CN220261737U - 一种汽车配件生产模压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件生产模压装置，其技术方案是：包括底座，底座顶部固定连接有模压箱，模压箱内部设有模压机构，底座顶部设有托盘，托盘底部固定连接有传动轴，传动轴底端延伸至底座底部，底座底部设有传动机构，模压机构包括两个电动推杆，两个电动推杆均设于模压箱顶部，两个电动推杆底端均延伸至模压箱内部，模压箱内部嵌设有模压头，模压头一侧固定连接有升降杆，升降杆前后两端均固定连接有连接杆，两个连接杆分别与两个电动推杆底端固定连接，本实用新型的有益效果是：本实用新型提高了对汽车配件模压的效率，同时本装置降低了人工的干预，减少了人工成本的损失，也给生产者带来极大的收益。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车配件生产模压装置。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
现有的汽车配件在生产的过程中，需要进行模压处理，模压是压缩模塑的简称，又称压塑。塑料或橡胶胶料在闭合模腔内借助加热、加压而成型为制品的塑料加工方法，现有的对汽车配件模压的方式一般是人工将产品防止在加工位置，模压完成后在将产品取下，然后在将新的需要模压的产品防止在加工位置进行依次加工，这种模压方式效率较差，影响生产的效果。
发明内容
为此，本实用新型提供一种汽车配件生产模压装置，通过使用者将产品放置在多个加工槽内部，启动电动推杆工作，使得模压头对相应的产品进行模压处理，同时模压头上移时，传动机构带动托盘转动，使得下一处加工槽位于模压头底部，便于下次模压处理，以解决现有的模压方式效率较差，影响生产的效果的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件生产模压装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有模压箱，所述模压箱内部设有模压机构，所述底座顶部设有托盘，所述托盘底部固定连接有传动轴，所述传动轴底端延伸至底座底部，所述底座底部设有传动机构；
所述模压机构包括两个电动推杆，两个所述电动推杆均设于模压箱顶部，两个所述电动推杆底端均延伸至模压箱内部，所述模压箱内部嵌设有模压头，所述模压头一侧固定连接有升降杆，所述升降杆前后两端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆分别与两个电动推杆底端固定连接，所述模压箱内部嵌设有主动轴，所述主动轴外侧开设有螺纹槽，所述主动轴外侧套设有套筒，所述套筒设于升降杆一端，所述套筒外侧开设有滑槽，所述滑槽内部嵌设有滑块，所述滑块固定连接在升降杆一端；
所述传动机构包括从动轴，所述从动轴嵌设在模压箱内侧底部，所述从动轴底端延伸至底座底部，所述底座底部设有不完全齿轮，所述不完全齿轮固定套设在从动轴底端，所述不完全齿轮一侧设有传动齿轮，所述传动齿轮套设在传动轴底部外侧，所述模压箱内部设有传动组件。
优选的，所述传动组件包括第一链轮和第二链轮，所述第一链轮和第二链轮分别固定套设在主动轴和从动轴外侧。
优选的，所述模压箱一侧开设有通槽，所述托盘一侧贯穿通槽并延伸至模压箱内部，所述托盘顶部开设有多个加工槽。
优选的，所述第一链轮和第二链轮外侧套设有链条，所述第一链轮和第二链轮通过链条驱动连接。
优选的，所述传动齿轮与传动轴连接处通过单向轴承活动连接。
优选的，所述套筒与主动轴通过螺纹连接。
优选的，所述主动轴和从动轴均与模压箱通过滚动轴承活动连接，所述从动轴与底座通过滚动轴承活动连接。
优选的，所述传动轴与底座连接处通过阻尼轴承活动连接。
优选的，所述模压箱内部固定嵌设有定位杆，所述定位杆嵌设在升降杆内部并与升降杆滑动连接。
优选的，所述底座底部固定连接有多个支架。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过使用者将产品放置在多个加工槽内部，启动电动推杆工作，使得模压头对相应的产品进行模压处理，同时模压头上移时，传动机构带动托盘转动，使得下一处加工槽位于模压头底部，便于下次模压处理，以解决现有的模压方式效率较差，影响生产的效果的问题，本实用新型提高了对汽车配件模压的效率，同时本装置降低了人工的干预，减少了人工成本的损失，也给生产者带来极大的收益。
附图说明
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的主视图剖视图；
图3为本实用新型提供的图2中的A处放大图；
图4为本实用新型提供的整体结构仰视图；
图中：1底座、2模压箱、3托盘、4传动轴、5电动推杆、6模压头、7升降杆、8连接杆、9主动轴、10螺纹槽、11套筒、12滑槽、13滑块、14从动轴、15不完全齿轮、16传动齿轮、17第一链轮、18第二链轮、19加工槽、20定位杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-4，本实用新型提供的一种汽车配件生产模压装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有模压箱2，模压箱2内部设有模压机构，底座1顶部设有托盘3，托盘3底部固定连接有传动轴4，传动轴4底端延伸至底座1底部，底座1底部设有传动机构；
模压机构包括两个电动推杆5，两个电动推杆5均设于模压箱2顶部，两个电动推杆5底端均延伸至模压箱2内部，模压箱2内部嵌设有模压头6，模压头6一侧固定连接有升降杆7，升降杆7前后两端均固定连接有连接杆8，两个连接杆8分别与两个电动推杆5底端固定连接，模压箱2内部嵌设有主动轴9，主动轴9外侧开设有螺纹槽10，主动轴9外侧套设有套筒11，套筒11设于升降杆7一端，套筒11外侧开设有滑槽12，滑槽12内部嵌设有滑块13，滑块13固定连接在升降杆7一端；
传动机构包括从动轴14，从动轴14嵌设在模压箱2内侧底部，从动轴14底端延伸至底座1底部，底座1底部设有不完全齿轮15，不完全齿轮15固定套设在从动轴14底端，不完全齿轮15一侧设有传动齿轮16，传动齿轮16套设在传动轴4底部外侧，模压箱2内部设有传动组件；
本实施方案中，本实用新型通过使用者将产品放置在多个加工槽19内部，启动电动推杆5工作，电动推杆5工作带动升降杆7下移，升降杆7下移带动模压头6对相应的产品进行模压处理，模压处理完成后电动推杆5收缩，使得升降杆7上移，升降杆7上移带动套筒11上移，由于套筒11与主动轴9通过螺纹连接，且主动轴9外侧的螺纹槽10螺纹间隙较大，因此套筒11在主动轴9外侧移动时带动主动轴9转动，主动轴9转动带动第一链轮17和第二链轮18转动，第二链轮18转动带动从动轴14转动，从动轴14转动带动不完全齿轮15和传动齿轮16转动，传动齿轮16转动带动传动轴4和托盘3转动，由于不完全齿轮15的作用下，使得托盘3轻微的发生转动，使得下一处加工槽19位于模压头6底部，便于下次模压处理；
其中，为了实现传动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：传动组件包括第一链轮17和第二链轮18，第一链轮17和第二链轮18分别固定套设在主动轴9和从动轴14外侧，模压箱2一侧开设有通槽，托盘3一侧贯穿通槽并延伸至模压箱2内部，托盘3顶部开设有多个加工槽19，第一链轮17和第二链轮18外侧套设有链条，第一链轮17和第二链轮18通过链条驱动连接；
其中，为了实现连接的目的，本装置采用如下技术方案实现的：传动齿轮16与传动轴4连接处通过单向轴承活动连接，套筒11与主动轴9通过螺纹连接，主动轴9和从动轴14均与模压箱2通过滚动轴承活动连接，从动轴14与底座1通过滚动轴承活动连接，传动轴4与底座1连接处通过阻尼轴承活动连接，单向轴承活动连接使得升降杆7下降时，不会带动托盘3转动；
其中，为了实现限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：模压箱2内部固定嵌设有定位杆20，定位杆20嵌设在升降杆7内部并与升降杆7滑动连接，底座1底部固定连接有多个支架，定位杆20使得升降杆7上下移动更加稳定，多个支架使得整体结构更加稳定。
本实用新型的使用过程如下：本实用新型通过使用者将产品放置在多个加工槽19内部，启动电动推杆5工作，电动推杆5工作带动升降杆7下移，升降杆7下移带动模压头6对相应的产品进行模压处理，模压处理完成后电动推杆5收缩，使得升降杆7上移，升降杆7上移带动套筒11上移，由于套筒11与主动轴9通过螺纹连接，且主动轴9外侧的螺纹槽10螺纹间隙较大，因此套筒11在主动轴9外侧移动时带动主动轴9转动，主动轴9转动带动第一链轮17和第二链轮18转动，第二链轮18转动带动从动轴14转动，从动轴14转动带动不完全齿轮15和传动齿轮16转动，传动齿轮16转动带动传动轴4和托盘3转动，由于不完全齿轮15的作用下，使得托盘3轻微的发生转动，使得下一处加工槽19位于模压头6底部，便于下次模压处理，单向轴承活动连接使得升降杆7下降时，不会带动托盘3转动，定位杆20使得升降杆7上下移动更加稳定，多个支架使得整体结构更加稳定。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种汽车配件生产模压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有模压箱(2)，所述模压箱(2)内部设有模压机构，所述底座(1)顶部设有托盘(3)，所述托盘(3)底部固定连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)底端延伸至底座(1)底部，所述底座(1)底部设有传动机构；
所述模压机构包括两个电动推杆(5)，两个所述电动推杆(5)均设于模压箱(2)顶部，两个所述电动推杆(5)底端均延伸至模压箱(2)内部，所述模压箱(2)内部嵌设有模压头(6)，所述模压头(6)一侧固定连接有升降杆(7)，所述升降杆(7)前后两端均固定连接有连接杆(8)，两个所述连接杆(8)分别与两个电动推杆(5)底端固定连接，所述模压箱(2)内部嵌设有主动轴(9)，所述主动轴(9)外侧开设有螺纹槽(10)，所述主动轴(9)外侧套设有套筒(11)，所述套筒(11)设于升降杆(7)一端，所述套筒(11)外侧开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内部嵌设有滑块(13)，所述滑块(13)固定连接在升降杆(7)一端；
所述传动机构包括从动轴(14)，所述从动轴(14)嵌设在模压箱(2)内侧底部，所述从动轴(14)底端延伸至底座(1)底部，所述底座(1)底部设有不完全齿轮(15)，所述不完全齿轮(15)固定套设在从动轴(14)底端，所述不完全齿轮(15)一侧设有传动齿轮(16)，所述传动齿轮(16)套设在传动轴(4)底部外侧，所述模压箱(2)内部设有传动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述传动组件包括第一链轮(17)和第二链轮(18)，所述第一链轮(17)和第二链轮(18)分别固定套设在主动轴(9)和从动轴(14)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述模压箱(2)一侧开设有通槽，所述托盘(3)一侧贯穿通槽并延伸至模压箱(2)内部，所述托盘(3)顶部开设有多个加工槽(19)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述第一链轮(17)和第二链轮(18)外侧套设有链条，所述第一链轮(17)和第二链轮(18)通过链条驱动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述传动齿轮(16)与传动轴(4)连接处通过单向轴承活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述套筒(11)与主动轴(9)通过螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述主动轴(9)和从动轴(14)均与模压箱(2)通过滚动轴承活动连接，所述从动轴(14)与底座(1)通过滚动轴承活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述传动轴(4)与底座(1)连接处通过阻尼轴承活动连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述模压箱(2)内部固定嵌设有定位杆(20)，所述定位杆(20)嵌设在升降杆(7)内部并与升降杆(7)滑动连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产模压装置，其特征在于：所述底座(1)底部固定连接有多个支架。
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| CN202321568762.2U CN220261737U (zh) | 2023-06-20 | 2023-06-20 | 一种汽车配件生产模压装置 |
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