CN220218274U - 电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，包括：调节杆(20)，螺纹安装在支撑架(10)上并上下移动；定位筒体(40)，同轴并相对转动安装在调节杆(20)的下端、下部能够套装在夹板轴(50)上且设有径向贯穿的定位孔(41)；定位销(30)，插装在定位孔(41)、以及夹板轴(50)的通孔上。本一种电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，结构简单，实现夹板轴从电动转辙机减速器上脱离，完成对其快速拆除，避免对电动转辙机减速器的拆解。

Description

电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具。

背景技术

电动转辙机用于铁路电气集中，调度集中的站场，或用电力控制道岔状态的场所，作用是改变道岔开通方向、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。

为提高铁路运输的安全性，铁路作业人员需定期对电动转辙机在专业维修场所进行维修、保养。转辙机内部的减速器能够起到减速、传输动力、防止反弹和过载保护的作用，是转辙机中动力传输的核心部件，因此减速器的维修、保养是转辙机维护工作的必要内容。现有电动转辙机减速器内部由大齿轮、输入轴、内齿轮、外齿轮、1套带有8个柱销和8个销套的输出机构、以及摩擦联接器等构成，对零部件之间密接与配合状态要求较高。

在减速器内部部件维修、保养时，需将夹板轴拆出。目前拆出夹板轴的方法十分繁琐，效率不高，即先将减速器完全解体，直至插入在减速器外壳上的夹板轴两侧没有阻碍，再使用铁钎与锤将其一下下夯出，这使得减速器的内部维修难度加大，工作量增加。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，结构简单，实现夹板轴从电动转辙机减速器上脱离，完成快速拆除，避免对电动转辙机减速器的拆解。

为实现上述目的，本电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，包括：

调节杆，螺纹安装在支撑架上并上下移动；

定位筒体，同轴并相对转动安装在调节杆的下端、下部能够套装在夹板轴上且设有径向贯穿的定位孔；

定位销，插装在定位孔、以及夹板轴的通孔上。

在一些实施例中，所述定位筒体与调节杆之间设有支撑筒；

支撑筒通过轴承转动安装在调节杆上，定位筒体套装上下滑动在支撑筒的外侧并通过限位杆锁紧固定。

在一些实施例中，所述定位筒体上部设有沿轴线布置的条型槽；

限位杆中部滑动设置在的条型槽内、螺纹端头穿过条型槽螺纹安装在支撑筒上。

进一步的，所述条型槽上设有同中心沿轴线间隔布置的限位孔，相邻限位孔之间间距大于限位孔的直径；

所述限位杆中部与限位孔相匹配、且设有一对相互平行且间距小于条型槽宽度的缺口。

在一些实施例中，所述支撑筒上设有轴向间隔布置的多个盲孔，限位杆直接螺纹安装在定位筒体上、端头能够插装在其中一个盲孔内。

在一些实施例中，所述支撑架为几字型结构、上端中部通过螺栓拆装有端盖；

调节杆螺纹安装在端盖上。

在一些实施例中，所述支撑架两侧均设有开口的U型槽、或设有带磁性的磁体。

与现有技术相比，本电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具由于定位筒体同轴并相对转动安装在调节杆的下端、下部能够套装在夹板轴上且设有径向贯穿的定位孔，因此转动调节杆，带动定位筒体向上移动，将拉动夹板轴同步向上移动，使得夹板轴从电动转辙机减速器脱离，实现对其拆除；

在一些实施例中，定位筒体套装上下滑动在支撑筒外侧并通过限位杆锁紧固定，实现对定位筒体上下位置的快速定位，避免仅靠转动调节杆带动定位筒体移动时效率低；

另外定位筒体上部设有沿轴线布置的条型槽、以及定位孔，限位杆中部与限位孔相匹配、且设有一对缺口，因此通过限位杆一端螺纹安装在支撑筒上、中部相对在条型槽内移动且转动后能够与限位孔相匹配，不仅整体结构紧凑，而且实现对定位筒体移动位置的锁紧定位、并且锁紧力更大。

附图说明

图1是本实用新型的整体主视图；

图2是本实用新型的支撑筒与定位筒体装配主视图；

图3是本实用新型的限位杆相对定位筒体滑动时爆炸图；

图4是本实用新型的限位杆对定位筒体锁紧时爆炸图；

图5是本实用新型的限位杆主视图；

图中：10、支撑架，11、端盖，20、调节杆，30、定位销，40、定位筒体，41、定位孔，42、条型槽，43、限位孔；

50、夹板轴，60、支撑筒，70、限位杆，71、螺纹端头，72、缺口，73、弧形边，74、旋转端头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，包括：

调节杆20，螺纹安装在支撑架10上并上下移动；

定位筒体40，同轴并相对转动安装在调节杆20的下端、下部能够套装在夹板轴50上且设有径向贯穿的定位孔41；

定位销30，插装在定位孔41、以及夹板轴50的通孔上。

具体的，支撑架10为本起轴夹具的支撑部件，可采用不锈钢等硬质材料制造、能够放置或者架设在电动转辙机减速器上；定位筒体40上的定位孔41能够与夹板轴50上的通孔相匹配、并且保障定位销30穿过；

本电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具在工作时，将支撑架10放置或者架设在电动转辙机减速器上，使得夹板轴50的轴线与调节杆20、定位筒体40的轴线一致；

转动调节杆20，其下端带动定位筒体40上下移动进行位置调整，并且定位筒体40与调节杆20相对转动、能够实现定位筒体40周向调整，当定位筒体40上的定位孔41与夹板轴50上的通孔一致时，将定位销30插装在定位孔41、以及夹板轴50的通孔上；

反向转动调节杆20，带动定位筒体40向上移动，定位筒体40将拉动夹板轴50同步向上移动，使得夹板轴50从电动转辙机减速器脱离，实现对其拆除。

在实际使用过程，当对定位筒体40上下位置调整时，仅靠螺纹连接的调节杆20无法快速实现定位筒体40的定位；在一些实施例中，所述定位筒体40与调节杆20之间设有支撑筒60；

支撑筒60通过轴承转动安装在调节杆20上，定位筒体40套装上下滑动在支撑筒60的外侧并通过限位杆70锁紧固定；

具体的，支撑筒60内为阶梯结构对轴承进行套装限位，轴承内圈套装在调节杆20上并通过卡簧与调节杆20的轴肩限位，即支撑筒60相对调节杆20转动；

作为定位筒体40上下滑动并通过限位杆70锁紧固定的一种方案，支撑筒60上设有轴向间隔布置的多个盲孔，限位杆70直接螺纹安装在定位筒体40上、端头能够插装在其中一个盲孔内；

本方案在工作时，当定位筒体40进行上下调整时，限位杆70的端头未在盲孔内，此时定位筒体40套装在支撑筒60外侧进行上下移动，当移动至合适位置时，限位杆70转动径向移动、一端插装在其中一个盲孔内进行锁紧固定；这种方式限位杆70螺纹安装在定位筒体40上，虽然实现定位筒体40上下滑动并锁紧固定，但定位筒体40移动的距离依赖盲孔的数量，这就需要支撑筒60长度较长，将影响夹板轴50套装在定位筒体40内，整体结构不紧凑。

如图3所示，作为另一方案，所述定位筒体40上部设有沿轴线布置的条型槽42；

限位杆70中部滑动设置在的条型槽42内、螺纹端头71穿过条型槽42螺纹安装在支撑筒60上；

具体的，当定位筒体40进行上下调整时，转动限位杆70，限位杆70中部在条型槽42内滑动，实现定位筒体40相对支撑筒60上下滑动；反向转动限位杆70，限位杆70螺纹安装在支撑筒60上进行径向移动，使得限位杆70的端头对定位筒体40外壁压紧，实现对定位筒体40的锁紧固定；

这种方案限位杆70一端螺纹在支撑筒60上，即支撑筒60的长度可较短、整体结构紧凑，但是当锁紧时，仅靠限位杆70端头对定位筒体40外侧压紧产生的摩擦力难以带动夹板轴50向上移动，即调节杆20转动时，容易因夹板轴50安装过于紧密造成定位筒体40的下滑、出现锁紧力不够的情况。

参考图3、图4、图5，进一步的，所述条型槽42上设有同中心沿轴线间隔布置的限位孔43，相邻限位孔43之间间距大于限位孔43的直径；

所述限位杆70中部与限位孔43相匹配、且设有一对相互平行且间距小于条型槽42宽度的缺口72；

具体的，限位杆70中部位于条型槽42处、一端螺纹安装在支撑筒60内、另一端旋转端头74可方便手动转动位于外侧；说明的是，限位杆70中部为柱形结构、当设有一对缺口72时周侧将形成弧形边73；

当一对缺口72与条型槽42宽度平行时，限位杆70的中部能够在条型槽42内移动，即使得定位筒体40相对支撑筒60上下调整；当限位杆70进行90°转动时、限位杆70中部的弧形边73嵌入在限位孔43内，使得定位筒体40无法相对支撑筒60上下调整，实现对定位筒体40的锁紧固定，这种方式通过限位杆70一端螺纹安装在支撑筒60上、中部相对在条型槽42内移动且转动后能够与限位孔43相匹配，不仅整体结构紧凑，而且实现对定位筒体40移动位置的锁紧定位、并且锁紧力更大。

参考图1，在一些实施例中，所述支撑架10为几字型结构、上端中部通过螺栓拆装有端盖11；

调节杆20螺纹安装在端盖11上；

具体的，支撑架10可采用钢板，其几字型结构能够架设在夹板轴50上，使得调节杆20的下端能够正对夹板轴50；

支撑架10的中部为端盖11且与调节杆20螺纹连接，能够对端盖11进行拆装，避免长时间使用出现滑丝的情况。

在一些实施例中，所述支撑架10两侧均设有开口的U型槽、或设有带磁性的磁体。

U型槽的目的在于可方便螺栓安装进行固定、磁体可用于支撑架10吸附固定在电动转辙机减速器上。

本一种电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具使用时，将支撑架10放置在电动转辙机减速器上，使得调节杆20与下方的夹板轴50同轴；

转动限位杆70，限位杆70中部的缺口72与定位筒体40上条型槽42宽度方向一致，即限位杆70中部能够在条型槽42内滑动，此时向下移动定位筒体40至合适位置，再转动限位杆70至90°，限位杆70中部的弧形边73与条型槽42上限位孔43一致，此时定位筒体40锁紧固定在支撑筒60上、支撑筒60能够通过轴承与调节杆20相对转动，可适当转动调节杆20、以及定位筒体40，使得定位筒体40上的定位孔41与夹板轴50上的通孔一致，再将定位销30穿插过通孔、定位孔41；

转动调节杆20，带动定位筒体40、以及固定的夹板轴50向上移动，直至将夹板轴50从电动转辙机减速器中取出。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，包括：

调节杆(20)，螺纹安装在支撑架(10)上并上下移动；

定位筒体(40)，同轴并相对转动安装在调节杆(20)的下端、下部能够套装在夹板轴(50)上且设有径向贯穿的定位孔(41)；

定位销(30)，插装在定位孔(41)、以及夹板轴(50)的通孔上。

2.根据权利要求1所述的电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，所述定位筒体(40)与调节杆(20)之间设有支撑筒(60)；

支撑筒(60)通过轴承转动安装在调节杆(20)上，定位筒体(40)套装上下滑动在支撑筒(60)的外侧并通过限位杆(70)锁紧固定。

3.根据权利要求2所述的电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，所述定位筒体(40)上部设有沿轴线布置的条型槽(42)；

限位杆(70)中部滑动设置在的条型槽(42)内、螺纹端头(71)穿过条型槽(42)螺纹安装在支撑筒(60)上。

4.根据权利要求3所述的电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，所述条型槽(42)上设有同中心沿轴线间隔布置的限位孔(43)，相邻限位孔(43)之间间距大于限位孔(43)的直径；

所述限位杆(70)中部与限位孔(43)相匹配、且设有一对相互平行且间距小于条型槽(42)宽度的缺口(72)。

5.根据权利要求2所述的电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，所述支撑筒(60)上设有轴向间隔布置的多个盲孔，限位杆(70)直接螺纹安装在定位筒体(40)上、端头能够插装在其中一个盲孔内。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，所述支撑架(10)为几字型结构、上端中部通过螺栓拆装有端盖(11)；

调节杆(20)螺纹安装在端盖(11)上。

7.根据权利要求6所述的电动转辙机减速器中夹板轴用起轴夹具，其特征在于，所述支撑架(10)两侧均设有开口的U型槽、或设有带磁性的磁体。