CN220248219U - 一种油门控制机构、发动机及发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于燃料发电机组技术领域，提供了一种油门控制机构、发动机及发电机组，油门控制机构包括：安装架，其包括：支撑部，其第一端的侧壁与控制面板固定连接、第二端向远离控制面板的方向延伸，其对称设置有两个；以及安装部，其两端分别与两个支撑部的第二端固定连接；电位计，其设置在安装部的远离控制面板的一侧；转轴，其第一端与电位计连接、第二端依次窗过安装部和控制面板；旋钮，其设置在控制面板的远离电位计的一侧；以及预紧组件，其用于增加旋钮与控制面板之间的摩擦力。本实用新型所提供的油门控制机构、发动机及发电机组，结构简单，设计合理，对于发动机转速的控制较可靠。

Description

一种油门控制机构、发动机及发电机组

技术领域

本实用新型涉及燃料发电机组技术领域，具体涉及一种油门控制机构、发动机及发电机组。

背景技术

燃料发电机组包括发动机和发电机。使用时，发动机驱动发电机的转子转动，从而达到发电的目的。为了达到便于控制发动机转速的目的，通常都会为设置有油门控制结构。现有技术中的发动机油门控制机构包括电位计、转轴和旋钮。使用时，通过旋钮转动转轴，使得电位计上的电阻值随之变化，从而通过ECU控制发动机转速改变。

然而，现有技术中的油门控制机构缺乏预紧机构，从而导致在发动机运行的过程中，随着发动机振动，旋钮的位置易发生变化，从而导致电位计上的电阻值发生变化，进而导致对于发动机的转速控制不够稳定。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种油门控制机构、发动机及发电机组，以达到提高对于发动机的转速的控制的稳定性的目的。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种油门控制机构，包括：

安装架，其包括：

支撑部，其呈L形，其第一端的侧壁与控制面板固定连接、第二端向远离所述控制面板的方向延伸，其设置有两个，两个所述支撑部对称设置；以及

安装部，其设置在两个所述支撑部之间，其两端分别与两个所述支撑部的第二端固定连接；

电位计，其设置在所述安装部的远离所述控制面板的一侧并与所述安装部固定连接；

转轴，其第一端与所述电位计连接、第二端依次窗过所述安装部和所述控制面板；

旋钮，其设置在所述控制面板的远离所述电位计的一侧，其与所述转轴固定连接，其面向所述转轴的一侧与所述控制面板抵触；以及

预紧组件，其用于增加所述旋钮与所述控制面板之间的摩擦力。

进一步地，所述预紧组件包括弹性件，所述弹性件设置在所述控制面板的远离所述旋钮的一侧，所述弹性件套设在所述转轴上，所述弹性件的两端分别与所述转轴和所述控制面板抵接，且自然状态下，所述弹性件具有使所述控制面板向靠近所述旋钮的方向运动的趋势。

进一步地，所述预紧组件还包括：

第一垫片，其套设在所述转轴上，其设置在所述弹性件的面向所述控制面板的一端并与所述弹性件和所述控制面板抵接；以及

第二垫片，其套设在所述转轴上，其设置在所述弹性件的远离所述控制面板的一端并与所述弹性件和所述转轴抵接。

进一步地，所述预紧组件还包括调节螺母，所述调节螺母套设在所述转轴上并与所述转轴螺纹连接，且所述调节螺母位于所述第二垫片的远离所述弹性件的一侧并与所述第二垫片抵接。

进一步地，所述第一垫片由尼龙制成，所述第二垫片由65Mn制成。

进一步地，所述弹性件为弹簧或波形弹簧垫圈。

进一步地，所述弹性件由65Mn制成。

进一步地，所述转轴的第二端的横截面呈多边形，所述旋钮上设置有与所述转轴的第二端相适配的插接孔；

所述油门控制机构还包括：

紧固螺母，其镶嵌在所述旋钮上；以及

与所述紧固螺母相配合的紧固螺栓，其与所述旋钮转动连接，其螺纹端依次窗过所述旋钮和所述紧固螺母后可与所述转轴抵接。

第二方面，本实用新型提供一种发动机，包括上述任意一项所述的油门控制机构。

第三方面，本实用新型提供一种发电机组，包括上述所述的发动机。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的油门控制机构、发动机及发电机组，通过设置预紧组件，从而达到了提高旋钮与控制面板之间的摩擦力的目的，使得旋钮不会因为发动机的振动而移动，进而达到了提高对于发动机的转速的控制的稳定性的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的油门控制机构立体结构视图；

图2为图1所示的A处的放大视图；

图3为图1所示的A处的爆炸立体结构视图。

附图标记：

安装架100、支撑部110、安装部120、电位计200、转轴300、旋钮400、预紧组件500、弹性件510、第一垫片520、第二垫片530、调节螺母540、控制面板600、紧固螺母700、紧固螺栓800。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示，本实用新型提供一种油门控制机构、具有该油门控制机构的发动机及具有该发动机的发电机组，包括安装架100、电位计200、转轴300、旋钮400和预紧组件500。

其中，安装架100包括支撑部110和安装部120。

支撑部110呈L形，支撑部110的第一端的侧壁与控制面板600固定连接、第二端向远离控制面板600的方向延伸，支撑部110对称设置有两个。具体地，支撑部110的第一端通过螺栓与控制面板600固定连接。安装部120设置在两个支撑部110之间，安装部120的两端分别与两个支撑部110的第二端固定连接。

电位计200设置在安装部120的远离控制面板600的一侧并与安装部120固定连接。转轴300的第一端与电位计200连接、第二端依次窗过安装部120和控制面板600。旋钮400设置在控制面板600的远离电位计200的一侧，旋钮400与转轴300固定连接，其面向转轴300的一侧与控制面板600抵触。具体地，转轴300的第二端的横截面呈多边形，旋钮400上设置有与转轴300的第二端相适配的插接孔。此结构在旋钮400套设在转轴300上之后，旋钮400与转轴300之间就无法发生相对转动，从而达到提高旋钮400与转轴300之间传动的可靠性的目的。

油门控制机构还包括紧固螺母700和紧固螺栓800。

紧固螺母700镶嵌在旋钮400上。紧固螺栓800与紧固螺母700相配合，紧固螺栓800与旋钮400转动连接，紧固螺栓800的螺纹端依次窗过旋钮400和紧固螺母700后可与转轴300抵接。使用时，通过转动紧固螺栓800，使得紧固螺栓800的螺纹端与转轴300抵接，从而达到使得旋钮400与转轴300固定连接的目的。当需要拆卸旋钮400时，拧松紧固螺栓800，即可达到将旋钮400拆卸下来的目的。

预紧组件500用于增加旋钮400与控制面板600之间的摩擦力。

使用时，通过设置预紧组件500，从而增大了旋钮400与控制面板600之间的摩擦力，进而使得旋钮400在发动机运行的过程中，不会因为发动机的转动而改变位置，从而达到提高对于发动机转速控制的可靠性的目的。

此结构的油门控制机构，通过设置预紧组件500，从而达到了提高旋钮400与控制面板600之间的摩擦力的目的，使得旋钮400不会因为发动机的振动而移动，进而达到了提高对于发动机的转速的控制的稳定性的目的。

在一个实施例中，预紧组件500包括弹性件510，弹性件510设置在控制面板600的远离旋钮400的一侧，弹性件510套设在转轴300上，弹性件510的两端分别与转轴300和控制面板600抵接，且自然状态下，弹性件510具有使控制面板600向靠近旋钮400的方向运动的趋势。优选地，弹性件510为弹簧或波形弹簧垫圈。优选地，弹性件510为波形弹簧垫圈。优选地，弹性件510由65Mn制成。

优选地，预紧组件500还包括第一垫片520和第二垫片530。

第一垫片520套设在转轴300上，第一垫片520设置在弹性件510的面向控制面板600的一端并与弹性件510和控制面板600抵接。优选地，第一垫片520由尼龙制成。通过设置第一垫片520，从而达到防止弹性件510损坏控制面板600的目的，且第一垫片520由尼龙制成，尼龙具有很好的自润滑效果，从而达到进一步防止损坏控制面板600的目的。第二垫片530套设在转轴300上，第二垫片530设置在弹性件510的远离控制面板600的一端并与弹性件510和转轴300抵接。优选地，第二垫片530由65Mn制成。

在一个实施例中，预紧组件500还包括调节螺母540，调节螺母540套设在转轴300上并与转轴300螺纹连接，且调节螺母540位于第二垫片530的远离弹性件510的一侧并与第二垫片530抵接。使用时，可以通过转动调节螺母540达到调节弹性件510的弹力的目的，进而达到调节旋钮400与控制面板600之间的摩擦力的目的。

此结构的预紧组件500，可以通过转动调节螺母540达到调节旋钮400与控制面板600之间的摩擦力的目的，使其在安装完成后，既不会因为旋钮400与控制面板600之间的摩擦力过大，而难以转动旋钮400，也不会因为旋钮400与控制面板600之间的摩擦力过小，而使得旋钮400依然会因为发动机的转动而改变位置。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种油门控制机构，其特征在于：包括：

安装架，其包括：

支撑部，其呈L形，其第一端的侧壁与控制面板固定连接、第二端向远离所述控制面板的方向延伸，其设置有两个，两个所述支撑部对称设置；以及

安装部，其设置在两个所述支撑部之间，其两端分别与两个所述支撑部的第二端固定连接；

电位计，其设置在所述安装部的远离所述控制面板的一侧并与所述安装部固定连接；

转轴，其第一端与所述电位计连接、第二端依次窗过所述安装部和所述控制面板；

旋钮，其设置在所述控制面板的远离所述电位计的一侧，其与所述转轴固定连接，其面向所述转轴的一侧与所述控制面板抵触；以及

预紧组件，其用于增加所述旋钮与所述控制面板之间的摩擦力。

2.根据权利要求1所述的油门控制机构，其特征在于：所述预紧组件包括弹性件，所述弹性件设置在所述控制面板的远离所述旋钮的一侧，所述弹性件套设在所述转轴上，所述弹性件的两端分别与所述转轴和所述控制面板抵接，且自然状态下，所述弹性件具有使所述控制面板向靠近所述旋钮的方向运动的趋势。

3.根据权利要求2所述的油门控制机构，其特征在于：所述预紧组件还包括：

第一垫片，其套设在所述转轴上，其设置在所述弹性件的面向所述控制面板的一端并与所述弹性件和所述控制面板抵接；以及

第二垫片，其套设在所述转轴上，其设置在所述弹性件的远离所述控制面板的一端并与所述弹性件和所述转轴抵接。

4.根据权利要求3所述的油门控制机构，其特征在于：所述预紧组件还包括调节螺母，所述调节螺母套设在所述转轴上并与所述转轴螺纹连接，且所述调节螺母位于所述第二垫片的远离所述弹性件的一侧并与所述第二垫片抵接。

5.根据权利要求3或4任意一项所述的油门控制机构，其特征在于：所述第一垫片由尼龙制成，所述第二垫片由65Mn制成。

6.根据权利要求2-4任意一项所述的油门控制机构，其特征在于：所述弹性件为弹簧或波形弹簧垫圈。

7.根据权利要求6所述的油门控制机构，其特征在于：所述弹性件由65Mn制成。

8.根据权利要求1-4任意一项所述的油门控制机构，其特征在于：所述转轴的第二端的横截面呈多边形，所述旋钮上设置有与所述转轴的第二端相适配的插接孔；

所述油门控制机构还包括：

紧固螺母，其镶嵌在所述旋钮上；以及

与所述紧固螺母相配合的紧固螺栓，其与所述旋钮转动连接，其螺纹端依次窗过所述旋钮和所述紧固螺母后可与所述转轴抵接。

9.一种发动机，其特征在于：包括权利要求1-8任意一项所述的油门控制机构。

10.一种发电机组，其特征在于：包括权利要求9所述的发动机。