CN220248195U - 一种表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及发动机配件技术领域，更具体地涉及一种表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置，表面镀锌镍的发动机冷却管包括：第一管体和第二管体，第一管体与第二管体连接，第一管体和第二管体的管面均具有第一镀层，且第一镀层上具有第二镀层，所述第一镀层为锌镍层，所述第二镀层为电泳层，本实用新型通过在第一镀层外镀有第二镀层，加强管体表面防锈能力，并将第一镀层与外部隔绝，实现管体防锈能力强、不易氧化、可直接与皮肤接触的优势；所述预清理装置用于清洗表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面，包括：清洗件和转接件，清洗件与转接件可拆卸连接，本实用新型通过清洗件与转接件可拆卸连接，实现适用于多种间距规格、通用性较强的优势。

Description

一种表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置

技术领域

本申请涉及发动机配件技术领域，更具体地涉及一种表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置。

背景技术

发动机的水冷却系统中，多利用水泵提高冷却液的压力，通过发动机冷却管实现各部件的管路连通，冷却液通过所述发动机冷却管在各部件间循环流动，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

现有一种发动机冷却管，包括多排间隔布置的管体，为延缓管体表面生锈，每一所述管体的管体表面具有一镀镍层，采用电镀的方式在所述管体表面电镀上一层镍形成所述镀镍层。但是：镍属于重金属，运输和组装人员在搬运或拿取所述管体时，皮肤若与所述管体表面直接接触，或存在过敏现象，不利于生产后的运输与拆装；另外，具有镀镍层的所述管体表面整体呈银白色，但由于镍容易被氧化，极易在表面形成乌黑色的氧化膜，影响所述管体的外观，不利于生产后的销售。

在对所述管体镀镍或进行其他工序前，需先清除所述管体表面的油渍，现有一种预清理装置，用于清理所述发动机冷却管的管体侧面，包括一清洗件和一驱动组件，所述清洗件以焊接的形式固定安装在所述驱动组件上并跟随运动，当所述驱动组件动作时，所述清洗件伸入多排管体的间隔区域，并对对应的管体侧面进行除油清洗。但是：由于所述清洗件被焊接在驱动组件上，则所述清洗件仅能对特定间距的管体侧面进行除油清洗，在两管体间距小于或大于所述清洗件的刷毛范围时，所述清洗件均无法对两所述管体的侧面进行清洗，无法适用于不同间距规格的发动机冷却管，通用性较差。

因此提供一种管体表面防锈能力强、管体镀层不易氧化变色、管体镀层可直接与皮肤接触的表面镀锌镍的发动机冷却管；以及一种可以更换不同规格的清洗件、适用于多种间距规格的发动机冷却管、通用性较强的预清理装置的需求是存在的。

发明内容

本申请主要目的在于提供一种表面镀锌镍的发动机冷却管，其中，所述表面镀锌镍的发动机冷却管包括一管体组合，所述管体组合包括一第一管体和一第二管体，所述第一管体与所述第二管体连接，所述第一管体和所述第二管体的管体表面均具有一第一镀层，且每一所述第一镀层的表面均具有一第二镀层，所述第一镀层为锌镍层，所述第二镀层为电泳层，通过在所述第一镀层上镀有所述第二镀层，进一步提高管体表面的防锈能力，并由于所述第二镀层将所述第一镀层与外部隔绝，所述第一镀层不易氧化变色，且人员在搬运或安装表面镀锌镍的发动机冷却管时可直接与管体表面接触而无需担心过敏，实现管体表面防锈能力强、管体镀层不易氧化变色、管体镀层可直接与皮肤接触的优势。

本申请的另一目的在于提供一种表面镀锌镍的发动机冷却管，其中，所述表面镀锌镍的发动机冷却管还包括一连接件，所述第一管体和所述第二管体均与所述连接件连接，所述连接件的一端具有二间隔布置的弯折面，一所述弯折面与所述第一管体的管壁连接，另一所述弯折面与所述第二管体的管壁连接，所述连接件的另一端具有一连接部，所述连接部上设有一凸起，所述凸起与所述连接件固定连接，所述凸起上具有一通孔，所述通孔自所述凸起的顶面延伸至所述连接部背离所述凸起的一面，通过连接件将第一管体和第二管体连接，通过连接部令表面镀锌镍的发动机冷却管与发动机的机体连接。

本申请的另一目的在于提供一种预清理装置，用于清洗所述表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面，其中，所述预清理装置包括若干个清洗组件，每一所述清洗组件均包括一清洗件、一转接件和一驱动组合，所述清洗件的一端与所述转接件可拆卸连接，所述转接件背离所述清洗件的一端与所述驱动组合连接，当所述驱动组合动作时，所述清洗件与所述管体组合的侧面接触或分离，通过令所述清洗件与所述转接件可拆卸连接，在清洗不同间距规格的发动机冷却管时，加工人员可拆换所述清洗件并进行清洗，实现可以更换不同规格的清洗件、适用于多种间距规格的发动机冷却管、通用性较强的优势。

本申请的另一目的在于提供一种表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置，其中，所述表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种表面镀锌镍的发动机冷却管，其中所述表面镀锌镍的发动机冷却管，包括：

一管体组合，所述管体组合包括一第一管体和一第二管体，所述第一管体与所述第二管体连接，所述第一管体和所述第二管体的管体表面均具有一第一镀层，且每一所述第一镀层的表面均具有一第二镀层，所述第一镀层为锌镍层，所述第二镀层为电泳层。

在本申请一个或多个实施例中，所述表面镀锌镍的发动机冷却管还包括一连接件，所述第一管体和所述第二管体均与所述连接件连接。

在本申请一个或多个实施例中，所述连接件的一端具有二间隔布置的弯折面，一所述弯折面与所述第一管体的管壁连接，另一所述弯折面与所述第二管体的管壁连接。

在本申请一个或多个实施例中，所述连接件的另一端具有一连接部，所述连接部上设有一凸起，所述凸起与所述连接件固定连接，所述凸起上具有一通孔，所述通孔自所述凸起的顶面延伸至所述连接部背离所述凸起的一面。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种预清理装置，用于清洗所述表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面，其中所述预清理装置，包括：

若干个清洗组件，每一所述清洗组件均包括一清洗件、一转接件和一驱动组合，所述清洗件的一端与所述转接件可拆卸连接，所述转接件背离所述清洗件的一端与所述驱动组合连接，当所述驱动组合动作时，所述清洗件与所述管体组合的侧面接触或分离。

在本申请一个或多个实施例中，所述预清理装置包括一基座，所述驱动组合包括一第一直线驱动装置和一旋转驱动装置，所述转接件与所述旋转驱动装置的转轴连接，所述旋转驱动装置设于所述第一直线驱动装置上，所述第一直线驱动装置位于所述第一管体和所述第一管体之间，所述清洗件背离所述驱动组合的一端具有若干个吸油毡条，当所述旋转驱动装置动作时，所述吸油毡条与所述管体组合的管体表面接触，当所述第一直线驱动装置动作时，所述清洗件靠近或远离所述管体组合。

在本申请一个或多个实施例中，所述清洗件靠近所述驱动组合的一端具有一凹槽，所述凹槽的槽壁上具有一第一连接孔，所述转接件背离所述驱动组合的一端具有一第二连接孔，所述转接件具有所述第二连接孔的一端伸入所述凹槽内，且所述第一连接孔与所述第二连接孔同轴布置，所述清洗组件还包括一紧固件，所述紧固件与所述第一连接孔螺纹连接，且所述紧固件穿设所述第二连接孔。

在本申请一个或多个实施例中，所述预清理装置还包括一夹持组件，所述夹持组件包括一夹持件，所述夹持件包括一压板和一扣板，所述扣板滑动设置所述压板上并靠近或远离所述压板。

在本申请一个或多个实施例中，所述夹持组件包括一第一升降驱动装置，所述第一升降驱动装置位于所述压板和所述扣板之间，且所述第一升降驱动装置的两端分别与所述压板和所述扣板连接。

在本申请一个或多个实施例中，所述夹持组件包括一第二升降驱动装置、一第二直线驱动装置和一第三直线驱动装置，所述夹持件固定安装在所述第二升降驱动装置上并跟随所述第二升降驱动装置的推杆上下动作，所述第二直线驱动装置和所述第三直线驱动装置垂直布置，所述升降驱动装置滑动设置于所述第二直线驱动装置上，所述第二直线驱动装置滑动设置于所述第三直线驱动装置上，所述第三直线驱动装置固定安装在所述基座上。

在本申请实施例中，一种表面镀锌镍的发动机冷却管包括一第一管体和一第二管体，第一管体与第二管体连接，第一管体和第二管体的管体表面均具有一第一镀层，且每一第一镀层的表面均具有一第二镀层，所述第一镀层为锌镍层，所述第二镀层为电泳层，通过在第一镀层外镀有第二镀层，进一步加强管体表面的防锈能力，并由于第二镀层将第一镀层与外部隔绝，第一镀层不易氧化变色，且人员在搬运或安装表面镀锌镍的发动机冷却管时可直接与管体表面接触而无需担心过敏，实现管体表面防锈能力强、管体镀层不易氧化变色、管体镀层可直接与皮肤接触的优势；一种预清理装置包括一清洗件和一转接件，清洗件与转接件可拆卸连接，在清洗不同间距规格的发动机冷却管时，加工人员可拆换清洗件并进行清洗，实现可以更换不同规格的清洗件、适用于多种间距规格的发动机冷却管、通用性较强的优势。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了本申请实施例一种表面镀锌镍的发动机冷却管的某一视角图；

图2图示了一种表面镀锌镍的发动机冷却管的另一视角图；

图3图示了一种表面镀锌镍的发动机冷却管的连接件处的视角图；

图4图示了本申请实施例一种预清理装置的结构示意图；

图5图示了图4的C处的局部放大图；

图6图示了一种预清理装置清洗组件处的某一视角图；

图7图示了图4的D处的局部放大图；

图8图示了夹持组件的某一视角图。

实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

现有一种发动机冷却管，管体表面具有镀镍层，但镍属于重金属，运输和组装人员在搬运或拿取所述管体时，皮肤若与所述管体表面直接接触，或存在过敏现象，不利于生产后的运输与拆装；另外，具有镀镍层的所述管体表面整体呈银白色，但由于镍容易被氧化，极易在表面形成乌黑色的氧化膜，影响所述管体的外观，不利于生产后的销售；现有一种预清理装置，用于清理所述发动机冷却管的管体侧面，由于清洗件被焊接在驱动组件上，无法适用于不同间距规格的发动机冷却管，通用性较差。

基于上述技术问题，本申请提出一种表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置，其中，所述表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置，

参考图1至图3，依本实用新型一较佳实施例的一种表面镀锌镍的发动机冷却管，安装在发动机上，如图1和图2所示，包括一管体组合10，所述管体组合10包括一第一管体101和一第二管体102，所述第一管体101与所述第二管体102连接，所述第一管体101和所述第二管体102的管体表面均具有一第一镀层（图中未标出），且每一所述第一镀层的表面均具有一第二镀层（图中未标出），所述第一镀层为锌镍层，所述第二镀层为电泳层。通过所述锌镍层提高所述管体表面的防锈能力和耐磨能力，通过电镀工艺将锌镍合金镀在所述第一管体101和所述第二管体102的管体表面并形成所述锌镍层。

需要说明的是，在现有技术中，表面镀锌镍的发动机冷却管的管体具有镀镍层，人体皮肤与金属镍接触后或存在过敏现象，这对搬运或组装表面镀锌镍的发动机冷却管制造了不便，如在搬运和拆装过程中，人员应佩戴手套，穿着整体而不暴露皮肤，以避免皮肤直接与管体表面接触；另外，由于金属镍极易氧化，氧化后的表面镀锌镍的发动机冷却管的管体颜色由银变黑，无法满足客户对产品的外观需求。而在本申请实施例中，所述第一镀层为锌镍层，也存在现有技术中镀镍层所存在的上述问题，鉴于此，在所述第一镀层的表面均设有所述第二镀层，且所述第二镀层为电泳层，通过电泳工艺在所述第一镀层的表面形成所述电泳层，具体地，带电荷的涂料离子在电场力作用下形成不溶解物，不溶物物沉积于所述第一镀层表面形成所述电泳层，由于在所述第一镀层的表面镀有所述第二镀层，外界空气与所述第一镀层不直接接触，进行，也就避免了金属镍氧化变色的技术问题，另外，人员在握持所述第一管体101和所述第二管体102的管体表面时，皮肤是与所述第二镀层接触，即皮肤不与具有有害物质的所述第一镀层直接接触，因此，搬运和组装人员皆可直接拿取所述表面镀锌镍的发动机冷却管，心理负担小，有助于提高效率；另外，通过设置所述第二镀层，所述表面镀锌镍的发动机冷却管的防锈能力进一步提升，综上，所述表面镀锌镍的发动机冷却管具有管体表面防锈能力强、管体镀层不易氧化变色、管体镀层可直接与皮肤接触的优势。

进一步地，在本申请实施例中，所述第一镀层的厚度为8～35um，所述第二镀层的厚度为15～30um，另外，在本实施例中，所述第一管体101的长度大于所述第二管体102的长度。

进一步地，为实现所述第一管体101和所述第二管体102的连接，在本申请实施例中，如图1和图3所示，所述表面镀锌镍的发动机冷却管还包括一连接件20，所述第一管体101和所述第二管体102均与所述连接件20连接。

具体地，如图3所示，所述连接件20整体呈片状，所述连接件20的一端具有二间隔布置的弯折面201，一所述弯折面201与所述第一管体101的管壁连接，另一所述弯折面201与所述第二管体102的管壁连接，通过设置所述弯折面201，增大所述连接件20与所述第一管体101或所述第二管体102的接触面积。

另外，如图3所示，所述连接件20的另一端具有一连接部202，所述连接部202上设有一凸起2021，所述凸起2021与所述连接件20固定连接，其固定连接方式包括但不限于焊接，所述凸起2021上具有一通孔2022，所述通孔2022自所述凸起2021的顶面延伸至所述连接部202背离所述凸起2021的一面，通过设置所述通孔2022，以便于令所述连接件20与发动机的机体连接，当发动机工作时，有助于降低所述表面镀锌镍的发动机冷却管的振动，所述连接部202位于所述第二管体102背离所述第一管体101的一侧。

图4至图8图示了本实用新型一较佳实施例的一种预清理装置，所述预清理装置用于清洗所述表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面，如图4和图5所示，包括若干个清洗组件30，每一所述清洗组件30均包括一清洗件301、一转接件302和一驱动组合303，所述清洗件301的一端与所述转接件302可拆卸连接，所述转接件302背离所述清洗件301的一端与所述驱动组合303连接，当所述驱动组合303动作时，所述清洗件301与所述管体组合10的侧面接触或分离。

进一步地，为实现所述清洗件301与所述转接件302可拆卸连接，如图5所示，所述清洗件301靠近所述驱动组合303的一端具有一凹槽3011，所述凹槽3011的槽壁上具有一第一连接孔（图中未标出），所述转接件302背离所述驱动组合303的一端具有一第二连接孔（图中未标出），所述转接件302具有所述第二连接孔的一端伸入所述凹槽3011内，且所述第一连接孔与所述第二连接孔同轴布置，所述清洗组件30还包括一紧固件304，所述紧固件304与所述第一连接孔螺纹连接，且所述紧固件304穿设所述第二连接孔。

具体地，为防止所述清洗件301在清洗所述第一管体101和所述第二管体102的侧面时发生周向转动，所述凹槽3011被进一步实施为方槽；另外，所述紧固件304被进一步实施为一螺栓和一螺母，当所述紧固件304的一端相继穿设所述第一连接孔和所述第二连接孔后，所述螺栓的这一端与所述螺母螺纹连接，实现所述清洗件301固定安装在所述转接件302上，当清洗另一规格间距的所述表面镀锌镍的发动机冷却管时，加工人员可旋松所述紧固件304，并更换另一尺寸的所述清洗件301，实现对另一规格间距的所述表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面清洗。需要说明的是，在现有技术中，清洗件301与驱动组件焊接，仅适用于特定间距的多排管件的侧面清洗，当两管体间距小于或大于清洗件301的刷毛范围时，清洗件301均无法对两管体的侧面进行清洗，通用性较差，而本申请实施例通过所述清洗件301可拆卸地安装在所述转接件302上，在清洗不同间距规格的表面镀锌镍的发动机冷却管时，可拆换不同规格尺寸的清洗件301，通用性更好，适用于多种间距规格的表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面清洗工作，具有可以更换不同规格的清洗件、适用于多种间距规格的发动机冷却管、通用性较强的优势。

进一步地，为实现所述清洗件301与所述管体组合10的侧面接触或分离，如图4所示，所述预清理装置包括一基座40，所述驱动组合303包括一第一直线驱动装置3031和一旋转驱动装置3032，所述转接件302与所述旋转驱动装置3032的转轴连接，所述旋转驱动装置3032设于所述第一直线驱动装置3031上，所述第一直线驱动装置3031位于所述第一管体101和所述第一管体101之间，所述清洗件301背离所述驱动组合303的一端具有若干个吸油毡条（图中未标出）。

需要说明的是，当所述旋转驱动装置3032动作时，所述清洗件301转动，并令所述吸油毡条与所述管体组合10的管体表面接触，通过所述吸油毡条将所述第一管体101或所述第二管体102侧面的油渍清除；另外，当所述第一直线驱动装置3031动作时，所述清洗件301靠近或远离所述管体组合10，通过设置所述第一直线驱动装置3031，避免所述清洗件301与所述表面镀锌镍的发动机冷却管运动干涉。另外，所述旋转驱动装置3032被进一步实施为电机，所述第一直线驱动装置3031被进一步实施为气缸。

具体地，为实现所述旋转驱动装置3032设于所述第一直线驱动装置3031上，如图4和图6所示，所述驱动组合303还包括一托板3033，所述旋转驱动装置3032以螺纹连接的方式固定安装在所述托板3033上，所述托板3033背离所述清洗件301的一端与所述第一直线驱动装置3031螺纹连接，所述第一直线驱动装置3031通过若干个支杆固定安装在所述基座40上；另外，所述驱动组合303还包括一导轨3034，所述导轨3034固定安装在所述基座40上，所述托板3033滑动设置于所述导轨3034上，通过所述导轨3034对所述托板3033进行导向，所述导轨3034的布置方向与所述第一直线驱动装置3031的推杆的运动方向一致，所述转接件302背离所述清洗件301的一端通过联轴器与所述旋转驱动装置3032的转轴固定连接。

进一步地，如图7和图8所示，所述预清理装置还包括一夹持组件50，所述夹持组件50包括一夹持件501，所述夹持件501包括一压板5011和一扣板5012，所述扣板5012滑动设置所述压板5011上并靠近或远离所述压板5011。

具体地，如图8所示，所述夹持组件50包括一第一升降驱动装置502，所述第一升降驱动装置502位于所述压板5011和所述扣板5012之间，且所述第一升降驱动装置502的两端分别与所述压板5011和所述扣板5012连接。具体地，所述第一升降驱动装置502被进一步实施为气缸，所述第一升降驱动装置502的推杆与所述扣板5012连接，其连接方式包括但不限于焊接，所述扣板5012上螺纹连接有下模5013，在本实施例中，所述下模5013具有一阶梯孔（图中未标出），当所述下模5013与所述连接件20接触时，所述连接件20的所述凸起2021伸入所述阶梯孔内并与所述阶梯孔的底壁抵靠，所述压板5011与所述连接件20背离所述凸起2021的一面抵靠，通过所述夹持组件50夹住所述连接件20，为后续所述表面镀锌镍的发动机冷却管的移动提供了条件。另外，由于所述扣板5012和所述下模5013为可拆卸连接，以便于所述夹持组件50适用于不同规格的发动机冷却管。

进一步地，如图4和图7所示，所述夹持组件50包括一第二升降驱动装置503、一第二直线驱动装置504和一第三直线驱动装置505，所述夹持件501固定安装在所述第二升降驱动装置503上并跟随所述第二升降驱动装置503的推杆上下动作，所述第二直线驱动装置504和所述第三直线驱动装置505垂直布置，所述升降驱动装置滑动设置于所述第二直线驱动装置504上，所述第二直线驱动装置504滑动设置于所述第三直线驱动装置505上，所述第三直线驱动装置505固定安装在所述基座40上。

具体地，如图4、图7和图8所示，所述夹持组件50还包括一U型导向件506、一第一移动件507和一第二移动件508，所述第二移动件508的一端设有一滑道5081，所述滑道5081与所述第二移动件508螺纹连接；所述U型导向件506设于所述第二移动件508靠近所述基座40的一面，且所述U型导向件506与所述第二移动件508螺纹连接，所述压板5011滑动设置于所述U型导向件506上，所述第二升降驱动装置503的一端与所述扣板5012螺纹连接，所述第二升降驱动装置503的另一端与所述第一移动件507螺纹连接，所述第一移动件507滑动设置于所述第二移动件508的所述滑道5081上，所述第二直线驱动装置504包括一第一丝杠（图中未标出）和一第一旋转电机（图中未标出），所述第一丝杠转动安装在所述第二移动件508上，所述第一移动件507与所述第一丝杠螺纹连接，当所述第一旋转电机的转轴转动时，所述夹持件501在所述表面镀锌镍的发动机冷却管的长度方向上左右移动；所述第三直线驱动装置505包括一导杆（图中未标出）、一第二丝杠（图中未标出）和一第二旋转电机（图中未标出），所述导杆固定安装在所述基座40上，所述第二丝杠转动安装在所述基座40上，所述导杆和所述第二丝杠分别位于所述基座40的两侧，所述第一丝杠和所述第二丝杠垂直布置，所述第二旋转电机固定安装在所述基座40上，所述第二移动件508的一端滑动设置于所述导杆上，所述第二移动件508的另一端与所述第二丝杠螺纹连接，当所述第二旋转电机转动时，所述第二移动件508在所述基座40的宽度方向移动，并带动所述夹持件501在所述基座40的宽度方向移动，为所述清洗件301清洗所述第一管体101和所述第二管体102的两侧面提供了条件。

综上，基于本申请实施例的所述表面镀锌镍的发动机冷却管提供及其预清理装置被阐明，其为所述表面镀锌镍的发动机冷却管提供管体表面防锈能力强、管体镀层不易氧化变色、管体镀层可直接与皮肤接触的优势，其为所述预清理装置提供可以更换不同规格的清洗件、适用于多种间距规格的发动机冷却管、通用性较强等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的表面镀锌镍的发动机冷却管及其预清理装置易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种表面镀锌镍的发动机冷却管，其特征在于：所述表面镀锌镍的发动机冷却管包括

一管体组合，所述管体组合包括一第一管体和一第二管体，所述第一管体与所述第二管体连接，所述第一管体和所述第二管体的管体表面均具有一第一镀层，且每一所述第一镀层的表面均具有一第二镀层，所述第一镀层为锌镍层，所述第二镀层为电泳层。

2.根据权利要求1所述的表面镀锌镍的发动机冷却管，其特征在于：所述表面镀锌镍的发动机冷却管还包括一连接件，所述第一管体和所述第二管体均与所述连接件连接。

3.根据权利要求2所述的表面镀锌镍的发动机冷却管，其特征在于：所述连接件的一端具有二间隔布置的弯折面，一所述弯折面与所述第一管体的管壁连接，另一所述弯折面与所述第二管体的管壁连接。

4.根据权利要求3所述的表面镀锌镍的发动机冷却管，其特征在于：所述连接件的另一端具有一连接部，所述连接部上设有一凸起，所述凸起与所述连接件固定连接，所述凸起上具有一通孔，所述通孔自所述凸起的顶面延伸至所述连接部背离所述凸起的一面。

5.一种预清理装置，用于清洗上述权利要求1-4任一所述的表面镀锌镍的发动机冷却管的侧面，其特征在于：所述预清理装置包括

若干个清洗组件，每一所述清洗组件均包括一清洗件、一转接件和一驱动组合，所述清洗件的一端与所述转接件可拆卸连接，所述转接件背离所述清洗件的一端与所述驱动组合连接，当所述驱动组合动作时，所述清洗件与所述管体组合的侧面接触或分离。

6.根据权利要求5所述的预清理装置，其特征在于：所述预清理装置包括一基座，所述驱动组合包括一第一直线驱动装置和一旋转驱动装置，所述转接件与所述旋转驱动装置的转轴连接，所述旋转驱动装置设于所述第一直线驱动装置上，所述第一直线驱动装置位于所述第一管体和所述第一管体之间，所述清洗件背离所述驱动组合的一端具有若干个吸油毡条，当所述旋转驱动装置动作时，所述吸油毡条与所述管体组合的管体表面接触，当所述第一直线驱动装置动作时，所述清洗件靠近或远离所述管体组合。

7.根据权利要求6所述的预清理装置，其特征在于：所述清洗件靠近所述驱动组合的一端具有一凹槽，所述凹槽的槽壁上具有一第一连接孔，所述转接件背离所述驱动组合的一端具有一第二连接孔，所述转接件具有所述第二连接孔的一端伸入所述凹槽内，且所述第一连接孔与所述第二连接孔同轴布置，所述清洗组件还包括一紧固件，所述紧固件与所述第一连接孔螺纹连接，且所述紧固件穿设所述第二连接孔。

8.根据权利要求6所述的预清理装置，其特征在于：所述预清理装置还包括一夹持组件，所述夹持组件包括一夹持件，所述夹持件包括一压板和一扣板，所述扣板滑动设置所述压板上并靠近或远离所述压板。

9.根据权利要求8所述的预清理装置，其特征在于：所述夹持组件包括一第一升降驱动装置，所述第一升降驱动装置位于所述压板和所述扣板之间，且所述第一升降驱动装置的两端分别与所述压板和所述扣板连接。

10.根据权利要求8所述的预清理装置，其特征在于：所述夹持组件包括一第二升降驱动装置、一第二直线驱动装置和一第三直线驱动装置，所述夹持件固定安装在所述第二升降驱动装置上并跟随所述第二升降驱动装置的推杆上下动作，所述第二直线驱动装置和所述第三直线驱动装置垂直布置，所述升降驱动装置滑动设置于所述第二直线驱动装置上，所述第二直线驱动装置滑动设置于所述第三直线驱动装置上，所述第三直线驱动装置固定安装在所述基座上。