CN220268324U - 一种健身车的传动机构 - Google Patents

Abstract

一种健身车的传动机构，包括相互配合的机架、主支管、副支管，主支管的一侧安装有与脚踏曲柄轴配合的主动轮及从动轮一，两者通过皮带一连接，主支管上安装压带轮组件与皮带一配合，主支管的另一侧安装有与从动轮一同轴转动的从动轮二；副支管上安装有同轴转动的从动轮三及惯性轮，从动轮二与从动轮三通过皮带二连接；主动轮、从动轮一和从动轮二、从动轮三和惯性轮三者轴心呈三角形排列；主动轮转动通过皮带一带动从动轮一及从动轮二同轴转动，从动轮二通过皮带二带动从动轮三和惯性轮同轴转动,结构简单、稳定性好、加工调试方便、成本低。

Description

一种健身车的传动机构

技术领域：

本实用新型涉及健身器材的技术领域，尤其与一种健身车的传动机构有关。

背景技术：

健身车作为时下一种热门的健身器材，其原理是通过原地踩踏自行车的动作来带动内部的传动机构运行，达到强健肌肉和改善形体的功效，现有技术中的健身车其传动机构如图1、图2所示，包括由左固定架A与右固定架B构成的固定架，其内装有皮带式传动装置，所述的皮带式传动装置包括上、下两个轴心、主动轮C、从动轮一D、从动轮二E、从动轮三F、惯性轮G；上方的轴心为主轴心，安装主动轮C、从动轮三F及惯性轮G，其两端通过轴承座固定，并通过左、右曲柄分别连接左、右脚踏板；下方的轴心为副轴心，安装有从动轮一D、从动轮二E及配套的轴承；主动轮与从动轮一通过皮带一H连接，从动轮一与从动轮二同轴转动，从动轮二与从动轮三通过皮带二I连接；上述健身车传动机构安装于健身车后，在运行时，使用者踩动脚踏板，通过曲柄带动主轴心旋转，与主轴心紧密连接的主动轮随之转动，通过皮带一带动从动轮一及从动轮二转动，从动轮二通过皮带二带动从动轮三及惯性轮一体转动，通过上述一系列轮子的传动，以及压带轮的调节，从而实现健身车的运动功能。

现有技术的传动机构其缺点在于：

1、需要加工左右左固定架与右固定架，因其体积较大，加工不方便，加工成本较高。

2、两个轴心的排列方式，使组装空间较小，安装不便。

实用新型内容：

针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供了一种健身车的传动机构，其结构简单、稳定性好、加工调试方便、成本低。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种健身车的传动机构，包括相互配合的机架、主支管、副支管，主支管的一侧安装有与脚踏曲柄轴配合的主动轮及从动轮一，两者通过皮带一连接，主支管上安装压带轮组件与皮带一配合，主支管的另一侧安装有与从动轮一同轴转动的从动轮二；副支管上安装有同轴转动的从动轮三及惯性轮，从动轮二与从动轮三通过皮带二连接；主动轮、从动轮一和从动轮二、从动轮三和惯性轮三者轴心呈三角形排列；主动轮转动通过皮带一带动从动轮一及从动轮二同轴转动，从动轮二通过皮带二带动从动轮三和惯性轮同轴转动。

进一步，压带轮组件包括相互配合的压带板总成、拉档固定板、拉档及压带轮；其中，压带板总成、拉档固定板安装在主支管上，压带轮装在压带板总成上，拉档一端穿过拉档固定板，另一端安装在压带板总成上，压带板总成周缘上设有一组长槽孔，调整压带轮位置后通过螺栓穿过长槽孔将压带板总成固定在主支管上。

进一步，所述的主支管上与主动轮轴心配合位置一体成型轴承座，轴承安装到轴承座内与脚踏曲柄轴配合。

进一步，主支管为安装在机架上的长方形管体，主动轮设置在上方，从动轮一设置在下方，两者通过皮带一连接。

进一步，副支管为左右两块支撑板形成的空心结构，从动轮三和惯性轮设置在空心结构内。

采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、三轴形成三角形的结构，稳定性更好，且安装时操作空间比较大，安装调整比较方便。

2、不需要大尺寸的钣金外罩，降低加工成本，且有利于外形的设计。

附图说明：

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型现有技术的分解装配示意图；

图2为本实用新型现有技术组装结构示意图；

图3为本实用新型分解结构示意图；

图4为本实用新型组合结构示意图一；

图5为本实用新型组合结构示意图二。

具体实施方式：

以下结合附图及实施例对本实用新型详述：

图3-5图所示，为本实用新型的实施例：

一种健身车的传动机构，包括相互配合的机架1、主支管2、副支管3，主支管2的一侧安装有与脚踏曲柄轴4配合的主动轮5及从动轮一6，两者通过皮带一7连接，主支管2上安装压带轮组件8与皮带一7配合，主支管2的另一侧安装有与从动轮一6同轴转动的从动轮二9；副支管3上安装有同轴转动的从动轮三10及惯性轮11，从动轮二9与从动轮三10通过皮带二12连接；主动轮5、从动轮一6和从动轮二9、从动轮三10和惯性轮11三者轴心呈三角形排列；主动轮5转动通过皮带一7带动从动轮一6及从动轮二9同轴转动，从动轮二9通过皮带二12带动从动轮三10和惯性轮11同轴转动。

具体的，压带轮组件8包括相互配合的压带板总成81、拉档固定板82、拉档83及压带轮84；其中，压带板总成81、拉档固定板82安装在主支管2上，压带轮84装在压带板总成81上，拉档83一端穿过拉档固定板82，另一端安装在压带板总成81上，压带板总成81周缘上设有一组长槽孔811，调整压带轮84位置后通过螺栓穿过长槽孔将压带板总成81固定在主支管2上。

进一步，所述的主支管2上与主动轮轴心配合位置一体成型轴承座13，轴承安装到轴承座内与脚踏曲柄轴配合。

进一步，主支管2为安装在机架上的长方形管体，主动轮5设置在上方，从动轮一6设置在下方，两者通过皮带一7连接。

进一步，副支管3为左右两块支撑板形成的空心结构，从动轮三10和惯性轮11设置在空心结构内。

本实用新型三轴形成三角形的结构，稳定性更好，且安装时操作空间比较大，安装调整比较方便。不需要大尺寸的钣金外罩，降低加工成本，且有利于外形的设计。另外，轴承座直接成型在主支管上，轴承装到轴承座内，轴穿入是保证同心度及稳定性。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种健身车的传动机构，其特征在于：包括相互配合的机架、主支管、副支管，主支管的一侧安装有与脚踏曲柄轴配合的主动轮及从动轮一，两者通过皮带一连接，主支管上安装压带轮组件与皮带一配合，主支管的另一侧安装有与从动轮一同轴转动的从动轮二；副支管上安装有同轴转动的从动轮三及惯性轮，从动轮二与从动轮三通过皮带二连接；主动轮、从动轮一和从动轮二、从动轮三和惯性轮三者轴心呈三角形排列；主动轮转动通过皮带一带动从动轮一及从动轮二同轴转动，从动轮二通过皮带二带动从动轮三和惯性轮同轴转动。

2.如权利要求1所述的一种健身车的传动机构，其特征在于：压带轮组件包括相互配合的压带板总成、拉档固定板、拉档及压带轮；其中，压带板总成、拉档固定板安装在主支管上，压带轮装在压带板总成上，拉档一端穿过拉档固定板，另一端安装在压带板总成上，压带板总成周缘上设有一组长槽孔，调整压带轮位置后通过螺栓穿过长槽孔将压带板总成固定在主支管上。

3.如权利要求1或2所述的一种健身车的传动机构，其特征在于：所述的主支管上与主动轮轴心配合位置一体成型轴承座，轴承安装到轴承座内与脚踏曲柄轴配合。

4.如权利要求3所述的一种健身车的传动机构，其特征在于：主支管为安装在机架上的长方形管体，主动轮设置在上方，从动轮一设置在下方，两者通过皮带一连接。

5.如权利要求3所述的一种健身车的传动机构，其特征在于：副支管为左右两块支撑板形成的空心结构，从动轮三和惯性轮设置在空心结构内。