CN220395840U - 一种远程油门控制机构、发动机及发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于燃料发电机组技术领域，提供了一种远程油门控制机构、发动机及发电机组，远程油门控制机构包括：电位计，其设置在控制面板的一侧并与所述控制面板固定连接；转轴，其与所述控制面板转动连接，其第一端与所述电位计转动连接；以及控制组件，其用于远程控制所述转轴转动。本实用新型所提供的远程油门控制机构、发动机及发电机组，结构简单，设计可以，可以远程控制发动机的转速，操作方便。

Description

一种远程油门控制机构、发动机及发电机组

技术领域

本实用新型涉及燃料发电机组技术领域，具体涉及一种远程油门控制机构、发动机及发电机组。

背景技术

燃料发电机组包括发动机和发电机。使用时，发动机驱动发电机的转子转动，从而达到发电的目的。为了达到便于控制发动机转速的目的，通常都会为设置有油门控制结构。现有技术中的发动机油门控制机构包括电位计、转轴和旋钮。使用时，通过旋钮转动转轴，使得电位计上的电阻值随之变化，从而通过ECU控制发动机转速改变。

上述发动机油门控制机构存在的不足之处在于：只能通过转动旋钮，方能达到改变发动机转速的目的，无法对发动机的转速进行远程控制，不利于操作者使用。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种远程油门控制机构、发动机及发电机组，使其可以对发动机的转速进行远程控制，从而达到有利于操作使用的目的。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种远程油门控制机构，包括：

电位计，其设置在控制面板的一侧并与所述控制面板固定连接；

转轴，其与所述控制面板转动连接，其第一端与所述电位计转动连接；以及

控制组件，其用于远程控制所述转轴转动。

进一步地，所述控制组件包括：

拉索；

驱动臂，其第一端与所述转轴传动连接、第二端与所述拉索的第一端固定连接；以及

弹性件，其两端分别与所述控制面板和所述驱动臂连接，且自然状态下，其具有使所述驱动臂向远离所述拉索的方向运动的趋势。

进一步地，所述拉索包括：

导管，其第一端与所述控制面板固定连接、第二端自由延伸；以及

拉丝，其滑动插设在所述导管内，其第一端与所述驱动臂固定连接、第二端延伸至所述导管的第二端之外。

进一步地，还包括：

固定支架，其包括：

第二支撑部，其呈L形，其第一端的侧壁与所述控制面板固定连接、第二端向远离所述控制面板的方向延伸，其对称设置有两个；以及

第二安装部，其设置在两个所述第二支撑部之间，其两端分别与两个所述第二支撑部的第二端固定连接；

第一螺母，其设置在所述第二安装部的面向所述控制面板的一侧；

锁紧件，其呈n字形，其扣设在所述第二安装部的远离所述控制面板的一侧；以及

第一螺栓，其螺纹端依次穿过所述锁紧件和所述第二安装部后与所述第一螺母螺纹连接。

进一步地，所述锁紧件的至少一个自由端设置有限位部，所述固定支架的上开设有与所述限位部相适配的限位孔。

进一步地，还包括旋钮，所述旋钮设置在所述控制面板的另一侧并与所述控制面板转动连接，所述旋钮套设在所述转轴的第二端并与所述转轴固定连接；

其中，所述旋钮与所述驱动臂固定连接，所述驱动臂与所述转轴转动连接，所述弹性件的面向所述驱动臂的一端与所述驱动臂可拆卸连接。

进一步地，还包括：

第二螺母，其镶嵌在所述旋钮内；以及

第二螺栓，其与所述旋钮转动连接，其螺纹端依次穿过所述旋钮和所述第二螺母后与所述转轴的侧壁抵触。

进一步地，所述转轴的第二端的横截面呈多边形，所述旋钮上设置有与所述转轴的第二端相适配的转轴插孔。

第二方面，本实用新型提高一种发动机，包括上述任意一项所述的远程油门控制机构。

第三方面，本实用新型提高一种发电机组，包括发电机，还包括上述一项所述的发电机。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的远程油门控制机构、发动机及发电机组，结构简单，设计合理，通过设置可以远程控制转轴转动的控制组件，从而达到可以远程控制发动机转速的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的远程油门控制机构的立体结构视图(方向一)；

图2为图1所示的A处的放大视图；

图3为图1所示的B处的放大视图；

图4为图1所示的远程油门控制机构的立体结构视图(方向二)；

图5为图4所示的C处的放大视图；

图6为图1所示的远程油门控制机构的局部爆炸立体结构视图。

附图标记：

电位计100、转轴200、控制面板400、拉索310、导管311、拉丝312、驱动臂320、弹性件330、固定支架340、第二支撑部341、第二安装部342、限位孔343、第一螺母350、锁紧件360、限位部361、第一螺栓370、安装支架500、第一支撑部510、第一安装部520、旋钮600、第二螺母700、第二螺栓800。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-6所示，本实用新型提供一种远程油门控制机构、具有该远程油门控制机构的发动机及具有该发动机的发电机组，包括电位计100、转轴200和控制组件。

电位计100设置在控制面板的一侧并与控制面板400固定连接。具体地，电位计100通过安装支架与控制面板400固定连接。安装支架500包括第一支撑部510和第一安装部520。

其中，第一支撑部510呈L形，第一支撑部510的第一端的侧壁与控制面板400固定连接、第二端向远离控制面板400的方向延伸，第一支撑部510对称设置有两个。具体地，第一支撑部510通过螺栓与控制面板400固定连接。第一安装部520设置在两个第一支撑部510之间，第一安装部520的两端分别与两个第一支撑部510的第二端固定连接。电位计100设置在第一安装部520的远离控制面板400的一侧并与第一安装部520固定连接。

转轴200与控制面板400转动连接，转轴200的第一端与电位计100转动连接。控制组件用于远程控制转轴200转动。

使用时，通过控制组件远程控制转轴200转动，从而达到使得电位计100上的电阻值随之变化，进而通过ECU控制发动机转速改变。

此结构的远程油门控制机构，结构简单，设计合理，通过设置可以远程控制转轴200转动的控制组件，从而达到可以远程控制发动机转速的目的。

在一个实施例中，控制组件包括拉索310、驱动臂320和弹性件330。

驱动臂320的第一端与转轴200传动连接、第二端与拉索310的第一端固定连接。弹性件330的两端分别与控制面板400和驱动臂320连接，且自然状态下，弹性件330具有使驱动臂320向远离拉索310的方向运动的趋势。具体地，弹性件330可以是扭簧或弹簧，优选地，弹性件330为弹簧。

使用时，通过拉动拉索310，拉索310拉动驱动臂320转动，驱动臂320驱动转轴200转动，从而达到使得电位计100上的电阻值随之变化，进而通过ECU控制发动机转速改变。松开拉索310，在弹性件330弹力的作用下，从而达到使得驱动臂320恢复至原位的目的。

此结构的控制组件，结构简单，设计合理，便于操作。

在一个实施例中，拉索310包括导管311和拉丝312。

导管311用于对拉丝312的移动进行导向，导管311的第一端与控制面板400固定连接、第二端自由延伸。拉丝312滑动插设在导管311内，拉丝312的第一端与驱动臂320固定连接、第二端延伸至导管311的第二端之外。

此结构的拉丝312，结构简单，设计合理，且通过设置导管311，便于安装和拉动拉丝312。

在一个实施例中，还包括固定支架340、第一螺母350、锁紧件360和第一螺栓370。

其中，固定支架340包括第二支撑部341和第二安装部342。

第二支撑部341呈L形，第二支撑部341的第一端的侧壁与控制面板400固定连接、第二端向远离控制面板400的方向延伸，第二支撑部341对称设置有两个。具体地，第二支撑部341与控制面板400通过螺栓固定连接。第二安装部342设置在两个第二支撑部341之间，第二安装部342两端分别与两个第二支撑部341的第二端固定连接。

第一螺母350设置在第二安装部342的面向控制面板400的一侧。锁紧件360呈n字形，锁紧件360扣设在第二安装部342的远离控制面板400的一侧。第一螺栓370的螺纹端依次穿过锁紧件360和第二安装部342后与第一螺母350螺纹连接

使用时，首先将导管311插入锁紧件360和第二安装部342之间；然后拧紧第一螺栓370，使得锁紧件360向第二安装部342的方向移动，从而使得锁紧件360将导管311压紧锁定在第二固定部上。

此结构，通过设置固定支架340、第一螺母350、锁紧件360和第一螺栓370，便于对导管311的安装和固定。

在一个实施例中，锁紧件360的至少一个自由端设置有限位部361，固定支架的上开设有与限位部361相适配的限位孔343。通过限位部361和限位孔343的配合，从而达到防止锁紧件360转动的目的。

在一个实施例中，还包括旋钮600，旋钮600设置在控制面板400的另一侧并与控制面板400转动连接，且旋钮600与控制面板400抵触，旋钮600套设在转轴200的第二端并与转轴200固定连接。

其中，旋钮600与驱动臂320固定连接。具体地，旋钮600与驱动臂320通过螺栓固定连接。驱动臂320与转轴200转动连接，弹性件330的面向驱动臂320的一端与驱动臂320可拆卸连接。

在使用的过程中，当需要使用旋钮600调节发动机的转速时，取下弹性件330的一端，从而使得驱动臂320转动时，弹性件330不会起到作用，进而可以通过转动旋钮600达到改变发动机转速的目的，这样在松开旋钮600之后，旋钮600也不会在弹性件330弹力的作用下恢复至原位。

当需要远程控制发动机转速时，将弹性件330的两端分别与驱动臂320和控制面板400连接即可。

此结构，既可以通过转动旋钮600达到改变发动机转速的目的，还可以通过拉动拉索310调节发动机的转速，从而可以根据实际需要选择调节发动机转速的方式。

在一个实施例中，还包括第二螺母700和第二螺栓800。

第二螺母700镶嵌在旋钮600内。第二螺栓800与旋钮600转动连接，第二螺栓800的螺纹端依次穿过旋钮600和第二螺母700后与转轴200的侧壁抵触。

通过设置第二螺母700和第二螺栓800，从而达到便于旋钮600的拆装的目的。

在一个实施例中，转轴200的第二端的横截面呈多边形，旋钮600上设置有与转轴200的第二端相适配的转轴200插孔。此结构的旋钮600和转轴200，在将旋钮600套设在转轴200上之后，旋钮600和转轴200就无法相对转动，从而达到提高旋钮600与转轴200传动的可靠性的目的。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种远程油门控制机构，其特征在于：包括：

电位计，其设置在控制面板的一侧并与所述控制面板固定连接；

转轴，其与所述控制面板转动连接，其第一端与所述电位计转动连接；以及

控制组件，其用于远程控制所述转轴转动；

所述控制组件包括：

拉索；

驱动臂，其第一端与所述转轴传动连接、第二端与所述拉索的第一端固定连接；以及

弹性件，其两端分别与所述控制面板和所述驱动臂连接，且自然状态下，其具有使所述驱动臂向远离所述拉索的方向运动的趋势；

所述拉索包括：

导管，其第一端与所述控制面板固定连接、第二端自由延伸；以及

拉丝，其滑动插设在所述导管内，其第一端与所述驱动臂固定连接、第二端延伸至所述导管的第二端之外；

还包括：

固定支架，其包括：

第二支撑部，其呈L形，其第一端的侧壁与所述控制面板固定连接、第二端向远离所述控制面板的方向延伸，其对称设置有两个；以及

第二安装部，其设置在两个所述第二支撑部之间，其两端分别与两个所述第二支撑部的第二端固定连接；

第一螺母，其设置在所述第二安装部的面向所述控制面板的一侧；

锁紧件，其呈n字形，其扣设在所述第二安装部的远离所述控制面板的一侧；以及

第一螺栓，其螺纹端依次穿过所述锁紧件和所述第二安装部后与所述第一螺母螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的远程油门控制机构，其特征在于：所述锁紧件的至少一个自由端设置有限位部，所述固定支架的上开设有与所述限位部相适配的限位孔。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的远程油门控制机构，其特征在于：还包括旋钮，所述旋钮设置在所述控制面板的另一侧并与所述控制面板转动连接，所述旋钮套设在所述转轴的第二端并与所述转轴固定连接；

其中，所述旋钮与所述驱动臂固定连接，所述驱动臂与所述转轴转动连接，所述弹性件的面向所述驱动臂的一端与所述驱动臂可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的远程油门控制机构，其特征在于：还包括：

第二螺母，其镶嵌在所述旋钮内；以及

第二螺栓，其与所述旋钮转动连接，其螺纹端依次穿过所述旋钮和所述第二螺母后与所述转轴的侧壁抵触。

5.根据权利要求3所述的远程油门控制机构，其特征在于：所述转轴的第二端的横截面呈多边形，所述旋钮上设置有与所述转轴的第二端相适配的转轴插孔。

6.一种发动机，其特征在于：包括权利要求1-5任意一项所述的远程油门控制机构。

7.一种发电机组，包括发电机，其特征在于：还包括权利要求6所述的发电机。