9内部气压增加，当气管9内部气压超过阈值时，气管9内部的气压压力超出弹簧13的弹力，使得临近上模2一侧的活动板12沿通管10移动并远离固定环板11，活动板12移动使得弹簧13与伸缩杆14收缩，当固定环板11与活动板12脱离时，气管9内部气体通过固定环板11中心的孔进入通管10内部，通管10内部的空气通过活动板12与固定板15外部的缝隙以高压气体的方式吹出，将上模2模腔内部因折弯产生的碎屑自动吹出上模2内部，从而防止板件折弯时受到碎屑影响，从而保证折弯件折弯后的角度，同理当下模1与上模2开模时，两个活塞8向气管9两端相对移动，此时气管9内部气压降低，远离下模1的活动板12在通管10内部滑动与固定环板11脱离接触，从而通过打开的通管10向气管9内部进气。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车配件折弯模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)顶部设有上模(2)，所述下模(1)与上模(2)之间设有吹渣机构；

所述吹渣机构包括支撑台(17)，所述支撑台(17)与上模(2)固定连接，所述支撑台(17)顶部固定设有气管(9)，所述气管(9)两侧均固定设有通管(10)，两个所述通管(10)内部均设有单向阀组件，所述气管(9)两端均设有活塞组件，所述活塞组件包括活塞(8)，所述活塞(8)一侧固定连接有活塞杆(7)，所述活塞杆(7)外部固定套设有固定块(6)，所述固定块(6)两侧均固定设于滑柱(5)，所述活塞杆(7)外部套设有支撑板(16)，所述固定块(6)外部套设有拉板(3)，所述拉板(3)两侧均开设有斜槽(4)，所述拉板(3)顶部与上模(2)底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述单向阀组件包括固定环板(11)与固定板(15)，所述固定环板(11)与固定板(15)均固定设于通管(10)内部，所述固定板(15)一侧固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)外部套设有弹簧(13)，所述伸缩杆(14)一端固定连接有活动板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述活动板(12)设于通管(10)内部并与通管(10)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述弹簧(13)一端与活动板(12)固定连接，所述弹簧(13)另一端与固定板(15)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述滑柱(5)延伸入斜槽(4)内部并与斜槽(4)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述固定块(6)设于拉板(3)内部并与拉板(3)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述活塞杆(7)贯穿支撑板(16)并与支撑板(16)滑动连接，所述支撑板(16)底部与下模(1)底部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件折弯模具，其特征在于：所述活塞(8)设于气管(9)内部并与气管(9)内部滑动连接。