CN220270296U - 一种铁路测量用轨距尺 - Google Patents

Abstract

一种铁路测量用轨距尺，涉及铁路测控器材领域。目的是解决测量护轨间隔的问题。包括尺身、活动端测座、固定端测座、活动测头、固定测头，活动端测座和固定端测座分别设于尺身的两端，活动测头固定于活动端测座上，固定测头固定于固定端测座上，还包括测量定位装置，所述测量定位装置包括横杆及竖杆，横杆的一端活动连接于尺身的活动端一侧；横杆的另一端与竖杆活动连接，竖杆的与横杆连接一端固定设有限位片，工作状态时，横杆和竖杆的角度为90度；竖杆的另一端为T形；横杆上开有容纳竖杆的收纳部。本实用新型用于测量护轨间隔。

Description

一种铁路测量用轨距尺

技术领域

本实用新型涉及铁路测控器材领域，尤其是轨距尺技术领域。

背景技术

在火车行进中，辙叉护轨缓冲段末端轮缘槽宽度与行车安全直接相关，该尺寸小于限值会造成车轮撞击护轨开口段，导致护轨异常磨耗、螺栓折断甚至车轮爬上护轨等严重问题。为了保证行车安全，国铁集团在关于加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知中，引入了护轨间隔及翼轨间隔的概念，护轨是铁路道岔两条基本轨内侧用于防止车轮轮缘横向滑动的平行钢轨；翼轨是铁轨叉心旁边的两条弯轨，是车轮进出叉心的过渡装置。护轨间隔及翼轨间隔指的是：在为护轨及翼轨缓冲段开口处，护轨工作边及翼轨工作边距其对侧基本轨工作边的距离。要求距离控制不应大于1370㎜，以保证辙叉护轨缓冲段末端轮缘槽宽度符合安全要求。因此，需要一种能够定位护轨及翼轨缓冲段开口处位置，进行护轨间隔及翼轨间隔测量的轨距尺，且需要便于携带。目前大部分铁路单位均采用人工方式测量读数，误差大，操作复杂。

发明内容

本实用新型提供了一种铁路测量用轨距尺，能够精确定位护轨开口处位置，精准测量护轨间隔。

本实用新型的一种铁路测量用轨距尺，包括尺身、活动端测座、固定端测座、活动测头、固定测头，活动端测座和固定端测座分别设于尺身的两端，活动测头固定于活动端测座上，固定测头固定于固定端测座上，还包括测量定位装置，所述测量定位装置包括横杆及竖杆，横杆的一端活动连接于尺身的活动端一侧，横杆的另一端与竖杆活动连接，竖杆的与横杆连接一端固定设有限位片，竖杆的另一端为T形；横杆上开有容纳竖杆的收纳部。

活动端指的是活动测头所在的一端。测量定位装置的横杆起到限定测量位置的作用，测量定位装置的竖杆配合横杆一起起到限位作用。

限位片的作用是将竖杆与横杆之间的夹角限制在90度以内。

竖杆的另一端为T形，增大竖杆与铁轨一端的接触面，测量更稳定。

横杆上开有容纳竖杆的收纳部，使得经过折合之后，测量定位装置可以方便地贴于尺身上。

优选的是，所述测量定位装置整体为L形。

优选的是，所述测量定位装置的横杆一端连接于尺身的上表面或下表面。

优选的是，所述测量定位装置以可拆卸方式连接于尺身上。

优选的是，所述的横杆可在水平方向旋转。

优选的是，竖杆和横杆通过螺栓连接。

本实用新型的技术效果：

1、在轨距尺原技术方案基础上增加了测量定位装置，可以测量护轨间隔间隔，确保火车运行安全。

2、通过调整测量定位装置的横杆长度，可以按照铁路标准要求的位置准确地实施测量，使得数据具有可比性。

3、调整测量定位装置的横杆和竖杆可以折合在尺身上，便于在施工测量现场使用和携带。

附图说明

图1为本实用新型工作状态的结构示意图；

图2为本实用新型的测量定位装置收起状态的结构示意图；

图3为测量定位装置工作状态的局部放大图；

图中标号说明：1—固定端测座，2—固定端测头，3—尺身，5—活动端测座，6—活动端测头，9—横杆，11—限位片，12—竖杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式一、如图1至图3所示，一种铁路测量用轨距尺，包括尺身3、活动端测座5、固定端测座1、活动测头6、固定测头2，活动端测座5和固定端测座1分别设于尺身3的两端，活动测头6固定于活动端测座5上，固定测头2固定于固定端测座1上，还包括测量定位装置，所述测量定位装置包括横杆9及竖杆12，横杆9的一端活动连接于尺身3的活动端一侧，横杆9的另一端与竖杆12活动连接，竖杆12的与横杆连接一端固定设有限位片11，工作状态时，横杆和竖杆的角度为90度；竖杆12的另一端为T形；横杆9上开有容纳竖杆12的收纳部。

具体实施方式二、如图1至图3所示，具体实施方式二是具体实施方式一的进一步限定，一种铁路测量用轨距尺，包括尺身3、活动端测座5、固定端测座1、活动测头6、固定测头2，活动端测座5和固定端测座1分别设于尺身3的两端，活动测头6固定于活动端测座5上，固定测头2固定于固定端测座1上，还包括测量定位装置，所述测量定位装置包括横杆9及竖杆12，横杆9的一端活动连接于尺身3的活动端一侧，横杆9的另一端与竖杆12活动连接。所述测量定位装置整体为L形。

国铁集团在关于加强道岔辙叉护轨轮缘槽宽度管理的通知中，明确了在铁轨上具体的测量位置，即测量位置距离钢轨一端的距离。L形便于限定测量定位装置的放置位置。

具体实施方式三、如图1至图3所示，具体实施方式三是具体实施方式一的进一步限定，所述测量定位装置的横杆9一端连接于尺身3的上表面。这种情况下，横杆和竖杆可以折合在尺身上表面，便于携带和使用。

具体实施方式四、如图1至图3所示，具体实施方式四是具体实施方式一的进一步限定，所述测量定位装置的横杆9一端连接于尺身3的下表面。这种情况下，横杆和竖杆可以折合在尺身下表面，便于携带和使用。

具体实施方式五、如图1至图3所示，具体实施方式五是具体实施方式一的进一步限定，所述测量定位装置以可拆卸方式连接于尺身上。

具体实施方式六、如图1至图3所示，具体实施方式六是具体实施方式一和具体实施方式二的进一步限定，一种铁路测量用轨距尺，包括尺身3、活动端测座5、固定端测座1、活动测头6、固定测头2，活动端测座5和固定端测座1分别设于尺身3的两端，活动测头6固定于活动端测座5上，固定测头2固定于固定端测座1上，还包括测量定位装置，所述测量定位装置包括横杆9及竖杆12，横杆9的一端活动连接于尺身3的活动端一侧，横杆9的另一端与竖杆12活动连接。所述测量定位装置整体为L形。所述的横杆(9)可在水平方向旋转。横杆的水平转动保证测量定位装置折合于尺身表面。

具体实施方式七、如图1至图3所示，具体实施方式七是具体实施方式一的进一步限定，竖杆12和横杆9通过螺栓连接。

普通铁路测量用轨距尺的两个侧头之间的距离可以显示在尺身的屏幕上，这是本领域公知的技术。本实用新型技术在使用过程中，将测量定位装置的竖杆卡在护轨的一端，将横杆沿着轨道纵向方向伸直，将活动测头切于护轨工作边，将固定测头贴于另外一侧的基本轨工作面，此状态下得出的数值为本次测量的测量值。基本轨即是铁路日常运行时常用的轨道。

非工作状态时，竖杆收纳于横杆内，横杆贴合于尺身上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路测量用轨距尺，包括尺身（3）、活动端测座（5）、固定端测座（1）、活动测头（6）、固定测头（2）、活动端测座（5）和固定端测座（1）分别设于尺身（3）的两端，活动测头（6）固定于活动端测座（5）上，固定测头（2）固定于固定端测座（1）上，其特征在于，还包括测量定位装置，所述测量定位装置包括横杆（9）及竖杆（12），横杆（9）的一端活动连接于尺身（3）的活动端一侧；横杆（9）的另一端与竖杆（12）活动连接，竖杆（12）的与横杆连接一端固定设有限位片（11），工作状态时，横杆和竖杆的角度为90度；竖杆（12）的另一端为T形；横杆（9）上开有容纳竖杆（12）的收纳部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路测量用轨距尺，其特征在于，所述测量定位装置整体为L形。

3.根据权利要求1所述的一种铁路测量用轨距尺，其特征在于，所述测量定位装置的横杆（9）一端连接于尺身（3）的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种铁路测量用轨距尺，其特征在于，所述测量定位装置的横杆（9）一端连接于尺身（3）的下表面。

5.根据权利要求1所述的一种铁路测量用轨距尺，其特征在于，所述测量定位装置以可拆卸方式连接于尺身上。

6.根据权利要求1或权利要求2所述的一种铁路测量用轨距尺，其特征在于，所述的横杆（9）可在水平方向旋转。

7.根据权利要求1所述的一种铁路测量用轨距尺，其特征在于，竖杆（12）和横杆（9）通过螺栓连接。