RU101188U1 - Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств (варианты) - Google Patents
Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU101188U1 RU101188U1 RU2010129881/28U RU2010129881U RU101188U1 RU 101188 U1 RU101188 U1 RU 101188U1 RU 2010129881/28 U RU2010129881/28 U RU 2010129881/28U RU 2010129881 U RU2010129881 U RU 2010129881U RU 101188 U1 RU101188 U1 RU 101188U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- stand
- shaft
- drive axle
- axis
- Prior art date
Links
Abstract
1. Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств, содержащий станину, опоры для крепления ведущего моста, приводной двигатель с ведущим валом, установленный с возможностью кинематического соединения ведущего вала с входным валом ведущего моста, и нагружатели выходных валов ведущего моста, отличающийся тем, что он дополнительно содержит продольные направляющие, установленные параллельно оси стенда, причем приводной двигатель установлен на продольных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по продольным направляющим и фиксирования в избранном положении. ! 2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что нагружатель выполнен в виде тормозного барабана, закрепленного на выходном валу ведущего моста, и тормозных колодок, прижимаемых к тормозному барабану средством перемещения тормозных колодок. ! 3. Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств, содержащий станину, опоры для крепления ведущего моста, приводной двигатель с ведущим валом, установленный с возможностью кинематического соединения ведущего вала с входным валом ведущего моста, и нагружатели выходных валов ведущего моста, отличающийся тем, что он дополнительно содержит горизонтальные поперечные направляющие, установленные в плоскости, перпендикулярной оси стенда, причем приводной двигатель установлен на горизонтальных поперечных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по горизонтальным поперечным направляющим и фиксирования в избранном положении. ! 4. Стенд по п.3, отличающийся тем, что нагружатель выполнен в виде тормозного барабана, закрепленного на выходном валу
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована при испытаниях и обкатке после ремонта передних, задних и проходных ведущих мостов автомобилей, автобусов, тракторов и других транспортных средств.
Известен стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств, содержащий, установленные на основании, приводной двигатель, стойки с гидрозажимами для закрепления ведущего моста, центральную опору и боковые опоры (авт. свид. СССР №1652855, G01M 13/02, опубл. 30.05.1991).
В боковой опоре установлен шпиндель и выдвижной вал с закрепленной на нем муфтой для соединения с выходным валом (полуосью) испытуемого ведущего моста. Вал приводного двигателя соединен с входным валом испытуемого моста посредством втулки, насаженной на вал приводного двигателя, выдвижного вала, установленного в центральной опоре, муфты, закрепленной на конце выдвижного вала, и фланца, установленного на входном валу испытуемого моста. Во втулке выполнены широкие продольные пазы, в которых размещены узкие концы кулачков с зазорами относительно стенок паза. Кулачки закреплены на конце выдвижного вала. В центральной опоре на подшипниках установлен полый шпиндель с возможностью свободного вращения. В полости шпинделя установлен выдвижной вал с возможностью перемещения по оси шпинделя. На выдвижном валу установлены подпружиненные защелки, резиновые втулки и пальцы для соединения с отверстиями фланца. Стенд содержит нагружатель выходных валов испытуемого моста, выполненный в виде индукторного тормоза. Для соединения нагружателя с выходными валами испытуемого моста служат технологические передачи.
Вал приводного двигателя соединяют с соосно расположенным входным валом испытуемого моста перемещением выдвижного вала в сторону входного вала и одновременным его поворотом до совпадения отверстий резиновых втулок с отверстиями фланца и срабатывания подпружиненных защелок, автоматически фиксирующих выдвижной вал с муфтой от самопроизвольного продольного перемещения. В таком положении муфту соединяют с фланцем с помощью пальцев.
Известен также стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств, содержащий основание, опоры с зажимными механизмами для фиксирования ведущего моста, электродвигатель для кинематического соединения с входным валом ведущего моста и нагрузочные устройства, кинематически соединяемые с выходными валами ведущего моста (авт. свид. СССР №935732, G01M 13/02, опубл. 15.06.1982).
Для кинематического соединения электродвигателя с входным валом ведущего моста на стенде установлены, полый шпиндель с размещенным в нем валом, пневмоцилиндр для перемещения вала в осевом направлении и муфта. Шкивы кинематически соединены между собой клиновым ремнем
На основании по обе стороны от продольной оси стенда смонтированы стойки и пневмоцилиндры. На каждой стойке установлен рычаг. Один конец рычага соединен со штоком пневмоцилиндра. Второй конец рычага имеет цилиндрическую поверхность для размещения в ней кольца, прикрепляемого к ведущему мосту. На стойках закреплен регулируемый упор для ограничения угла поворота рычага.
Наиболее близким к предлагаемому стенду является известный стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств (авт. свид. СССР №1257425, G01M 13/02, опубл. 15.09.1986). Стенд содержит, установленные на основании, опоры для крепления ведущего моста, приводной электродвигатель и нагрузочные устройства для нагрузки выходных валов ведущего моста. Опоры снабжены зажимными механизмами. Приводной электродвигатель установлен на основании соосно опоре, фиксирующей положение оси входного вала ведущего моста, и закреплен неподвижно. Для кинематического соединения Вал приводного электродвигателя кинематически соединяют с входным валом ведущего моста упругой муфтой.
Нагрузочное устройство выполнено в виде гидронасоса, закрепленного на редукторе. Редуктор установлен с возможностью перемещения в трех взаимно перпендикулярных направлениях для центрирования вала редуктора с выходным валом ведущего моста. Нагрузочное устройство кинематически соединяют с выходным валом ведущего моста посредством редуктора.
Выше указанные известные стенды предназначены для испытания и обкатки ведущих мостов только близких типоразмеров, что не позволяет расширить номенклатуру испытуемых и обкатываемых мостов при одновременном повышении удобства подготовки стенда к началу испытаний и обкатки.
Задача предлагаемой полезной модели состоит в том, чтобы создать стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств, позволяющий расширить номенклатуру испытуемых и обкатываемых ведущих мостов, и одновременно удобный при подготовке к началу испытаний и обкатки ведущих мостов разных марок и типоразмеров.
Технический результат, достигаемый предлагаемой полезной моделью, состоит в расширении функциональных возможностей стенда при одновременном повышении удобства подготовки стенда к испытаниям и обкатке ведущих мостов разных марок и типоразмеров.
Указанный технический результат достигается тем, что стенд, во всех предлагаемых вариантах конструктивного исполнения, содержит станину, опоры для крепления ведущего моста, приводной двигатель с ведущим валом, установленный с возможностью кинематического соединения ведущего вала с входным валом ведущего моста, и нагружатели выходных валов ведущего моста.
В первом варианте конструктивного исполнения стенд дополнительно содержит продольные направляющие, установленные параллельно оси вращения ведущего вала, причем приводной двигатель установлен на продольных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по продольным направляющим и фиксирования в избранном положении.
Во втором варианте конструктивного исполнения стенд дополнительно содержит горизонтальные поперечные направляющие, установленные в плоскости, перпендикулярной оси вращения ведущего вала, причем приводной двигатель установлен на горизонтальных поперечных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по горизонтальным поперечным направляющим и фиксирования в избранном положении.
В третьем варианте конструктивного исполнения стенд дополнительно содержит вертикальные поперечные направляющие, установленные в плоскости, перпендикулярной оси вращения ведущего вала, причем приводной двигатель установлен на вертикальных поперечных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по вертикальным поперечным направляющим и фиксирования в избранном положении.
Нагружатель выходного вала ведущего моста во всех вариантах конструктивного исполнения стенда выполнен преимущественно в виде тормозного барабана, закрепленного на выходном валу ведущего моста, и тормозных колодок, прижимаемых к тормозному барабану средством перемещения тормозных колодок.
Сущность полезной модели во всех вариантах конструктивного исполнения стенда поясняется чертежом.
Фиг.1 - вид спереди на стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств.
Фиг.2 - вид сверху на стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств.
Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов 1 транспортных средств (на чертеже не показаны) содержит станину 2, опоры 3 для крепления ведущего моста 1, приводной двигатель 4 с ведущим валом 5 и нагружатели 6 выходных валов 7 ведущего моста 1. Опоры 3 снабжены крепежными элементами 8. Ведущий вал 5 приводного двигателя 4 расположен параллельно оси 9 стенда с возможностью кинематического соединения с входным валом 10 ведущего моста 1 посредством карданного вала 11. Нагружатель 6 содержит тормозной барабан 12, закрепленный на выходном валу 7 ведущего моста 1, тормозные колодки 13, прижимаемые к тормозному барабану 12 средством перемещения тормозных колодок 13, содержащим воздушный насос 14, трубопровод 15, пневматический цилиндр 16 и рычаги 17, прикрепленные к стойкам 18 осями 19. На станине 2 закреплены продольные направляющие 20, установленные параллельно оси 9 стенда. На продольных направляющих 20 установлена тележка 21 соединенная со станиной 2 продольным винтом 22 для перемещения тележки 21 по продольным направляющим 20 и ее фиксирования в избранном положении. Тележка 21 снабжена горизонтальными поперечными направляющими 23, установленными в плоскости, перпендикулярной оси 9 стенда, кареткой 24, установленной на горизонтальных поперечных направляющих 23, и поперечным винтом 25 для перемещения каретки 24 по горизонтальным поперечным направляющим 23 и ее фиксирования в избранном положении. Каретка 24 снабжена вертикальными поперечными направляющими 26, установленными в плоскости, перпендикулярной оси 9 стенда, и вертикальным винтом 27 для перемещения установленного на каретке 24 приводного двигателя 4 в вертикальном направлении и его фиксирования в избранном положении. На стенде установлены фиксаторы 28, 29 и 30 для фиксирования в избранном положении тележки 21, каретки 24 и приводного двигателя 4 соответственно.
Стенд работает следующим образом.
Ведущий мост 1 с закрепленными на выходных валах 7 тормозными барабанами 12 устанавливают на опоры 3 так, чтобы входной вал 10 был расположен параллельно оси 9 стенда. После чего ведущий мост 1 скрепляют с опорами 3 крепежными элементами 8. Перемещением тележки 21, вместе с приводным двигателем 4, продольным винтом 22 по продольным направляющим 20 подводят ведущий вал 5 приводного двигателя 4 к входному валу 10 ведущего моста 1. При соосном расположении ведущего вала 5 относительно входного вала 10 соединяют ведущий вал 5 с входным валом 10 посредством карданного вала 11. Тележку 21 фиксируют относительно продольных направляющих 20 фиксатором 28.
В случае несоосного расположения ведущего вала 5 относительно входного вала 10 перемещают каретку 24 вместе с приводным двигателем 4 по горизонтальным поперечным направляющим 23 поперечным винтом 25, и/или перемещают приводной двигатель 4 в вертикальном направлении по вертикальным поперечным направляющим 26 вертикальным винтом 27. Указанные перемещения производят до обеспечения соосного расположения ведущего вала 5 относительно входного вала 10. При соосном расположении ведущего вала 5 относительно входного вала 10 соединяют ведущий вал 5 с входным валом 10 посредством карданного вала 11. Каретку 24 фиксируют относительно горизонтальных поперечных направляющих 23 фиксатором 29. Приводной двигатель 4 фиксируют относительно вертикальных поперечных направляющих 26 фиксатором 30.
В процессе испытаний и обкатки ведущего моста 1 выходные валы 7 нагружают нагружателями 6. Для этого подают сжатый воздух от воздушного насоса 14 по трубопроводу 15 к пневматическому цилиндру 16, который поворачивает рычаги 17, прикрепленные осями 19 к стойкам 18, и прижимает тормозные колодки 13 к тормозному барабану 12.
Реализованные в стенде возможности удобного перемещения приводного двигателя в любом из трех взаимно перпендикулярных направлениях с фиксированием приводного двигателя в выбранном положении расширяют функциональные возможности стенда по испытанию и обкатке ведущих мостов разных марок и типоразмеров, повышают удобство эксплуатации стенда, обеспечивают возможность достижения на одном стенде высокого качества испытаний и обкатки ведущих мостов разных марок и типоразмеров, снижают общие трудозатраты на проведение испытаний и обкатку.
Claims (6)
1. Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств, содержащий станину, опоры для крепления ведущего моста, приводной двигатель с ведущим валом, установленный с возможностью кинематического соединения ведущего вала с входным валом ведущего моста, и нагружатели выходных валов ведущего моста, отличающийся тем, что он дополнительно содержит продольные направляющие, установленные параллельно оси стенда, причем приводной двигатель установлен на продольных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по продольным направляющим и фиксирования в избранном положении.
2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что нагружатель выполнен в виде тормозного барабана, закрепленного на выходном валу ведущего моста, и тормозных колодок, прижимаемых к тормозному барабану средством перемещения тормозных колодок.
3. Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств, содержащий станину, опоры для крепления ведущего моста, приводной двигатель с ведущим валом, установленный с возможностью кинематического соединения ведущего вала с входным валом ведущего моста, и нагружатели выходных валов ведущего моста, отличающийся тем, что он дополнительно содержит горизонтальные поперечные направляющие, установленные в плоскости, перпендикулярной оси стенда, причем приводной двигатель установлен на горизонтальных поперечных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по горизонтальным поперечным направляющим и фиксирования в избранном положении.
4. Стенд по п.3, отличающийся тем, что нагружатель выполнен в виде тормозного барабана, закрепленного на выходном валу ведущего моста, и тормозных колодок, прижимаемых к тормозному барабану средством перемещения тормозных колодок.
5. Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств, содержащий станину, опоры для крепления ведущего моста, приводной двигатель с ведущим валом, установленный с возможностью кинематического соединения ведущего вала с входным валом ведущего моста, и нагружатели выходных валов ведущего моста, отличающийся тем, что он дополнительно содержит вертикальные поперечные направляющие, установленные в плоскости, перпендикулярной оси стенда, причем приводной двигатель установлен на вертикальных поперечных направляющих параллельно оси стенда с возможностью перемещения по вертикальным поперечным направляющим и фиксирования в избранном положении.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010129881/28U RU101188U1 (ru) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010129881/28U RU101188U1 (ru) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU101188U1 true RU101188U1 (ru) | 2011-01-10 |
Family
ID=44055094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010129881/28U RU101188U1 (ru) | 2010-07-16 | 2010-07-16 | Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU101188U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102539131A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-07-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车桥c字梁试验装置及方法 |
CN110907199A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-03-24 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法 |
-
2010
- 2010-07-16 RU RU2010129881/28U patent/RU101188U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102539131A (zh) * | 2011-12-14 | 2012-07-04 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车桥c字梁试验装置及方法 |
CN102539131B (zh) * | 2011-12-14 | 2016-08-17 | 中国第一汽车股份有限公司 | 车桥c字梁试验装置及方法 |
CN110907199A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-03-24 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法 |
CN110907199B (zh) * | 2019-12-31 | 2022-02-01 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201429504Y (zh) | 发动机试验快速对接小车装置 | |
AT517451B1 (de) | Prüfvorrichtung sowie Prüfstand mit einer derartigen Prüfvorrichtung | |
CN106002033B (zh) | 适于吊重行驶轮式起重机前车架中部车身总成的搭焊工装 | |
CN203414286U (zh) | 新型的多功能变角度加载试验机 | |
CN206756454U (zh) | 具有快速装夹功能的软连接变速箱试验装置 | |
US7921712B1 (en) | Dynamometer test apparatus and method for testing both transmissions and rear differentials | |
RU101188U1 (ru) | Стенд для испытания и обкатки ведущих мостов транспортных средств (варианты) | |
CN206241604U (zh) | 一种汽车变速箱轴快速装配台 | |
CN104568476A (zh) | 一种悬挂式轮胎力学特性试验装置 | |
CN109444742B (zh) | 电动乘用车电驱动总成测试装置 | |
CN104308440B (zh) | 气室座定位焊接机器人设备 | |
CN106695297B (zh) | 汽车变速箱齿轮轴装配台 | |
RU122921U1 (ru) | Стенд для правки дисков автомобильных колес | |
CN103308321B (zh) | 可控滚筒附着力的汽车abs性能检测试验台 | |
CN106425418B (zh) | 汽车变速箱轴快速装配台 | |
CN208937334U (zh) | 手动汽车座椅坐垫功能测试机 | |
CN204422221U (zh) | 一种悬挂式轮胎力学特性试验装置 | |
CN205280101U (zh) | 一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置 | |
CN204094404U (zh) | 气室座定位焊接机器人设备 | |
CN209922189U (zh) | 一种eps总成自动检测流水线 | |
CN109703983B (zh) | 一种eps总成自动检测流水线及其检测方法 | |
CN218965087U (zh) | 管状靶材表面打磨装置 | |
CN108842542B (zh) | 钢轨焊缝全断面打磨作业车及其使用方法 | |
CN107436339B (zh) | 光伏组件可燃性试验测试平台 | |
CN110455660A (zh) | 一种汽车座椅的衬套耐磨测试装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160717 |