CN219450857U - 一种装载机侧卸用托架及侧卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装载机侧卸用托架及侧卸装置，属于装载机技术领域，所述装载机侧卸用托架包括托架本体，托架本体包括主支撑板，主支撑板一侧的中部固定安装有液压油缸支撑板组，主支撑板另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。本实用新型的有益效果在于，由于其所提供的装载机侧卸用托架采用板组拼接而成，所有板材均可由数控机床直接下料成型，从而极大地提高了整个托架本体的组装效率；同时由于本实用新型将液压油缸支撑板组设置在主支撑板的中部，当侧卸斗需要换向时，其不需要拆装液压油缸与液压油缸支撑板组，进而减轻了操作人员在托架本体与侧卸斗组装过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。

Description

一种装载机侧卸用托架及侧卸装置

技术领域

本实用新型属于装载机技术领域，具体涉及一种装载机侧卸用托架及侧卸装置。

背景技术

装载机侧卸作为实现装载机在狭窄空间内作业的属具，主要用于隧道铲装作业。

目前，市面上现有的侧卸托架大多采用圆管或者方管穿入支撑板的结构，如中国专利CN105040759B中所提供的装载机侧卸用托架，其就采用了将支撑板组垂直穿在左右走向的三根圆钢横梁上，并使三根圆钢横梁相互平行且呈三角形排布的结构，以提高整个装载机侧卸用托架的强度。

但是上述装载机侧卸用托架结构在实际应用过程中，仍存在整体成装效率低、劳动强度大的缺陷。具体地，一方面，由于上述装载机侧卸用托架采用管材与板材相贯穿连接的结构，其在将管材、支撑板组装在一起的过程中需要操作人员准确地控制好管材与支撑板的间隙，因此，该装载机侧卸用托架结构会降低操作人员在装载机侧卸用托架组装过程中的成装效率，以及加大操作人员在装载机侧卸用托架组装过程中的劳动强度，进而降低装载机侧卸用托架与侧卸斗的整体成装效率；另一方面，由于上述装载机侧卸用托架设置有两个侧卸油缸铰接座，其只能采用偏置油缸的方式将装载机侧卸用托架与侧卸斗连接，故在侧卸斗需要换向时，其需要将托架上的油缸转轴拆下换另一侧安装，因此，该装载机侧卸用托架结构还会降低操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装过程中的成装效率，并加大操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装过程中的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种新型的装载机侧卸用托架及侧卸装置，并使其能够在满足装载机侧卸斗强度要求的情况下，减少操作人员在装载机侧卸用托架组装过程中及装载机侧卸用托架与侧卸斗组装过程中的劳动强度，进而提高整体成装效率。

为了解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供了一种装载机侧卸用托架，其包括托架本体，托架本体包括主支撑板，主支撑板一侧的中部固定安装有液压油缸支撑板组，主支撑板另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。此时，由于本实用新型所提供的装载机侧卸用托架采用板组拼接而成，所有板材均可由数控机床直接下料成型，且所有板材无需折弯，从而极大地提高了整个装载机侧卸用托架的组装效率；同时本实用新型通过该主支撑板、液压油缸支撑板组、左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组组成了上述托架本体的主梁结构，并使得整个主梁结构具有结构紧凑等优点。

另外，由于本实用新型将液压油缸支撑板组设置在主支撑板一侧的中部，当侧卸斗需要换向时，其不需要拆下液压油缸与液压油缸支撑板组之间的销轴，只需要将侧卸斗与上述托架本体之间的转轴换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装、换向过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。

进一步地，左支撑板组与右支撑板组的结构相同，且关于中间支撑板组对称设置。

进一步地，左支撑板组包括左支撑板一、左支撑板二，左支撑板一的一侧固定连接主支撑板，左支撑板一的另一侧固定连接有立板，立板与左支撑板二的一侧固定连接，从而形成结构紧凑的左支撑板组。

进一步地，立板与左支撑板一之间从上往下依次设置有上旋转座、下旋转座，上旋转座上相邻的两个侧边和下旋转座上相邻的两个侧边均分别与立板、左支撑板一焊接，这样上旋转座、下旋转座均会形成相互垂直的两条尺寸较长的直角焊缝，从而使得上旋转座、下旋转座的焊接强度更容易保证。

进一步地，下旋转座和上旋转座均设置有封板，并通过对应的封板使上旋转座和下旋转座形成箱形结构，进而增加对应旋转座的强度。

进一步地，主支撑板的下端固定连接有横连接板一，中间支撑板组的两侧均固定连接有斜加强板，斜加强板的下端固定连接横连接板一，斜加强板的上端固定连接有横连接板二，横连接板二固定连接主支撑板和中间支撑板组，从而形成两个箱形结构，并使得整个托架本体的结构强度更好。

进一步地，主支撑板上用来靠近侧卸斗的一侧设置有限位机构，并通过该限位机构对该托架本体的位置进行限制。

另一方面，本实用新型还提供了一种装载机侧卸装置，其包括上述装载机侧卸用托架，还包括侧卸斗和液压油缸，侧卸斗的两端均设置有托架连接座，托架连接座能够通过转轴与托架本体转动连接；液压油缸的缸体与液压油缸支撑板组铰接，液压油缸的活塞杆与侧卸斗铰接。此时本实用新型所提供的装载机侧卸装置可通过液压油缸驱使侧卸斗和上述装载机侧卸用托架之间进行相对移动，且当侧卸斗需要换向时，其不需要拆下液压油缸与液压油缸支撑板组之间的销轴，只需要将侧卸斗与上述托架本体之间的转轴换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装、更换过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。

进一步地，侧卸斗上用来靠近托架本体的一侧设置有限位座，限位座能够与限位机构插接。这样侧卸斗上所设的限位座与主支撑板上所设的限位机构之间能够组成嵌入式的限位结构一，且当侧卸斗受强力导致其与托架本体之间存在相对转动时，本实用新型可通过该限位结构一将力传递到托架本体上，从而减轻传递到侧卸斗与托架本体之间所设转轴上的力，进而避免因转轴发生变形而造成对应的旋转座周边焊缝的开裂。

进一步地，侧卸斗上用来靠近托架本体的一侧设置有限位板，限位板能够与对应的左支撑板组或右支撑板组抵接；侧卸斗上用来靠近托架本体的一侧的斗壁能够与左支撑板组和右支撑板组抵接，从而分别组成限位结构二和限位结构三，并通过该限位结构二和限位结构三进一步保证托架本体的位置符合要求，且进一步地提高了整个侧卸装置的强度。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：首先，由于本实用新型所提供的装载机侧卸用托架采用板组拼接而成，所有板材均可由数控机床直接下料成型，且所有板材无需折弯，从而极大地提高了整个装载机侧卸用托架的组装效率；同时本实用新型通过该主支撑板、液压油缸支撑板组、左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组组成了上述托架本体的主梁结构，并使得整个主梁结构具有结构紧凑等优点；其次，由于本实用新型将液压油缸支撑板组设置在主支撑板一侧的中部，当侧卸斗需要换向时，其不需要拆下液压油缸与液压油缸支撑板组之间的销轴，只需要将侧卸斗与上述托架本体之间的转轴换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装、更换过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中实施例1的结构示意图一；

图2为本实用新型中实施例1的结构示意图二；

图3为本实用新型中实施例2的结构示意图；

图4为实施例2中侧卸斗与托架本体配合处的结构示意图。

图中：1、侧卸斗；2、液压油缸；3、托架本体；4、转轴；5、右支撑板二；6、右支撑板一；7、横连接板一；8、斜加强板；9、左支撑板一；10、左支撑板二；11、下旋转座；12、封板；13、上旋转座；14、横连接板二；15、中间支撑板一；16、中间支撑板二；17、液压油缸支撑板组；18、立板；19、加强板；20、限位块；21、主支撑板；22、限位座；23、限位板；A、限位结构一；B、限位结构二；C、限位结构三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例1提供了一种装载机侧卸用托架，其包括托架本体3，所述托架本体3包括主支撑板21，所述主支撑板21一侧的中部从上往下依次固定安装有液压油缸支撑板组17、限位机构，且所述液压油缸支撑板组17用来铰接液压油缸；所述限位机构包括固定连接在主支撑板21上的横连接板三，所述横连接板三的中部设置有限位块20，且在所述限位块20的两侧，所述横连接板三与主支撑板21之间设置有加强板19。

所述主支撑板21另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。其中，所述左支撑板组与右支撑板组的结构相同，且所述左支撑板组与右支撑板组关于中间支撑板组对称设置。具体地，以左支撑板组为例，所述左支撑板组包括左支撑板一9、左支撑板二10，且所述左支撑板一9的一侧固定连接主支撑板21，所述左支撑板一9的另一侧固定连接有立板18，所述立板18与左支撑板二10的一侧固定连接，从而使其形成结构紧凑的左支撑板组。

另外，所述立板18与左支撑板一9之间从上往下依次设置有上旋转座13、下旋转座11，且所述上旋转座13上相邻的两个侧边和所述下旋转座11上相邻的两个侧边均分别与立板18、左支撑板一9焊接，从而使所述上旋转座13、下旋转座11均形成相互垂直的两条尺寸较长的直角焊缝，并使上旋转座13、下旋转座11的焊接强度更容易保证；同时本实施例1还在所述上旋转座13上未设置有焊缝的两个侧边和下旋转座11上未设置有焊缝的两个侧边均设置有封板12，并通过对应的封板12使上旋转座13和下旋转座11形成对应的箱形结构，进而增加对应旋转座的强度。

所述中间支撑板组包括平行设置的中间支撑板一15和中间支撑板二16，且在中间支撑板一15和中间支撑板二16的下方，所述主支撑板21的下端固定连接有横连接板一7；在中间支撑板组的两侧，所述横连接板一7的上端均固定连接有斜加强板8；所述两个斜加强板8的侧边分别与对应的中间支撑板一15或中间支撑板二16固定连接，所述两个斜加强板8的上端分别固定连接对应的横连接板二14，并将横连接板二14固定连接在主支撑板21和中间支撑板组之间，从而使其形成两个箱形结构，并使得整个托架本体3的结构强度更好。

实施例2

如图3、图4所示，本实施例2提供了一种装载机侧卸装置，其包括实施例1中所述的装载机侧卸用托架，其还包括侧卸斗1和液压油缸2。其中，所述侧卸斗1的两端均设置有托架连接座，且所述两个托架连接座均能够通过转轴4与对应的上旋转座13、下旋转座11转动连接；所述液压油缸2的缸体与液压油缸支撑板组17铰接，所述液压油缸2的活塞杆与侧卸斗1铰接。这样本实施例2所提供的装载机侧卸装置可通过液压油缸2驱使侧卸斗1和上述装载机侧卸用托架之间进行相对移动，且当侧卸斗1需要换向时，其不需要拆下液压油缸支撑板组17与液压油缸2之间的销轴，只需要将侧卸斗1与上述托架本体3之间的转轴4换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗1组装、更换过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。

此外，为了保证整个侧卸装置的稳定性，以及有效缓冲收斗动作对液压油缸2的冲击，减轻作业时作用在转轴4上的力，本实施例2在所述侧卸斗1上用来靠近托架本体3的一侧设置有限位座22，并使所述限位座22能够与限位机构中的限位块20插接。这样侧卸斗1上所设的限位座22与主支撑板21上所设的限位机构之间能够组成嵌入式的限位结构一，且当侧卸斗1受强力导致其与托架本体3之间存在相对转动时，本实施例2可通过该限位结构一将力传递到托架本体3上，从而减轻传递到侧卸斗1与托架本体3之间所设转轴4上的力，进而避免因转轴4发生变形而造成对应旋转座周边焊缝的开裂。

本实施例2还在侧卸斗1上用来靠近托架本体3的一侧设置有限位板23，并使所述限位板23能够对应的左支撑板组或右支撑板组抵接，所述侧卸斗1上用来靠近托架本体3的一侧的斗壁能够与左支撑板组和右支撑板组抵接，从而在上述限位结构一的基础上组成限位结构二和限位结构三，并通过该限位结构二和限位结构三进一步保证托架本体3的位置符合要求，以及进一步地提高整个侧卸装置的强度。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种装载机侧卸用托架，包括托架本体(3)；其特征在于，托架本体(3)包括主支撑板(21)，主支撑板(21)一侧的中部固定安装有液压油缸支撑板组(17)，主支撑板(21)另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。

2.根据权利要求1所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，左支撑板组与右支撑板组的结构相同。

3.根据权利要求2所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，左支撑板组包括左支撑板一(9)、左支撑板二(10)，左支撑板一(9)的一侧固定连接主支撑板(21)，左支撑板一(9)的另一侧固定连接有立板(18)，立板(18)与左支撑板二(10)的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，立板(18)与左支撑板一(9)之间从上往下依次设置有上旋转座(13)、下旋转座(11)，上旋转座(13)上相邻的两个侧边和下旋转座(11)上相邻的两个侧边均分别与立板(18)、左支撑板一(9)焊接。

5.根据权利要求4所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，下旋转座(11)和上旋转座(13)均设置有封板(12)。

6.根据权利要求1至5任一所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，主支撑板(21)的下端固定连接有横连接板一(7)，中间支撑板组的两侧均固定连接有斜加强板(8)，斜加强板(8)的下端固定连接横连接板一(7)，斜加强板(8)的上端固定连接有横连接板二(14)，横连接板二(14)固定连接主支撑板(21)和中间支撑板组。

7.根据权利要求1至5任一所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，主支撑板(21)上用来靠近侧卸斗(1)的一侧设置有限位机构。

8.一种装载机侧卸装置，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的装载机侧卸用托架，还包括侧卸斗(1)和液压油缸(2)，侧卸斗(1)的两端均设置有托架连接座，托架连接座能够通过转轴(4)与托架本体(3)转动连接；液压油缸(2)的缸体与液压油缸支撑板组(17)铰接，液压油缸(2)的活塞杆与侧卸斗(1)铰接。

9.根据权利要求8所述的装载机侧卸装置，其特征在于，侧卸斗(1)上用来靠近托架本体(3)的一侧设置有限位座(22)，限位座(22)能够与限位机构插接。

10.根据权利要求8所述的装载机侧卸装置，其特征在于，侧卸斗(1)上用来靠近托架本体(3)的一侧设置有限位板(23)，限位板(23)能够与对应的左支撑板组或右支撑板组抵接；侧卸斗(1)上用来靠近托架本体(3)的一侧的斗壁能够与左支撑板组和右支撑板组抵接。