CN220238963U - 汽车尾气管喷涂挂架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车尾气管喷涂挂架，其技术方案要点是：包括固定底座，所述固定底座的上表面一侧焊接有第一侧板，所述第一侧板的顶部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端转动连接有第一挂放块，所述固定底座的上表面另一侧通过调节组件滑动设置有第二侧板，所述第二侧板的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端转动设置有第二挂放块，所述固定底座的上表面通过固定组件设置有接料板；本实用新型通过设置第一螺杆、第一挂放块和第二螺杆、第二挂放块，能够对汽车尾气管的两侧端口进行固定，从而完成汽车尾气管的挂放，同时通过设置的调节组件，能够调节第二挂放块的位置，使得能够在汽车尾气管的两侧端口出现错位时也能完成固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气管加工领域，特别涉及汽车尾气管喷涂挂架。
背景技术
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
现有的汽车尾气管在加工时需要进行喷涂处理，喷涂时需要将汽车尾气管进行挂放固定，在汽车尾气管进行挂放时还存在着一些缺点，如：一、由于汽车尾气管的两端口有的时直线型结构，有的是存在错位的情况，导致传统的挂架不方便同时能够完成这两类汽车尾气管的挂放固定，从而不方便对这两类汽车尾气管进行喷涂处理；二、在喷涂时，多余的漆料落到地面，造成漆料浪费。为此设计了一种汽车尾气管喷涂挂架
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供汽车尾气管喷涂挂架，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
汽车尾气管喷涂挂架，包括固定底座，所述固定底座的上表面一侧焊接有第一侧板，所述第一侧板的顶部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的一端转动连接有第一挂放块，所述固定底座的上表面另一侧通过调节组件滑动设置有第二侧板，所述第二侧板的顶部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端转动设置有第二挂放块，所述固定底座的上表面通过固定组件设置有接料板，所述接料板的上表面开设有接料槽；
所述调节组件包括两组定位块和调节丝杆，两组所述定位块对称焊接在所述固定底座的两侧，所述调节丝杆的两端分别与两组所述定位块转动连接，所述调节丝杆贯穿所述第二侧板的底部，且所述调节丝杆与所述第二侧板螺纹连接。
通过采用上述技术方案，通过设置第一螺杆、第一挂放块和第二螺杆、第二挂放块，能够对汽车尾气管的两侧端口进行固定，从而完成汽车尾气管的挂放，同时通过设置的调节组件，能够调节第二挂放块的位置，使得能够在汽车尾气管的两侧端口出现错位时也能完成固定；通过设置接料板，利用接料槽在汽车尾气管进行挂放时，对多余的漆料进行收集，从而降低了多余漆料的浪费，同时通过设置的固定组件，能够对接料板进行拆装，便于对接料槽内部收集的漆料进行处理，降低污染的同时增加了资源的利用效率。
较佳的，所述第一螺杆的另一端焊接有第一旋钮，所述第一挂放块的内侧焊接有第一滑杆，所述第一滑杆贯穿所述第一侧板且与所述第一侧板滑动连接。
通过采用上述技术方案，方便对第一螺杆进行转动，且防止第一挂放块发生旋转，增加稳定性。
较佳的，所述第二螺杆的另一端焊接有第二旋钮，所述第二挂放块的内侧焊接有第二滑杆，所述第二滑杆贯穿所述第二侧板且与所述第二侧板滑动连接。
通过采用上述技术方案，方便对第二螺杆进行转动，且防止第二挂放块发生旋转，增加稳定性。
较佳的，所述第一挂放块和所述第二挂放块均设置为圆台结构。
通过采用上述技术方案，方便插入不同内径的汽车尾气管的端口，从而完成不同内径的汽车尾气管的端口的固定。
较佳的，所述调节丝杆的一端贯穿其中一组所述定位块且在端部焊接有手轮。
通过采用上述技术方案，方便对调节丝杆进行转动，便于调节第二侧板的位置。
较佳的，两组所述定位块的底部之间焊接有导杆，所述导杆贯穿所述第二侧板的底部且与所述第二侧板滑动连接。
通过采用上述技术方案，增加第二侧板在移动时的稳定性。
较佳的，所述固定组件设置有四组，四组所述固定组件对称设置在所述接料板的两侧。
通过采用上述技术方案，增加接料板固定时的稳定性。
较佳的，四组所述固定组件均包括凸块和紧固螺栓，所述凸块焊接在所述接料板的外表面，所述凸块通过所述紧固螺栓与所述固定底座固定连接。
通过采用上述技术方案，方便对接料板进行拆装，便于对接料槽内部的漆料进行统一处理。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
第一、本实用新型通过设置第一螺杆、第一挂放块和第二螺杆、第二挂放块，能够对汽车尾气管的两侧端口进行固定，从而完成汽车尾气管的挂放，同时通过设置的调节组件，能够调节第二挂放块的位置，使得能够在汽车尾气管的两侧端口出现错位时也能完成固定；
第二、本实用新型通过设置接料板，利用接料槽在汽车尾气管进行挂放时，对多余的漆料进行收集，从而降低了多余漆料的浪费，同时通过设置的固定组件，能够对接料板进行拆装，便于对接料槽内部收集的漆料进行处理，降低污染的同时增加了资源的利用效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图之一；
图2是本实用新型的结构剖视图之二；
图3是本实用新型的结构剖视图之三；
图4是本实用新型直线型汽车尾气管的安装结构示意图；
图5是本实用新型错位型汽车尾气管的安装结构示意图。
附图标记：1、固定底座；2、第一侧板；3、第一螺杆；4、第一挂放块；5、调节组件；51、定位块；52、调节丝杆；53、手轮；54、导杆；6、第二侧板；7、第二螺杆；8、第二挂放块；9、固定组件；91、凸块；92、紧固螺栓；10、接料板；11、接料槽；12、第一旋钮；13、第一滑杆；14、第二旋钮；15、第二滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参考图1-5，汽车尾气管喷涂挂架，包括固定底座1，所述固定底座1的上表面一侧焊接有第一侧板2，所述第一侧板2的顶部螺纹连接有第一螺杆3，所述第一螺杆3的一端转动连接有第一挂放块4，所述固定底座1的上表面另一侧通过调节组件5滑动设置有第二侧板6，所述第二侧板6的顶部螺纹连接有第二螺杆7，所述第二螺杆7的一端转动设置有第二挂放块8，所述固定底座1的上表面通过固定组件9设置有接料板10，所述接料板10的上表面开设有接料槽11；
所述调节组件5包括两组定位块51和调节丝杆52，两组所述定位块51对称焊接在所述固定底座1的两侧，所述调节丝杆52的两端分别与两组所述定位块51转动连接，所述调节丝杆52贯穿所述第二侧板6的底部，且所述调节丝杆52与所述第二侧板6螺纹连接。
参考图1-3，为了方便对第一螺杆3进行转动，且防止第一挂放块4发生旋转，增加稳定性；所述第一螺杆3的另一端焊接有第一旋钮12，所述第一挂放块4的内侧焊接有第一滑杆13，所述第一滑杆13贯穿所述第一侧板2且与所述第一侧板2滑动连接。
参考图-3，为了方便对第二螺杆7进行转动，且防止第二挂放块8发生旋转，增加稳定性；所述第二螺杆7的另一端焊接有第二旋钮14，所述第二挂放块8的内侧焊接有第二滑杆15，所述第二滑杆15贯穿所述第二侧板6且与所述第二侧板6滑动连接。
参考图1-3，为了方便插入不同内径的汽车尾气管的端口，从而完成不同内径的汽车尾气管的端口的固定；所述第一挂放块4和所述第二挂放块8均设置为圆台结构。
参考图1-3，为了方便对调节丝杆52进行转动，便于调节第二侧板6的位置；所述调节丝杆52的一端贯穿其中一组所述定位块51且在端部焊接有手轮53。
参考图1-3，为了增加第二侧板6在移动时的稳定性；两组所述定位块51的底部之间焊接有导杆54，所述导杆54贯穿所述第二侧板6的底部且与所述第二侧板6滑动连接。
参考图1-3，为了增加接料板10固定时的稳定性；所述固定组件9设置有四组，四组所述固定组件9对称设置在所述接料板10的两侧。
参考图3，为了方便对接料板10进行拆装，便于对接料槽11内部的漆料进行统一处理；四组所述固定组件9均包括凸块91和紧固螺栓92，所述凸块91焊接在所述接料板10的外表面，所述凸块91通过所述紧固螺栓92与所述固定底座1固定连接。
使用原理及优点：
本实用新型通过设置第一螺杆3、第一挂放块4和第二螺杆7、第二挂放块8，能够对汽车尾气管的两侧端口进行固定，从而完成汽车尾气管的挂放，同时通过设置的调节组件5，能够调节第二挂放块8的位置，使得能够在汽车尾气管的两侧端口出现错位时也能完成固定；通过设置接料板10，利用接料槽11在汽车尾气管进行挂放时，对多余的漆料进行收集，从而降低了多余漆料的浪费，同时通过设置的固定组件9，能够对接料板10进行拆装，便于对接料槽11内部收集的漆料进行处理，降低污染的同时增加了资源的利用效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：包括固定底座(1)，所述固定底座(1)的上表面一侧焊接有第一侧板(2)，所述第一侧板(2)的顶部螺纹连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的一端转动连接有第一挂放块(4)，所述固定底座(1)的上表面另一侧通过调节组件(5)滑动设置有第二侧板(6)，所述第二侧板(6)的顶部螺纹连接有第二螺杆(7)，所述第二螺杆(7)的一端转动设置有第二挂放块(8)，所述固定底座(1)的上表面通过固定组件(9)设置有接料板(10)，所述接料板(10)的上表面开设有接料槽(11)；
所述调节组件(5)包括两组定位块(51)和调节丝杆(52)，两组所述定位块(51)对称焊接在所述固定底座(1)的两侧，所述调节丝杆(52)的两端分别与两组所述定位块(51)转动连接，所述调节丝杆(52)贯穿所述第二侧板(6)的底部，且所述调节丝杆(52)与所述第二侧板(6)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：所述第一螺杆(3)的另一端焊接有第一旋钮(12)，所述第一挂放块(4)的内侧焊接有第一滑杆(13)，所述第一滑杆(13)贯穿所述第一侧板(2)且与所述第一侧板(2)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：所述第二螺杆(7)的另一端焊接有第二旋钮(14)，所述第二挂放块(8)的内侧焊接有第二滑杆(15)，所述第二滑杆(15)贯穿所述第二侧板(6)且与所述第二侧板(6)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：所述第一挂放块(4)和所述第二挂放块(8)均设置为圆台结构。
5.根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：所述调节丝杆(52)的一端贯穿其中一组所述定位块(51)且在端部焊接有手轮(53)。
6.根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：两组所述定位块(51)的底部之间焊接有导杆(54)，所述导杆(54)贯穿所述第二侧板(6)的底部且与所述第二侧板(6)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：所述固定组件(9)设置有四组，四组所述固定组件(9)对称设置在所述接料板(10)的两侧。
8.根据权利要求7所述的汽车尾气管喷涂挂架，其特征在于：四组所述固定组件(9)均包括凸块(91)和紧固螺栓(92)，所述凸块(91)焊接在所述接料板(10)的外表面，所述凸块(91)通过所述紧固螺栓(92)与所述固定底座(1)固定连接。
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