CN220251347U - 一种汽车自动变速箱加载测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱性能测试技术领域，具体涉及一种汽车自动变速箱加载测试台，包括工作台，所述工作台的顶部安装有支撑台，所述支撑台的顶部安装有测试电机，所述支撑台的内部且位于测试电机的下方安装有第一调节机构，所述工作台的顶部且位于支撑台的正面安装有固定台，所述固定台顶部的左右两侧均安装有夹板，所述固定台的内部且位于夹板的下方安装有第二调节机构，两组所述夹板内部的前后两侧均安装有夹持机构，与现有的汽车自动变速箱加载的测试台相比较，本实用新型通过设计能够提升汽车自动变速箱加载的测试台的整体便捷性、稳定性以及适用性。

Description

一种汽车自动变速箱加载测试台

技术领域

本实用新型涉及变速箱性能测试技术领域，具体涉及一种汽车自动变速箱加载测试台。

背景技术

汽车自动变速箱加载测试台是制造厂变速箱产品下线检测必不可少的设备，对变速箱总成逐一进行加载检测试验；本试验台检测对象为各种车辆和工程机械等动力传动装置的手、自动变速箱、齿轮箱、减速机等。对变速箱在加载条件下进行驱动试验，即检测变速箱在试验规范给定的转速下各档位传递的扭矩、传动比、杂音或噪音和换档平顺性以及在规定扭矩下的掉档、脱档或乱档检测，从而对变速箱总成进行出厂合格性判断。

目前用于汽车自动变速箱加载的测试台，测试台在对变速箱进行安装定位时，每次都难以找准安装位置，从而会加大安装麻烦，降低安装时的便捷性，而且难以稳定的夹持固定多种型号大小的变速箱，就会降低测试台对变速箱安装时的使用范围，从而大大降低测试台的适用性。

因此，亟需设计一种汽车自动变速箱加载测试台以解决上述缺陷，显得尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种汽车自动变速箱加载测试台，该测试台旨在解决现有技术下测试台对变速箱安装定位时，难以找准安装位置降低安装时的便捷性，而且难以稳定的夹持固定多种型号大小的变速箱，降低测试台适用性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车自动变速箱加载测试台，包括工作台，所述工作台的顶部安装有支撑台，所述支撑台的顶部安装有测试电机，所述支撑台的内部且位于测试电机的下方安装有第一调节机构，所述工作台的顶部且位于支撑台的正面安装有固定台，所述固定台顶部的左右两侧均安装有夹板，所述固定台的内部且位于夹板的下方安装有第二调节机构，两组所述夹板内部的前后两侧均安装有夹持机构。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑台底部的四个拐角处均安装有液压伸缩缸，所述支撑台的顶部且位于测试电机的右侧安装有控制箱，所述支撑台的顶部且位于控制箱的正面安装有急停按钮，所述控制箱和急停按钮与测试电机的连接方式均为电性连接。

作为本实用新型优选的方案，所述第一调节机构包括滑座、螺纹杆、第一滑块和第一摇把，所述滑座固定安装于测试电机的底部，所述螺纹杆转动连接于支撑台的内部，所述滑座通过第一滑块与螺纹杆螺纹连接，所述第一摇把固定连接于螺纹杆位于支撑台背侧的一端。

作为本实用新型优选的方案，所述固定台底部的四个拐角处均固定连接有支撑座，所述固定台的顶部转动连接有多组滚轴，所述夹板底部的前后两端均安装有滚轮，所述固定台的顶部与滚轮相对应的位置处开设有滚槽，所述固定台顶部背侧的一端固定安装有挡板，所述夹板底部与滚轴和挡板相对应的位置处均开设有通过槽，两组所述夹板内部的中间处均安装有散热风扇。

作为本实用新型优选的方案，所述第二调节机构包括双向丝杆、第二滑块和第二摇把，所述双向丝杆转动连接于固定台的内部，两组所述夹板的底部均通过第二滑块与双向丝杆的两端螺纹连接，所述第二摇把固定连接于双向丝杆位于固定台左侧的一端。

作为本实用新型优选的方案，所述夹持机构包括螺纹柱、转动块、第三滑块、电动伸缩杆和夹块，所述螺纹柱转动连接于两组夹板内部的前后两侧，所述转动块固定连接于螺纹柱的顶端，所述第三滑块螺纹连接于螺纹柱的外侧，所述电动伸缩杆固定安装与第三滑块的内侧，所述夹块铰接于电动伸缩杆的驱动端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过第一调节机构、固定台、夹板、第二调节机构和夹持机构的配合设计，在对变速箱进行加载测试时，先将变速箱放在固定台上，通过固定台顶部的滚轴方便推动变速箱直至抵住挡板，提高对变速箱安装的便捷性，随后利用第二调节机构根据变速箱的型号大小对夹板的位置进行调节，将夹板贴向变速箱的两侧，随后选择合适的固定点通过夹持机构对变速箱的外侧进行固定，从而能够根据不同型号大小的变速箱更好的对变速箱进行固定，从而提高变速箱测试时的稳定性，进一步提高了测试台整体的适用性，在对变速箱固定完成后，利用第一调节机构对测试电机的位置进行调节，完成测试电机与变速箱的连接，从而进行测试。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A部放大示意图；

图3为本实用新型固定台结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑台；3、测试电机；4、第一调节机构；5、固定台；6、夹板；7、第二调节机构；8、夹持机构；9、液压伸缩缸；10、控制箱；11、滑座；12、螺纹杆；13、第一滑块；14、第一摇把；15、滚轴；16、滚轮；17、挡板；18、散热风扇；19、双向丝杆；20、第二滑块；21、第二摇把；22、螺纹柱；23、转动块；24、第三滑块；25、电动伸缩杆；26、夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车自动变速箱加载测试台，包括工作台1，工作台1的顶部安装有支撑台2，支撑台2的顶部安装有测试电机3，支撑台2的内部且位于测试电机3的下方安装有第一调节机构4，工作台1的顶部且位于支撑台2的正面安装有固定台5，固定台5顶部的左右两侧均安装有夹板6，固定台5的内部且位于夹板6的下方安装有第二调节机构7，两组夹板6内部的前后两侧均安装有夹持机构8。

首先，支撑台2底部的四个拐角处均安装有液压伸缩缸9，支撑台2的顶部且位于测试电机3的右侧安装有控制箱10，支撑台2的顶部且位于控制箱10的正面安装有急停按钮，控制箱10和急停按钮与测试电机3的连接方式均为电性连接，利用液压伸缩缸9对支撑台2的高度进行调节，从而根据变速箱的连接处对测试电机3的高度进行调节，从而方便测试电机3与变速箱顺利对接测试，利用控制箱10控制测试电机3的启停，而在遇到突发情况时，通过急停按钮能够立刻停止对测试电机3的供电，防止安全事故的发生。

进一步的，第一调节机构4包括滑座11、螺纹杆12、第一滑块13和第一摇把14，滑座11固定安装于测试电机3的底部，螺纹杆12转动连接于支撑台2的内部，滑座11通过第一滑块13与螺纹杆12螺纹连接，第一摇把14固定连接于螺纹杆12位于支撑台2背侧的一端，在对变速箱固定完成后，通过转动第一摇把14带动螺纹杆12进行转动，从而利用第一滑块13带动滑座11在支撑台2的顶部滑动，带动测试电机3靠向变速箱与变速箱进行对接进行测试。

然后，固定台5底部的四个拐角处均固定连接有支撑座，固定台5的顶部转动连接有多组滚轴15，夹板6底部的前后两端均安装有滚轮16，固定台5的顶部与滚轮16相对应的位置处开设有滚槽，固定台5顶部背侧的一端固定安装有挡板17，夹板6底部与滚轴15和挡板17相对应的位置处均开设有通过槽，两组夹板6内部的中间处均安装有散热风扇18，在对变速箱进行安装时，利用滚轴15方便将变速箱推入固定台5的内部直至顶住挡板17，随后移动夹板6对变速箱的两侧进行夹持固定，通过滚轮16能够是夹板6的移动更加稳定。

其次，第二调节机构7包括双向丝杆19、第二滑块20和第二摇把21，双向丝杆19转动连接于固定台5的内部，两组夹板6的底部均通过第二滑块20与双向丝杆19的两端螺纹连接，第二摇把21固定连接于双向丝杆19位于固定台5左侧的一端，通过第二摇把21转动双向丝杆19，从而通过第二滑块20对夹板6的位置进行调节，从而对变速箱的两侧进行夹持固定。

最后，夹持机构8包括螺纹柱22、转动块23、第三滑块24、电动伸缩杆25和夹块26，螺纹柱22转动连接于两组夹板6内部的前后两侧，转动块23固定连接于螺纹柱22的顶端，第三滑块24螺纹连接于螺纹柱22的外侧，电动伸缩杆25固定安装与第三滑块24的内侧，夹块26铰接于电动伸缩杆25的驱动端，在夹板6靠向变速箱的两侧时，根据不同型号大小的变速箱的外侧，旋转合适的固定点后，通过转动块23带动螺纹柱22进行转动，从而通过移动第三滑块24对电动伸缩杆25的位置进行调节，最后到达对应的固定点后，控制电动伸缩杆25将夹块26抵向变速箱的表面，同时能够根据固定点的斜面角度摆动夹块26进行调节，使得电动伸缩杆25将夹块26抵向变速箱的表面后能够更好的对变速箱进行固定。

在本实施例中，实施场景具体为：在对变速箱进行加载测试时，先将变速箱放在固定台5上，通过固定台5顶部的滚轴15方便推动变速箱直至抵住挡板17，提高对变速箱安装的便捷性，随后利用第二调节机构7根据变速箱的型号大小对夹板6的位置进行调节，将夹板6贴向变速箱的两侧，随后选择合适的固定点通过夹持机构8对变速箱的外侧进行固定，从而能够根据不同型号大小的变速箱更好的对变速箱进行固定，从而提高变速箱测试时的稳定性，进一步提高了测试台整体的适用性，在对变速箱固定完成后，利用第一调节机构4对测试电机3的位置进行调节，完成测试电机3与变速箱的连接，从而进行测试，整个操作流程简单便捷，与现有的汽车自动变速箱加载的测试台相比较，本实用新型通过设计能够提升汽车自动变速箱加载的测试台的整体便捷性、稳定性以及适用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车自动变速箱加载测试台，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部安装有支撑台(2)，所述支撑台(2)的顶部安装有测试电机(3)，所述支撑台(2)的内部且位于测试电机(3)的下方安装有第一调节机构(4)，所述工作台(1)的顶部且位于支撑台(2)的正面安装有固定台(5)，所述固定台(5)顶部的左右两侧均安装有夹板(6)，所述固定台(5)的内部且位于夹板(6)的下方安装有第二调节机构(7)，两组所述夹板(6)内部的前后两侧均安装有夹持机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱加载测试台，其特征在于：所述支撑台(2)底部的四个拐角处均安装有液压伸缩缸(9)，所述支撑台(2)的顶部且位于测试电机(3)的右侧安装有控制箱(10)，所述支撑台(2)的顶部且位于控制箱(10)的正面安装有急停按钮，所述控制箱(10)和急停按钮与测试电机(3)的连接方式均为电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱加载测试台，其特征在于：所述第一调节机构(4)包括滑座(11)、螺纹杆(12)、第一滑块(13)和第一摇把(14)，所述滑座(11)固定安装于测试电机(3)的底部，所述螺纹杆(12)转动连接于支撑台(2)的内部，所述滑座(11)通过第一滑块(13)与螺纹杆(12)螺纹连接，所述第一摇把(14)固定连接于螺纹杆(12)位于支撑台(2)背侧的一端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱加载测试台，其特征在于：所述固定台(5)底部的四个拐角处均固定连接有支撑座，所述固定台(5)的顶部转动连接有多组滚轴(15)，所述夹板(6)底部的前后两端均安装有滚轮(16)，所述固定台(5)的顶部与滚轮(16)相对应的位置处开设有滚槽，所述固定台(5)顶部背侧的一端固定安装有挡板(17)，所述夹板(6)底部与滚轴(15)和挡板(17)相对应的位置处均开设有通过槽，两组所述夹板(6)内部的中间处均安装有散热风扇(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱加载测试台，其特征在于：所述第二调节机构(7)包括双向丝杆(19)、第二滑块(20)和第二摇把(21)，所述双向丝杆(19)转动连接于固定台(5)的内部，两组所述夹板(6)的底部均通过第二滑块(20)与双向丝杆(19)的两端螺纹连接，所述第二摇把(21)固定连接于双向丝杆(19)位于固定台(5)左侧的一端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速箱加载测试台，其特征在于：所述夹持机构(8)包括螺纹柱(22)、转动块(23)、第三滑块(24)、电动伸缩杆(25)和夹块(26)，所述螺纹柱(22)转动连接于两组夹板(6)内部的前后两侧，所述转动块(23)固定连接于螺纹柱(22)的顶端，所述第三滑块(24)螺纹连接于螺纹柱(22)的外侧，所述电动伸缩杆(25)固定安装与第三滑块(24)的内侧，所述夹块(26)铰接于电动伸缩杆(25)的驱动端。