CN220217740U - 一种液压式背衬轴承磨削工装 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种液压式背衬轴承磨削工装，利用该工装进行背衬轴承的磨削，能够提高背衬轴承的磨削精度和磨削效率，从而能够满足用户对背衬轴承的精度使用要求。本申请包括：所述芯轴内部设置有若干条相互贯穿的油道，所述外套上设置有油腔，所述外套上的油腔与所述芯轴上的油道连通，所述外套与背衬轴承内圈连接，所述芯轴的一侧安装有所述第一压盖，所述第一压盖上设置有所述活塞组件，所述活塞组件与所述油道连通，所述芯轴的另一侧安装有所述第二压盖，所述第一压盖和所述第二压盖之间组合形成放置区域，所述放置区域用于放置背衬轴承，所述芯轴上安装有所述锁紧组件，所述活塞组件配合所述芯轴用于胀大所述外套的薄壁，从而消除所述外套与所述背衬轴承内圈之间的间隙。

Description

一种液压式背衬轴承磨削工装

技术领域

本申请实施例涉及轧辊机床技术领域，尤其涉及一种液压式背衬轴承磨削工装。

背景技术

背衬轴承由内圈、外圈和保持架组成，在对背衬轴承的使用过程中，对背衬轴承外径的尺寸一致性要求非常的高，因此，经常需对背衬轴承的外圈进行磨削，一般是将背衬轴承安装在工装上进行磨削。目前现有用来安装背衬轴承的工装一般都是采用锥套胀紧的方式来安装背衬轴承，锥套式工装由于是用内外锥的配合来胀大外锥套的外径，从而达到消除外锥套与背衬轴承内圈间的间隙，使背衬轴承与工装连成一体来磨削背衬轴承外圈。

由于外锥套的锥度两端厚度不一致，也造成了两端与背衬轴承内圈的胀紧力不一致，影响背衬轴承的磨削精度；且背衬轴承一般都是几个为一组，其每一组的外径公差要求非常的高，而锥套式磨削工装通常只能磨削单一的轴承，每磨削一个背衬轴承，就得拆装外锥套压紧螺母，才能取装背衬轴承，造成装夹背衬轴承的时间增加，影响了背衬轴承的磨削效率，且成组背衬轴承用单一轴承的磨削方式造成每一组背衬轴承的误差也不是很理想，很难满足用户对背衬轴承的使用要求。基于此，本申请提供了一种液压式背衬轴承磨削装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种液压式背衬轴承磨削工装，该工装能使成组的背衬轴承与工装可靠的连接为一体，一次可磨削一组或几组成套的背衬轴承，减少了装夹背衬轴承的时间，提高了磨削的精度，保证了每一组的背衬轴承外径的一致性，使得磨削精度和加工效率都得到了提升，从而能够满足用户对背衬轴承的精度使用要求。

本申请提供了一种液压式背衬轴承磨削工装，包括：芯轴、活塞组件、第一压盖、第二压盖、外套和锁紧组件；

所述芯轴内部设置有若干条相互贯穿的油道，所述外套上设置有油腔，所述外套上的油腔与所述芯轴上的油道连通，所述外套与背衬轴承内圈连接，所述芯轴的一侧安装有所述第一压盖，所述第一压盖上设置有所述活塞组件，所述活塞组件与所述油道连通，所述芯轴的另一侧安装有所述第二压盖，所述第一压盖和所述第二压盖之间组合形成放置区域，所述放置区域用于放置背衬轴承，所述芯轴上安装有所述锁紧组件，所述活塞组件配合所述芯轴用于胀大所述外套的薄壁，从而消除所述外套与所述背衬轴承内圈之间的间隙。

可选的，所述活塞组件包括锁紧螺钉、活塞和第一密封圈，所述第一压盖内部设置有贯穿的通道，所述通道与所述芯轴上的油道连通，所述通道从外到内分别设置有所述锁紧螺钉、所述活塞和所述第一密封圈，所述锁紧螺钉与所述活塞连接。

可选的，所述第一压盖与背衬轴承外圈接触处放置有第二密封圈，所述第一压盖与所述芯轴的连接处放置有第三密封圈，所述第一压盖的一侧设置有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母安装在所述芯轴上。

可选的，所述芯轴内部相互贯穿的油道内部填充有液压油。

可选的，所述芯轴与所述外套接触处放置有第四密封圈。

可选的，所述第二压盖与所述背衬轴承外圈接触处放置有第五密封圈，所述第二压盖与所述芯轴的连接处放置有第六密封圈，所述第二压盖的一侧设置有第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母安装在所述芯轴上。

可选的，所述锁紧组件包括连接螺钉、端盖和第七密封圈，所述芯轴的一端设置有沉孔，所述沉孔与所述油道连通，所述端盖通过所述连接螺钉与所述沉孔连接，所述端盖与所述沉孔之间放置有第七密封圈。

可选的，所述外套与所述芯轴之间为圆柱面配合连接。

可选的，所述外套与所述芯轴的连接配合方式为可拆卸连接。

可选的，所述外套与背衬轴承的连接配合方式为可拆卸连接。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请液压式背衬轴承磨削工装设置有芯轴、活塞组件、第一压盖、第二压盖、外套和锁紧组件；其中，芯轴内部设置有若干条相互贯穿的油道，外套上设置有油腔，外套上的油腔与芯轴上的油道连通，外套与背衬轴承内圈连接，芯轴的一侧安装有第一压盖，第一压盖上设置有活塞组件，活塞组件与油道连通，芯轴的另一侧安装有第二压盖，第一压盖和第二压盖之间组合形成放置区域，芯轴上安装有锁紧组件。

进而可知，放置区域用于放置背衬轴承，活塞组件配合芯轴用于胀大外套的薄壁，从而消除所述外套与所述背衬轴承内圈之间的间隙，使得背衬轴承与工装可靠的连接为一体，且在放置区域中可放置一组或多组背衬轴承，进而可一次可磨削一组或几组成套的背衬轴承，减少了装夹背衬轴承的时间，提高了磨削的精度，保证了每一组的背衬轴承外径的一致性，使得磨削精度和加工效率都得到了提升，从而能够满足用户对背衬轴承的精度使用要求。

附图说明

图1为本申请液压式背衬轴承磨削工装的主体结构剖视图；

图中：1、芯轴；2、第一密封圈；3、活塞；4、锁紧螺钉；5、第二密封圈；6、背衬轴承；7、第五密封圈；8、第六密封圈；9、第二锁紧螺母；10、连接螺钉；11、端盖；12、第七密封圈；13、第二压盖；14、第四密封圈；15、液压油；16、第一压盖；17、第三密封圈；18、第一锁紧螺母；19、外套。

具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

由于现有外锥套的锥度两端厚度不一致，也造成了两端与背衬轴承内圈的胀紧力不一致，影响背衬轴承的磨削精度；且背衬轴承一般都是几个为一组，其每一组的外径公差要求非常的高，而锥套式磨削工装通常只能磨削单一的轴承，每磨削一个背衬轴承，就得拆装外锥套压紧螺母，才能取装背衬轴承，造成装夹背衬轴承的时间增加，影响了背衬轴承的磨削效率，且成组背衬轴承用单一轴承的磨削方式造成每一组背衬轴承的误差也不是很理想，很难满足用户对背衬轴承的使用要求。

基于此，本申请提供了一种液压式背衬轴承磨削工装，使得背衬轴承与工装可靠的连接为一体，一次可磨削一组或几组成套的背衬轴承，减少了装夹背衬轴承的时间，提高了磨削的精度，保证了每一组的背衬轴承外径的一致性，使得磨削精度和加工效率都得到了提升，从而能够满足用户对背衬轴承的使用要求。

请参阅图1，本申请提供了一种液压式背衬轴承磨削工装，包括：芯轴1、活塞组件、第一压盖16、第二压盖13、外套19和锁紧组件；所述芯轴1内部设置有若干条相互贯穿的油道，所述外套19上设置有油腔，所述外套19上的油腔与所述芯轴1上的油道连通，所述外套19与背衬轴承6内圈连接，所述芯轴1的一侧安装有所述第一压盖16，所述第一压盖16上设置有所述活塞组件，所述活塞组件与所述油道连通，所述芯轴1的另一侧安装有所述第二压盖13，所述第一压盖16和所述第二压盖13之间组合形成放置区域，所述放置区域用于放置背衬轴承6，所述芯轴1上安装有所述锁紧组件，所述活塞组件配合所述芯轴1用于胀大所述外套19的薄壁，从而消除所述外套19与所述背衬轴承6内圈之间的间隙。

在本申请实施例中，外套19与芯轴1之间为圆柱面配合连接，在芯轴1内部设置有若干条相互贯穿的油道，具体的，有一条主干油道和若干条分支油道，主干油道与若干条分支油道连通，在外套19上的油腔，外套19与芯轴1连接时，外套19上的油腔与芯轴1上的分支油道连通，在主干油道和若干条分支油道中均填充有液压油15，在芯轴1上安装有第一压盖16和第二压盖13，第一压盖16和第二压盖13之间组合形成放置区域，在该放置区域中用于放置一组或多组背衬轴承6，在放置区域中的的一组或多组背衬轴承6均需要用过外套19与芯轴1连接，因此，外套19的件数与每一组背衬轴承6的件数相同，例如：一组背衬轴承6的件数为五件，则外套19的件数的五套等，以此类似，在此不做过多阐述。

在实际应用中，根据需要磨削的背衬轴承6的个数，将相同数量的外套19安装在芯轴1上，在放置时，需要将外套19的油腔与分支油道连通，然后将背衬轴承6的内圈与外壳连接，在将背衬轴承6均放置在放置区域之后，通过拧动第一锁紧螺母18和第二锁紧螺母9，使得第一压盖16和第二压盖13顺着芯轴1均向背衬轴承6的方向移动，从而在第一压盖16和第二压盖13的作用下，使得背衬轴承6之间和外套19之间均紧密接触。在连接固定完成之后，工作人员拧动活塞组件，在活塞组件的作用下，可对主干油道和分支油道中的液压油15进行压缩，使得压缩后的液压油15顺着分支油道进入到外套19的油腔中，从而能够胀大外套19的薄壁，有效的消除外套19与背衬轴承6内圈之间的间隙，使得外套19与背衬轴承6之间紧密接触，背衬轴承6与磨削工装可以可靠的连接为一体，且一次就可以磨削一组或几组的成套背衬轴承6，减少了装夹背衬轴承6的时间，也提高了磨削的精度，保证了每一组的背衬轴承6外径的一致性，使得背衬轴承6的磨削精度和加工效率都得到了质的提升。

在加工完一组背衬轴承6之后，可将松开第二压盖13，使得第二压盖13与芯轴1分离，再旋动活塞组件，使外套19与背衬轴承6内圈分离，取下磨削后的背衬轴承6，然后再把需要磨削的背衬轴承6套到外套19上，重新装上第二压盖13，拧动活塞组件，使得背衬轴承6与磨削工装可靠的连接为一体，放在磨床上进行磨削即可。

其中，活塞组件包括锁紧螺钉4、活塞3和第一密封圈2，第一压盖16内部设置有贯穿的通道，通道与芯轴1上的油道连通，通道从外到内分别设置有锁紧螺钉4、活塞3和第一密封圈2，锁紧螺钉4与活塞3连接，使得在实际应用中，当拧紧锁紧螺钉4时，可推动活塞3对油道中的液压油15进行压缩，其中，在通道中也填充着液压油15，活塞3对通道和油道中的液压油15进行压缩时，液压油15的压力会通过主干油道进入到各个分支油道，并通过分支油道进入到外套19的油腔中，使得外套19的薄壁胀大，有效消除外套19与背衬轴承6内圈之间的间隙。

其中，第一压盖16与背衬轴承6外圈的接触处放置有第二密封圈5，第一压盖16与芯轴1的连接处放置有第三密封圈17，第一压盖16的一侧设置有第一锁紧螺母18，所述第一锁紧螺母18安装在所述芯轴1上，通过第二密封圈5，能够加强第一压盖16和背衬轴承6外圈之间的密封性，通过第一锁紧螺母18可将第一压盖16进一步固定在芯轴1上，防止第一压盖16发生松动。

其中，芯轴1与外套19接触处放置有第四密封圈14，第二压盖13与所述背衬轴承6外圈的接触处放置有第五密封圈7，第二压盖13与所述芯轴1的连接处放置有第六密封圈8，第二压盖13的一侧设置有第二锁紧螺母9，第二锁紧螺母9安装在所述芯轴1上，通过第四密封圈14，能够加强芯轴1和外套19接触处的密封性，第五密封圈7能够加强背衬轴承6外圈和第二压盖13接触处的密封性，第六密封圈8能够加强第二压盖13与芯轴1接触处的密封性，其中，通过第二锁紧螺母9可将第二压盖13进一步固定在芯轴1上，防止第二压盖13发生松动。

其中，锁紧组件包括连接螺钉10、端盖11和第七密封圈12，芯轴1的一端设置有沉孔，沉孔与油道连通，端盖11通过连接螺钉10与所述沉孔连接，端盖11与沉孔之间放置有第七密封圈12，在连接螺钉10和端盖11的配合作用下，可对芯轴1的一端进行紧密连接，防止芯轴1内部的液压油15向外漏出，保证芯轴1内部液压油15的稳定和压力。

需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，包括：芯轴、活塞组件、第一压盖、第二压盖、外套和锁紧组件；

所述芯轴内部设置有若干条相互贯穿的油道，所述外套上设置有油腔，所述外套上的油腔与所述芯轴上的油道连通，所述外套与背衬轴承内圈连接，所述芯轴的一侧安装有所述第一压盖，所述第一压盖上设置有所述活塞组件，所述活塞组件与所述油道连通，所述芯轴的另一侧安装有所述第二压盖，所述第一压盖和所述第二压盖之间组合形成放置区域，所述放置区域用于放置背衬轴承，所述芯轴上安装有所述锁紧组件，所述活塞组件配合所述芯轴用于胀大所述外套的薄壁，从而消除所述外套与所述背衬轴承内圈之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述活塞组件包括锁紧螺钉、活塞和第一密封圈，所述第一压盖内部设置有贯穿的通道，所述通道与所述芯轴上的油道连通，所述通道从外到内分别设置有所述锁紧螺钉、所述活塞和所述第一密封圈，所述锁紧螺钉与所述活塞连接。

3.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述第一压盖与背衬轴承外圈的接触处放置有第二密封圈，所述第一压盖与所述芯轴的连接处放置有第三密封圈，所述第一压盖的一侧设置有第一锁紧螺母，所述第一锁紧螺母安装在所述芯轴上。

4.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述芯轴内部相互贯穿的油道内部填充有液压油。

5.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述芯轴与所述外套的接触处放置有第四密封圈。

6.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述第二压盖与所述背衬轴承外圈的接触处放置有第五密封圈，所述第二压盖与所述芯轴的连接处放置有第六密封圈，所述第二压盖的一侧设置有第二锁紧螺母，所述第二锁紧螺母安装在所述芯轴上。

7.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述锁紧组件包括连接螺钉、端盖和第七密封圈，所述芯轴的一端设置有沉孔，所述沉孔与所述油道连通，所述端盖通过所述连接螺钉与所述沉孔连接，所述端盖与所述沉孔之间放置有第七密封圈。

8.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述外套与所述芯轴之间为圆柱面配合连接。

9.根据权利要求1所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述外套与所述芯轴的连接配合方式为可拆卸连接。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的液压式背衬轴承磨削工装，其特征在于，所述外套与背衬轴承的连接配合方式为可拆卸连接。