CN220248240U - 一种燃油泵支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支架总成技术领域，具体涉及一种燃油泵支架总成，包括防护套和设置在防护套外侧四周的挂接装置，防护套与挂接装置转动连接，挂接装置包括挂钩以及转动单元，挂钩与转动单元活动连接，转动单元设置在防护套的外侧，挂钩包括连接板以及安置座，连接板设置在安置座的一侧，安置座的另一侧设有转动套，转动套与转动单元转动连接，在现有技术的基础上，改进支架总成的挂接装置的结构，使得转动单元与挂钩之间可进行相对转动，从而在使用挂钩时，能让防护套与挂钩实现相对转动，进而满足对于燃油泵的角度调节需求。

Description

一种燃油泵支架总成

技术领域

本实用新型涉及支架总成技术领域，尤其涉及一种燃油泵支架总成。

背景技术

燃油泵是汽车燃油喷射系统的基本组成之一，主要分为立式和卧式两种，过往的卧式燃油泵主要应用于油箱深度较浅的汽车中，过往的燃油泵支架总成减震效果较差，使得燃油泵容易跟随汽车的振动一并振动，导致燃油泵的使用寿命降低；

现有中国实用新型CN 217873241 U公开了一种汽车燃油泵总成的高强度支架，其包括防护套以及设置在防护套外侧四周的挂接装置，挂接装置内设置缓冲弹簧和连接板，来缓解路况颠簸对燃油泵的影响；

但是该种支架在使用过程中发现，防护套与挂接装置固定连接，无法根据使用需求来调整相对角度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油泵支架总成，旨在解决现有技术中存在的燃油泵支架总成无法调整防护套和挂接装置相对角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种燃油泵支架总成，包括防护套和设置在防护套外侧四周的挂接装置，所述防护套与所述挂接装置转动连接，所述挂接装置包括挂钩以及转动单元，所述挂钩与所述转动单元活动连接，所述转动单元设置在所述防护套的外侧，挂钩包括连接板以及安置座，所述连接板设置在所述安置座的一侧，所述安置座的另一侧设有转动套，所述转动套与所述转动单元转动连接。

所述防护套内设置燃油泵，对所述挂接装置的结构进行改进，利用所述挂钩与所述转动单元之间活动连接，也即所述安置座与所述转动单元之间能进行相对旋转，从而满足所述防护套和所述挂接装置的相对角度需求，所述转动套使得所述安置座套设在所述转动单元上，即可使得所述安置座实现转动，而所述连接板用以卡接，所述连接板内设置所述缓冲弹簧，以提升缓冲能力，而所述减震橡胶块提升所述连接板侧向的缓冲能力，所述卡接口用以进行卡接工作。

其中，所述连接板包括缓冲弹簧、减震橡胶块以及板架，所述缓冲弹簧设置在所述板架的内部上侧壁，所述减震橡胶块与所述卡接口的内侧壁嵌合，所述板架与所述安置座固定连接。

其中，所述板架还设有卡接口，所述卡接口开设在所述板架的下侧，所述板架的两侧壁与所述减震橡胶块嵌合。

其中，所述转动单元包括限位轴以及对接座体，所述对接座体与所述防护套固定连接，所述限位轴与所述转动套配合。

其中，所述限位轴包括杆体以及设置在所述杆体上下两侧转动轴承，所述杆体与所述对接座体固定连接，所述转动轴承设置在所述杆体的上下两侧，且所述转动轴承与所述转动套配合。

本实用新型的一种燃油泵支架总成，在现有技术的基础上，改进支架总成的挂接装置的结构，使得所述转动单元与所述挂钩之间可进行相对转动，从而在使用所述挂钩时，能让所述防护套与所述挂钩实现相对转动，进而满足对于燃油泵的角度调节需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型一种燃油泵支架总成的第一实施例的轴测结构示意图。

图2是本实用新型一种燃油泵支架总成的第一实施例的挂接装置的轴测结构示意图。

图3是本实用新型一种燃油泵支架总成的第二实施例的剖视结构示意图。

101-防护套、102-挂接装置、103-挂钩、104-转动单元、105-连接板、106-安置座、107-缓冲弹簧、108-减震橡胶块、109-板架、110-卡接口、111-转动套、201-限位轴、202-对接座体、203-杆体、204-转动轴承。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例

请参阅图1～图2，图1是一种燃油泵支架总成的第一实施例的轴测结构示意图，图2是一种燃油泵支架总成的第一实施例的挂接装置的轴测结构示意图。

本实用新型提供一种燃油泵支架总成，包括防护套101和设置在防护套101外侧四周的挂接装置102，所述防护套101与所述挂接装置102转动连接，所述挂接装置102包括挂钩103以及转动单元104，所述挂钩103与所述转动单元104活动连接，所述转动单元104设置在所述防护套101的外侧，挂钩103包括连接板105以及安置座106，所述连接板105包括缓冲弹簧107、减震橡胶块108以及板架109，所述板架109还设有卡接口110，所述连接板105设置在所述安置座106的一侧，所述安置座106的另一侧设有转动套111，所述转动套111与所述转动单元104转动连接。

在本实施方式中，所述防护套101内设置燃油泵，对所述挂接装置102的结构进行改进，利用所述挂钩103与所述转动单元104之间活动连接，也即所述安置座106与所述转动单元104之间能进行相对旋转，从而满足所述防护套101和所述挂接装置102的相对角度需求，所述转动套111使得所述安置座106套设在所述转动单元104上，即可使得所述安置座106实现转动，而所述连接板105用以卡接，所述连接板105内设置所述缓冲弹簧107，以提升缓冲能力，而所述减震橡胶块108提升所述连接板105侧向的缓冲能力，所述卡接口110用以进行卡接工作。

其中，所述缓冲弹簧107设置在所述板架109的内部上侧壁，所述减震橡胶块108与所述板架109的内侧壁嵌合，所述板架109与所述安置座106固定连接。

所述缓冲弹簧107用以减少震动，而所述减震橡胶块108一方面提升所述连接板105的侧向缓解能力，另一方面提升所述连接板105的稳定性，所述板架109即可用以安置所述减震橡胶块108。

其次，所述卡接口110开设在所述板架109的下侧，所述卡接口110的两侧壁与所述减震橡胶块108嵌合。

所述卡接口110即使得所述连接板105能进行卡接固定工作。

第二实施例

请参阅图3，图3是一种燃油泵支架总成的第二实施例的剖视结构示意图。

在第一实施例的基础上，本实用新型的所述转动单元104包括限位轴201以及对接座体202，所述对接座体202与所述防护套101固定连接，所述限位轴201与所述转动套111配合；

所述限位轴201包括杆体203以及设置在所述杆体203上下两侧转动轴承204，所述杆体203与所述对接座体202固定连接，所述转动轴承204设置在所述杆体203的上下两侧，且所述转动轴承204与所述转动套111配合。

所述限位轴201与所述防护套101配合，从而使得所述防护套101与所述限位轴201之间能进行相对转动，而所述对接座体202与所述防护套101连接，使得所述限位轴201与所述防护套101的相对位置得到确定，所述杆体203配合上下两侧的所述转动轴承204，使得所述转动套111能与所述限位轴201实现相对转动。

本实用新型的一种燃油泵支架总成，在现有技术的基础上，改进支架总成的挂接装置102的结构，使得所述转动单元104与所述挂钩103之间可进行相对转动，从而在使用所述挂钩103时，能让所述防护套101与所述挂钩103实现相对转动，进而满足对于燃油泵的角度调节需求。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种燃油泵支架总成，包括防护套和设置在防护套外侧四周的挂接装置，其特征在于，

所述防护套与所述挂接装置转动连接，所述挂接装置包括挂钩以及转动单元，所述挂钩与所述转动单元活动连接，所述转动单元设置在所述防护套的外侧，挂钩包括连接板以及安置座，所述连接板设置在所述安置座的一侧，所述安置座的另一侧设有转动套，所述转动套与所述转动单元转动连接。

2.如权利要求1所述的燃油泵支架总成，其特征在于，

所述连接板包括缓冲弹簧、减震橡胶块以及板架，所述缓冲弹簧设置在所述板架的内部上侧壁，所述减震橡胶块与所述板架的内侧壁嵌合，所述板架与所述安置座固定连接。

3.如权利要求2所述的燃油泵支架总成，其特征在于，

所述板架还设有卡接口，所述卡接口开设在所述板架的下侧，所述卡接口的两侧壁与所述减震橡胶块嵌合。

4.如权利要求3所述的燃油泵支架总成，其特征在于，

所述转动单元包括限位轴以及对接座体，所述对接座体与所述防护套固定连接，所述限位轴与所述转动套配合。

5.如权利要求4所述的燃油泵支架总成，其特征在于，

所述限位轴包括杆体以及设置在所述杆体上下两侧转动轴承，所述杆体与所述对接座体固定连接，所述转动轴承设置在所述杆体的上下两侧，且所述转动轴承与所述转动套配合。