CN220221080U - 一种用于下水桁架间距可变的深水导管架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，涉及海洋工程技术领域，导管架用于支撑上部组块，所述导管架包括多个导管腿和下水桁架，靠近导管架中间轴线位置的两条导管腿为下水腿，所述下水腿之间通过下水桁架支撑固定且下水腿设置为为弯曲状结构，即所述下水桁架间距与上部组块轴线间距不同且下水桁架间距沿远离上部组块的方向逐渐增加；本实用新型结构规划更合理，桁架结构应力比低，建造难度更低，极大的减少钢材的使用量，拖航过程驳船和导管架安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体而言，特别是涉及一种用于下水桁架间距可变的深水导管架。
背景技术
水深50米以上的固定式导管架通常采用卧式建造和滑移下水的形式。基于以上特点，深水导管架结构中都设计有相互平行的两组下水桁架结构，用以向建造场地和下水驳船滑道传递导管架的整体荷载。对于常规的八腿四轴固定式导管架平台，通常会将中间的两个轴线上的结构设计为下水桁架，因此下水腿间距通常与平台上部组块的轴线间距相同。
常规设计中，组块轴线受平台功能和设备摆放限制间距很难调整，而由此带来的下水桁架间距较小，就如同一个巨人长了一双小脚，带来的弊端不言自明，主要可以将其概括为五个方面：（1）结构合理规划困难：对于下水桁架间距较小的导管架，在进行下水腿之间的立面斜撑规划时，斜撑与下水腿角度通常很难满足API RP 2A对于简单节点大等于30度的要求。此类情况通常减小导管架水平层结构跨距即增加水平层，水平层结构的增加将会极大的增加钢材用量和建造工作量，还会引起诸如驳船和主作业船能力需求的提高；（2）桁架结构应力比高：下水桁架间距小，会使导管架在装船、拖航和下水过程中受滑道不平、悬跨、水动力引起的运动等的影响更为大，表现为装船分析、拖航强度分析、下水强度分析中桁架及其周边结构应力比显著提高；（3）建造难度高：设计中出现的大量非典型节点，会在建造中出现大量较长相贯线的节点，同时较小的角度对焊接和检验都提出了更高的要求，工作难度和工作量显著提高；（4）钢材材料浪费：为满足典型节点的要求，如增加水平层结构通常对钢材用量的增加会是数百吨；装船分析、拖航分析、下水分析中应力比高的杆件补强，以及装船固定补强也会造成钢材用量的极大增加；（5）拖航过程危险性高：导管架拖航如同巨人走路，小脚巨人的移动带来的是上部结构稳性差，同时下部支撑结构荷载大，无论对驳船还是对导管架危险性都很高；
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种下水桁架间距与上部组块轴线间距不同的深水导管架。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，导管架用于支撑上部组块，所述导管架包括多个导管腿和下水桁架，靠近导管架中间轴线位置的两条导管腿为下水腿，所述下水腿之间通过下水桁架支撑固定且下水腿设置为为弯曲状结构，即所述下水桁架间距与上部组块轴线间距不同且下水桁架间距沿远离上部组块的方向逐渐增加。
根据本实用新型优选的一个实施例，所述深水导管架包括四个或八个导管腿。
根据本实用新型优选的一个实施例，所述八个导管腿呈四列两排的形式分布。
根据本实用新型优选的一个实施例，所述下水腿上固定连接有滑靴。
根据本实用新型优选的一个实施例，所述多个导管腿沿导管架的中心呈对称分布。
根据本实用新型优选的一个实施例，所述上部组块轴线间距为16000mm。
本实用新型的技术效果在于：
1、本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，通过将下水腿设置为弯曲状结构，从而实现下水桁架间距与上部组块轴线间距不同的有益效果。
2、本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，结构规划更合理，随着下水桁架间距的增大，下水腿之间的立面斜撑规划时，斜撑与下水腿角度增大，可以满足API RP 2A对于简单节点大等于30度的要求，无需增加水平层，相应的钢材用量和建造工作量减少，驳船和主作业船能力需求降低。
3、本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，下水桁架间距增大，使导管架在装船、拖航和下水过程中受滑道不平、悬跨和水动力引起的运动等的影响更小，相应的装船分析、拖航强度分析、下水强度分析中下水桁架及其周边结构应力比减少。
4、本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，设计中无非典型节点，焊接和检验工作量和工作难度减少，建造难度更低。
5、本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，无需增加水平层结构，结构杆件无需补强，装船固定无需补强，以上都会极大的减少钢材的使用量，减少了材料浪费。
6、本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，更宽的下水腿间距使拖航过程中的上部结构稳性更好，相应的下部支撑结构荷载减少，这样的设计无论对驳船还是对导管架安全性都更高，拖航过程危险性降低。
附图说明
图1是本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架的正视图；
图2是本实用新型一种用于下水桁架间距可变的深水导管架的侧视图。
附图标记：1-上部组块；2-导管架；3-导管腿；4-下水腿；5-下水桁架；6-上部组块轴线间距；7-下水桁架间距。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1和图2所示，一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，导管架2用于支撑上部组块1，所述导管架2包括多个导管腿3和下水桁架4，靠近导管架2中间轴线位置的两条导管腿3为下水腿4，所述下水腿4之间通过下水桁架5支撑固定且下水腿4设置为为弯曲状结构，即所述下水桁架间距7与上部组块轴线间距6不同且下水桁架间距7沿远离上部组块1的方向逐渐增加。多个导管腿3沿导管架2的中心呈对称分布。
如图1和图2所示，导管架2是上部组块1的支撑结构，导管腿3是导管架2的主框架，传递二者之间的荷载，二者也是通过导管腿3相连接的。下水腿4是导管架中间轴线上的两个导管腿3，下水桁架5与下水腿4是相连接的，在建造和安装期间为导管架2提供支撑。通常导管架下水桁架间距7上部组块轴线间距6是相同的，本申请下水腿4中间为弯曲状，使下水桁架间距7可以不与上部组块轴线间距6不同，上部组块轴线间距为16000mm。
导管架2的建造和安装：深水导管架2由于整体高度高所以不能直立建造，所以一般采用卧式建造，然后在建造完成后用绞车拉住导管腿3上的拖拉点将其沿滑道拖拉至运输驳船上。导管架2最终的服役状态是直立的，那么卧式就是指将直立状态沿宽边放倒。因为导管架2很重，一般是几千吨至几万吨不等，这么大的重量直接置于普通地面上是不可能的，所以一般会对场地进行加强，并在加强的场地上放置上高几米的滑道，导管架2在滑道上进行建造。
如图1和图2所示，下水桁架5结构：深水导管架2一般有四或八个导管腿3，八个导管腿3为最为典型的形式，八个导管腿3一般是呈四列两排的形式分布，其中中间的两列被支撑于滑道之上，对于支撑在滑道上的两个导管腿3被称之为下水腿4。对于中间两列支撑下水腿4的结构为下水桁架5。下水桁架5在导管架2建造期间承载着整个导管架2的重量，并将载荷传递至陆地滑道上；下水桁架5在导管架2装船期间，下水腿4下部连接有滑靴，在拖拉装船期间下水桁架5如同导管架2的双脚，滑靴如同脚上的滑板，导管架2在滑道上由陆地逐渐滑至船上，同时也承载着整个导管架2的重量；下水桁架5在导管架2拖航运输期间，与装船期间作用类似，也是承载着整个导管架2的重量，但是拖航期间由于船舶是晃动的，受到的力也是运动荷载，所以载荷的分布不确定性比较大。
下水桁架5间距：导管架2上的导管腿3与组块主腿是上部组块1传递荷载最主要的形式，因此二者对接间距也相同。一般下水桁架间距7与导管腿3中间两列导管腿的间距相同，同时也就与上部组块1中间两列轴线的间距相同。当上部组块轴线间距6较小的时候，能让下水桁架间距7大一些对导管架的结构会更好。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
Claims (6)
1.一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，导管架用于支撑上部组块，其特征在于，所述导管架包括多个导管腿和下水桁架，靠近导管架中间轴线位置的两条导管腿为下水腿，所述下水腿之间通过下水桁架支撑固定且下水腿设置为为弯曲状结构，即所述下水桁架间距与上部组块轴线间距不同且下水桁架间距沿远离上部组块的方向逐渐增加。
2.根据权利要求1所述的一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，其特征在于，所述深水导管架包括四个或八个导管腿。
3.根据权利要求2所述的一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，其特征在于，所述八个导管腿呈四列两排的形式分布。
4.根据权利要求1所述的一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，其特征在于，所述下水腿上固定连接有滑靴。
5.根据权利要求1所述的一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，其特征在于，所述多个导管腿沿导管架的中心呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种用于下水桁架间距可变的深水导管架，其特征在于，所述上部组块轴线间距为16000mm。
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