CN220227763U - 一种新型分动箱三轴操纵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于分动箱技术领域，公开了一种新型分动箱三轴操纵结构，包括齿轮箱，齿轮箱内部设置有输入轴，输入轴外侧设置有主轴承，主轴承外缘设置有安装板，输入轴外侧套接有主动齿轮，主动齿轮两侧均设置有两个与其啮合的分动齿轮，分动齿轮上插接有输出轴，输出轴外侧套接有分动轴承，分动轴承顶部固定连接有连接板，连接板顶部铰接在齿轮箱内壁上，分动齿轮底部设置有同步驱动装置。通过同步驱动装置，实现对分动轴承的推动，从而在更换不同直径的分动齿轮后，重新推动分动齿轮与主动齿轮啮合，提高更换的便利性。

Description

一种新型分动箱三轴操纵结构

技术领域

本实用新型属于分动箱技术领域，特别涉及一种新型分动箱三轴操纵结构。

背景技术

一分三分动箱的主要功能是合理分配发动机的动力，将动力输送到后轴，或同时将动力输送到前轴和后轴。切换汽车驱动模式可以将四轮驱动模式切换成两轮驱动。原理与变速箱的一轴和二轴非常相似，主要通过两组齿轮进行分离和连接，从而切换汽车驱动模式；

申请号为2013207830042的中国专利，公开了一分三式分动箱，主要包括一个齿轮箱，齿轮箱一侧壳体上安装有一个法兰盘，法兰盘中部设有一个输入轴伸入齿轮箱内，齿轮箱内的输入轴上设有一个主动齿轮，齿轮箱内的输入轴的两侧分别设有一个输出轴一，每个输出轴一上设有一个分动齿轮一，在输入轴的上部的齿轮箱内上设有一个输出轴二，输出轴二上设有一个分动齿轮二；

但是上述专利中，当需要更换不同的齿轮以实现不同的传动比时，由于主动齿轮与分动齿轮始终处于距离固定的状态，后续不方便更换不同直径的分动齿轮。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中分动齿轮不方便更换的问题，提出如下技术方案：

一种新型分动箱三轴操纵结构，包括齿轮箱，齿轮箱内部设置有输入轴，输入轴外侧设置有主轴承，主轴承外缘设置有安装板，输入轴外侧套接有主动齿轮，主动齿轮两侧均设置有两个与其啮合的分动齿轮，分动齿轮上插接有输出轴，输出轴外侧套接有分动轴承，分动轴承顶部固定连接有连接板，连接板顶部铰接在齿轮箱内壁上，分动齿轮底部设置有同步驱动装置。

通过同步驱动装置，实现对分动轴承的推动，从而在更换不同直径的分动齿轮后，重新推动分动齿轮与主动齿轮啮合，提高更换的便利性。

作为上述技术方案的优选，同步驱动装置包括驱动轴，驱动轴两端均螺纹连接有驱动块，驱动块抵紧在分动轴承底部远离主动齿轮的一侧，驱动块底部插接有横向设置的限位杆，限位杆与齿轮箱内壁固定连接，驱动轴中心处活动套接有支撑杆，驱动轴一端固定连接有一号锥齿轮，一号锥齿轮顶部啮合连接有二号锥齿轮，二号锥齿轮顶部固定连接有调节杆，调节杆顶端向上穿过齿轮箱。

作为上述技术方案的优选，调节杆顶端固定连接有手轮，手轮顶部活动插接有操作柄。

通过手轮和操作柄的设置，可首先转动操作柄，操作柄带动手轮公转的同时，操作柄自身也能自转，操作更方便，更快捷。

作为上述技术方案的优选，操作柄外侧套接有护套，护套由橡胶材料制成。

通过橡胶材料的护套的设置，可在操作时提高手部的舒适性。

作为上述技术方案的优选，支撑杆两侧均设置有固定套接在驱动轴上的限位盘。

作为上述技术方案的优选，齿轮箱一侧设置有油位检测杆。

作为上述技术方案的优选，安装板与齿轮箱内壁固定连接。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过同步驱动装置，实现对分动轴承的推动，从而在更换不同直径的分动齿轮后，重新推动分动齿轮与主动齿轮啮合，提高更换的便利性；

(2)通过手轮和操作柄的设置，可首先转动操作柄，操作柄带动手轮公转的同时，操作柄自身也能自转，操作更方便，更快捷。

附图说明

图1示出的是实施例1中新型分动箱三轴操纵结构的整体结构示意图；

图2示出的是实施例1中同步驱动装置的整体结构示意图；

图3示出的是实施例1中手轮和操作柄的俯视图。

图中：1、齿轮箱；2、输入轴；3、主轴承；4、安装板；5、主动齿轮；6、分动齿轮；7、输出轴；8、分动轴承；9、连接板；10、同步驱动装置；101、驱动轴；102、驱动块；103、限位杆；104、支撑杆；105、一号锥齿轮；106、二号锥齿轮；107、调节杆；11、手轮；12、操作柄；13、限位盘；14、油位检测杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

图1-2示出的是作为本实用新型一个具体实施例新型分动箱三轴操纵结构的结构示意图。图1中，包括齿轮箱1，齿轮箱1内部设置有输入轴2，输入轴2外侧设置有主轴承3，主轴承3外缘设置有安装板4，安装板4前端和后端与齿轮箱1固定连接输入轴2外侧套接有主动齿轮5，主动齿轮5两侧均设置有两个与其啮合的分动齿轮6，分动齿轮6上插接有输出轴7，输出轴7外侧套接有分动轴承8，分动轴承8顶部固定连接有连接板9，连接板9顶部铰接在齿轮箱1内壁上，分动齿轮6底部设置有同步驱动装置10。

图2示出的是作为本实用新型一个具体实施例新型分动箱三轴操纵结构的结构示意图，同步驱动装置10包括驱动轴101，驱动轴101两端均螺纹连接有驱动块102，驱动轴101两端分别设置有两端螺纹方向相反的螺纹，驱动块102抵紧在分动轴承8底部远离主动齿轮5的一侧，驱动块102底部插接有横向设置的限位杆103，限位杆103与齿轮箱1内壁固定连接，驱动轴101中心处活动套接有支撑杆104，支撑杆104底端固定连接在齿轮箱1内壁底部，驱动轴101一端固定连接有一号锥齿轮105，一号锥齿轮105顶部啮合连接有二号锥齿轮106，二号锥齿轮106顶部固定连接有调节杆107，调节杆107顶端向上穿过齿轮箱1。

图1-3示出的是作为本实用新型一个具体实施例新型分动箱三轴操纵结构的结构示意图，调节杆107顶端固定连接有手轮11，手轮11顶部活动插接有操作柄12，操作柄12外侧套接有护套，护套由橡胶材料制成，支撑杆104两侧均设置有固定套接在驱动轴101上的限位盘13，齿轮箱1一侧设置有油位检测杆14，油位检测杆14能够检测齿轮箱1内部的润滑油的高度，安装板4与齿轮箱1内壁固定连接。

工作原理：进行使用时，输入轴2通过主动齿轮5和分动齿轮6而带动两个输出轴7进行动力输出，实现三轴操纵，并且当需要使分动齿轮6从主动齿轮5表面脱离时，可以转动操作柄12，操作柄12带动手轮11转动，手轮11带动调节杆107，调节杆107带动一号锥齿轮105和二号锥齿轮106啮合转动，从而将驱动轴101带动而转动，驱动轴101表面的驱动块102由于限位杆103的限位作用而在驱动轴101上横向移动，驱动块102不再对分动轴承8抵紧，进而分动轴承8在重力作用下而绕着铰接在齿轮箱1内壁上的连接板9向下偏转，从而使分动齿轮6与主动齿轮5脱离而不再啮合，更换不同的分动齿轮6后，再反向操作上述步骤，即可通过驱动块102将更换后的分动齿轮6重新向主动齿轮5处靠近并啮合在一起，提高更换的便利性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。

Claims (7)

1.一种新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，包括：齿轮箱(1)，齿轮箱(1)内部设置有输入轴(2)，输入轴(2)外侧设置有主轴承(3)，主轴承(3)外缘设置有安装板(4)，输入轴(2)外侧套接有主动齿轮(5)，主动齿轮(5)两侧均设置有两个与其啮合的分动齿轮(6)，分动齿轮(6)上插接有输出轴(7)，输出轴(7)外侧套接有分动轴承(8)，分动轴承(8)顶部固定连接有连接板(9)，连接板(9)顶部铰接在齿轮箱(1)内壁上，分动齿轮(6)底部设置有同步驱动装置(10)。

2.根据权利要求1所述的新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，同步驱动装置(10)包括驱动轴(101)，驱动轴(101)两端均螺纹连接有驱动块(102)，驱动块(102)抵紧在分动轴承(8)底部远离主动齿轮(5)的一侧，驱动块(102)底部插接有横向设置的限位杆(103)，限位杆(103)与齿轮箱(1)内壁固定连接，驱动轴(101)中心处活动套接有支撑杆(104)，驱动轴(101)一端固定连接有一号锥齿轮(105)，一号锥齿轮(105)顶部啮合连接有二号锥齿轮(106)，二号锥齿轮(106)顶部固定连接有调节杆(107)，调节杆(107)顶端向上穿过齿轮箱(1)。

3.根据权利要求2所述的新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，调节杆(107)顶端固定连接有手轮(11)，手轮(11)顶部活动插接有操作柄(12)。

4.根据权利要求3所述的新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，操作柄(12)外侧套接有护套，护套由橡胶材料制成。

5.根据权利要求2所述的新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，支撑杆(104)两侧均设置有固定套接在驱动轴(101)上的限位盘(13)。

6.根据权利要求1所述的新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，齿轮箱(1)一侧设置有油位检测杆(14)。

7.根据权利要求1所述的新型分动箱三轴操纵结构，其特征在于，安装板(4)与齿轮箱(1)内壁固定连接。