CN212775407U - 拖拉机电机驱动前桥变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，包括变速箱体，变速箱体内的上方设有输入轴，输入轴的外侧面分别套接有高挡主动齿轮和低挡主动齿轮，变速箱体的中间位置设有中间轴，中间轴的外侧面分别套接有高挡从动齿轮和低挡从动齿轮，变速箱体的下方设有输出轴，输出轴的外侧面套接有输出齿轮，低挡主动齿轮与低挡从动齿轮啮合连接，高挡从动齿轮分别与高挡主动齿轮和输出齿轮啮合连接，输出轴的输出端与拖拉机前桥输入端连接，本拖拉机电机驱动前桥变速箱通过在前桥设置独立变速箱，实现前桥的独立运转，同时可以进行挡位更换，大大提高了使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机变速箱技术领域，具体为一种拖拉机电机驱动前桥变速箱。
背景技术
目前，国内生产的各种型号轮式拖拉机上，前桥没有独立变速箱，前桥动力主要靠后桥分动箱及传动轴将动力引入到前桥，一旦车辆传动系统或后桥发生故障，则车辆无法继续运行。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，通过在前桥设置独立变速箱，实现前桥的独立运转，同时可以进行挡位更换，大大提高了本实用新型的使用效率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，包括变速箱体，变速箱体内的上方设有输入轴，输入轴的外侧面分别套接有高挡主动齿轮和低挡主动齿轮，变速箱体的中间位置设有中间轴，中间轴的外侧面分别套接有高挡从动齿轮和低挡从动齿轮，变速箱体的下方设有输出轴，输出轴的外侧面套接有输出齿轮，低挡主动齿轮与低挡从动齿轮啮合连接，高挡从动齿轮分别与高挡主动齿轮和输出齿轮啮合连接，输出轴的输出端与拖拉机前桥输入端连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高挡主动齿轮的一侧与输入轴离合器连接，低挡从动齿轮的一侧与中间轴离合器连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中间轴两端通过两个轴承支撑在变速箱体上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述低挡主动齿轮通过花键连接在输入轴上，高挡主动齿轮空套在输入轴上，高挡从动齿轮通过花键连接在中间轴上，低挡从动齿轮空套在中间轴上，输出齿轮通过花键连接在输出轴上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输入轴、中间轴和输出轴的轴心布置在同一平面内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本拖拉机电机驱动前桥变速箱结构紧凑，设计合理，操作方便，可以实现前桥的独立运转，同时可以进行换挡操作，满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求，通过设置输入轴、中间轴和输出轴实现变速箱的换挡需求，即使传动系统或后桥出现故障，车辆也可以单独依靠前桥变速箱驱动前桥行驶至维修点进行维修，大大提高了使用便利性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1变速箱体、2高挡主动齿轮、3输入轴离合器、4低挡主动齿轮、5输入轴、6中间轴离合器、7中间轴、8低挡从动齿轮、9输出轴、10输出齿轮、11高挡从动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，包括变速箱体1，变速箱体1内的上方设有输入轴5，输入轴5的外侧面分别套接有高挡主动齿轮2和低挡主动齿轮4，变速箱体1的中间位置设有中间轴7，中间轴7两端通过两个轴承支撑在变速箱体1上，中间轴7的外侧面分别套接有高挡从动齿轮11和低挡从动齿轮8，变速箱体1的下方设有输出轴9，输出轴9的外侧面套接有输出齿轮10，低挡主动齿轮4与低挡从动齿轮8啮合连接，高挡从动齿轮11分别与高挡主动齿轮2和输出齿轮10啮合连接，输出轴9的输出端与拖拉机前桥输入端连接，高挡主动齿轮2的一侧与输入轴离合器3连接，输入轴5、中间轴7和输出轴9的轴心布置在同一平面内，提高了传动过程的流畅性，低挡从动齿轮8的一侧与中间轴离合器6连接，输入轴离合器3和中间轴离合器6的设置使得齿轮不参与换挡，通过离合器的结合和分离实现换挡，提高了齿轮的使用寿命，低挡主动齿轮4通过花键连接在输入轴5上，高挡主动齿轮2空套在输入轴5上，高挡从动齿轮11通过花键连接在中间轴7上，低挡从动齿轮8空套在中间轴7上，输出齿轮10通过花键连接在输出轴9上，花键连接便于提高输入轴5、中间轴7和输出轴9的承载能力，本拖拉机电机驱动前桥变速箱结构紧凑，设计合理，操作方便，可以实现前桥的独立运转，同时可以进行换挡操作，满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求。
在使用时：变速箱体1内挡位有高挡、低挡和空挡，传动路线如下：
高挡时：输入轴离合器3结合，中间轴离合器6分离，动力由输入轴5传递到输入轴离合器3，进而传递到高挡主动齿轮2，进而传递到高挡从动齿轮11，进而传递到输出齿轮10，最后通过输出轴9输出动力；
低挡时：输入轴离合器3分离，中间轴离合器6结合，动力由输入轴5传递到低挡主动齿轮4，进而传递到低挡从动齿轮8，进而传递到中间轴离合器6，进而通过中间轴7传递到高挡从动齿轮11，进而传递到输出齿轮10，最后通过输出轴9输出动力；
空挡时：输入轴离合器3分离，中间轴离合器6分离。
本实用新型可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；可以实现前桥的独立运转，满足拖拉机在不同作业工况时对速度的要求，大大提高了使用便利性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，其特征在于：包括变速箱体(1)，变速箱体(1)内的上方设有输入轴(5)，输入轴(5)的外侧面分别套接有高挡主动齿轮(2)和低挡主动齿轮(4)，变速箱体(1)的中间位置设有中间轴(7)，中间轴(7)的外侧面分别套接有高挡从动齿轮(11)和低挡从动齿轮(8)，变速箱体(1)的下方设有输出轴(9)，输出轴(9)的外侧面套接有输出齿轮(10)，低挡主动齿轮(4)与低挡从动齿轮(8)啮合连接，高挡从动齿轮(11)分别与高挡主动齿轮(2)和输出齿轮(10)啮合连接，输出轴(9)的输出端与拖拉机前桥输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，其特征在于：所述高挡主动齿轮(2)的一侧与输入轴离合器(3)连接，低挡从动齿轮(8)的一侧与中间轴离合器(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，其特征在于：所述中间轴(7)两端通过两个轴承支撑在变速箱体(1)上。
4.根据权利要求1所述的一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，其特征在于：所述低挡主动齿轮(4)通过花键连接在输入轴(5)上，高挡主动齿轮(2)空套在输入轴(5)上，高挡从动齿轮(11)通过花键连接在中间轴(7)上，低挡从动齿轮(8)空套在中间轴(7)上，输出齿轮(10)通过花键连接在输出轴(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种拖拉机电机驱动前桥变速箱，其特征在于：所述输入轴(5)、中间轴(7)和输出轴(9)的轴心布置在同一平面内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021546040.3U CN212775407U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 拖拉机电机驱动前桥变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021546040.3U CN212775407U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 拖拉机电机驱动前桥变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212775407U (zh) |
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2020
- 2020-07-30 CN CN202021546040.3U patent/CN212775407U/zh active Active
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