CN201711741U - 汽车滤清器旁通阀的组装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械装置技术领域,具体说是一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,包括支架、气泵、气缸、电磁阀,其特征在于:在底座上固定一支架板,支架板背后固定一气泵,支架板前面固定垂直运动的气缸,气缸的活塞杆底部固定一压块,压块底部固定一水平安置的压铆盘,在底座上对应压铆盘垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具,所述的气泵一端连接气源,气泵的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀的进气端,电磁阀的出气端分两路分别连接气缸的上、下两个进气口。本实用新型同现有技术相比,结构简单,设备小巧,便于操作。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及机械装置技术领域,具体说是一种汽车滤清器旁通阀的组装工装。
[背景技术]
目前制备旁通阀时,通常是采用人工操作,手动将阀体与挡环、密封圈、弹簧在模具中组装成型的,效率和合格率都很低,使用工装后,效率和合格率具有很大的提升。
[发明内容]
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,设计气动式汽车滤清器旁通阀的组装工装。
为实现上述目的,设计一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,包括支架、气泵、气缸、电磁阀,其特征在于:在底座上固定一支架板,支架板背后固定一气泵,支架板前面固定垂直运动的气缸,气缸的活塞杆底部固定一压块,压块底部固定一水平安置的压铆盘,在底座上对应压铆盘垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具,所述的气泵一端连接气源,气泵的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀的进气端,电磁阀的出气端分两路分别连接气缸的上、下两个进气口。
所述的压铆盘上设有压铆用的孔。
所述的旁通阀压铆模具是在大圆柱形底座内套设小圆柱管,小圆柱管底部采用一底板连接一弹簧形成活塞式压铆模具。
所述的电磁阀设有控制气量的操作手柄。
所述的气缸采用三缸式气缸。
本实用新型同现有技术相比,结构简单,设备小巧,便于操作。
[附图说明]
图1为本实用新型的前示图。
图2为本实用新型的后视图。
图3为本实用新型中旁通阀压铆模具的结构示意图。
图4是图1所示的气缸连接压
参见图1-图4,1为底座;2为支架板;3气泵;4为气缸;5为活塞杆;6为压块;7为压铆盘;8为旁通阀压铆模具;9为电磁阀;10为上进气口,位于电磁阀上部;11为下进气口,位于电磁阀下部;12压铆用的孔;13为大圆柱形底座;14为小圆柱管;15为底板;16为弹簧;17为操作手柄。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
当要压制旁通阀时,将旁通阀待压制的阀体放入旁通阀压铆模具8的小圆柱管14内,此时阀体头部位于小圆柱管14外面,然后将待压制的挡环、待压制的弹簧放在阀体上,通过气泵3向电磁阀9输送气体,并通过推动操作手柄17来控制电磁阀9的输气量,从而控制气缸4内的活塞杆5向下推动的力度和进程,活塞杆5下的压块6再推动压铆盘7向下移动,此时阀体的密封圈凹槽位于压铆盘7的压铆孔12内,压铆盘7的其余部位将挡环、弹簧与阀体的其余部件压下,直至阀体与密封圈被组装在一起,然后放松操作手柄17,电磁阀9停止向气缸3输气,在弹簧16的作用下小圆柱管14向上复位,这里的弹簧16起到了对向下压制力的缓冲作用,减少了气缸下冲压力对模具的损伤。
Claims (5)
1.一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,包括支架、气泵、气缸、电磁阀,其特征在于:在底座(1)上固定一支架板(2),支架板(2)背后固定一气泵(3),支架板(2)前面固定垂直运动的气缸(4),气缸(4)的活塞杆(5)底部固定一压块(6),压块(6)底部固定一水平安置的压铆盘(7),在底座(1)上对应压铆盘(7)垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具(8),所述的气泵(3)一端连接气源,气泵(3)的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀(9)的进气端,电磁阀(9)的出气端分两路分别连接气缸(4)的上、下两个进气口(10、11)。
2.如权利要求1所述的一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,其特征在于:所述的压铆盘(7)上设有压铆用的孔(12)。
3.如权利要求1所述的一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,其特征在于:所述的旁通阀压铆模具是在大圆柱形底座(13)内套设小圆柱管(14),小圆柱管(14)底部采用一底板(15)连接一弹簧(16)形成活塞式压铆模具。
4.如权利要求1所述的一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,其特征在于:所述的电磁阀(9)设有控制气量的操作手柄(17)。
5.如权利要求1所述的一种汽车滤清器旁通阀的组装工装,其特征在于:所述的气缸(4)采用三缸式气缸。
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CN102366806A (zh) * | 2011-09-10 | 2012-03-07 | 蚌埠银丰滤清器科技有限公司 | 一种滤清器旁通阀铆压机 |
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