CN220254080U - 一种用于铁路车辆的布线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路车辆的布线装置，涉及铁路车辆布线技术领域，该装置包括：第一端板，第一端板与铁路车辆的司机室后墙的形状和尺寸相同，第一端板可拆卸地安装有扎线网和插座，扎线网在第一端板上的安装位置与其在司机室后墙上的安装位置相对应，插座在第一端板上的安装位置与司机室后墙端子柜中的接线端子在司机室后墙上的安装位置相对应；两个布线板，两个布线板设置在第一端板的一侧，布线板上设置有布线路径图，布线板和第一端板的相对位置关系与铁路车辆的机械室侧墙和司机室后墙的相对位置关系相对应；解决现有布线工艺若在车上进行布线，操作空间受限，预布线精度差，工作效率低下的问题。

Description

一种用于铁路车辆的布线装置

技术领域

本实用新型属于铁路车辆布线技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路车辆的布线装置。

背景技术

传统的电力机车检修作业时，布线工序采取在车上直接作业的方式完成，然而车上内部环境复杂，不利于人员长期工作，且车上制作完成的线束堆放较多，造成工作人员寻线困难。布线工序包括机械室侧墙布线，是指布置在机械室侧墙上线槽中的导线，主要包括控制导线、行车安全设备导线和电台导线等。车上机械室侧墙布线的难度在于线束经过司机室后墙与机械室侧墙拐角处时，常因该处线束弯曲幅度过大或过小，造成线束布线过程中预留过长或过短。目前，机械室侧墙预布线为使得布线位置准确，将待检修车上的线槽取下后布线，预布线后再将其安装至车上，不仅工序繁琐，而且增加了吊装难度；并且，在将预布好的线束绑扎至拐角的扎线网处时，由于线束过多并且车上空间狭小，工作人员效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种用于铁路车辆的布线装置，解决现有布线工艺若在车上进行布线，操作空间受限，线束堆放较多，造成工作人员寻线困难，若布线工艺采用机械室侧墙预布线，传统的预布线方式需要取下线槽，工序繁琐，并且将预布好的线束扎至扎线网时，操作不便，工作效率低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于铁路车辆的布线装置，该装置包括：

第一端板，所述第一端板与铁路车辆的司机室后墙的形状和尺寸相同，所述第一端板可拆卸地安装有扎线网和插座，所述扎线网在所述第一端板上的安装位置与其在所述司机室后墙上的安装位置相对应，所述插座在所述第一端板上的安装位置与司机室后墙端子柜中的接线端子在所述司机室后墙上的安装位置相对应；

两个布线板，两个所述布线板设置在所述第一端板的一侧，所述布线板上设置有布线路径图，所述布线板和所述第一端板的相对位置关系与所述铁路车辆的机械室侧墙和司机室后墙的相对位置关系相对应。

可选地，所述第一端板上设置有定位孔，所述扎线网嵌设在所述定位孔内并通过螺栓紧固连接。

可选地，所述布线板上设置有多个限位柱，多个所述限位柱分布在所述布线路径图中的布线路径的两侧并沿所述布线路径依次设置。

可选地，所述布线路径图印刷在所述布线板的表面上。

可选地，所述布线板的印刷有所述布线路径图的表面朝上。

可选地，所述限位柱为钢针，所述钢针插设在所述布线板上。

可选地，所述所述布线路径图中的布线路径上标注有线槽绑扎位置和线束分线位置。

可选地，所述插座包括多个插槽，所述插槽用于插入线缆的端部，所述插槽的一侧设置有紧固螺钉。

可选地，所述第一端板的一侧两端分别设置有一个连接板，两个所述布线板分别与两个所述连接板连接。

可选地，还包括第二端板，所述第二端板和所述第一端板分别设置在两个所述布线板的两端。

本实用新型提供一种用于铁路车辆的布线装置，其有益效果在于：该装置采用第一端板和两个布线板连接形成布线工装，利用第一端板和两个布线板分别模拟铁路车辆额司机室后墙和两个机械室侧墙，将扎线网和插座可拆卸地安装在第一端板上，分别模块实际的司机室后墙上的扎线网和司机室后墙端子柜中的接线端子，布线板上通过布线路径图标示出布线路径，在进行预布线时，线缆的端部插设在插座内，对其端部进行定位，预布线的线缆可以直接与扎线网进行绑扎连接，使得扎线网与预布线的线缆形成整体连接，预布线过程不受车内空间限制，操作容易，预布线结束后，预布线结构与扎线网可以整体向铁路车辆上吊装并安装，布线更加准确，工作效率高。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种用于铁路车辆的布线装置的分解结构示意图。

附图标记说明：

1、第一端板；2、扎线网；3、插座；4、布线板；5、布线路径图；6、定位孔；7、扎线孔；8、安装孔；9、限位柱；10、连接板；11、第二端板。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型提供一种用于铁路车辆的布线装置，该装置包括：

第一端板1，第一端板1与铁路车辆的司机室后墙的形状和尺寸相同，第一端板1可拆卸地安装有扎线网2和插座3，扎线网2在第一端板1上的安装位置与其在司机室后墙上的安装位置相对应，插座3在第一端板1上的安装位置与司机室后墙端子柜中的接线端子在司机室后墙上的安装位置相对应；

两个布线板4，两个布线板4设置在第一端板1的一侧，布线板4上设置有布线路径图5，布线板4和第一端板1的相对位置关系与铁路车辆的机械室侧墙和司机室后墙的相对位置关系相对应。

具体的，为解决现有布线工艺若在车上进行布线，操作空间受限，线束堆放较多，造成工作人员寻线困难，若布线工艺采用机械室侧墙预布线，传统的预布线方式需要取下线槽，工序繁琐，并且将预布好的线束扎至扎线网2时，操作不便，工作效率低下的问题；本实用新型提供的用于铁路车辆的布线装置采用第一端板1和两个布线板4连接形成布线工装，利用第一端板1和两个布线板4分别模拟铁路车辆额司机室后墙和两个机械室侧墙，将扎线网2和插座3可拆卸地安装在第一端板1上，分别模块实际的司机室后墙上的扎线网2和司机室后墙端子柜中的接线端子，布线板4上通过布线路径图5标示出布线路径，在进行预布线时，线缆的端部插设在插座3内，对其端部进行定位，预布线的线缆可以直接与扎线网2进行绑扎连接，使得扎线网2与预布线的线缆形成整体连接，预布线过程不受车内空间限制，操作容易，预布线结束后，预布线结构与扎线网2可以整体向铁路车辆上吊装并安装，布线更加准确，工作效率高。

可选地，第一端板1上设置有定位孔6，扎线网2嵌设在定位孔6内并通过螺栓紧固连接。

具体的，定位孔6的外周设置螺栓紧固孔，扎线网2上设置有多个扎线孔7和安装孔8，扎线孔7用于轧带的扎线，安装孔8与螺栓紧固孔对应，用于扎线网2的安装。

可选地，布线板4上设置有多个限位柱9，多个限位柱9分布在布线路径图5中的布线路径的两侧并沿布线路径依次设置。

具体的，多个限位柱9沿布线路径分布在布线路径的两侧，对线缆形成限位，方便线缆放置在限位柱9形成的限位空间内。

可选地，布线路径图5印刷在布线板4的表面上。

具体的，布线路径图5印花在布线板4的表面即可，便于操作者沿着布线路径图5的布线路径进行预布线走线。

可选地，布线板4的印刷有布线路径图5的表面朝上。

具体的，两个布线板4之间及其外部两侧均形成操作空间，便于操作者在操作空间内进行预布线操作。

可选地，限位柱9为钢针，钢针插设在布线板4上。

可选地，布线路径图5中的布线路径上标注有线槽绑扎位置和线束分线位置。

具体的，线槽绑扎位置的线缆需要绑扎在该处线槽的槽口处，线束分线位置对应线缆形成的线束需要向不同设备连接进而需要进行分线的位置。

可选地，插座3包括多个插槽，插槽用于插入线缆的端部，插槽的一侧设置有紧固螺钉。

具体的，插座3的设置便于确定线缆的起始的端部的位置，通过插槽的侧壁上设置的紧固螺钉能够将插入插槽的线缆固定在插槽内。

可选地，第一端板1的一侧两端分别设置有一个连接板10，两个布线板4分别与两个连接板10连接。

可选地，还包括第二端板11，第二端板11和第一端板1分别设置在两个布线板4的两端。

综上，本实用新型提供的用于铁路车辆的布线装置使用时，将从铁路车辆上拆解下的扎线网2安装至第一端板1上的定位孔6内，并用螺栓固定，在预布线时将线束绑扎至扎线网2处；预布线过程中，将线缆的端部插入插座3内，并通过紧固螺钉紧固连接，将线缆的端部固定好；线缆沿布线路径图5中的布线路径进行预布线；将线缆形成的线束在线槽绑扎位置处用一种颜色的轧带绑扎，比如用黄色轧带绑扎；机械室侧墙的线束分至不同的电器设备，将线缆形成的线束在线束分线位置处用另一种颜色的轧带绑扎，比如红色轧带绑扎；之后将扎线网2和预布线好的预布线结构从该装置上拆下，将预布好的预布线结构吊装至待检修的电力机车上安装；安装过程中，将扎线网2固定至电力机车的司机室后墙上的相应位置，将预布好的预布线结构的线束放至电力机车的线槽内。扎线网2在该装置的第一端板1上的精确安装使得线束在经过司机室后墙和机械室侧墙上的线槽时，线束与扎线网2的相对位置关系精准；线束在对应线槽口的线槽绑扎位置用黄色轧带绑扎，使得吊装时便于将线束准确放入线槽内；将分至不同电器设备的线束在线束分线位置用红色轧带绑扎使得线束分线位置的线束能够准确放置在对应的线槽内。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，该装置包括：

第一端板，所述第一端板与铁路车辆的司机室后墙的形状和尺寸相同，所述第一端板可拆卸地安装有扎线网和插座，所述扎线网在所述第一端板上的安装位置与其在所述司机室后墙上的安装位置相对应，所述插座在所述第一端板上的安装位置与司机室后墙端子柜中的接线端子在所述司机室后墙上的安装位置相对应；

两个布线板，两个所述布线板设置在所述第一端板的一侧，所述布线板上设置有布线路径图，所述布线板和所述第一端板的相对位置关系与所述铁路车辆的机械室侧墙和司机室后墙的相对位置关系相对应。

2.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述第一端板上设置有定位孔，所述扎线网嵌设在所述定位孔内并通过螺栓紧固连接。

3.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述布线板上设置有多个限位柱，多个所述限位柱分布在所述布线路径图中的布线路径的两侧并沿所述布线路径依次设置。

4.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述布线路径图印刷在所述布线板的表面上。

5.根据权利要求4所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述布线板的印刷有所述布线路径图的表面朝上。

6.根据权利要求3所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述限位柱为钢针，所述钢针插设在所述布线板上。

7.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述布线路径图中的布线路径上标注有线槽绑扎位置和线束分线位置。

8.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述插座包括多个插槽，所述插槽用于插入线缆的端部，所述插槽的一侧设置有紧固螺钉。

9.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，所述第一端板的一侧两端分别设置有一个连接板，两个所述布线板分别与两个所述连接板连接。

10.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的布线装置，其特征在于，还包括第二端板，所述第二端板和所述第一端板分别设置在两个所述布线板的两端。