CN102259261A - 一种压合机的双气缸差压机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压合机的双气缸差压机构，包括气缸固定座，所述气缸固定座上固定有压合气缸，压合气缸的活塞杆上固定连接在升降气缸的后端盖上；所述升降气缸的活塞杆和压合机的上盖载具固定连接。本发明提供了一种用于压合机的双气缸差压装置，其利用两个相互连接的气缸，完成了压合过程中的下降、压合的两个动作，在工作过程中定位精度高、压合效果好，可以保证大批量生产过程中的移动位置精度和压合质量。

Description

一种压合机的双气缸差压机构

技术领域：

本发明涉及用于电子产品上盖、下盖压合的压合机技术领域，更具体的说涉及一种用于压合机的双气缸差压机构。

背景技术：

电子产品(手机、MP4等)在安装过程中，其外壳体一般是由两个部分组成的：上盖和下盖；上盖和下盖内分别安装不同的元器件，安装完成后，上盖和下盖需要压合起来构成一个外壳体，这个时候就需要用到将其压合起来的压合机；在压合机压合的过程中，首先要将上下盖分别放入的上下盖载具内，夹紧固定住，再将上盖载具下降至可以压合的位置，然后压合；这个过程中，如果上盖载具的下降、压合两个动作采用一个气缸完成，则气缸在中间需要有个停顿，这样做起来一个是操作比较复杂，另一个就是位置精度没法把握好，影响上下盖的压合质量。

发明内容：

本发明的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种双气缸差压机构，其在工作过程中能够保证压合过程中位置定位的准确，报纸上下盖压合后的质量。

本发明的技术解决措施如下：

一种压合机的双气缸差压机构，包括气缸固定座，所述气缸固定座上固定有压合气缸，压合气缸的活塞杆固定连接在升降气缸的后端盖上；所述升降气缸的活塞杆和压合机的上盖载具固定连接。

所述的一种压合机的双气缸差压机构，还包括两个压力表，分别和所述压合气缸、升降气缸的无杆腔连通。

本发明有益效果在于：

本发明提供了一种用于压合机的双气缸差压机构，其利用两个相互连接的气缸，完成了压合过程中的下降、压合的两个动作，在工作过程中定位精度高、压合效果好，可以保证大批量生产过程中的移动位置精度和压合质量。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明的应用在压合机上的结构示意图；

图2为本发明的气动原理图。

具体实施方式：

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定。

实施例，见附图1、2；一种压合机的双气缸差压机构，包括气缸固定座1，所述气缸固定座1上固定有压合气缸2，压合气缸的活塞杆固定连接在升降气缸3的后端盖上；所述升降气缸3的活塞杆和压合机的上盖载具4固定连接。

还包括两个压力表5、6，分别和所述压合气缸2、升降气缸3的无杆腔连通。

工作原理：整个机构是通过气缸固定座1固定在压合机的固定板上9，在工作的时候，将产品上盖放上盖载具4上，产品下盖放置在下盖载具8上，然后是升降气缸3的无杆腔接通压缩空气，其活塞杆在压缩空气的压力下向下伸出，带动着压合油缸以及上盖载具一起向下运动，当运动为位置7的时候停止，如图所示，位置7即为两半成品压合前的位置，到此位置后，压合气缸2的无杆腔接通压缩空气，使得其活塞杆向下伸出，让两半成品压合在一起。另外，关于压合气缸2、升降气缸3的缸径、使用压缩空气的压力；其中压合气缸的缸径和其所用压缩空气的压力乘积，要大于升降气缸的缸径和其所用压缩空气的压力乘积，以保证压合的时候升降气缸能够顺利的下移；两个乘积的差值要能够保证上下盖的顺利压合的需要；因为一般情况下设备安装好后，两者的缸径已经确定，这个时候只能够调节通入其两者的压缩气体的压力，压力表5、6分别显示了两者的压力值，可以通过观察两个压力表来调节到合适压力。

Claims (2)

1.一种压合机的双气缸差压机构，包括气缸固定座，其特征在于：所述气缸固定座上固定有压合气缸，压合气缸的活塞杆固定连接在升降气缸的后端盖上；所述升降气缸的活塞杆和压合机的上盖载具固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种压合机的双气缸差压机构，其特征在于：还包括两个压力表，分别和所述压合气缸、升降气缸的无杆腔连通。

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