CN216895595U - 一种用于健身车的动力传动机构 - Google Patents
一种用于健身车的动力传动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216895595U CN216895595U CN202220104820.5U CN202220104820U CN216895595U CN 216895595 U CN216895595 U CN 216895595U CN 202220104820 U CN202220104820 U CN 202220104820U CN 216895595 U CN216895595 U CN 216895595U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rotating wheel
- transmission
- wheel
- main shaft
- power transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 127
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000000306 component Substances 0.000 abstract description 15
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 239000008358 core component Substances 0.000 abstract description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于健身车的动力传动机构，包括支撑件、主轴、曲柄、主动转轮、惯性轮、中心转轮和传动转轮组件；主轴可转动地安装在支撑件上，中心转轮可转动地安装在主轴上，惯性轮也可转动地安装在主轴上并与中心转轮相联动，传动转轮组件可转动地安装在支撑件上，传动转轮组件通过传动件分别与主动转轮和中心转轮相联动，且传动转轮组件的轴心设在所述主轴的径向并距离所述主轴的轴心一定预设距离处。本实用新型既可以缩小健身车的机芯部件的体积，减小产品占用的空间；又使得健身车装配容易，并具有动力传动效果好，制作成本低的特点，从而能够提升健身车的竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及健身器械技术领域，特别是涉及一种用于健身车的动力传动机构。
背景技术
健身车或者是动感单车都是由自行车演化而来，健身车和动感单车通常都包括车架、脚蹬、座椅、扶手和动力传动机构等部件，座椅和扶手是安装在车架的相适配位置，动力传动机构通常包括转动盘(轮)和惯性轮，转动盘(轮)通过曲柄与脚蹬相连接，在使用者或训练者脚踏脚蹬后，使转动盘(轮)转动，转动盘(轮)再通过传动件与惯性轮相连接，传动件通常为皮带，使得转动盘(轮)转动时也带动惯性轮转动，再通过对惯性轮的阻尼大小进行调节，使得惯性轮反过来阻碍转动盘(轮)的转动，进而对动力部件(即脚蹬)形成阻尼效果，因此，使用者可以通过调节惯性轮的阻尼大小，来调节使用者对脚蹬的踩踏阻力。现有技术中，转动盘(轮)通常是通过一个转轴安装在健身车的车架上，惯性轮则通过另一个转轴安装在健身车的车架上，由于转动盘(轮)和惯性轮是通过两个转轴分别装配在健身车的车架上，一方面，造成了健身车的机芯部件(即包含动力传动机构部分)体积较大，形成较大的占用空间；另一方面，增加了健身车的装配难度(装配时需考虑惯性轮与转动盘(轮) 之间的配合位置，还需对皮带进行调节等)，从而使得健身车的成本上升，影响了健身车的竞争力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种用于健身车的动力传动机构，通过结构改进，一方面，可以缩小健身车的机芯部件的体积，减小产品占用的空间；另一方面，使得健身车装配容易，并具有动力传动效果好，制作成本低的特点，从而能够提升健身车的竞争力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于健身车的动力传动机构，包括支撑件、主轴、曲柄、主动转轮和惯性轮；所述主轴可转动地安装在所述支撑件上，所述主轴的两端分别固接一个曲柄，所述主动转轮固定在所述主轴上以能够随所述主轴的转动而转动；所述动力传动机构还包括中心转轮和传动转轮组件，所述中心转轮可转动地安装在所述主轴上，所述惯性轮也可转动地安装在所述主轴上并与所述中心转轮相联动，所述传动转轮组件可转动地安装在所述支撑件上，所述传动转轮组件通过传动件分别与主动转轮和中心转轮相联动，且传动转轮组件的轴心设在所述主轴的径向并距离所述主轴的轴心一定预设距离处。
所述传动转轮组件包括同轴相连接的行星转轮和传动转轮，且行星转轮的半径大于传动转轮的半径；所述行星转轮通过所述传动件与所述中心转轮相联动，所述传动转轮通过所述传动件与所述主动转轮相联动。
所述主动转轮、行星转轮、传动转轮和中心转轮分别为设有链齿的链轮结构，所述传动件为链条。
所述主动转轮、行星转轮、传动转轮和中心转轮分别为设有皮带沟槽的皮带轮结构，所述传动件为皮带。
所述皮带为同步带或三角带或多契带。
所述惯性轮与所述中心转轮呈同轴相固定，以使得所述惯性轮与所述中心转轮同步转动。
所述中心转轮通过单向轴承与所述惯性轮相连接，以使得所述中心转轮与所述惯性轮呈单向传动连接。
所述支撑件为健身车的车架固定管；所述车架固定管设有第一轴承安装孔，所述主轴通过轴承可转动地安装在所述车架固定管的第一轴承安装孔中；所述车架固定管上还设有一个第二轴承安装孔，所述传动转轮组件通过轴承可转动地安装在所述车架固定管的第二轴承安装孔中，所述第二轴承安装孔位于所述第一轴承安装孔的旁边。
所述传动转轮组件还包括转轮固定轴；所述行星转轮连接在所述转轮固定轴的一端，所述传动转轮固定在所述转轮固定轴的另一端；所述转轮固定轴通过轴承安装在所述车架固定管的第二轴承安装孔中；所述主动转轮和所述惯性轮分别处在所述车架固定管的相对的两边；所述行星转轮和所述惯性轮一同处在车架固定管的相对的两边的其中一边，所述传动转轮和所述主动转轮一同处在车架固定管的相对的两边的另一边。
所述支撑件为固定于健身车的车架上的两个支撑板，所述主轴可转动地安装在两个支撑板上，所述主动转轮和惯性轮分别处在两个支撑板之间，所述传动转轮组件可转动地安装一转轮支撑架上，所述转轮支撑架与其中的一个支撑板相固定；所述行星转轮和传动转轮连接成一个整体并通过轴承安装在一传动轴上，所述传动轴安装在所述转轮支撑架上。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
本实用新型由于采用了支撑件、主轴、曲柄、主动转轮、惯性轮以及中心转轮和传动转轮组件来构成用于健身车的动力传动机构，且所述中心转轮可转动地安装在所述主轴上，所述惯性轮也可转动地安装在所述主轴上并与所述中心转轮相联动，所述传动转轮组件可转动地安装在所述支撑件上，所述传动转轮组件通过传动件分别与主动转轮和中心转轮相联动，且传动转轮组件的轴心设在所述主轴的径向并距离所述主轴的轴心一定预设距离处。本实用新型的这种动力传动机构，一方面，可以缩小健身车的机芯部件的体积，减小产品占用的空间；另一方面，使得健身车装配容易，并具有动力传动效果好，制作成本低的特点，从而能够提升健身车的竞争力。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种用于健身车的动力传动机构不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的实施例一的立体构造示意图；
图2是本实用新型的实施例一的主视图；
图3是沿图2中的A-A线的剖视图；
图4是本实用新型的实施例一的立体构造分解示意图(部分分解)；
图5是本实用新型的实施例一的立体构造分解示意图(全部分解)；
图6是本实用新型的实施例二的立体构造示意图；
图7是本实用新型的实施例三的立体构造示意图；
图8是本实用新型的实施例三的主视图；
图9是沿图8中的B-B线的剖视图；
图10是本实用新型的实施例三的立体构造分解示意图(部分分解)；
图11是本实用新型的实施例三的立体构造分解示意图(全部分解)；
图12是本实用新型的实施例四的立体构造分解示意图(全部分解)。
具体实施方式
实施例一
参见图1至图5所示，本实用新型的一种用于健身车的动力传动机构，包括支撑件2、主轴1、曲柄3、主动转轮4和惯性轮5；所述主轴1可转动地安装在所述支撑件2上，所述主轴1的两端分别固接一个曲柄3，所述主动转轮4固定在所述主轴1上以能够随所述主轴1的转动而转动；所述动力传动机构还包括中心转轮6和传动转轮组件7，所述中心转轮 6可转动地安装在所述主轴1上，所述惯性轮5也可转动地安装在所述主轴1上并与所述中心转轮6相联动，所述传动转轮组件7可转动地安装在所述支撑件2上，所述传动转轮组件 7通过传动件8分别与主动转轮4和中心转轮6相联动，且传动转轮组件7的轴心设在所述主轴1的径向并距离所述主轴1的轴心一定预设距离处。
本实施例中，所述传动转轮组件7包括同轴相连接的行星转轮71和传动转轮72，且行星转轮71的半径大于传动转轮72的半径；所述行星转轮71通过所述传动件8与所述中心转轮6相联动，所述传动转轮通过所述传动件与所述主动转轮相联动。
本实施例中，所述主动转轮4、行星转轮71、传动转轮72和中心6分别为设有链齿的链轮结构，所述传动件8为链条。
本实施例中，所述惯性轮5与所述中心转轮6呈同轴相固定，以使得所述惯性轮5与所述中心转轮6同步转动。
当然，所述中心转轮也可以通过单向轴承与所述惯性轮相连接，以使得所述中心转轮与所述惯性轮呈单向传动连接。
本实施例中，所述支撑件2为健身车的车架固定管21；所述车架固定管21设有第一轴承安装孔211，所述主轴1通过轴承可转动地安装在所述车架固定管21的第一轴承安装孔211中；所述车架固定管21上还设有一个第二轴承安装孔212，所述传动转轮组件7通过轴承可转动地安装在所述车架固定管21的第二轴承安装孔212中，所述第二轴承安装孔212 位于所述第一轴承安装孔211的旁边。
本实施例中，所述传动转轮组件7还包括转轮固定轴73；所述行星转轮71连接在所述转轮固定轴73的一端，所述传动转轮72固定在所述转轮固定轴73的另一端；所述转轮固定轴73通过轴承安装在所述车架固定管21的第二轴承安装孔212中；所述主动转轮4和所述惯性轮5分别处在所述车架固定管21的相对的两边；所述行星转轮71和所述惯性轮5 一同处在车架固定管21的相对的两边的其中一边，所述传动转轮72和所述主动转轮4一同处在车架固定管21的相对的两边的另一边。
本实用新型的一种用于健身车的动力传动机构，采用了支撑件2、主轴1、曲柄3、主动转轮4、惯性轮5以及中心转轮6和传动转轮组件7来构成用于健身车的动力传动机构，且所述中心转轮6可转动地安装在所述主轴1上，所述惯性轮5也可转动地安装在所述主轴 1上并与所述中心转轮6相联动，所述传动转轮组件7可转动地安装在所述支撑件2上，所述传动转轮组件7通过传动件8分别与主动转轮4和中心转轮6相联动，且传动转轮组件7 的轴心设在所述主轴1的径向并距离所述主轴1的轴心一定预设距离处。本实用新型的这种动力传动机构，一方面，可以缩小健身车的机芯部件的体积，减小产品占用的空间；另一方面，使得健身车装配容易，并具有动力传动效果好，制作成本低的特点，从而能够提升健身车的竞争力。
实施例二
参见图6所示，本实用新型的一种用于健身车的动力传动机构，与实施例一的不同之处在于，所述主动转轮4、行星转轮71、传动转轮72和中心转轮6分别为设有皮带沟槽的皮带轮结构，所述传动件8为皮带。
本实施例的皮带为同步带，当然也可以是三角带或多契带。
实施例三
参见图7至图11所示，本实用新型的一种用于健身车的动力传动机构，与实施例一的不同之处在于，所述支撑件2为固定于健身车的车架上的两个支撑板22，所述主轴1可转动地安装在两个支撑板22上，所述主动转轮4和惯性轮5分别处在两个支撑板22之间，所述传动转轮组件7可转动地安装一转轮支撑架23上，所述转轮支撑架23与其中的一个支撑板22相固定；所述行星转轮71和传动转轮72连接成一个整体并通过轴承安装在一传动轴 74上，所述传动轴74安装在所述转轮支撑架23上。
另外，所述主动转轮4、行星转轮71、传动转轮72和中心转轮6分别为设有皮带沟槽的皮带轮结构，所述传动件8为皮带。
本实施例的皮带为同步带，当然也可以是三角带或多契带。
实施例四
参见图12所示，本实用新型的一种用于健身车的动力传动机构，与实施例三的不同之处在于，所述主动转轮4、行星转轮71、传动转轮72和中心6分别为设有链齿的链轮结构，所述传动件8为链条。
上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种用于健身车的动力传动机构，包括支撑件、主轴、曲柄、主动转轮和惯性轮；所述主轴可转动地安装在所述支撑件上，所述主轴的两端分别固接一个曲柄，所述主动转轮固定在所述主轴上以能够随所述主轴的转动而转动；其特征在于：所述动力传动机构还包括中心转轮和传动转轮组件，所述中心转轮可转动地安装在所述主轴上，所述惯性轮也可转动地安装在所述主轴上并与所述中心转轮相联动，所述传动转轮组件可转动地安装在所述支撑件上，所述传动转轮组件通过传动件分别与主动转轮和中心转轮相联动，且传动转轮组件的轴心设在所述主轴的径向并距离所述主轴的轴心一定预设距离处。
2.根据权利要求1所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述传动转轮组件包括同轴相连接的行星转轮和传动转轮，且行星转轮的半径大于传动转轮的半径；所述行星转轮通过所述传动件与所述中心转轮相联动，所述传动转轮通过所述传动件与所述主动转轮相联动。
3.根据权利要求2所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述主动转轮、行星转轮、传动转轮和中心转轮分别为设有链齿的链轮结构，所述传动件为链条。
4.根据权利要求2所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述主动转轮、行星转轮、传动转轮和中心转轮分别为设有皮带沟槽的皮带轮结构，所述传动件为皮带。
5.根据权利要求4所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述皮带为同步带或三角带或多契带。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述惯性轮与所述中心转轮呈同轴相固定，以使得所述惯性轮与所述中心转轮同步转动。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述中心转轮通过单向轴承与所述惯性轮相连接，以使得所述中心转轮与所述惯性轮呈单向传动连接。
8.根据权利要求2或3或4所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述支撑件为健身车的车架固定管；所述车架固定管设有第一轴承安装孔，所述主轴通过轴承可转动地安装在所述车架固定管的第一轴承安装孔中；所述车架固定管上还设有一个第二轴承安装孔，所述传动转轮组件通过轴承可转动地安装在所述车架固定管的第二轴承安装孔中，所述第二轴承安装孔位于所述第一轴承安装孔的旁边。
9.根据权利要求8所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述传动转轮组件还包括转轮固定轴；所述行星转轮连接在所述转轮固定轴的一端，所述传动转轮固定在所述转轮固定轴的另一端；所述转轮固定轴通过轴承安装在所述车架固定管的第二轴承安装孔中；所述主动转轮和所述惯性轮分别处在所述车架固定管的相对的两边；所述行星转轮和所述惯性轮一同处在车架固定管的相对的两边的其中一边，所述传动转轮和所述主动转轮一同处在车架固定管的相对的两边的另一边。
10.根据权利要求2或3或4所述的用于健身车的动力传动机构，其特征在于：所述支撑件为固定于健身车的车架上的两个支撑板，所述主轴可转动地安装在两个支撑板上，所述主动转轮和惯性轮分别处在两个支撑板之间，所述传动转轮组件可转动地安装一转轮支撑架上，所述转轮支撑架与其中的一个支撑板相固定；所述行星转轮和传动转轮连接成一个整体并通过轴承安装在一传动轴上，所述传动轴安装在所述转轮支撑架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220104820.5U CN216895595U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种用于健身车的动力传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220104820.5U CN216895595U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种用于健身车的动力传动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216895595U true CN216895595U (zh) | 2022-07-05 |
Family
ID=82212785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220104820.5U Active CN216895595U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种用于健身车的动力传动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216895595U (zh) |
-
2022
- 2022-01-14 CN CN202220104820.5U patent/CN216895595U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11458353B2 (en) | Exercise bike system | |
| US7942227B2 (en) | Motorcycle having a continuously variable transmission and a reduction gearset | |
| JP2004504229A (ja) | 自転車のギヤ装置 | |
| US20150080190A1 (en) | Exercise Device | |
| EP2319753A2 (en) | Accelerating apparatus for a bicycle for improving the speed of travel | |
| JP2018504175A (ja) | 定置ウィンドトレーナ | |
| US7849949B2 (en) | Motorcycle having a continuously variable transmission | |
| CN216895595U (zh) | 一种用于健身车的动力传动机构 | |
| US6500098B1 (en) | Bicycle training apparatus | |
| CN112704835A (zh) | 一种多轨迹运动健身器械 | |
| CN216963452U (zh) | 一种健身车的动力传动机构 | |
| US20050075205A1 (en) | Compact transmission device for a gym bicycle | |
| CN216895579U (zh) | 用于健身器械的整体式动力传动机构 | |
| CN217367028U (zh) | 一种动感单车 | |
| CN215461756U (zh) | 动感单车二级传动系统及动感单车 | |
| CN216676848U (zh) | 一种新型惯性轮 | |
| CN220268324U (zh) | 一种健身车的传动机构 | |
| CN219539361U (zh) | 一种用于健身器械的惯性轮机构 | |
| CN219423656U (zh) | 一种全包裹健身车 | |
| CN217854350U (zh) | 一种用于健身器械的惯性轮与驱动轮之间的皮带传动机构 | |
| CN114542667A (zh) | 一种用于健身器械的整体式动力传动机构 | |
| CN216092080U (zh) | 一种紧凑型健身车 | |
| CN202219056U (zh) | 健身脚踏车 | |
| CN217918278U (zh) | 一种中轴多挡变速电机助力传动机构 | |
| CN216092082U (zh) | 一种独立磁控阻力式健身车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 361000 floor 5, plant 2, No. 133, Tongji North Road, Tong'an District, Xiamen City, Fujian Province Patentee after: Xiamen Weilai sports equipment Co.,Ltd. Address before: 361000 room 201-6, No. 1-1, Dingshan Road, Haicang District, Xiamen City, Fujian Province Patentee before: Xiamen Weilai sports equipment Co.,Ltd. |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A Power Transmission Mechanism for Exercise Bikes Granted publication date: 20220705 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Xiamen Siming Sub branch Pledgor: Xiamen Weilai sports equipment Co.,Ltd. Registration number: Y2024980010101 |