CN220266671U - 挖掘机卸车挖斗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了挖掘机卸车挖斗，涉及挖掘机卸车挖斗技术领域。该挖掘机卸车挖斗旨在解决现有挖掘机的挖斗前端多是齿状凸出结构，容易造成车厢内原煤接卸不干净，导致原煤的浪费，同时为了满足不同运输车型的接卸要求，常需要对挖斗进行更换，较为费力，且影响卸车效率的问题。该挖掘机卸车挖斗包括挖斗本体、固定座以及固定板，固定座焊接在挖斗本体上，且固定座远离挖斗本体的一侧焊接有若干斗齿，固定板左端开设有卡槽，与固定座相配合，固定板右侧焊接有锰板，固定座表面相对开设有两个定位孔，固定板上设置有锁紧螺栓，与定位孔相配合，便于将固定板连同锰板，固定在挖斗本体上，适应不同情况下的使用。
Description
技术领域
本实用新型属于挖掘机卸车挖斗技术领域，特别是涉及挖掘机卸车挖斗。
背景技术
挖掘机是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石，从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，挖掘机铲斗是挖掘机重要的部分之一。
目前，现有挖掘机的挖斗前端多是齿状凸出结构，在对煤车内部原煤进行卸载时，与原煤接触面积较小，单次卸载的原煤较少，且容易造成车厢内原煤接卸不干净，导致原煤的浪费，同时为了满足不同运输车型的接卸要求，常需要对挖斗进行更换，较为费力，且影响卸车效率。
针对上述问题，我们提出挖掘机卸车挖斗。
发明内容
（1）要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供挖掘机卸车挖斗，旨在解决现有挖掘机的挖斗前端多是齿状凸出结构，在对煤车内部原煤进行卸载时，与原煤接触面积较小，单次卸载的原煤较少，且容易造成车厢内原煤接卸不干净，导致原煤的浪费，同时为了满足不同运输车型的接卸要求，常需要对挖斗进行更换，较为费力，且影响卸车效率的问题。
（2）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样挖掘机卸车挖斗，包括挖斗本体、固定座以及固定板，所述固定座焊接在挖斗本体上，且所述固定座远离挖斗本体的一侧表面焊接有若干斗齿，所述固定板左端开设有卡槽，所述固定座与卡槽相互配合，所述固定板右侧表面焊接有锰板，所述固定座前后两表面均开设有定位孔，所述固定板前后两表面均设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与定位孔相互配合。
上述结构中，通过所述固定座与卡槽的相互配合，以及锁紧螺栓与定位孔的相互配合，便于将固定板固定在固定座上，进而实现将锰板固定在挖斗本体上的目的，有效加大与原煤的接触面积，提高了卸车效率，降低了接卸油耗，既解决了原车挖斗斗齿凹凸平造成车厢内货物接卸不干净，同时也满足了使用各种运输车型的接卸要求，确保了挖掘机长周期运行，针对不同运输车型的接卸要求，无需对挖斗本体进行更换，方便了使用。
优选地，所述固定板下表面左侧开设有避让槽。
优选地，所述斗齿与避让槽相互配合。
优选地，所述锰板靠近固定板一侧的长度为900mm，所述锰板远离固定板一侧的长度为1500mm。
优选地，所述锰板前后两表面左侧均设置有半径尺寸为865mm的弧形结构。
优选地，所述锰板右部的铲煤部宽度为200mm。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过所述固定座与卡槽的相互配合，以及锁紧螺栓与定位孔的相互配合，便于将固定板固定在固定座上，进而实现将锰板固定在挖斗本体上的目的，有效加大与原煤的接触面积，解决现有挖掘机的挖斗前端多是齿状凸出结构，在对煤车内部原煤进行卸载时，与原煤接触面积较小，单次卸载的原煤较少，容易造成车厢内原煤接卸不干净，导致原煤浪费的弊端，有效提高了卸车效率，降低了接卸油耗，同时满足了不同运输车型的接卸要求，解决了对挖斗进行更换，较为费力，且影响卸车效率的弊端，确保了挖掘机长周期运行，方便了使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图1的分解结构示意图；
图4为本实用新型中固定板底部的结构示意图。
附图中的标记为：1、挖斗本体；2、固定座；3、斗齿；4、固定板；5、锰板；6、定位孔；7、锁紧螺栓；8、避让槽。
实施方式
本具体实施方式是挖掘机卸车挖斗，如图1-图4所示，该挖掘机卸车挖斗，包括挖斗本体1、固定座2以及固定板4，固定座2焊接在挖斗本体1上，且固定座2远离挖斗本体1的一侧表面焊接有若干斗齿3，固定板4左端开设有卡槽，固定座2与卡槽相互配合，固定板4右侧表面焊接有锰板5，固定座2前后两表面均开设有定位孔6，固定板4前后两表面均设置有锁紧螺栓7，锁紧螺栓7与定位孔6相互配合。
上述结构中，通过固定座2与卡槽的相互配合，以及锁紧螺栓7与定位孔6的相互配合，便于将固定板4固定在固定座2上，进而实现将锰板5固定在挖斗本体1上的目的，有效加大与原煤的接触面积，提高了卸车效率，降低了接卸油耗，既解决了原车挖斗斗齿3凹凸平造成车厢内货物接卸不干净，同时也满足了使用各种运输车型的接卸要求，确保了挖掘机长周期运行，针对不同运输车型的接卸要求，无需对挖斗本体1进行更换，方便了使用。
固定板4下表面左侧开设有避让槽8，斗齿3与避让槽8相互配合。
锰板5靠近固定板4一侧的长度为900mm，锰板5远离固定板4一侧的长度为1500mm，锰板5前后两表面左侧均设置有半径尺寸为865mm的弧形结构，锰板5右部的铲煤部宽度为200mm。
实施例
使用时，通过调节固定板4靠近固定座2，使固定座2卡入卡槽内部，同时在锁紧螺栓7与定位孔6的相互配合下，将固定板4固定在固定座2上，进而实现将锰板5固定在挖斗本体1上的目的，仅利用了原车挖斗部分、驱进机构以及液压操控部分，将凸状锰板5固定在挖掘机卸车挖斗下方，通过原车液压控制挖斗前后运动将运输车厢内的原煤卸下，通过锰板5有效加大了与原煤的接触面积，提高了卸车效率，降低了接卸油耗，既解决了原车挖斗斗齿3凹凸平造成车厢内货物接卸不干净，同时也满足了使用各种运输车型的接卸要求，确保了挖掘机长周期运行，针对不同运输车型的接卸要求，无需对挖斗本体1进行更换，方便了使用。
需进一步说明的是，本实用新型中各构件的安装结构、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可实施。
本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.挖掘机卸车挖斗，包括挖斗本体（1）、固定座（2）以及固定板（4），其特征在于，所述固定座（2）焊接在挖斗本体（1）上，且所述固定座（2）远离挖斗本体（1）的一侧表面焊接有若干斗齿（3），所述固定板（4）左端开设有卡槽，所述固定座（2）与卡槽相互配合，所述固定板（4）右侧表面焊接有锰板（5），所述固定座（2）前后两表面均开设有定位孔（6），所述固定板（4）前后两表面均设置有锁紧螺栓（7），所述锁紧螺栓（7）与定位孔（6）相互配合。
2.根据权利要求1所述的挖掘机卸车挖斗，其特征在于，所述固定板（4）下表面左侧开设有避让槽（8）。
3.根据权利要求2所述的挖掘机卸车挖斗，其特征在于，所述斗齿（3）与避让槽（8）相互配合。
4.根据权利要求3所述的挖掘机卸车挖斗，其特征在于，所述锰板（5）靠近固定板（4）一侧的长度为900mm，所述锰板（5）远离固定板（4）一侧的长度为1500mm。
5.根据权利要求4所述的挖掘机卸车挖斗，其特征在于，所述锰板（5）前后两表面左侧均设置有半径尺寸为865mm的弧形结构。
6.根据权利要求5所述的挖掘机卸车挖斗，其特征在于，所述锰板（5）右部的铲煤部宽度为200mm。
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