CN220262882U - 一种底盘副车架框架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种底盘副车架框架结构，包括液压梁，液压梁中间为横梁，横梁的两端分别延伸形成纵梁，横梁和每个纵梁的连接处外侧面分别有支架。本实用新型相比分体式冲压的底盘副车架框架结构，整体结构重量减轻，并且焊缝较小疲劳性能更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘车架领域，具体是一种底盘副车架框架结构。
背景技术
基于底盘副车架的框架选型，传统上，基本都是沿用成熟分体式冲压件方案。分体式冲压的底盘副车架框架结构如图1所示，包括前横梁上压板1、前横梁下压板2、左纵梁上板3、左纵梁下板4、右纵梁上板5、右纵梁下板6，前横梁上压板1、前横梁下压板2上下对合焊接形成前横梁，左纵梁上板3、左纵梁下板4上下对合焊接形成左纵梁，右纵梁上板5、右纵梁下板6上下对合焊接形成右纵梁，左纵梁焊接于前横梁的后侧面左部，右纵梁焊接于前横梁的后侧面右部，并且前横梁左、右端分别成型为支架。这种分体式冲压的底盘副车架框架包含6个零部件，在板厚均为2mm的情况下，含焊缝总重量为10.3kg。
随着汽车行业的迅速发展，尤其是新能源汽车行业，越来越多的车企追求轻量化，因此要求底盘副车架框架具有较轻的重量，而现有分体式冲压的底盘副车架框架由于结构限制难以满足这一要求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种底盘副车架框架结构，以解决现有技术分体式冲压的底盘副车架框架由于结构限制导致总体重量较重的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种底盘副车架框架结构，包括液压梁，所述液压梁中间为横梁，横梁的两端分别弯曲后沿纵向延伸形成纵梁，横梁和每个纵梁的连接处外侧面分别固定有支架。
进一步的，每个支架分别包括上支架、下支架。
本实用新型中，液压梁为横梁、纵梁构成的整体式结构，故本实用新型包含液压梁、每侧的上、下支架总共5个零部件，在板厚均为2mm的情况下，含焊缝总重量为9.2kg。由此可见，本实用新型相比分体式冲压的底盘副车架框架结构，整体结构重量减轻，并且焊缝较小疲劳性能更佳，并具有单件成本低、制造成本低的优点。
附图说明
图1是现有技术分体式冲压的底盘副车架框架结构图。
图2是本实用新型实施例结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图2所示，本实施例公开了一种底盘副车架框架结构，包括液压梁7，液压梁7中间段为左右方向延伸的横梁7.1，横梁7.1的左端向后弯曲后沿纵向方向向后延伸形成左纵梁7.2，横梁7.1的右端向后弯曲后沿纵向方向向后延伸形成右纵梁7.3，横梁7.1和每个纵梁7.2、7.3的连接处外侧面即液压梁7的拐弯处外侧面分别固定有支架，每侧的支架分别包括上上架8、下支架9。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，这种组合只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内以及不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (2)
1.一种底盘副车架框架结构，其特征在于，包括液压梁，液压梁为横梁、纵梁构成的整体式结构，所述液压梁中间为横梁，横梁的两端分别弯曲后沿纵向延伸形成纵梁，横梁和每个纵梁的连接处外侧面分别固定有支架。
2.根据权利要求1所述的一种底盘副车架框架结构，其特征在于，每个支架分别包括上支架、下支架。
Priority Applications (1)
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| CN202320830506.XU CN220262882U (zh) | 2023-04-14 | 2023-04-14 | 一种底盘副车架框架结构 |
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Publications (1)
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| CN220262882U true CN220262882U (zh) | 2023-12-29 |
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| CN202320830506.XU Active CN220262882U (zh) | 2023-04-14 | 2023-04-14 | 一种底盘副车架框架结构 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-04-14 CN CN202320830506.XU patent/CN220262882U/zh active Active
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