CN202867725U - 变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器，包括壳体，壳体内安装第一轴和第二轴；第一轴的内端设有转盘，转盘上至少设有三个支承轴，所有支承轴呈圆形均匀分布；每个支承轴上活动安装一个行星齿轮；转盘的外周安装齿圈，齿圈与所有行星齿轮啮合；第二轴的内端设有太阳齿轮，太阳齿轮分别与每个行星齿轮啮合；第一轴或第二轴上设有齿轮；壳体内设有第一凸台，齿圈的外周设有第二凸台，第二凸台与第一凸台对应；壳体上安装切换机构，切换机构与齿圈配合；切换机构能带动齿圈在以下两种状态下切换：一状态，齿圈与齿轮啮合，且第一凸台与第二凸台分离；二状态，齿圈与齿轮分离，且齿圈的第二凸台与第一凸台配合。

Description

变速器

技术领域

 本实用新型涉及一种变速器。

背景技术

现有的各类变速装置大都存在体积大、结构复杂和传动比低的问题，无法满足用户的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器，它体积小、结构简单，传动比高，可解决现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：变速器，包括壳体，壳体内安装第一轴和第二轴；第一轴的内端设有转盘，转盘上至少设有三个支承轴，所有支承轴呈圆形均匀分布；每个支承轴上活动安装一个行星齿轮；转盘的外周安装齿圈，齿圈与所有行星齿轮啮合；第二轴的内端设有太阳齿轮，太阳齿轮分别与每个行星齿轮啮合；第一轴或第二轴上设有齿轮；壳体内设有第一凸台，齿圈的外周设有第二凸台，第二凸台与第一凸台对应；壳体上安装切换机构，切换机构与齿圈配合；切换机构能带动齿圈在以下两种状态下切换：一状态，齿圈与齿轮啮合，且第一凸台与第二凸台分离；二状态，齿圈与齿轮分离，且齿圈的第二凸台与第一凸台配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述切换机构有轴套，轴套与壳体连接，轴套内安装转轴，转轴上安装手柄；齿圈的外周开设环形槽，齿圈的外周安装拨叉，拨叉的两端位于环形槽内，拨叉与转轴固定连接。所述手柄上安装扭簧，扭簧的一端与手柄连接，扭簧的另一端与壳体连接。所述壳体内设有固定座，第一凸台位于固定座上。所述第一轴的内端开设插孔，第二轴的内端设有连接轴，连接轴与插孔配合。所述第一轴或第二轴的外周安装第一挡板，第一挡板与齿圈连接。

本实用新型的优点在于：它安装有可相对行星齿轮移动的齿圈，通过齿圈的前后移动实现调速，具有结构简单、制造本成低廉和操作灵活轻便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述变速器的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是沿图2中A-A线的剖视图；图4是沿图2中B-B线的剖视图；图5是本实用新型所述变速器去除壳体后的结构示意图；图6是实施例一的等速传动的结构示意图；图7是实施例一的变速传动的结构示意图；图8是实施例二的变速传动的结构示意图；图9是实施例二的等速传动的结构示意图。

附图标记：1壳体 2第一轴 3转轴 4第二轴 5手柄 6扭簧 7固定座 8齿轮 9齿圈 10行星齿轮 11支承轴 12太阳齿轮 13第一挡板 15拨叉 17插孔 18连接轴 19转盘 20第一凸台 21第二凸台　22轴套　23环形槽。

具体实施方式

实施例一

本实用新型所述的变速器包括壳体1。如图4所示，壳体1内安装第一轴2和第二轴4。第一轴2的内端设有转盘19，转盘19上至少设有三个支承轴11。所有支承轴11呈圆形均匀分布。每个支承轴11上活动安装一个行星齿轮10。转盘19的外周安装齿圈9，齿圈9与所有行星齿轮10啮合。第二轴4的内端设有太阳齿轮12。太阳齿轮12分别与每个行星齿轮10啮合。如图6所示，第一轴2上设有齿轮8，齿轮8可与转盘19制成一体。壳体1内设有第一凸台20，齿圈9的外周设有第二凸台21。第二凸台21与第一凸台20对应。壳体1上安装切换机构，切换机构与齿圈9配合。切换机构能带动齿圈9在以下两种状态下切换：如图6所示的一状态，齿圈9与齿轮8啮合，且第一凸台20与第二凸台21分离；如图7所示的二状态，齿圈9与齿轮8分离，且齿圈9的第二凸台21与第一凸台20配合。

实施例二

本实用新型所述的变速器包括壳体1。如图4所示，壳体1内安装第一轴2和第二轴4。第一轴2的内端设有转盘19，转盘19上至少设有三个支承轴11。所有支承轴11呈圆形均匀分布。每个支承轴11上活动安装一个行星齿轮10。转盘19的外周安装齿圈9，齿圈9与所有行星齿轮10啮合。第二轴4的内端设有太阳齿轮12。太阳齿轮12分别与每个行星齿轮10啮合。如图8所示，第二轴4上设有齿轮8，齿轮8可与第二轴4制成一体。壳体1内设有第一凸台20，齿圈9的外周设有第二凸台21。第二凸台21与第一凸台20对应。壳体1上安装切换机构，切换机构与齿圈9配合。切换机构能带动齿圈9在以下两种状态下切换：如图9所示的一状态，齿圈9与齿轮8啮合，且第一凸台20与第二凸台21分离；如图8所示的二状态，齿圈9与齿轮8分离，且齿圈9的第二凸台21与第一凸台20配合。

两实施例的工作原理相同，具体内容如下：

等速传动时，如图6或图9所示，齿圈9同时与行星齿轮10和齿轮8啮合，将行星齿轮10与齿轮8锁定；并且，齿圈9与第一凸台20分离，即第一凸台20与第二凸台21分离，齿圈9因失去约束而能够相对于壳体1转动，此时，第二轴4可带动第一轴2同步转动。

变速传动时，如图7或图8所示，齿圈9与齿轮8分离，仅与行星齿轮10啮合，并且，通过第二凸台21与第一凸台20配合将齿圈9与壳体1锁定，使齿圈9无法旋转。此时，第二轴4依次通过太阳齿轮12和行星齿轮10带动第一轴2转动。由于行星齿轮10绕支承轴11自转的同时绕齿圈9公转，从而，可实现大传动比变速。

如图1所示，所述切换机构有轴套22，轴套22与壳体1连接，轴套22内安装转轴3。转轴3上安装手柄5。如图4和图5所示，齿圈9的外周开设环形槽23，齿圈9的外周安装拨叉15，拨叉15的两端位于环形槽23内，拨叉15与转轴3固定连接。通过拨动手柄5，可使转轴3带动拨叉15摆动，使得拨叉15能带动齿圈9移动，实现齿圈9与齿轮8的啮合或分离。

所述手柄5上安装扭簧6，扭簧6的一端与手柄5连接，扭簧6的另一端与壳体1连接。扭簧6可确保齿圈9移动到位。防止出现，齿圈9与齿轮8脱离，但第一凸台20没与第二凸台21配合的情况，从而，确保所述变速器运行稳定。

为方便加工制造，如图3所示，所述壳体1内设有固定座7，第一凸台20位于固定座7上。固定座7可与壳体1制成一体，也可单独制造。固定座7上可设有数个第一凸台20，齿圈9的外周也可相应设有数个第二凸台21，以减少齿圈9与固定座7之间锁定的时间。

为使第一轴2和第二轴4旋转更加稳定，如图4所示，所述第一轴2的内端开设插孔17，第二轴4的内端设有连接轴18，连接轴18与插孔17配合。

　　如图4所示，所述第一轴2或第二轴4的外周安装第一挡板13，第一挡板13与齿圈9固定连接。第一挡板13和齿圈9可制成一体。第一挡板13能对齿圈9限位，确保齿圈9能同时与齿轮8和行星齿轮10配合准确。

本实用新型未详尽描述的部分均为公知技术。

Claims (6)

1.变速器，包括壳体（1），其特征在于：壳体（1）内安装第一轴（2）和第二轴（4）；第一轴（2）的内端设有转盘（19），转盘（19）上至少设有三个支承轴（11），所有支承轴（11）呈圆形均匀分布；每个支承轴（11）上活动安装一个行星齿轮（10）；转盘（19）的外周安装齿圈（9），齿圈（9）与所有行星齿轮（10）啮合；第二轴（4）的内端设有太阳齿轮（12），太阳齿轮（12）分别与每个行星齿轮（10）啮合；第一轴（2）或第二轴（4）上设有齿轮（8）；壳体（1）内设有第一凸台（20），齿圈（9）的外周设有第二凸台（21），第二凸台（21）与第一凸台（20）对应；壳体（1）上安装切换机构，切换机构与齿圈（9）配合；切换机构能带动齿圈（9）在以下两种状态下切换：一状态，齿圈（9）与齿轮（8）啮合，且第一凸台（20）与第二凸台（21）分离；二状态，齿圈（9）与齿轮（8）分离，且齿圈（9）的第二凸台（21）与第一凸台（20）配合。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述切换机构有轴套（22），轴套（22）与壳体（1）连接，轴套（22）内安装转轴（3），转轴（3）上安装手柄（5）；齿圈（9）的外周开设环形槽（23），齿圈（9）的外周安装拨叉（15），拨叉（15）的两端位于环形槽（23）内，拨叉（15）与转轴（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于：所述手柄（5）上安装扭簧（6），扭簧（6）的一端与手柄（5）连接，扭簧（6）的另一端与壳体（1）连接。

4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述壳体（1）内设有固定座（7），第一凸台（20）位于固定座（7）上。

5.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述第一轴（2）的内端开设插孔（17），第二轴（4）的内端设有连接轴（18），连接轴（18）与插孔（17）配合。

6.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述第一轴（2）或第二轴（4）的外周安装第一挡板（13），第一挡板（13）与齿圈（9）连接。

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