CN220240599U - 汽车保险杠雷达支架压合治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠雷达支架技术领域，尤其涉及汽车保险杠雷达支架压合治具。其技术方案包括：包括基座和定位模具，所述基座上端前侧安装有数控轨道，所述定位模具滑动连接在数控轨道上，所述基座上端后侧固定有支撑架，所述支撑架上端前侧固定有端板，所述端板底部且与定位模具相对应位置安装有液压缸，所述液压缸输出端设置有吸附组件，所述支撑架上设置有上料组件。本实用新型在进行汽车保险杠的雷达支架压合时，利用上料组件的伸缩板将雷达支架逐个推送至负压吸附头下方，并且利用负压吸附，对雷达支架进行固定，最后进行压合操作，实现自动上料压合的目的，进而可以实现提高工作效率的目的。

Description

汽车保险杠雷达支架压合治具

技术领域

本实用新型涉及保险杠雷达支架安装技术领域，尤其涉及汽车保险杠雷达支架压合治具。

背景技术

汽车保险杠雷达支架压合治具是一种专门用于在汽车保险杠上安装雷达支架的工具，它可以帮助操作者将雷达支架精确地定位和固定在保险杠上，以便于进行压合操作。

在常规的操作过程中，首先需要将雷达支架初步插接到汽车保险杠对应的安装孔内，然后再通过压合治具进行压合作业，此过程中，需要人工将雷达支架逐个插入安装孔内，其整体操作速度较慢，导致工作效率降低，同时也不适用于智能化的加工生产线，因此需要设计一种可以自动进行雷达支架上料的压合治具，来提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种可以自动进行汽车保险杠雷达支架压合治具。

本实用新型的技术方案：汽车保险杠雷达支架压合治具，包括基座和定位模具，所述基座上端前侧安装有数控轨道，所述定位模具滑动连接在数控轨道上，所述基座上端后侧固定有支撑架，所述支撑架上端前侧固定有端板，所述端板底部且与定位模具相对应位置安装有液压缸，所述液压缸输出端设置有吸附组件，所述支撑架上设置有上料组件。

优选的，所述吸附组件包括负压吸附头和真空泵，所述负压吸附头固定在液压缸输出端，所述真空泵固定在端板上端，所述负压吸附头与真空泵之间安装有气管，所述负压吸附头底部固定有气密垫。

优选的，所述气管中间位置为螺旋结构，保证负压充吸附头的伸缩不会受到气管的影响。

优选的，所述上料组件包括料筒和固定板，所述固定板固定在支撑架上且位置与吸附组件的负压吸附头底部对齐，所述料筒固定在端板上且穿过端板，所述固定板前侧滑动连接有伸缩板，所述伸缩板前端开设有凹槽，所述料筒底部与凹槽对齐。

优选的，所述固定板上端固定有一对伸缩缸，所述伸缩缸输出端固定有连接板，所述连接板端部均与伸缩板侧壁固定。

优选的，所述固定板上端且位于凹槽两侧均固定有防滑片，所述料筒中心开设有贯穿料筒的存放槽，存放槽尺寸与待加工的雷达支架尺寸相会适配，保证雷达支架在存放槽内直立堆叠分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：在进行汽车保险杠的雷达支架压合时，利用上料组件的伸缩板将雷达支架逐个推送至负压吸附头下方，并且利用负压吸附，对雷达支架进行固定，最后进行压合操作，实现自动上料压合的目的，进而可以实现提高工作效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型侧面外观结构示意图；

图2为本实用新型正面外观结构示意图；

图3为本实用新型固定板与伸缩板的组合结构示意图；

图4为本实用新型雷达支架位于料筒内的存放结构示意图。

附图标记：1、基座；11、数控轨道；12、定位模具；2、支撑架；21、端板；3、液压缸；4、吸附组件；41、负压吸附头；42、气密垫；43、真空泵；44、气管；5、上料组件；51、固定板；52、料筒；53、存放槽；54、伸缩板；55、凹槽；56、防滑片；57、伸缩缸；58、连接板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提出的汽车保险杠雷达支架压合治具，包括基座1和定位模具12，基座1上端前侧安装有数控轨道11，定位模具12滑动连接在数控轨道11上，基座1上端后侧固定有支撑架2，支撑架2上端前侧固定有端板21，端板21底部且与定位模具12相对应位置安装有液压缸3，液压缸3输出端设置有吸附组件4，支撑架2上设置有上料组件5。

吸附组件4包括负压吸附头41和真空泵43，负压吸附头41固定在液压缸3输出端，真空泵43固定在端板21上端，负压吸附头41与真空泵43之间安装有气管44，负压吸附头41底部固定有气密垫42，气管44中间位置为螺旋结构，利用真空泵43将负压吸附头41内的气体抽出，可以使得负压吸附头41产生负压，进而将雷达支架吸附在负压吸附头41下。

上料组件5包括料筒52和固定板51，固定板51固定在支撑架2上且位置与吸附组件4的负压吸附头41底部对齐，料筒52固定在端板21上且穿过端板21，固定板51前侧滑动连接有伸缩板54，伸缩板54前端开设有凹槽55，料筒52底部与凹槽55对齐，固定板51上端固定有一对伸缩缸57，伸缩缸57输出端固定有连接板58，连接板58端部均与伸缩板54侧壁固定，固定板51上端且位于凹槽55两侧均固定有防滑片56，料筒52中心开设有贯穿料筒52的存放槽53。

本实施例中，首先将整个装置连接外部电源，然后将汽车保险杠放置到定位模具12内，利用定位模具12位于数控轨道11上的滑动，可以汽车保险杠上不同的安装孔与负压吸附头41对齐，此时，储存在料筒52内的雷达支架将在重力的作用下下落，直至最下端的雷达支架掉落到凹槽55内，然后利用伸缩缸57的推动，可以带动伸缩板54进行滑动，最终带动雷达支架同步运动，直至运动到负压吸附头41下方，此时，利用真空泵43将负压吸附头41内的气体抽出，可以使得负压吸附头41产生负压，进而将雷达支架吸附在负压吸附头41下，然后将伸缩板54缩回，最后利用液压缸3输出端的驱动，使得负压吸附头41带动雷达支架下压，直至将其压合插入到保险杠的安装孔内，完成单个雷达支架的压合工作，当负压吸附头复位后，可以进行下一个雷达支架的安装循环，整个安装实现自动上料，无需人工进行逐个上料操作，实现提高工作效率的目的。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.汽车保险杠雷达支架压合治具，包括基座(1)和定位模具(12)，所述基座(1)上端前侧安装有数控轨道(11)，所述定位模具(12)滑动连接在数控轨道(11)上，其特征在于：所述基座(1)上端后侧固定有支撑架(2)，所述支撑架(2)上端前侧固定有端板(21)，所述端板(21)底部且与定位模具(12)相对应位置安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)输出端设置有吸附组件(4)，所述支撑架(2)上设置有上料组件(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠雷达支架压合治具，其特征在于，所述吸附组件(4)包括负压吸附头(41)和真空泵(43)，所述负压吸附头(41)固定在液压缸(3)输出端，所述真空泵(43)固定在端板(21)上端，所述负压吸附头(41)与真空泵(43)之间安装有气管(44)，所述负压吸附头(41)底部固定有气密垫(42)。

3.根据权利要求2所述的汽车保险杠雷达支架压合治具，其特征在于，所述气管(44)中间位置为螺旋结构。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠雷达支架压合治具，其特征在于，所述上料组件(5)包括料筒(52)和固定板(51)，所述固定板(51)固定在支撑架(2)上且位置与吸附组件(4)的负压吸附头(41)底部对齐，所述料筒(52)固定在端板(21)上且穿过端板(21)，所述固定板(51)前侧滑动连接有伸缩板(54)，所述伸缩板(54)前端开设有凹槽(55)，所述料筒(52)底部与凹槽(55)对齐。

5.根据权利要求4所述的汽车保险杠雷达支架压合治具，其特征在于，所述固定板(51)上端固定有一对伸缩缸(57)，所述伸缩缸(57)输出端固定有连接板(58)，所述连接板(58)端部均与伸缩板(54)侧壁固定。

6.根据权利要求4所述的汽车保险杠雷达支架压合治具，其特征在于，所述固定板(51)上端且位于凹槽(55)两侧均固定有防滑片(56)，所述料筒(52)中心开设有贯穿料筒(52)的存放槽(53)。