CN220251300U - 一种汽车排气管气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管气密性检测装置，包括：主体，所述主体上设置有控制台和传送带，所述传送带上方设置有架体，所述架体上方设置有压紧机构，所述架体两侧分别设置有第一连接机构和第二连接机构，所述控制台中设置有充气装置，所述第一连接机构通过通气管道与充气装置连接，所述传送带上设置有凹槽，凹槽上放置有固定工装。本实用新型提供了一种汽车排气管气密性检测装置，能够同时对多个汽车排气管进行气密性检测，且汽车排气管的在气密性检测装置上的安装速度快，检测效率高，大大降低了操作人员的劳动强度。

Description

一种汽车排气管气密性检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车排气管气密性检测装置。

背景技术

汽车排气管用于发动机的排气系统，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。汽车排气管通常使用焊接工艺将管、法兰等连接在一起，为了检测汽车排气管的气密性，通常使用气密性检测装置进行检测。

现有技术中，如中国公开专利CN 213209414 U中公布的一种汽车排气管气密性检测工装，将排气管一侧封堵一侧充气，检测排气管内的气压来判断气密性是否合格。但是需要人工将汽车排气管安装在工装上，安装效率较低，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种汽车排气管气密性检测装置，解决现有技术中汽车排气管在气密性检测装置上安装效率较低，使用不方便的问题。

为此，本实用新型提供一种汽车排气管气密性检测装置，包括：主体，所述主体上设置有控制台和传送带，所述传送带上方设置有架体，所述架体上方设置有压紧机构，所述架体两侧分别设置有第一连接机构和第二连接机构，所述控制台中设置有充气装置，所述第一连接机构通过通气管道与充气装置连接，所述传送带上设置有凹槽，凹槽上放置有固定工装。

优选的，所述固定工装上设置有若干组放置座，所述放置座顶部设置有第一U形槽。放置座用于放置汽车排气管，第一U形槽与汽车排气管相配合。

优选的，所述压紧机构的数量与放置座的数量相同，所述压紧机构包括第三伸缩杆和第三压板，所述第三伸缩杆在架体顶部竖直设置，所述第三伸缩杆底部设置有第三压板。压紧机构用于将汽车排气管压紧固定。

优选的，所述第三压板上设置有压块，所述压块与放置座相配合，所述压块上设置有第二U形槽，所述第二U形槽与第一U形槽相配合形成圆形孔。压块上第二U形槽与放置座上第U形槽配合形成的圆形孔用于固定汽车排气管。

优选的，所述第一连接机构的数量与放置座的数量相同，所述第一连接机构包括第一伸缩杆和第一压板，所述第一压板与第一伸缩杆内部为中空且与通气管道连接，所述第一压板上设置有第一螺纹孔。第一连接机构用于与汽车排气管的法兰固定连接，并向汽车排气管内充气加压。

优选的，所述第一伸缩杆上设置有第一升降台，所述第一升降台上设置有第一旋转座，所述第一旋转座端面上连接有第一螺杆，所述第一螺杆与第一螺纹孔相配合。第一旋转座带动第一螺杆转动穿过第一压板与汽车排气管上法兰，使第一压板与汽车排气管上法兰固定连接。

优选的，所述第二连接机构的数量与放置座的数量相同，所述第二连接机构包括第二伸缩杆和第二压板，所述第二压板上设置有第二螺纹孔。第二连接机构用于与汽车排气管的法兰固定连接，使汽车排气管道出口堵住形成密封。

优选的，所述第二伸缩杆上设置有第二升降台，所述第二升降台上设置有第二旋转座，所述第二旋转座端面上连接有第二螺杆，所述第二螺杆与第二螺纹孔相配合。第二旋转座带动第二螺杆转动穿过第二压板与汽车排气管上法兰，使第二压板与汽车排气管上法兰固定连接。

优选的，所述第二压板中心设置有气压传感器，所述气压传感器与控制台电性连接。气压传感器用于检测汽车排气管内的气压，并将检测结果反馈给控制台。

优选的，所述控制台上设置有触摸屏和控制按钮。控制台用于控制装置的运行以及显示汽车排气管的气密性检测结果。

有益效果：

1.本实用新型提供了一种汽车排气管气密性检测装置，能够同时对多个汽车排气管进行气密性检测，且汽车排气管的在气密性检测装置上的安装速度快，检测效率高，大大降低了操作人员的劳动强度。

2.现有技术中因为需要人工将汽车排气管安装在气密性检测装置上，将汽车排气管两侧的法兰与气密性检测装置固定连接，一次只能测试一个汽车排气管，本实用新型通过通过压紧机构、第一连接机构和第二连接机构配合可以完成汽车排气管快速与气密性检测装置连接，压紧机构将汽车排气管压紧在固定工装上并进行固定限位，第一连接机构和第二连接机构可以自动连接汽车排气管，固定工装上可以同时放置6个汽车排气管，提升了检测的速度，同时第一连接机构和第二连接机构可以与汽车排气管两侧法兰同时连接，安装速度快。

3.第一连接机构上有多个第一旋转座，第二连接机构上有多个第二旋转座，可以同时将多个第一螺杆或第二螺杆旋入第一压板或第二压板上，节省汽车排气管安装的时间。

4.充气装置将气压从通气管道传递进入汽车排气管内，气压传感器可以检测汽车排气管内的气压，并反馈给控制器，控制器中的触摸屏上可以显示6个汽车排气管的气密性检测结果。

5.放置座上的第一U形槽和压块上的第二U形槽想配合形成一个圆形孔，可以将汽车排气管固定在圆形孔内，使汽车排气管的被限位并固定，便于第一连接机构和第二连接机构与汽车排气管对接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽车排气管气密性检测装置的一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种汽车排气管气密性检测装置的一实施例的固定工装结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种汽车排气管气密性检测装置的一实施例的压紧机构结构示意图。

图4为本实用新型提供的一种汽车排气管气密性检测装置的一实施例的第一连接机构结构示意图。

图5为本实用新型提供的一种汽车排气管气密性检测装置的一实施例的第二连接机构结构示意图。

图中：1-主体，2-控制台，21-触摸屏，22-控制按钮，3-传送带，4-架体，5-压紧机构，51-第三伸缩杆，52-第三压板，53-压块，54-第二U形槽，6-第一连接机构，61-第一伸缩杆，62-第一压板，63-第一螺纹孔，64-第一升降台，65-第一旋转座，66-第一螺杆，7-第二连接机构，71-第二伸缩杆，72-第二压板，73-第二螺纹孔，74-第二升降台，75-第二旋转座,76-第二螺杆，77-气压传感器，8-充气装置，9-固定工装，91-放置座，92-第一U形槽。

具体实施方式

参选以下本实用新型的优选实施方法的详述以及包括的实施例可更容易地理解本实用新型的内容。除非另有限定，本文使用的所有技术以及科学术语具有与本发明所属领域普通技术人员通常理解的相同的含义。当存在矛盾时，以本说明书中的定义为准。

实施例1：

一种汽车排气管，两端一端设置有方形法兰，另一端设置有三角形法兰。

为检测该汽车排气管的气密性，提供了如图1-5所示的一种汽车排气管气密性检测装置，能够同时对多个汽车排气管进行气密性检测，且汽车排气管的在气密性检测装置上的安装速度快，检测效率高，大大降低了操作人员的劳动强度。

一种汽车排气管气密性检测装置，包括：主体1，主体1上设置有控制台2和传送带3，传送带3上方设置有架体4，架体4上方设置有压紧机构5，架体4两侧分别设置有第一连接机构6和第二连接机构7，控制台2中设置有充气装置8，第一连接机构6通过通气管道与充气装置8连接，传送带3上设置有凹槽，凹槽上放置有固定工装9。

固定工装9上设置有6组放置座91，放置座91顶部设置有第一U形槽92。放置座91用于放置汽车排气管，第一U形槽92与汽车排气管相配合。

压紧机构5的数量与放置座91的数量相同，压紧机构5包括第三伸缩杆51和第三压板52，第三伸缩杆51在架体4顶部竖直设置，第三伸缩杆51底部设置有第三压板52。第三压板52上设置有压块53，压块53与放置座91相配合，压块53上设置有第二U形槽54，第二U形槽54与第一U形槽92相配合形成圆形孔。压紧机构5用于将汽车排气管压紧固定。压块53上第二U形槽54与放置座91上第U形槽配合形成的圆形孔用于固定汽车排气管。

第一连接机构6的数量与放置座91的数量相同，第一连接机构6包括第一伸缩杆61和第一压板62，第一压板62与第一伸缩杆61内部为中空且与通气管道连接，第一压板62上设置有第一螺纹孔63。第一伸缩杆61上设置有第一升降台64，第一升降台64上设置有第一旋转座65，第一旋转座65端面上连接有第一螺杆66，第一螺杆66与第一螺纹孔63相配合。第一连接机构6用于与汽车排气管的法兰固定连接，并向汽车排气管内充气加压。第一旋转座65带动第一螺杆66转动穿过第一压板62与汽车排气管上法兰，使第一压板62与汽车排气管上法兰固定连接。

第二连接机构7的数量与放置座91的数量相同，第二连接机构7包括第二伸缩杆71和第二压板72，第二压板72上设置有第二螺纹孔73。第二伸缩杆71上设置有第二升降台74，第二升降台74上设置有第二旋转座75，第二旋转座75端面上连接有第二螺杆76，第二螺杆76与第二螺纹孔73相配合，第二压板72中心设置有气压传感器77，气压传感器77与控制台2电性连接。第二连接机构7用于与汽车排气管的法兰固定连接，使汽车排气管道出口堵住形成密封。第二旋转座75带动第二螺杆76转动穿过第二压板72与汽车排气管上法兰，使第二压板72与汽车排气管上法兰固定连接。气压传感器77用于检测汽车排气管内的气压，并将检测结果反馈给控制台2。

控制台2上设置有触摸屏21和控制按钮22。控制台2用于控制装置的运行以及显示汽车排气管的气密性检测结果。

工作原理：操作人员将汽车排气管放入固定工装9上，将固定工装9放置在传送带3上的凹槽，传送带3向前运动一个工位，压紧机构5中第一伸缩杆61带动第一压板62向下运动，压块53将汽车排气管压紧固定。第一连接机构6和第二连接机构7同时启动，第一伸缩杆61带动第一压板62运动与汽车排气管上的方形法兰对齐，第一升降台64带动第一旋转台向靠近第一压板62的方向运动，第一旋转台带动第一螺杆66旋转并将第一螺杆66旋入第一压板62与汽车排气管上方形法兰的螺纹孔，将第一压板62与汽车排气管固定连接；第二伸缩杆71带动第二压板72运动与汽车排气管上的方形法兰对齐，第二升降台74带动第二旋转台向靠近第二压板72的方向运动，第二旋转台带动第二螺杆76旋转并将第二螺杆76旋入第二压板72与汽车排气管上方形法兰的螺纹孔，将第二压板72与汽车排气管固定连接。连接好后充气装置8通过通气管道提供气压使汽车排气管内部充气，气压传感器77检测汽车排气管内的气压并反馈给控制台2，控制台2在触摸屏21上显示气密性检测的结果。

检测后第一连接机构6与第二连接机构7与汽车排气管分开，传送带3前进一个工位，操作人员可以将检测过的汽车排气管从传送带3上拿下，并开始下一次检测。

前述的实例仅是说明性的，用于解释本实用新型所述方法的一些特征。所附的权利要求旨在要求可以设想的尽可能广的范围，且本文所呈现的实施例仅是根据所有可能的实施例的组合的选择的实施方式的说明。因此，申请人的用意是所附的权利要求不被说明本实用新型的特征的示例的选择限制。在权利要求中所用的一些数值范围也包括了在其之内的子范围，这些范围中的变化也应在可能的情况下解释为被所附的权利要求覆盖。

Claims (10)

1.一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，包括：主体，所述主体上设置有控制台和传送带，所述传送带上方设置有架体，所述架体上方设置有压紧机构，所述架体两侧分别设置有第一连接机构和第二连接机构，所述控制台中设置有充气装置，所述第一连接机构通过通气管道与充气装置连接，所述传送带上设置有凹槽，凹槽上放置有固定工装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述固定工装上设置有若干组放置座，所述放置座顶部设置有第一U形槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述压紧机构的数量与放置座的数量相同，所述压紧机构包括第三伸缩杆和第三压板，所述第三伸缩杆在架体顶部竖直设置，所述第三伸缩杆底部设置有第三压板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述第三压板上设置有压块，所述压块与放置座相配合，所述压块上设置有第二U形槽，所述第二U形槽与第一U形槽相配合形成圆形孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述第一连接机构的数量与放置座的数量相同，所述第一连接机构包括第一伸缩杆和第一压板，所述第一压板与第一伸缩杆内部为中空且与通气管道连接，所述第一压板上设置有第一螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述第一伸缩杆上设置有第一升降台，所述第一升降台上设置有第一旋转座，所述第一旋转座端面上连接有第一螺杆，所述第一螺杆与第一螺纹孔相配合。

7.根据权利要求4所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述第二连接机构的数量与放置座的数量相同，所述第二连接机构包括第二伸缩杆和第二压板，所述第二压板上设置有第二螺纹孔。

8.根据权利要求7所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述第二伸缩杆上设置有第二升降台，所述第二升降台上设置有第二旋转座，所述第二旋转座端面上连接有第二螺杆，所述第二螺杆与第二螺纹孔相配合。

9.根据权利要求8所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述第二压板中心设置有气压传感器，所述气压传感器与控制台电性连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车排气管气密性检测装置，其特征在于，所述控制台上设置有触摸屏和控制按钮。