CN220248679U - 一种刹车系统用组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种刹车系统用组件，包括丝杆组件和轴承，所述丝杆组件包括丝杆副和转动设置在所述丝杆副上的丝杆螺母，所述轴承的内圈与所述丝杆副固定连接，其中，所述丝杆副远离所述轴承的一端设置有卡簧。有益效果：1、轴承轴向承载能力高，能满足所述丝杆组件使用过程中高承载能力要求。2、卡簧结构简单可靠，当丝杆螺母转动到与卡簧顶部贴合时，卡簧能限制丝杆螺母的转动行程，防止丝杆螺母从所述丝杆副上脱落，相较于点焊，不会出现焊点的脱落，增加了本实用新型的使用寿命，减少了安全事故。

Description

一种刹车系统用组件

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种刹车系统用组件。

背景技术

传统的刹车制动系统中无滚珠丝杠轴承的使用，现有行业处于滚珠丝杠与轴承的搭配使用的摸索阶段，摸索阶段中通过丝杠与轴承内圈过盈配合进行安装，使用过程中由于轴承承受较大的轴向力光靠过盈量很难保证丝杠轴与轴承的相对移动，当丝杠与轴承内圈做成分离式，丝杠的定位以及螺母来回旋转畅通很难控制，整个系统安装比较复杂，使用过程也会产生无定位作用产生的不利影响。中国专利申请号为CN202210322282.1，名称为一种刹车系统用滚珠丝杠轴承组件，公开了在丝杆组件的下端设置螺母防脱结构，且螺母防脱结构为点焊，在现实使用过程中，由于多次撞击点焊处，点焊结构会变得非常不牢靠，最终造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述技术中的技术问题，本实用新型提供了一种刹车系统用组件，包括：丝杆组件和轴承，所述丝杆组件包括丝杆副和转动设置在所述丝杆副上的丝杆螺母，所述轴承的内圈与所述丝杆副固定连接，其中，所述丝杆副远离所述轴承的一端设置有卡簧。

进一步地,所述丝杆螺母的内表面设置有若干滚珠，所述滚珠尺寸与所述丝杆副上的螺旋槽适配。

进一步地,所述丝杆螺母的内表面设置有适于所述滚珠滚动的滚道，且所述丝杆螺母上设置有反向器，所述反向器为内循环，材质为金属。

进一步地,所述丝杆副远离所述轴承的一端开设有卡槽，所述卡簧设置在所述卡槽内。

进一步地,所述轴承的外圈上开设有适于放置钢球的沟道。

进一步地,所述沟道为四点接触结构。

进一步地,所述轴承的内圈上固定设置有限位销，所述丝杆螺母靠近所述轴承的一面上设置有限位块，其中，当所述丝杆螺母向所述轴承方向转动时，所述限位块适于与所述限位销贴合，以限制所述丝杆螺母转动。

进一步地,所述轴承内圈通过固定销固定设置在所述丝杆副上。

进一步地,所述轴承外圈上设置有限位挡板

有益效果：

1、轴承轴向承载能力高，能满足所述丝杆组件使用过程中高承载能力要求。

2、卡簧结构简单可靠，当丝杆螺母转动到与卡簧顶部贴合时，卡簧能限制丝杆螺母的转动行程，防止丝杆螺母从所述丝杆副上脱落，相较于点焊，不会出现焊点的脱落，增加了本实用新型的使用寿命，减少了安全事故。

附图说明

图1是本实用新型刹车系统用组件整体结构示意图；

图中：

100、丝杆组件，110、丝杆副，111、卡簧，112、螺旋槽，113、卡槽，120、丝杆螺母，121、滚珠，122、滚道，123、限位块；200、轴承，210、内圈，211、限位销，212、固定销，220、外圈，221、沟道，222、限位挡板，230、钢球。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例一，如图1所示，一种刹车系统用组件，包括：丝杆组件100和轴承200，所述丝杆组件100包括丝杆副110和转动设置在所述丝杆副110上的丝杆螺母120，所述轴承200的内圈210与所述丝杆副110固定连接，所述轴承200轴向承载能力高，能满足所述丝杆组件100的工作要求；其中，所述丝杆副110远离所述轴承200的一端设置有卡簧111，所述丝杆螺母120在所述丝杆副110上转动，所述卡簧111结构简单可靠，当所述丝杆螺母120转动到与所述卡簧111顶部贴合时，所述卡簧111能限制所述丝杆螺母120的转动行程，防止所述丝杆螺母120从所述丝杆副110上脱落，相较于点焊，不会出现焊点的脱落，增加了本实用新型的使用寿命，减少了安全事故。

所述丝杆螺母120的内表面设置有若干滚珠121，所述滚珠121尺寸与所述丝杆副110上的螺旋槽112适配，所述滚珠121支撑所述丝杆螺母120的同时能使所述丝杆螺母120平稳转动在所述丝杆副110上。

所述丝杆螺母120的内表面设置有适于所述滚珠121滚动的滚道122，且所述丝杆螺母120上设置有反向器(图中未示)，所述反向器为内循环，材质为金属，反向器的设置能使所述滚珠121能循环在所述滚道122内滚动；

所述丝杆副110远离所述轴承200的一端开设有卡槽113，所述卡簧111设置在所述卡槽113内，所述卡槽113能稳固架设所述卡簧111，防止所述卡簧111出现晃动，从而能够可靠的防止所述丝杆螺母120从所述丝杆副110上脱落。

所述轴承200的外圈220上开设有适于放置钢球230的沟道221，所述沟道221能稳固放置钢球230，使所述钢球230能对所述轴承200提供可靠的支撑力。

所述沟道221为四点接触结构，增加了与钢球230接触面积，使所述轴承200轴向承载能力大大提高，允许的速也非常高，并且运转很平稳，能够适应刹车系统高转速的工作环境。

所述轴承200的内圈210上固定设置有限位销211，所述丝杆螺母120靠近所述轴承200的一面上设置有限位块124，其中，当所述丝杆螺母120向所述轴承200方向转动时，所述限位块124适于与所述限位销211贴合，以限制所述丝杆螺母120转动，当所述丝杆螺母120在来回往复转动过程中，下端有所述卡簧111防脱，上端有所述限位销211阻挡，保证了所述丝杆螺母120能够平稳地转动在所述丝杆副110上。

所述轴承200内圈210通过固定销212固定设置在所述丝杆副110上，所述固定销212与所述丝杆副110过盈配合，伸出所述丝杆副110与外部的转动部分连接。

所述轴承200外圈220上设置有限位挡板222，所述限位挡板222的作用防止刹车系统中其他零配件松动进入所述轴承200内部，导致所述轴承200无法正常运转。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种刹车系统用组件，包括丝杆组件和轴承，其特征在于：所述丝杆组件包括丝杆副和转动设置在所述丝杆副上的丝杆螺母，所述轴承的内圈与所述丝杆副固定连接，其中，所述丝杆副远离所述轴承的一端设置有卡簧。

2.如权利要求1所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述丝杆螺母的内表面设置有若干滚珠，所述滚珠尺寸与所述丝杆副上的螺旋槽适配。

3.如权利要求2所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述丝杆螺母的内表面设置有适于所述滚珠滚动的滚道，且所述丝杆螺母上设置有反向器，所述反向器为内循环，材质为金属。

4.如权利要求1所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述丝杆副远离所述轴承的一端开设有卡槽，所述卡簧设置在所述卡槽内。

5.如权利要求1所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述轴承的外圈上开设有适于放置钢球的沟道。

6.如权利要求5所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述沟道为四点接触结构。

7.如权利要求1所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述轴承的内圈上固定设置有限位销，所述丝杆螺母靠近所述轴承的一面上设置有限位块，其中，当所述丝杆螺母向所述轴承方向转动时，所述限位块适于与所述限位销贴合，以限制所述丝杆螺母转动。

8.如权利要求1所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述轴承内圈通过固定销固定设置在所述丝杆副上。

9.如权利要求1所述的一种刹车系统用组件，其特征在于：所述轴承外圈上设置有限位挡板。