CN220216325U - 一种汽车车厢钢板折弯装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车厢钢板折弯装置，属于车厢钢板加工技术领域。一种汽车车厢钢板折弯装置，包括底板，底板的上方设置有水平设置的放置板，底板的一端上设置有带动放置板进行升降移动的抬移组件，底板的另一端上设置有辅助导向组件。本实用新型通过抬移组件将放置板上放置的车厢钢板进行抬升到与折弯机台顶端齐平的位置上，从而方便将车厢钢板移送到折弯机台的顶端侧面上进行折弯加工，节省人力，整体结构较为简单，通过设置的辅助导向组件对放置板的移动进行辅助导向，有效提高放置板位置调节的稳定性和精准度。
Description
技术领域
本实用新型属于车厢钢板加工技术领域，具体涉及一种汽车车厢钢板折弯装置。
背景技术
随着汽车轻量化发展，市场对高性能薄规格热轧带钢需求不断增长，高强钢以其强度高、轻量化等优势极大地满足了市场需求，汽车车厢采用钢结构会使得其稳定性更好，具备良好的耐磨性、耐蚀性和强度性能。
汽车车厢上的有的钢板部件在加工过程中需要使用折弯机进行折弯加工，将钢板进行一定程度的折弯，方便后续的进一步成型加工，较大的钢板在折弯加工过程中，往往需要人工将钢板搬抬到折弯机台上进行折弯，人工搬抬钢板操作较为费力，人工劳动强度较大，现有技术中也可以采用专用机械手抓取钢板进行搬抬钢板，虽然节省人力，但设备整体结构复杂，使用和维护成本较高。
因此，需要一种汽车车厢钢板折弯装置，解决汽车车厢折弯加工过程中，人工搬抬钢板操作较为费力，人工劳动强度较大和专用机械设备整体结构复杂，使用和维护成本较高的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车厢钢板折弯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车车厢钢板折弯装置，包括底板，所述底板的一侧设置有折弯机台，所述折弯机台的顶端侧面上固定有支架板，所述支架板的顶端固定有液压推杆，所述液压推杆的输出端上固定有连接板，所述连接板的底端侧面上固定有折弯刀具，所述折弯机台的顶端侧面上开设有与折弯刀具配合的折弯凹槽，所述底板的上方设置有水平设置的放置板，所述底板的一端上设置有带动放置板进行升降移动的抬移组件，所述底板的另一端上设置有对放置板的移动进行辅助导向的辅助导向组件。
方案中需要说明的是，所述抬移组件包括固定于底板一端上的立座，所述立座内沿其高度方向开设有滑槽，所述放置板的一端固定有与立座内的滑槽滑动适配的第一凸板，所述立座的顶端和底端共同转动连接有位于立座滑槽内的丝杆，所述丝杆呈竖布置，所述第一凸板上固定有与丝杆螺纹配合的丝杆螺母，所述立座的顶面上固定有与丝杆的顶端同轴固定的伺服电机。
进一步值得说明的是，所述辅助导向组件包括固定于底板另一端上且呈竖直布置的导向柱杆，所述放置板远离第一凸板的一端上固定有第二凸板，所述第二凸板内开设有与导向柱杆滑动适配的滑孔。
更进一步需要说明的是，所述导向柱杆的顶端固定有接头板，所述接头板的直径大于导向柱杆的直径设置，所述放置板的顶端侧面上滚动连接有滚珠a，所述滚珠a设置有多个且多个所述滚珠a呈等距分布。
作为优选，所述折弯机台的顶端侧面上滚动连接有滚珠b，所述滚珠b设置有多个且多个滚珠b呈等距分布，多个所述滚珠b位于折弯凹槽靠近底板的一侧。
作为优选，所述折弯机台的顶端侧面上固定有挡板，所述挡板位于折弯凹槽远离底板的一侧。
作为优选，所述挡板靠近折弯凹槽的侧面上贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫的长度与挡板长度相等。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车车厢钢板折弯装置具有如下有益效果：
(1)本实用新型通过抬移组件将放置板进行提升，从而将放置板上放置的车厢钢板进行抬升到与折弯机台顶端齐平的位置上，从而方便将车厢钢板移送到折弯机台的顶端侧面上进行折弯加工，省去人工抬起车厢钢板移送到折弯机台顶端侧面上的操作，节省人力，减少工人的工作量，进而有效提高整体折弯加工的效率，整体结构较为简单，使用和维护成本较低。
(2)本实用新型在放置板移动的过程中，通过设置的辅助导向组件对放置板的移动进行辅助导向，有效提高放置板位置调节的稳定性和精准度，通过设置的多个滚珠a和滚珠b有效减小手动将车厢钢板推移到折弯机台顶端侧面上时的摩擦阻力，使得推移车厢钢板更加省力，通过设置的挡板对推移到折弯机台顶端侧面上的车厢钢板的端部进行定位，从而可以快速将车厢钢板折弯位置与折弯凹槽进行对齐，提高折弯加工效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的抬移组件结构示意图；
图3为本实用新型的丝杆螺母局部结构示意图；
图4为图1中A处放大结构示意图。
有关附图标记的说明：
1、抬移组件；101、第一凸板；102、丝杆螺母；103、丝杆；104、立座；2、辅助导向组件；201、导向柱杆；202、第二凸板；203、滑孔；204、接头板；3、放置板；4、折弯机台；5、底板；6、伺服电机；7、支架板；8、液压推杆；9、连接板；10、折弯刀具；11、折弯凹槽；12、滚珠a；13、挡板；14、橡胶垫；15、滚珠b。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车车厢钢板折弯装置，包括底板5，底板5的一侧设置有折弯机台4，折弯机台4的顶端侧面上固定有支架板7，支架板7的顶端固定有液压推杆8，液压推杆8的输出端上固定有连接板9，连接板9的底端侧面上固定有折弯刀具10，折弯机台4的顶端侧面上开设有与折弯刀具10配合的折弯凹槽11，底板5的上方设置有水平设置的放置板3，底板5的一端上设置有带动放置板3进行升降移动的抬移组件1，底板5的另一端上设置有对放置板3的移动进行辅助导向的辅助导向组件2；进行使用时，放置板3的初始位置位于折弯机台4的底部，可以将待折弯的车厢钢板较为轻松地放置到放置板3的顶端侧面上，启动抬移组件1进行工作，通过抬移组件1将放置板3进行提升，从而将放置板3上放置的车厢钢板进行抬升到与折弯机台4顶端齐平的位置上，从而方便将车厢钢板移送到折弯机台4的顶端侧面上进行折弯加工，省去人工抬起车厢钢板移送到折弯机台4顶端侧面上的操作，节省人力，减少工人的工作量，进而有效提高整体折弯加工的效率，整体结构较为简单，使用和维护成本较低，在放置板3移动的过程中，通过设置的辅助导向组件2对放置板3的移动进行辅助导向，有效提高放置板3位置调节的稳定性和精准度，手动移动车厢钢板，将车厢钢板上待折弯位置移动到折弯凹槽11和折弯刀具10之间，启动液压推杆8进行工作，液压推杆8带动连接板9进行下移，从而使得折弯刀具10和折弯凹槽11配合将车厢钢板进行一定程度地折弯加工。
进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，抬移组件1包括固定于底板5一端上的立座104，立座104内沿其高度方向开设有滑槽，放置板3的一端固定有与立座104内的滑槽滑动适配的第一凸板101，立座104的顶端和底端共同转动连接有位于立座104滑槽内的丝杆103，丝杆103呈竖布置，第一凸板101上固定有与丝杆103螺纹配合的丝杆螺母102，立座104的顶面上固定有与丝杆103的顶端同轴固定的伺服电机6；具体工作时，放置板3的初始位置位于立座104的底部，放置板3的位置较低，可以将待折弯的车厢钢板较为轻松地放置到放置板3的顶端侧面上，启动伺服电机6进行工作，伺服电机6带动丝杆103进行转动，通过立座104内的滑槽对第一凸板101进行限位导向，从而使得转动的丝杆103和丝杆螺母102配合带动第一凸板101进行上移，进而带动放置板3进行提升，从而将放置板3上放置的车厢钢板进行抬升到与折弯机台4顶端齐平的位置上，从而方便将车厢钢板移送到折弯机台4的顶端侧面上进行折弯加工，省去人工抬起车厢钢板移送到折弯机台4顶端侧面上的操作，节省人力，减少工人的工作量，进而有效提高整体折弯加工的效率，整体结构较为简单，使用和维护成本较低。
进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，辅助导向组件2包括固定于底板5另一端上且呈竖直布置的导向柱杆201，放置板3远离第一凸板101的一端上固定有第二凸板202，第二凸板202内开设有与导向柱杆201滑动适配的滑孔203；在放置板3移动的过程中，第二凸板202内的滑孔203和导向柱杆201相对滑移，从而对放置板3的移动进行辅助导向，有效提高放置板3位置调节的稳定性和精准度。
本方案具备以下工作过程：放置板3的初始位置位于立座104的底部，放置板3的位置较低，可以将待折弯的车厢钢板较为轻松地放置到放置板3的顶端侧面上，启动伺服电机6进行工作，伺服电机6带动丝杆103进行转动，通过立座104内的滑槽对第一凸板101进行限位导向，从而使得转动的丝杆103和丝杆螺母102配合带动第一凸板101进行上移，进而带动放置板3进行提升，从而将放置板3上放置的车厢钢板进行抬升到与折弯机台4顶端齐平的位置上，从而方便将车厢钢板移送到折弯机台4的顶端侧面上进行折弯加工，在放置板3移动的过程中，第二凸板202内的滑孔203和导向柱杆201相对滑移，从而对放置板3的移动进行辅助导向。
进一步地如图2所示，值得具体说明的是，导向柱杆201的顶端固定有接头板204，接头板204的直径大于导向柱杆201的直径设置，放置板3的顶端侧面上滚动连接有滚珠a12，滚珠a12设置有多个且多个滚珠a12呈等距分布，折弯机台4的顶端侧面上滚动连接有滚珠b15，滚珠b15设置有多个且多个滚珠b15呈等距分布，多个滚珠b15位于折弯凹槽11靠近底板5的一侧；具体工作时，通过设置的多个滚珠a12和滚珠b15有效减小手动将车厢钢板推移到折弯机台4顶端侧面上时的摩擦阻力，使得推移车厢钢板更加省力。
进一步地如图1和图4所示，值得具体说明的是，折弯机台4的顶端侧面上固定有挡板13，挡板13位于折弯凹槽11远离底板5的一侧；具体工作时，通过设置的挡板13对推移到折弯机台4顶端侧面上的车厢钢板的端部进行定位，从而可以快速将车厢钢板折弯位置与折弯凹槽11进行对齐，提高折弯加工效率。
进一步地如图4所示，值得具体说明的是，挡板13靠近折弯凹槽11的侧面上贴合固定有橡胶垫14，橡胶垫14的长度与挡板13长度相等；具体工作时，通过设置的橡胶垫14避免车厢钢板的端部与挡板13的刚性碰撞，提高对挡板13的防护。
综上：通过抬移组件1将放置板3进行提升，从而将放置板3上放置的车厢钢板进行抬升到与折弯机台4顶端齐平的位置上，从而方便将车厢钢板移送到折弯机台4的顶端侧面上进行折弯加工，省去人工抬起车厢钢板移送到折弯机台4顶端侧面上的操作，节省人力，减少工人的工作量，进而有效提高整体折弯加工的效率，整体结构较为简单，使用和维护成本较低，在放置板3移动的过程中，通过设置的辅助导向组件2对放置板3的移动进行辅助导向，有效提高放置板3位置调节的稳定性和精准度，通过设置的多个滚珠a12和滚珠b15有效减小手动将车厢钢板推移到折弯机台4顶端侧面上时的摩擦阻力，使得推移车厢钢板更加省力，通过设置的挡板13对推移到折弯机台4顶端侧面上的车厢钢板的端部进行定位，从而可以快速将车厢钢板折弯位置与折弯凹槽11进行对齐，提高折弯加工效率，通过设置的橡胶垫14避免车厢钢板的端部与挡板13的刚性碰撞，提高对挡板13的防护。
伺服电机6可采用市场购置，伺服电机6配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
Claims (7)
1.一种汽车车厢钢板折弯装置，包括底板(5)，其特征在于，所述底板(5)的一侧设置有折弯机台(4)，所述折弯机台(4)的顶端侧面上固定有支架板(7)，所述支架板(7)的顶端固定有液压推杆(8)，所述液压推杆(8)的输出端上固定有连接板(9)，所述连接板(9)的底端侧面上固定有折弯刀具(10)，所述折弯机台(4)的顶端侧面上开设有与折弯刀具(10)配合的折弯凹槽(11)，所述底板(5)的上方设置有水平设置的放置板(3)，所述底板(5)的一端上设置有带动放置板(3)进行升降移动的抬移组件(1)，所述底板(5)的另一端上设置有对放置板(3)的移动进行辅助导向的辅助导向组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢钢板折弯装置，其特征在于，所述抬移组件(1)包括固定于底板(5)一端上的立座(104)，所述立座(104)内沿其高度方向开设有滑槽，所述放置板(3)的一端固定有与立座(104)内的滑槽滑动适配的第一凸板(101)，所述立座(104)的顶端和底端共同转动连接有位于立座(104)滑槽内的丝杆(103)，所述丝杆(103)呈竖直布置，所述第一凸板(101)上固定有与丝杆(103)螺纹配合的丝杆螺母(102)，所述立座(104)的顶面上固定有与丝杆(103)的顶端同轴固定的伺服电机(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车厢钢板折弯装置，其特征在于，所述辅助导向组件(2)包括固定于底板(5)另一端上且呈竖直布置的导向柱杆(201)，所述放置板(3)远离第一凸板(101)的一端上固定有第二凸板(202)，所述第二凸板(202)内开设有与导向柱杆(201)滑动适配的滑孔(203)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车厢钢板折弯装置，其特征在于，所述导向柱杆(201)的顶端固定有接头板(204)，所述接头板(204)的直径大于导向柱杆(201)的直径设置，所述放置板(3)的顶端侧面上滚动连接有滚珠a(12)，所述滚珠a(12)设置有多个且多个所述滚珠a(12)呈等距分布。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车厢钢板折弯装置，其特征在于，所述折弯机台(4)的顶端侧面上滚动连接有滚珠b(15)，所述滚珠b(15)设置有多个且多个滚珠b(15)呈等距分布，多个所述滚珠b(15)位于折弯凹槽(11)靠近底板(5)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车厢钢板折弯装置，其特征在于，所述折弯机台(4)的顶端侧面上固定有挡板(13)，所述挡板(13)位于折弯凹槽(11)远离底板(5)的一侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车厢钢板折弯装置，其特征在于，所述挡板(13)靠近折弯凹槽(11)的侧面上贴合固定有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)的长度与挡板(13)长度相等。
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