CN220262668U - 一种侧踏板举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种侧踏板举升装置。所述侧踏板举升装置包括：设置在车体一侧的侧踏板；凹槽块，所述凹槽块固定安装在侧踏板的一侧；连接架，所述连接架设置在两个凹槽块上；螺纹筒，两个所述螺纹筒固定安装在连接架的顶端上；滑动架，所述滑动架固定安装在螺纹筒的一侧；驱动架，所述驱动架固定安装在车体上；导向杆，所述导向杆滑动安装在滑动架上，所述导向杆的顶端固定安装有连接块，所述连接块的一端与驱动架的内壁固定连接；用于驱动螺纹筒运动的驱动机构，所述驱动机构设置在驱动架上。本实用新型提供的侧踏板举升装置解决了现有侧踏板高度无法调节上下车不便的问题，具有方便人员上下车，使用较为便捷的优点。

Description

一种侧踏板举升装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种侧踏板举升装置。

背景技术

皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，由于皮卡车的汽车底盘普遍距离地面较高，为便于使用者登车，一般都安装有侧踏板，侧踏板的作用是为使用者创造出一个登车台阶，辅助使用者顺利上下车，同时，侧踏板在日常中可以保护汽车侧裙不受直接碰撞，从而保护车身；

观察发现，目前皮卡车上安装的侧踏板高度都是固定的，一些身高矮且下肢较短的人员使用时，想要踩踏侧踏板上车较为不便，有待改进。

因此，有必要提供一种新的侧踏板举升装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种侧踏板举升装置，为解决上述背景技术中提出的侧踏板高度都是固定的，一些身高矮且下肢较短的人员使用时，想要踩踏侧踏板上车较为不便的技术问题。

本实用新型提供的侧踏板举升装置包括：设置在车体一侧的侧踏板；凹槽块，所述凹槽块固定安装在侧踏板的一侧；连接架，所述连接架设置在两个凹槽块上；螺纹筒，两个所述螺纹筒固定安装在连接架的顶端上；滑动架，所述滑动架固定安装在螺纹筒的一侧；驱动架，所述驱动架固定安装在车体上；导向杆，所述导向杆滑动安装在滑动架上，所述导向杆的顶端固定安装有连接块，所述连接块的一端与驱动架的内壁固定连接；用于驱动螺纹筒运动的驱动机构，所述驱动机构设置在驱动架上。

作为本实用新型的进一步方案，所述驱动机构包括螺杆、电机、转轴、第一锥齿和第二锥齿，所述螺杆转动安装在驱动架上，所述螺杆的底端延伸入螺纹筒内，所述电机固定安装在驱动架的一侧，所述转轴转动安装在驱动架上，所述转轴的一端与电机的输出轴固定连接，所述第一锥齿固定安装在转轴上，所述第二锥齿固定安装在螺杆的顶端上，所述第二锥齿与第一锥齿啮合。

作为本实用新型的进一步方案，所述侧踏板的顶部固定安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部固定安装有多个凸块。

作为本实用新型的进一步方案，所述导向杆的底端固定安装有限位块，所述滑动架上开设有滑孔，所述滑孔与导向杆相适配。

作为本实用新型的进一步方案，所述凹槽块上螺纹安装有螺栓，所述螺栓贯穿连接架。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接架上开设有限位孔，所述限位孔与螺栓相适配。

作为本实用新型的进一步方案，所述驱动架上开设有安装孔，所述安装孔与螺纹筒、滑动架和导向杆相适配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的侧踏板举升装置具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种侧踏板举升装置：

1、通过设置的侧踏板、凹槽块、连接架、螺纹筒、滑动架、驱动架、导向杆、连接块和驱动机构，可构成侧踏板举升装置，目前皮卡车上安装的侧踏板相比，便于身高矮且下肢较短的人员上下车，解决了现有侧踏板上下车不便的问题；

2、通过设置的驱动机构运行，可便捷驱动螺纹筒升降调控侧踏板高度实现举升，通过设置的防滑垫和凸块，可增大摩擦起到防滑作用，通过设置的限位块可起到限位作用，避免滑动架滑动时脱离导向杆，通过设置的螺栓可对连接架限位固定，同时也便于拆卸。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型提供的侧踏板举升装置的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型中螺纹筒、滑动架、导向杆和限位块的装配图；

图4为本实用新型中螺纹筒、连接架、凹槽块和侧踏板的装配图；

图5为本实用新型中连接架与凹槽块的装配剖视图。

图中：1、侧踏板；2、凹槽块；3、连接架；4、螺纹筒；5、滑动架；6、驱动架；7、导向杆；8、连接块；9、螺杆；10、电机；11、转轴；12、第一锥齿；13、第二锥齿；14、防滑垫；15、限位块；16、螺栓。

具体实施方式

请结合参阅图1-图5，其中，图1为本实用新型提供的侧踏板举升装置的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型中螺纹筒、滑动架、导向杆和限位块的装配图；图4为本实用新型中螺纹筒、连接架、凹槽块和侧踏板的装配图；图5为本实用新型中连接架与凹槽块的装配剖视图。

侧踏板举升装置包括：设置在车体一侧的侧踏板1；凹槽块2，所述凹槽块2固定安装在侧踏板1的一侧；连接架3，所述连接架3设置在两个凹槽块2上；螺纹筒4，两个所述螺纹筒4固定安装在连接架3的顶端上；滑动架5，所述滑动架5固定安装在螺纹筒4的一侧；驱动架6，所述驱动架6固定安装在车体上；导向杆7，所述导向杆7滑动安装在滑动架5上，所述导向杆7的顶端固定安装有连接块8，所述连接块8的一端与驱动架6的内壁固定连接；用于驱动螺纹筒4运动的驱动机构，所述驱动机构设置在驱动架6上，通过设置的侧踏板1、凹槽块2、连接架3、螺纹筒4、滑动架5、驱动架6、导向杆7、连接块8和驱动机构，可构成侧踏板举升装置，目前皮卡车上安装的侧踏板相比，便于身高矮且下肢较短的人员上下车，解决了现有侧踏板高度无法调节上下车不便的问题。

所述驱动机构包括螺杆9、电机10、转轴11、第一锥齿12和第二锥齿13，所述螺杆9转动安装在驱动架6上，所述螺杆9的底端延伸入螺纹筒4内，所述电机10固定安装在驱动架6的一侧，所述转轴11转动安装在驱动架6上，所述转轴11的一端与电机10的输出轴固定连接，所述第一锥齿12固定安装在转轴11上，所述第二锥齿13固定安装在螺杆9的顶端上，所述第二锥齿13与第一锥齿12啮合，通过设置的驱动机构运行，可便捷驱动螺纹筒4升降调控侧踏板高度实现举升。

所述侧踏板1的顶部固定安装有防滑垫14，所述防滑垫14的顶部固定安装有多个凸块，过设置的防滑垫14和凸块，可增大摩擦起到防滑作用。

所述导向杆7的底端固定安装有限位块15，所述滑动架5上开设有滑孔，所述滑孔与导向杆7相适配，通过设置的限位块15可起到限位作用，避免滑动架5滑动时脱离导向杆7。

所述凹槽块2上螺纹安装有螺栓16，所述螺栓16贯穿连接架3，通过设置的螺栓16可对连接架3限位固定，同时也便于拆卸。

所述连接架3上开设有限位孔，所述限位孔与螺栓16相适配。

所述驱动架6上开设有安装孔，所述安装孔与螺纹筒4、滑动架5和导向杆7相适配。

值得说明的是，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块的均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

本实用新型提供的侧踏板举升装置的工作原理如下：

本方案中还设有控制器，控制器设置在设备上，在使用时通过控制器可分别启动各用电设备运行，各用电设备的接电方式为现有成熟技术，为本领域人员的公知技术，在此不做多余赘述；

根据实际使用需求，人员可对侧踏板1的高度进行适应性调节，以便踩踏侧踏板进入到车体内，调节时人员可启动电机10，运行的电机10输出轴会带动转轴11转动，而转动的转轴11可带动第一锥齿12和第二锥齿13驱动螺杆9转动，转动的螺杆9可驱动螺纹筒4向下运动，随着螺纹筒4向下运动侧踏板1的高度也随之降低，待下降至适宜高度后人员先关闭电机10了，之后人员踩踏在侧踏板1上，随后启动电机10，而运行的电机10输出轴反转可带动转轴11以及第一锥齿12和第二锥齿13和螺杆9转动，反向转动的螺杆9驱动螺纹筒4上升复位，而踩在侧踏板1上的人员也随之被托举上升，随后人员进入到打开车门的车体中即可，与目前皮卡车上安装的侧踏板相比，便于身高矮且下肢较短的人员上下车，解决了现有侧踏板高度无法调节上下车不便的问题。

与相关技术相比较，本实用新型提供的侧踏板举升装置具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种侧踏板举升装置，通过设置的侧踏板1、凹槽块2、连接架3、螺纹筒4、滑动架5、驱动架6、导向杆7、连接块8和驱动机构，可构成侧踏板举升装置，目前皮卡车上安装的侧踏板相比，便于身高矮且下肢较短的人员上下车，解决了现有侧踏板高度无法调节上下车不便的问题，通过设置的驱动机构运行，可便捷驱动螺纹筒4升降调控侧踏板高度实现举升，通过设置的防滑垫14和凸块，可增大摩擦起到防滑作用，通过设置的限位块15可起到限位作用，避免滑动架5滑动时脱离导向杆7，通过设置的螺栓16可对连接架3限位固定，同时也便于拆卸。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种侧踏板举升装置，其特征在于，包括：

设置在车体一侧的侧踏板；

凹槽块，所述凹槽块固定安装在侧踏板的一侧；

连接架，所述连接架设置在两个凹槽块上；

螺纹筒，两个所述螺纹筒固定安装在连接架的顶端上；

滑动架，所述滑动架固定安装在螺纹筒的一侧；

驱动架，所述驱动架固定安装在车体上；

导向杆，所述导向杆滑动安装在滑动架上，所述导向杆的顶端固定安装有连接块，所述连接块的一端与驱动架的内壁固定连接；

用于驱动螺纹筒运动的驱动机构，所述驱动机构设置在驱动架上。

2.根据权利要求1所述的侧踏板举升装置，其特征在于，所述驱动机构包括螺杆、电机、转轴、第一锥齿和第二锥齿，所述螺杆转动安装在驱动架上，所述螺杆的底端延伸入螺纹筒内，所述电机固定安装在驱动架的一侧，所述转轴转动安装在驱动架上，所述转轴的一端与电机的输出轴固定连接，所述第一锥齿固定安装在转轴上，所述第二锥齿固定安装在螺杆的顶端上，所述第二锥齿与第一锥齿啮合。

3.根据权利要求1所述的侧踏板举升装置，其特征在于，所述侧踏板的顶部固定安装有防滑垫，所述防滑垫的顶部固定安装有多个凸块。

4.根据权利要求1所述的侧踏板举升装置，其特征在于，所述导向杆的底端固定安装有限位块，所述滑动架上开设有滑孔，所述滑孔与导向杆相适配。

5.根据权利要求1所述的侧踏板举升装置，其特征在于，所述凹槽块上螺纹安装有螺栓，所述螺栓贯穿连接架。

6.根据权利要求5所述的侧踏板举升装置，其特征在于，所述连接架上开设有限位孔，所述限位孔与螺栓相适配。

7.根据权利要求1所述的侧踏板举升装置，其特征在于，所述驱动架上开设有安装孔，所述安装孔与螺纹筒、滑动架和导向杆相适配。