CN220226980U - 一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，涉及铁路隧道施工领域，包括隧道肩架主体，所述隧道肩架主体的外侧壁焊接有安装块。本实用新型通过设置的隧道肩架主体、安装块、锁紧栓、活动槽、连接钢架和锁紧孔，在需要对隧道肩架主体进行安装时，先将隧道肩架主体外壁一侧的活动槽中的连接钢架进行延伸抽拉，再将隧道肩架主体顶端的锁紧栓进行拧动，使得锁紧栓贯穿出入隧道肩架主体内侧的活动槽中，从而与连接钢架顶端的锁紧孔进行螺纹连接锁紧固定，再将隧道肩架主体外侧壁的安装块与隧道的内侧壁的固定件进行螺钉拧紧固定，使得隧道肩架主体在安装过程中可以进行宽度间距微调，从而提高了隧道肩架主体的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路隧道施工领域，具体为一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架。
背景技术
铁路隧道工程，铁路隧道工程是指铁路隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物，在铁路隧道的施工过程中需要进行电气化装置的安装，因此需要一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架。
现有的铁路隧道内的悬挂肩架，在使用的过程中支撑稳定性不佳，同时在安装过程中，结构相对整体话不易进行间距调节，降低了安装效率的问题，为此急需一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，以解决现有的铁路隧道内的悬挂肩架，在使用的过程中支撑稳定性不佳，同时在安装过程中，结构相对整体话不易进行间距调节，降低了安装效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，包括隧道肩架主体，所述隧道肩架主体的外侧壁焊接有安装块，所述隧道肩架主体的外侧顶端安装有锁紧栓，所述隧道肩架主体的外壁一侧开设有活动槽，所述活动槽的内侧套设有连接钢架，所述连接钢架的上表面开设有锁紧孔。
所述隧道肩架主体的内侧壁安装有支撑机构。
所述隧道肩架主体的外侧壁安装有悬挂机构。
优选的，所述活动槽的内侧与连接钢架的外侧活动连接，所述隧道肩架主体以连接钢架的中轴线对称设置。
优选的，所述支撑机构包括收纳槽、转动杆、支撑套、调节杆、T型转动柱、转动轴和固定架，所述隧道肩架主体的内侧壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧壁安装有转动杆，所述转动杆的外侧壁焊接有支撑套，所述支撑套的内侧安装有调节杆，所述调节杆的一端内侧壁安装有T型转动柱，所述T型转动柱的一端安装有转动轴，所述转动轴的外侧壁焊接有固定架。
优选的，所述支撑套与调节杆之间为螺纹连接，所述支撑套的内侧与调节杆的外侧均为螺纹状设置。
优选的，所述悬挂机构包括连接槽、碳素弹簧、固定柱和悬挂孔位，所述隧道肩架主体的外侧壁均开设有连接槽，所述连接槽的内侧底端焊接有碳素弹簧，所述碳素弹簧的一端焊接有固定柱，所述固定柱的外侧壁开设有悬挂孔位。
优选的，所述固定柱通过碳素弹簧与连接槽卡合连接，所述固定柱的外径与连接槽的内径尺寸相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置的隧道肩架主体、安装块、锁紧栓、活动槽、连接钢架和锁紧孔，在需要对隧道肩架主体进行安装时，先将隧道肩架主体外壁一侧的活动槽中的连接钢架进行延伸抽拉，再将隧道肩架主体顶端的锁紧栓进行拧动，使得锁紧栓贯穿出入隧道肩架主体内侧的活动槽中，从而与连接钢架顶端的锁紧孔进行螺纹连接锁紧固定，再将隧道肩架主体外侧壁的安装块与隧道的内侧壁的固定件进行螺钉拧紧固定，使得隧道肩架主体在安装过程中可以进行宽度间距微调，从而提高了隧道肩架主体的安装效率；
2、本实用新型通过设置的支撑机构，在将隧道肩架主体安装完成后，再将隧道肩架主体内侧壁开设的收纳槽中的转动杆与支撑套进行旋转位置调节，再拧动支撑套内侧的调节杆进行升降位置调节，再将调节杆一端的T型转动柱进行旋转位置调节，再将固定架与连接钢架的下表面进行螺钉拧紧固定，使得支撑套和调节杆之间与隧道肩架主体之间呈三角形设置，从而增加了隧道肩架主体的连接支撑稳定性；
3、本实用新型通过设置的悬挂机构，在对隧道肩架主体进行移动安装时，需要对隧道肩架主体进行固定捆绑，一般的捆绑固定较为麻烦，需要将绳子或起吊装置的挂钩进行多重固定，使用起来较为麻烦，将连接槽内侧的固定柱向外进行拉扯，再将固定柱外侧壁开设的悬挂孔位进行捆绑固定，使用完成后拉出捆绑装置使得连接槽内侧的碳素弹簧将固定柱伸缩拉入连接槽的内侧，不影响正常使用，结构简单方便操作。
附图说明
图1为本实用新型正视外观结构示意图；
图2为本实用新型悬挂机构零件连接结构示意图；
图3为本实用新型隧道肩架主体与连接钢架零件连接结构示意图；
图4为本实用新型支撑机构零件连接结构示意图。
图中：1、隧道肩架主体；2、安装块；3、锁紧栓；4、活动槽；5、连接钢架；6、锁紧孔；7、支撑机构；701、收纳槽；702、转动杆；703、支撑套；704、调节杆；705、T型转动柱；706、转动轴；707、固定架；8、悬挂机构；801、连接槽；802、碳素弹簧；803、固定柱；804、悬挂孔位。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-4，一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，包括隧道肩架主体1，隧道肩架主体1的外侧壁焊接有安装块2，隧道肩架主体1的外侧顶端安装有锁紧栓3，隧道肩架主体1的外壁一侧开设有活动槽4，活动槽4的内侧套设有连接钢架5，连接钢架5的上表面开设有锁紧孔6，通过设置的隧道肩架主体1、安装块2、锁紧栓3、活动槽4、连接钢架5和锁紧孔6，在需要对隧道肩架主体1进行安装时，先将隧道肩架主体1外壁一侧的活动槽4中的连接钢架5进行延伸抽拉，再将隧道肩架主体1顶端的锁紧栓3进行拧动，使得锁紧栓3贯穿出入隧道肩架主体1内侧的活动槽4中，从而与连接钢架5顶端的锁紧孔6进行螺纹连接锁紧固定，再将隧道肩架主体1外侧壁的安装块2与隧道的内侧壁的固定件进行螺钉拧紧固定，使得隧道肩架主体1在安装过程中可以进行宽度间距微调，从而提高了隧道肩架主体1的安装效率。
请参阅图1-4，一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，隧道肩架主体1的内侧壁安装有支撑机构7，通过设置的支撑机构7，在将隧道肩架主体1安装完成后，再将隧道肩架主体1内侧壁开设的收纳槽701中的转动杆702与支撑套703进行旋转位置调节，再拧动支撑套703内侧的调节杆704进行升降位置调节，再将调节杆704一端的T型转动柱705进行旋转位置调节，再将固定架707通过转动轴706与连接钢架5的安装需求进行位置旋转，从而将固定架707与连接钢架5下表面进行螺钉拧紧固定，使得支撑套703和调节杆704之间与隧道肩架主体1之间呈三角形设置，从而增加了隧道肩架主体1的连接支撑稳定性。
请参阅图1-4，一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，隧道肩架主体1的外侧壁安装有悬挂机构8，通过设置的悬挂机构8，在对隧道肩架主体1进行移动安装时，需要对隧道肩架主体1进行固定捆绑，一般的捆绑固定较为麻烦，需要将绳子或起吊装置的挂钩进行多重固定，使用起来较为麻烦，将连接槽801内侧的固定柱803向外进行拉扯，再将固定柱803外侧壁开设的悬挂孔位804进行捆绑固定，使用完成后拉出捆绑装置使得连接槽801内侧的碳素弹簧802将固定柱803伸缩拉入连接槽801的内侧，不影响正常使用，结构简单方便操作。
工作原理：使用时，首先将装置移动进行移动运输时，通过设置的悬挂机构8，在对隧道肩架主体1进行移动安装时，需要对隧道肩架主体1进行固定捆绑，一般的捆绑固定较为麻烦，需要将绳子或起吊装置的挂钩进行多重固定，使用起来较为麻烦，将连接槽801内侧的固定柱803向外进行拉扯，再将固定柱803外侧壁开设的悬挂孔位804进行捆绑固定，使用完成后拉出捆绑装置使得连接槽801内侧的碳素弹簧802将固定柱803伸缩拉入连接槽801的内侧，不影响正常使用，结构简单方便操作，然后再通过设置的隧道肩架主体1、安装块2、锁紧栓3、活动槽4、连接钢架5和锁紧孔6，在需要对隧道肩架主体1进行安装时，先将隧道肩架主体1外壁一侧的活动槽4中的连接钢架5进行延伸抽拉，再将隧道肩架主体1顶端的锁紧栓3进行拧动，使得锁紧栓3贯穿出入隧道肩架主体1内侧的活动槽4中，从而与连接钢架5顶端的锁紧孔6进行螺纹连接锁紧固定，再将隧道肩架主体1外侧壁的安装块2与隧道的内侧壁的固定件进行螺钉拧紧固定，使得隧道肩架主体1在安装过程中可以进行宽度间距微调，从而提高了隧道肩架主体1的安装效率，最后再通过设置的支撑机构7，在将隧道肩架主体1安装完成后，再将隧道肩架主体1内侧壁开设的收纳槽701中的转动杆702与支撑套703进行旋转位置调节，再拧动支撑套703内侧的调节杆704进行升降位置调节，再将调节杆704一端的T型转动柱705进行旋转位置调节，再将固定架707通过转动轴706与连接钢架5的安装需求进行位置旋转，从而将固定架707与连接钢架5下表面进行螺钉拧紧固定，使得支撑套703和调节杆704之间与隧道肩架主体1之间呈三角形设置，从而增加了隧道肩架主体1的连接支撑稳定性，这样就完成了装置的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，包括隧道肩架主体（1），其特征在于：所述隧道肩架主体（1）的外侧壁焊接有安装块（2），所述隧道肩架主体（1）的外侧顶端安装有锁紧栓（3），所述隧道肩架主体（1）的外壁一侧开设有活动槽（4），所述活动槽（4）的内侧套设有连接钢架（5），所述连接钢架（5）的上表面开设有锁紧孔（6）；
所述隧道肩架主体（1）的内侧壁安装有支撑机构（7）；
所述隧道肩架主体（1）的外侧壁安装有悬挂机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，其特征在于：所述活动槽（4）的内侧与连接钢架（5）的外侧活动连接，所述隧道肩架主体（1）以连接钢架（5）的中轴线对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，其特征在于：所述支撑机构（7）包括收纳槽（701）、转动杆（702）、支撑套（703）、调节杆（704）、T型转动柱（705）、转动轴（706）和固定架（707），所述隧道肩架主体（1）的内侧壁开设有收纳槽（701），所述收纳槽（701）的内侧壁安装有转动杆（702），所述转动杆（702）的外侧壁焊接有支撑套（703），所述支撑套（703）的内侧安装有调节杆（704），所述调节杆（704）的一端内侧壁安装有T型转动柱（705），所述T型转动柱（705）的一端安装有转动轴（706），所述转动轴（706）的外侧壁焊接有固定架（707）。
4.根据权利要求3所述的一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，其特征在于：所述支撑套（703）与调节杆（704）之间为螺纹连接，所述支撑套（703）的内侧与调节杆（704）的外侧均为螺纹状设置。
5.根据权利要求1所述的一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，其特征在于：所述悬挂机构（8）包括连接槽（801）、碳素弹簧（802）、固定柱（803）和悬挂孔位（804），所述隧道肩架主体（1）的外侧壁均开设有连接槽（801），所述连接槽（801）的内侧底端焊接有碳素弹簧（802），所述碳素弹簧（802）的一端焊接有固定柱（803），所述固定柱（803）的外侧壁开设有悬挂孔位（804）。
6.根据权利要求5所述的一种电气化铁路隧道内稳定性好的悬挂肩架，其特征在于：所述固定柱（803）通过碳素弹簧（802）与连接槽（801）卡合连接，所述固定柱（803）的外径与连接槽（801）的内径尺寸相匹配。
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