CN220216777U - 一种尾座移动锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种尾座移动锁紧机构，涉及锁紧技术领域，该机构包括：支撑体，支撑体的底部设有第一滑槽，第一滑槽用于滑动连接在第一导轨上；至少一个侧滚动顶紧组件，侧滚动顶紧组件设置在支撑体的一侧，侧滚动顶紧组件的滚动顶紧端用于滚动在第一导轨的一侧壁上，并且能够顶紧在第一导轨的一侧壁上；至少一个下顶紧组件，下顶紧组件设置在支撑体的底部，下顶紧组件的顶紧端能够顶紧在第一导轨的底部；至少一个上滚动组件，上滚动组件设置在支撑体的内部，上滚动组件的滚动端用于滚动在第一导轨的顶部。在快移时，减少了快移时的摩擦力，有效的提高了快移速度，提高车铣复合加工中心的加工效率。

Description

一种尾座移动锁紧机构

技术领域

本实用新型属于锁紧技术领域，更具体地，涉及一种尾座移动锁紧机构。

背景技术

车铣复合加工中心被广泛用于盘轴类零件的加工，车铣复合加工中心上的尾座通过顶尖和卡盘对工件进行定位。所以尾座的快移速度和锁紧状态下的可靠性对于机床的加工效率和加工精度有着直接的影响。

现有的车铣复合加工中心一般使用上下导轨面锁紧的方式，在重加工的时候容易窜动，导致可靠性较低、精度保持性较差，并且快移时尾座与导轨之间为滑动摩擦，摩擦力较大，快移速度较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术不足提供一种尾座移动锁紧机构，以解决上述背景技术中提出的现有的车铣复合加工中心一般使用上下导轨面锁紧的方式，在重加工的时候容易窜动，导致可靠性较低、精度保持性较差，并且快移时尾座与导轨之间为滑动摩擦，摩擦力较大，快移速度较慢的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种尾座移动锁紧机构，该机构包括：

支撑体，所述支撑体的底部设有第一滑槽，所述第一滑槽用于滑动连接在第一导轨上；

至少一个侧滚动顶紧组件，所述侧滚动顶紧组件设置在所述支撑体的一侧，所述侧滚动顶紧组件的滚动顶紧端用于滚动在所述第一导轨的一侧壁上，并且能够顶紧在所述第一导轨的一侧壁上；

至少一个下顶紧组件，所述下顶紧组件设置在所述支撑体的底部，所述下顶紧组件的顶紧端能够顶紧在所述第一导轨的底部；

至少一个上滚动组件，所述上滚动组件设置在所述支撑体的内部，所述上滚动组件的滚动端用于滚动在所述第一导轨的顶部。

优选地，所述支撑体的底部设有第二滑槽，所述第二滑槽用于滑动连接在第二导轨上，该机构还包括至少一个压紧组件，所述压紧组件设置在所述支撑体的内部，所述压紧组件的压紧端能够压紧在所述第二导轨的底部。

优选地，所述支撑体的一侧壁设有至少一个与所述第一滑槽连通的通孔，所述侧滚动顶紧组件包括：

滚动顶紧压盖，所述滚动顶紧压盖固接在所述通孔远离所述第一滑槽的一端口位置；

所述滚动顶紧压盖的内部设有与所述通孔连通的滚动顶紧液压腔，所述滚动顶紧压盖的外侧壁与所述滚动顶紧液压腔的内侧壁之间设有滚动顶紧油路系统；

滚动顶紧支撑杆，所述滚动顶紧支撑杆滑动连接在所述通孔内，所述滚动顶紧支撑杆的一端滑动连接在所述滚动顶紧液压腔内，所述滚动顶紧支撑杆的另一端连接有滚动顶紧轴承，所述滚动顶紧轴承的外环壁沿所述第一导轨的长度方向滚动贴合在所述第一导轨的一侧壁上。

优选地，所述滚动顶紧压盖的端面设有与所述滚动顶紧液压腔连通的滚动顶紧螺纹孔，所述滚动顶紧螺纹孔内螺纹连接紧定螺钉，所述紧定螺钉的一端拧入所述滚动顶紧液压腔内且顶靠在所述滚动顶紧支撑杆上。

优选地，所述下顶紧组件包括：

座板，所述座板沿所述第一导轨的长度方向固接在所述支撑体的底部，所述座板的一侧壁向所述第一导轨的下方延伸，所述座板的顶部与所述第一导轨相对的位置设有下顶紧液压腔，所述下顶紧液压腔的内部底侧与支撑体的外侧壁之间设有下顶紧油路系统；

下顶紧活塞，所述下顶紧活塞滑动连接在所述下顶紧液压腔内，所述下顶紧活塞的顶部能够顶紧在所述第一导轨的底部。

优选地，所述上滚动组件包括：

上滚动缸体，所述上滚动缸体的外侧壁固接在所述支撑体的内部且位于所述第一导轨的顶部；

上滚动压盖，所述上滚动压盖固定在所述上滚动缸体的顶端口，所述上滚动压盖上设有上滚动螺纹孔，所述上滚动螺纹孔内螺纹连接有螺杆；

弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构滑动在所述上滚动缸体的内部，所述弹性缓冲机构的顶端与所述螺杆的底端贴合，所述弹性缓冲机构的底端连接有上滚动轴承，所述上滚动轴承的外环壁用于滚动贴合在所述第一导轨的顶部。

优选地，所述弹性缓冲机构包括垫块和上滚动支撑杆，所述垫块与所述上滚动支撑杆从上至下依次滑动设置在所述上滚动缸体的内部，所述垫块与所述上滚动支撑杆之间设有碟簧，所述螺杆的底端贴合在所述垫块的顶端，所述上滚动支撑杆的底端连接有上滚动轴承。

优选地，所述压紧组件包括：

锁紧缸体，所述锁紧缸体的外侧壁固接在所述支撑体的内部且位于所述第二导轨的一侧；

油缸，所述油缸的底端口与所述锁紧缸体的顶端口连接；

锁紧活塞，所述锁紧活塞滑动连接在所述油缸内，所述油缸的外侧壁设有与所述油缸内部连通的锁紧油路系统，以用于顶起所述锁紧活塞；

拉杆，所述拉杆滑动连接在所述锁紧缸体内，所述锁紧活塞的底端依次延伸穿过所述油缸的底端口和所述锁紧缸体的顶端口且与所述拉杆的顶端连接，所述拉杆靠近所述第二导轨的侧壁设有限位槽，所述第二导轨的一侧壁设置在所述限位槽内。

优选地，所述第一滑槽的端截面呈n形状，所述第二滑槽的端截面呈L形状。

优选地，所述侧滚动顶紧组件、所述上滚动组件和所述压紧组件的数量均为两个。

本实用新型提供一种尾座移动锁紧机构，其有益效果在于：

1、该机构的侧滚动顶紧组件设置在支撑体的一侧，侧滚动顶紧组件的滚动顶紧端用于滚动在第一导轨的一侧壁上，上滚动组件设置在支撑体的内部，上滚动组件的滚动端用于滚动在第一导轨的顶部，进而，在快移时，支撑体的滑槽与导轨之间为滚动和滑动混合摩擦的方式，减少了快移时的摩擦力，有效的提高了快移速度，提高车铣复合加工中心的加工效率；

2、该机构的侧滚动顶紧组件的滚动顶紧端能够顶紧在第一导轨的侧壁上，下顶紧组件的顶紧端能够顶紧在第一导轨的底部，在尾座锁紧时，侧滚动顶紧组件的滚动顶紧端先顶紧在第一导轨的一侧壁上，以使支撑体相对于第一导轨的侧壁进行锁紧，然后在将下顶紧组件顶紧在第一导轨的底部，此时，上滚动组件的滚动端将顶紧在第一导轨的顶部，以使支撑体相对于第一导轨顶部与底部进行锁紧，由于增加了对第一导轨的侧壁锁紧，大大增加了摩擦力，有效的提高车铣复合加工中心的加工精度和可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的立体结构示意图一；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的立体结构示意图二；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的立体结构示意图三；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的侧滚动顶紧组件的结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的下顶紧组件的结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的上滚动组件的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的一个实施例的一种尾座移动锁紧机构的压紧组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、侧滚动顶紧组件；11、滚动顶紧压盖；12、滚动顶紧油路系统；13、滚动顶紧支撑杆；14、滚动顶紧轴承；15、紧定螺钉；16、滚动顶紧活塞；17、螺母；18、滚动顶紧轴；2、下顶紧组件；21、座板；22、下顶紧油路系统；23、下顶紧活塞；24、压板；3、上滚动组件；31、上滚动缸体；32、上滚动压盖；33、螺杆；34、上滚动轴承；35、垫块；36、上滚动支撑杆；37、碟簧；38、上滚动轴；4、压紧组件；41、锁紧缸体；42、油缸；43、锁紧活塞；44、锁紧油路系统；45、拉杆；46、限位槽；47、锁紧螺钉；48、法兰盘；5、支撑体；6、第一滑槽；7、第一导轨；8、第二滑槽；9、第二导轨；10、驱动机构。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

如图1-3所示，本实用新型提供一种尾座移动锁紧机构，该机构包括：

支撑体5，支撑体5的底部设有第一滑槽6，第一滑槽6用于滑动连接在第一导轨7上；

至少一个侧滚动顶紧组件1，侧滚动顶紧组件1设置在支撑体5的一侧，侧滚动顶紧组件1的滚动顶紧端用于滚动在第一导轨7的一侧壁上，并且能够顶紧在第一导轨7的一侧壁上；

至少一个下顶紧组件2，下顶紧组件2设置在支撑体5的底部，下顶紧组件2的顶紧端能够顶紧在第一导轨7的底部；

至少一个上滚动组件3，上滚动组件3设置在支撑体5的内部，上滚动组件3的滚动端用于滚动在第一导轨7的顶部。

具体的，为解决现有的车铣复合加工中心一般使用上下导轨面锁紧的方式，在重加工的时候容易窜动，导致可靠性较低、精度保持性较差，并且快移时尾座与导轨之间为滑动摩擦，摩擦力较大，快移速度较慢的问题，本实用新型提供一种尾座移动锁紧机构，该机构的支撑体5可以为箱体，该机构的侧滚动顶紧组件1设置在支撑体5的一侧，侧滚动顶紧组件1的滚动顶紧端用于滚动在第一导轨7的一侧壁上，上滚动组件3设置在支撑体5的内部，上滚动组件3的滚动端用于滚动在第一导轨7的顶部，进而，在快移时，支撑体5的第一滑槽6与第一导轨7之间为滚动和滑动混合摩擦的方式，减少了快移时的摩擦力，有效的提高了快移速度，提高车铣复合加工中心的加工效率；该机构的侧滚动顶紧组件1的滚动顶紧端能够顶紧在第一导轨7的一侧壁上，下顶紧组件2的顶紧端能够顶紧在第一导轨7的底部，在支撑体5锁紧时，侧滚动顶紧组件1的滚动顶紧端先顶紧在第一导轨7的一侧壁上，以使支撑体5相对于第一导轨7的侧壁进行锁紧，然后在将下顶紧组件2顶紧在第一导轨7的底部，此时，上滚动组件的滚动端将顶紧在第一导轨7的顶部，以使支撑体5相对于第一导轨7的顶部与底部进行锁紧，由于增加了对第一导轨7的侧壁锁紧，大大增加了摩擦力，有效的提高车铣复合加工中心的加工精度和可靠性。

优选地，支撑体5的底部设有第二滑槽8，第二滑槽8用于滑动连接在第二导轨9上，该机构还包括至少一个压紧组件4，压紧组件4设置在支撑体5的内部，压紧组件4的压紧端能够压紧在第二导轨9的底部。

具体的，在支撑体5锁紧时，压紧组件4的压紧端能够压紧在第二导轨9的底部，此时，第二滑槽8与第二导轨9的顶部之间也将紧密贴合，以使支撑体相对于第二导轨7的顶部与底部进行锁紧，进一步提高车铣复合加工中心的加工精度和可靠性。

如图4所示，优选地，支撑体5的一侧壁设有至少一个与第一滑槽6连通的通孔，侧滚动顶紧组件1包括：

滚动顶紧压盖11，滚动顶紧压盖11固接在通孔远离第一滑槽6的一端口位置；

滚动顶紧压盖11的内部设有与通孔连通的滚动顶紧液压腔，滚动顶紧压盖11的外侧壁与滚动顶紧液压腔的内侧壁之间设有滚动顶紧油路系统12；

滚动顶紧支撑杆13，滚动顶紧支撑杆13滑动连接在通孔内，滚动顶紧支撑杆13的一端滑动连接在滚动顶紧液压腔内，滚动顶紧支撑杆13的另一端连接有滚动顶紧轴承14，滚动顶紧轴承14的外环壁沿第一导轨7的长度方向滚动贴合在第一导轨7的一侧壁上。

具体的，在尾座锁紧时，液压油能够通过滚动顶紧油路系统12进入到滚动顶紧液压腔内，推动滚动顶紧支撑杆13带动滚动顶紧轴承14顶紧在第一导轨7的一侧壁上，此时，第一滑槽8的内侧壁与第一导轨7的另一侧壁也将紧密贴合锁紧，进而实现了支撑体5相对于第一导轨7的侧壁进行锁紧。

优选地，滚动顶紧压盖11的端面设有与滚动顶紧液压腔连通的滚动顶紧螺纹孔，滚动顶紧螺纹孔内螺纹连接紧定螺钉15，紧定螺钉15的一端拧入滚动顶紧液压腔内且顶靠在滚动顶紧支撑杆13上。

具体的，通过紧定螺钉15可调整滚动顶紧轴承14的外环壁相对于第一导轨7的位置，以使滚动顶紧轴承14的外环壁滚动贴合在第一导轨7的一侧壁上。

优选地，侧滚动顶紧组件1还包括滚动顶紧活塞16，滚动顶紧活塞16滑动连接在滚动顶紧液压腔内，滚动顶紧支撑杆13的一端设有环形状的侧滚动顶紧液压槽，滚动顶紧支撑杆13的一端与滚动顶紧活塞16的一端贴合，滚动顶紧油路系统12与侧滚动顶紧液压槽连通，紧顶螺钉15的一端拧入滚动顶紧液压腔内且顶靠在滚动顶紧活塞16的另一端上。

具体的，滚动顶紧活塞16能够避免液压油从螺纹孔内泄露。

优选地，侧滚动顶紧组件1还包括螺母17，螺母17用于螺纹连接在紧顶螺钉15上且压紧在压盖1.4上。

具体的，当调整好紧定螺钉15时，将螺母17拧在紧定螺钉15上至滚动顶紧压盖11，防止紧定螺钉15松脱。

优选的，滚动顶紧支撑杆13的另一端设有十字状的滚动顶紧安装槽，十字状的滚动顶紧安装槽的竖槽内设有滚动顶紧轴18，滚动顶紧轴承18设置在十字状的滚动顶紧安装槽的横槽内，且套接在滚动顶紧轴18上，滚动顶紧轴承14的外环壁部分设置于滚动顶紧安装槽的横槽外侧。

具体的，通过滚动顶紧轴18用于连接滚动顶紧轴承14。

如图5所示，优选地，下顶紧组件2包括：

座板21，座板21沿第一导轨7的长度方向固接在支撑体5的底部，座板21的一侧壁向第一导轨7的下方延伸，座板21的顶部与第一导轨7相对的位置设有下顶紧液压腔，下顶紧液压腔的内部底侧与支撑体5的外侧壁之间设有下顶紧油路系统22；

下顶紧活塞23，下顶紧活塞23滑动连接在下顶紧液压腔内，下顶紧活塞23的顶部能够顶紧在第一导轨7的底部。

具体的，在支撑体5锁紧时，液压油通过下顶紧油路系统22进入到下顶紧液压腔内，推动下顶紧活塞23向上顶紧第一导轨7的底部，由于下顶紧活塞23的顶紧，上滚动组件3的滚动端也将顶紧在第一导轨7的顶部，以使支撑体5相对于第一导轨7的顶部与底部进行锁紧。

优选地，下顶紧液压腔的顶部与第一导轨7的底部之间设有间隙，下顶紧组件2还包括压板24和导向销，压板24设置在间隙内，压板24上设有导向孔，导向销沿下顶紧活塞的滑动方向固接在间隙内，导向销滑动在导向孔内。

具体的，下顶紧活塞23能够带动压板24向上顶紧第一导轨7的底部。

如图6所示，优选地，上滚动组件3包括：

上滚动缸体31，上滚动缸体31的外侧壁固接在支撑体5的内部且位于第一导轨7的顶部；

上滚动压盖32，上滚动压盖32固定在上滚动缸体31的顶端口，上滚动压盖32上设有上滚动螺纹孔，上滚动螺纹孔内螺纹连接有螺杆33；

弹性缓冲机构，弹性缓冲机构滑动在上滚动缸体31的内部，弹性缓冲机构的顶端与螺杆33的底端贴合，弹性缓冲机构的底端连接有上滚动轴承34，上滚动轴承34的外环壁用于滚动贴合在第一导轨7的顶部。

具体的，通过调整螺杆33旋入上滚动螺纹孔的深度调节上滚动轴承34的位置，使上滚动轴承34的外环壁与第一导轨7的顶部接触，并压缩弹性缓冲机构，使弹性缓冲机构的预紧力达到预定要求；

在下顶紧活塞23向上顶紧第一导轨7的底部时，弹性缓冲机构将被压缩直到第一导轨7的顶部与第一滑槽6对应的面紧密接触，以使支撑体5相对于第一导轨7顶部与底部进行锁紧。

优选地，弹性缓冲机构包括垫块35和上滚动支撑杆36，垫块35与上滚动支撑杆36从上至下依次滑动设置在上滚动缸体31的内部，垫块35与上滚动支撑杆36之间设有碟簧37，螺杆33的底端贴合在垫块35的顶端，上滚动支撑杆36的底端连接有上滚动轴承34。

具体的，在下顶紧活塞23向上顶紧第一导轨7的底部时，垫块35和上滚动支撑杆36将压缩碟簧37，直到第一导轨7的顶部与第一滑槽6对应的位置紧密接触，以使支撑体5相对于第一导轨7的顶部与底部进行锁紧。

优选地，上滚动支撑杆36的底端设有十字状的上滚动安装槽，十字状的上滚动安装槽的横槽内设有上滚滚动轴38，上滚动轴承34设置在十字状的上滚动安装槽的竖槽内，且套接在上滚动轴38上。

具体的，通过上滚动轴38用于连接上滚动轴承34。

优选地，压紧组件4包括：

锁紧缸体41，锁紧缸体41的外侧壁固接在支撑体5的内部且位于第二导轨7的一侧；

油缸42，油缸42的底端口与锁紧缸体41的顶端口连接；

锁紧活塞43，锁紧活塞43滑动连接在油缸42内，油缸42的外侧壁设有与油缸42内部连通的锁紧油路系统44，以用于顶起锁紧活塞43；

拉杆45，拉杆45滑动连接在锁紧缸体41内，锁紧活塞43的底端依次延伸穿过油缸42的底端口和锁紧缸体41的顶端口且与拉杆45的顶端连接，拉杆45靠近第二导轨9的侧壁设有限位槽46，第二导轨9的一侧壁设置在限位槽46内。

具体的，液压油通过锁紧油路系统44进入到油缸42内，推动锁紧活塞43上移，以拉动拉杆45上移，进而，限位槽45的内部底侧将压紧在第二导轨9的底部，以使支撑体5相对于第二导轨9的顶部与底部进行锁紧，进一步提高车铣复合加工中心的加工精度和可靠性。

优选地，第一滑槽6的端截面呈n形状，第二滑槽6的端截面呈L形状。

具体的，L形状的第二滑槽6相对于第二导轨9，能够避免第二滑槽6出现卡紧现象，影响支撑体5的滑动。

优选地，压紧组件4还包括锁紧螺钉47和法兰盘48，法兰盘48连接在油缸42的顶端口，锁紧活塞43的顶端延伸穿过法兰盘48的法兰中心孔，锁紧螺钉47螺纹连接锁紧活塞43和拉杆45。

具体的，锁紧螺钉47用于将锁紧活塞43和拉杆45固定连接在一起，实现锁紧活塞43带动拉杆45运动。

优选地，锁紧活塞43与油缸42的内侧底部相对的位置设有环形状的锁紧液压槽，锁紧油路系统44与锁紧液压槽连通。

具体的，液压油通过锁紧油路系统44进入锁紧液压槽内，能够推动锁紧活塞43上移，以拉动拉杆45上移。

优选地，侧滚动顶紧组件1、上滚动组件3和压紧组件4的数量均为两个。

具体的，两侧滚动顶紧组件1沿第一导轨7的长度方向设置在支撑体5的一侧，两上滚动组件3沿第一导轨7的长度方向设置在支撑体5的内部，两压紧组件4沿第二导轨9的长度方向设置在支撑体5的内部。

优选地，该机构还包括驱动机构10，驱动机构10包括减速电机、齿轮和齿条，减速电机固接在支撑体5的一侧，减速电机的输出端固接有齿轮，齿条固接在第一导轨7的侧壁上，齿轮与齿条啮合连接。

具体的，通过减速电机驱动齿轮在齿条上转动，以使支撑体5在第一导轨7和第二导轨9上移动。

综上，本实用新型提供的尾座移动锁紧机构实施时，在支撑体锁紧时，液压油通过滚动顶紧油路系统12进入到滚动顶紧液压槽内，推动滚动顶紧支撑杆13带动滚动顶紧轴承14顶紧在第一导轨7的一侧壁上，此时，第一滑槽6的内部与第一导轨7的另一侧壁也将紧密贴合锁紧，进而实现了支撑体5相对于第一导轨7的侧壁进行锁紧；液压油通过下顶紧油路系统22进入到下顶紧液压腔内，推动下顶紧活塞23带动压板24向上顶紧第一导轨7的底部，同时，上滚动组件3的垫块35和上滚动支撑杆36将压缩碟簧37，直到第一导轨7的顶部与第一滑槽6对应的位置紧密接触，以使支撑体5相对于第一导轨7顶部与底部进行锁紧；液压油通过锁紧油路系统44进入锁紧液压槽内，能够推动锁紧活塞43上移，以拉动拉杆45上移，进而，限位槽46的内部底侧将压紧在第二导轨7的底部，以使支撑体5相对于第二导轨7的顶部与底部进行锁紧，进而，由于增加了对第一导轨7的侧壁锁紧，大大增加了摩擦力，有效的提高车铣复合加工中心的加工精度和可靠性。

在支撑体5快移状态下，控制滚动顶紧油路系统12，使滚动顶紧支撑杆13处于放松状态，只有滚动顶紧轴承14与第一导轨7的一侧壁接触，使侧滚动顶紧组件1与第一导轨7的一侧壁之间的摩擦方式为滚动摩擦，减少了快移时的摩擦力，同时，控制下顶紧油路系统22和锁紧油路系统44，使下顶紧活塞23和拉杆45处于放松状态，此时上滚动轴承34与第一导轨7的顶部接触，使第一导轨7的顶部与第一滑槽6之间的摩擦方式由滑动摩擦转变为滚动和滑动混合摩擦的方式，减少了快移时的摩擦力，有效的提高了快移速度，提高车铣复合加工中心的加工效率。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，该机构包括：

支撑体，所述支撑体的底部设有第一滑槽，所述第一滑槽用于滑动连接在第一导轨上；

至少一个侧滚动顶紧组件，所述侧滚动顶紧组件设置在所述支撑体的一侧，所述侧滚动顶紧组件的滚动顶紧端用于滚动在所述第一导轨的一侧壁上，并且能够顶紧在所述第一导轨的一侧壁上；

至少一个下顶紧组件，所述下顶紧组件设置在所述支撑体的底部，所述下顶紧组件的顶紧端能够顶紧在所述第一导轨的底部；

至少一个上滚动组件，所述上滚动组件设置在所述支撑体的内部，所述上滚动组件的滚动端用于滚动在所述第一导轨的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述支撑体的底部设有第二滑槽，所述第二滑槽用于滑动连接在第二导轨上，该机构还包括至少一个压紧组件，所述压紧组件设置在所述支撑体的内部，所述压紧组件的压紧端能够压紧在所述第二导轨的底部。

3.根据权利要求1所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述支撑体的一侧壁设有至少一个与所述第一滑槽连通的通孔，所述侧滚动顶紧组件包括：

滚动顶紧压盖，所述滚动顶紧压盖固接在所述通孔远离所述第一滑槽的一端口位置；

所述滚动顶紧压盖的内部设有与所述通孔连通的滚动顶紧液压腔，所述滚动顶紧压盖的外侧壁与所述滚动顶紧液压腔的内侧壁之间设有滚动顶紧油路系统；

滚动顶紧支撑杆，所述滚动顶紧支撑杆滑动连接在所述通孔内，所述滚动顶紧支撑杆的一端滑动连接在所述滚动顶紧液压腔内，所述滚动顶紧支撑杆的另一端连接有滚动顶紧轴承，所述滚动顶紧轴承的外环壁沿所述第一导轨的长度方向滚动贴合在所述第一导轨的一侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述滚动顶紧压盖的端面设有与所述滚动顶紧液压腔连通的滚动顶紧螺纹孔，所述滚动顶紧螺纹孔内螺纹连接紧定螺钉，所述紧定螺钉的一端拧入所述滚动顶紧液压腔内且顶靠在所述滚动顶紧支撑杆上。

5.根据权利要求1所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述下顶紧组件包括：

座板，所述座板沿所述第一导轨的长度方向固接在所述支撑体的底部，所述座板的一侧壁向所述第一导轨的下方延伸，所述座板的顶部与所述第一导轨相对的位置设有下顶紧液压腔，所述下顶紧液压腔的内部底侧与支撑体的外侧壁之间设有下顶紧油路系统；

下顶紧活塞，所述下顶紧活塞滑动连接在所述下顶紧液压腔内，所述下顶紧活塞的顶部能够顶紧在所述第一导轨的底部。

6.根据权利要求1所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述上滚动组件包括：

上滚动缸体，所述上滚动缸体的外侧壁固接在所述支撑体的内部且位于所述第一导轨的顶部；

上滚动压盖，所述上滚动压盖固定在所述上滚动缸体的顶端口，所述上滚动压盖上设有上滚动螺纹孔，所述上滚动螺纹孔内螺纹连接有螺杆；

弹性缓冲机构，所述弹性缓冲机构滑动在所述上滚动缸体的内部，所述弹性缓冲机构的顶端与所述螺杆的底端贴合，所述弹性缓冲机构的底端连接有上滚动轴承，所述上滚动轴承的外环壁用于滚动贴合在所述第一导轨的顶部。

7.根据权利要求6所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述弹性缓冲机构包括垫块和上滚动支撑杆，所述垫块与所述上滚动支撑杆从上至下依次滑动设置在所述上滚动缸体的内部，所述垫块与所述上滚动支撑杆之间设有碟簧，所述螺杆的底端贴合在所述垫块的顶端，所述上滚动支撑杆的底端连接有上滚动轴承。

8.根据权利要求2所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述压紧组件包括：

锁紧缸体，所述锁紧缸体的外侧壁固接在所述支撑体的内部且位于所述第二导轨的一侧；

油缸，所述油缸的底端口与所述锁紧缸体的顶端口连接；

锁紧活塞，所述锁紧活塞滑动连接在所述油缸内，所述油缸的外侧壁设有与所述油缸内部连通的锁紧油路系统，以用于顶起所述锁紧活塞；

拉杆，所述拉杆滑动连接在所述锁紧缸体内，所述锁紧活塞的底端依次延伸穿过所述油缸的底端口和所述锁紧缸体的顶端口且与所述拉杆的顶端连接，所述拉杆靠近所述第二导轨的侧壁设有限位槽，所述第二导轨的一侧壁设置在所述限位槽内。

9.根据权利要求2所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述第一滑槽的端截面呈n形状，所述第二滑槽的端截面呈L形状。

10.根据权利要求2所述的一种尾座移动锁紧机构，其特征在于，所述侧滚动顶紧组件、所述上滚动组件和所述压紧组件的数量均为两个。