CN219571145U - 一种可用于新能源汽车的水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可用于新能源汽车的水管，涉及新能源汽车的水管技术领域，包括第一水管和第二水管，所述第一水管的一端螺纹连接双向接头，所述双向接头的另一端螺纹连接第二水管，所述双向接头两端均开设有第二螺纹孔，所述第一水管的一端安装有第一转接头，所述第二水管的另一端安装有第二转接头，所述第一转接头和第二转接头一侧均开设有第一螺纹孔，该新能源汽车的水管装置，通过第一水管和第二水管的设置使得水管之间可以进行分离，同时通过双向接头的设置方便了两根水管之间的连接，这样在后续的维修中只需拆除损坏的水管然后进行更换这样极大地减少了经济成本，同时提升了维修的效率。

Description

一种可用于新能源汽车的水管

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的水管技术领域，具体为一种可用于新能源汽车的水管。

背景技术

水管作为汽车的重要零部件，因此性能要求高，组装要方便，所以其品种规格不断增多，质量也不断改进，水管作为汽车中冷却水输送的重要部件，对水管的安装和性能要求极高。

经检索，中国专利授权号为CN 215057719 U的专利，公开了一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，涉及新能源汽车的水管技术领域，具体为一种用于新能源汽车发动机水冷系统的冷却水管，现有的水管为一体式，这样水管在损坏后需要将整体进行更换，这样极大地增加了成本，同时在更换的过程中拆卸较为麻烦，增加了维修时间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可用于新能源汽车的水管，解决了现有水管为一体式，这样水管在损坏后需要将整体进行更换，这样极大地增加了成本，同时在更换的过程中拆卸较为麻烦，增加了维修时间的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可用于新能源汽车的水管，包括第一水管和第二水管，所述第一水管的一端螺纹连接双向接头，所述双向接头的另一端螺纹连接第二水管，所述双向接头两端均开设有第二螺纹孔，所述第一水管的一端安装有第一转接头，所述第二水管的另一端安装有第二转接头，所述第一转接头和第二转接头一侧均开设有第一螺纹孔。

优选的，所述第一水管外壁包裹有第一护套，所述第二水管外壁包裹有第二护套。

优选的，所述第一水管和第二水管外壁均安装有支撑装置，所述支撑装置包括限位环、支撑杆、固定螺栓、底板、通孔，所述限位环外壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆底部焊接有底板。

优选的，所述底板顶部对称开设有通孔，所述通孔共开设有两组，所述通孔内部均活动安装有固定螺栓。

优选的，所述第一转接头和第二转接头一端均安装有连接管，所述连接管一端嵌套安装在第一水管和第二水管内部，所述第一水管和第二水管外壁均安装有固定环。

本实用新型提供了一种可用于新能源汽车的水管。具备以下有益效果：

该新能源汽车的水管装置，通过第一水管和第二水管的设置使得水管之间可以进行分离，同时通过双向接头的设置方便了两根水管之间的连接，这样在后续的维修中只需拆除损坏的水管然后进行更换这样极大地减少了经济成本，同时提升了维修的效率。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型双向接头结构示意图；

图3为本实用新型第一水管结构示意图；

图4为本实用新型支撑装置结构示意图。

图中，1、第一水管；2、第二水管；3、第一转接头；4、第二转接头；5、第一螺纹孔；6、支撑装置；61、限位环；62、支撑杆；63、固定螺栓；64、底板；65、通孔；7、第一护套；8、双向接头；9、第二护套；10、第二螺纹孔；11、连接管；12、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种可用于新能源汽车的水管，包括第一水管1和第二水管2，所述第一水管1的一端螺纹连接双向接头8，所述双向接头8的另一端螺纹连接第二水管2，所述双向接头8两端均开设有第二螺纹孔10，所述第一水管1的一端安装有第一转接头3，所述第二水管2的另一端安装有第二转接头4，所述第一转接头3和第二转接头4一侧均开设有第一螺纹孔5，第一水管1和第二水管2采用的材料为改性尼龙。尼龙经改性后具有优良的耐水解性能，能满足新能源汽车对冷却水管的所有要求，并且起到了减重的作用，是同等胶管重量的三分之一，同时第一水管1和第二水管2为分体式，这样方便了后续的维修和拆卸。

所述第一水管1外壁包裹有第一护套7，所述第二水管2外壁包裹有第二护套9，第一护套7和第二护套8采用尼龙材料，尼龙材料具有很强的耐磨性，可以对第一水管1和第二水管2起到保护作用，避免在车国内运行过程中，由于车辆的振动与附近的相关部件的相互摩擦。

所述第一水管1和第二水管2外壁均安装有支撑装置6，所述支撑装置6包括限位环61、支撑杆62、固定螺栓63、底板64、通孔65，所述限位环61外壁固定安装有支撑杆62，所述支撑杆62底部焊接有底板64，支撑装置6的设置可以对第一水管1和第二水管2起到一个支撑的作用，减少第一水管1和第二水管2与车体内部其他部件之间的碰撞。

所述底板64顶部对称开设有通孔65，所述通孔65共开设有两组，所述通孔65内部均活动安装有固定螺栓63，底板64配合固定螺栓63的设置使得支撑装置6可以方便快捷地安装在车体内部合适的位置。

所述第一转接头3和第二转接头4一端均安装有连接管11，所述连接管11一端嵌套安装在第一水管1和第二水管2内部，所述第一水管1和第二水管2外壁均安装有固定环12，第一转接头3和第二转接头4的设置方便了第一水管1和第二水管2与冷却箱之间的连接。

工作原理：在使用的过程中通过第一转接头3和第二转接头4使得第一水管1和第二水管2与冷却水箱之间进行连接，同时第一水管1的一端螺纹连接双向接头8的一端，第二水管2的一端螺纹连接双向接头8的另一端，这样使得第一水管1和第二水管2组合在一起，成为一个通路，第一水管1与第一转接头3连接时将第一转接头3一端设置的连接管11插入第一水管1的一端，然后再通过固定环12将其固定，同时在安装时将限位环61嵌套在第一水管1和第二水管2的外壁，然后通过固定螺栓63将底板64固定在车体内部。

本实用新型的1、第一水管；2、第二水管；3、第一转接头；4、第二转接头；5、第一螺纹孔；6、支撑装置；61、限位环；62、支撑杆；63、固定螺栓；64、底板；65、通孔；7、第一护套；8、双向接头；9、第二护套；10、第二螺纹孔；11、连接管；12、固定环，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种可用于新能源汽车的水管，包括第一水管(1)和第二水管(2)，其特征在于：所述第一水管(1)的一端螺纹连接双向接头(8)，所述双向接头(8)的另一端螺纹连接第二水管(2)，所述双向接头(8)两端均开设有第二螺纹孔(10)，所述第一水管(1)的一端安装有第一转接头(3)，所述第二水管(2)的另一端安装有第二转接头(4)，所述第一转接头(3)和第二转接头(4)一侧均开设有第一螺纹孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可用于新能源汽车的水管，其特征在于：所述第一水管(1)外壁包裹有第一护套(7)，所述第二水管(2)外壁包裹有第二护套(9)。

3.根据权利要求1所述的一种可用于新能源汽车的水管，其特征在于：所述第一水管(1)和第二水管(2)外壁均安装有支撑装置(6)，所述支撑装置(6)包括限位环(61)、支撑杆(62)、固定螺栓(63)、底板(64)、通孔(65)，所述限位环(61)外壁固定安装有支撑杆(62)，所述支撑杆(62)底部焊接有底板(64)。

4.根据权利要求3所述的一种可用于新能源汽车的水管，其特征在于：所述底板(64)顶部对称开设有通孔(65)，所述通孔(65)共开设有两组，所述通孔(65)内部均活动安装有固定螺栓(63)。

5.根据权利要求1所述的一种可用于新能源汽车的水管，其特征在于：所述第一转接头(3)和第二转接头(4)一端均安装有连接管(11)，所述连接管(11)一端嵌套安装在第一水管(1)和第二水管(2)内部，所述第一水管(1)和第二水管(2)外壁均安装有固定环(12)。