CN220208628U - 便于换盘及导线的船架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于换盘及导线的船架总成，包括：架体，在架体上转动设置有转轴，在架体上固连有顶芯组件，所述顶芯组件包括：推轴座，在推轴座中密封滑动设置有滑动轴，在推轴座上设置有进气孔，在滑动轴中设置有顶芯轴，在滑动轴与推轴座之间均布有压簧，在顶芯轴上转动连接有与滑动轴相连的止动牙轴，在推轴座上设置有盖板，在盖板上设置有第一通孔，止动牙轴伸入到第一通孔中，在盖板上设置有单作用气缸，在单作用气缸上连接有带有第二通孔的滑板；在架体的左上端上设置有带有导线轮的轴座，在架体的右上端上设置有带有轮式张力传感器及出线轮的线轮座。既优化了结构，方便更换线盘，在导线过程中还不会发生顿挫。

Description

便于换盘及导线的船架总成

技术领域

本实用新型涉及笼绞机，尤其涉及笼绞机中的便于换盘及导线的船架总成。

背景技术

笼绞线机是一种生产控制电缆、橡胶电缆、钢绞线、钢芯铝绞线、铜绞线、铝绞线及软绞线等绞合的专用设备。目前市面上的笼绞机中的船架在更换线盘时，一般都是通过电子元器件来驱动顶芯轴的伸缩来实现的，但是船架是要进行转动的，且船架数量较多，在使用电子元器件时，则需要在笼绞机的主轴及每个船架上都设置一个电动滑环，不仅增大了制造成本，而且排布的电缆线较多，增大了后期的检修难度；其次，线盘中的芯线需要先经过导线辊后才会伸入到张力轮及出线轮中，而线盘中的芯线的输出位置是不断变化的，导线辊无法对芯线做限位，线盘中的芯线在放线时会在导线辊上发生偏移，当芯线偏移到导线辊的任意一端时，会使导线辊的一端受到拉力，而另一端不受到拉力，这样就容易使导线辊发生偏斜，导线辊在偏斜状态时会发生顿挫，导线辊在发生顿挫时会使芯线发生跳线，影响线芯的张力，最终影响后续的绞合工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于更换线盘及能够保证芯线输送张力的便于换盘及导线的船架总成。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：便于换盘及导线的船架总成，包括：架体，在架体的一侧壁上转动设置有转轴，转轴通过同步带轮组与减速电机相连，在架体的另一侧壁上固连有顶芯组件，所述顶芯组件包括：与架体固连的推轴座，在推轴座中密封滑动设置有滑动轴，在滑动轴与推轴座之间设置有密封腔，在推轴座上设置有与密封腔相连通的进气孔，在滑动轴中转动设置有伸入到架体中的顶芯轴，顶芯轴与转轴同轴，在滑动轴上连接有顶轴板，在顶轴板与推轴座之间均布有若干压簧，在顶芯轴的尾端转动连接有止动牙轴，止动牙轴与滑动轴相连，在推轴座上设置有盖板，在盖板上设置有第一通孔，止动牙轴伸入到第一通孔中、且与盖板齐平，在盖板的外侧壁上设置有单作用气缸，在单作用气缸的活塞杆上连接有能够在盖板上滑动的滑板，在滑板上设置有第二通孔，单作用气缸上的气孔与推轴座上的进气孔分别通过气管与同一三口二位阀相连；在架体的左上端上设置有轴座，在轴座中滑动设置有导轮轴，在轴座与导轮轴之间设置有调节弹簧，在导轮轴上转动设置有导线轮，在架体的右上端上设置有线轮座，在线轮座的上方转动设置有轮式张力传感器，轮式张力传感器通过中控装置与减速电机电连接，在位于轮式张力传感器中的张力轮下方的线轮座上转动设置有出线轮。

进一步的，前述的便于换盘及导线的船架总成，其中，在盖板上设置有滑槽座，在滑槽座中设置有与滑板相适配的滑槽，在滑槽座上设置有与第一通孔同轴对齐的第三通孔，滑板滑动卡设在滑槽中。

进一步的，前述的便于换盘及导线的船架总成，其中，在顶芯轴上套装有滚珠轴承，顶轴板抵靠在滚珠轴承上，在顶芯轴的尾端套装有顶推轴承，止动牙轴与滑动轴螺纹连接，在止动牙轴上连接有内轴承座，内轴承座抵靠在顶推轴承上。

进一步的，前述的便于换盘及导线的船架总成，其中，在止动牙轴上设置有限位凸块。

进一步的，前述的便于换盘及导线的船架总成，其中，在顶轴板靠近推轴座的一侧壁上沿着圆周均布有若干固定杆，在推轴座靠近顶轴板的一侧壁上沿着圆周均布有若干压簧孔，固定杆与压簧孔一一对齐，在各压簧孔中均设置有压簧，固定杆插入到对应压簧孔中的压簧中。

进一步的，前述的便于换盘及导线的船架总成，其中，在轴座的两侧壁上分别设置有一个长条孔，在长条孔中穿设有一根直销，在位于长条孔中的直销上套装有调节弹簧，在导轮轴的两端分别设置有一个滑孔，导轮轴通过滑孔活动套设在直销上，在导线轮的两端均内嵌有轴承，导线轮通过轴承套装在导轮轴上，在导轮轴上卡设有两个卡簧，两个卡簧将导线轮挡设在导轮轴的中心位置处。

进一步的，前述的便于换盘及导线的船架总成，其中，在位于张力轮与出线轮之间的线轮座上设置有断线感应器。

本实用新型的优点在于：利用机械结构与单作用气缸之间的结合代替了电子元器件，既降低了制造成本，又优化了结构；当需要更换线盘时，只需将三口二位阀与压缩空气气源接口相连，单作用气缸在压缩空气的作用下带动滑板先动作，使滑板上的第二通孔与第一通孔及第三通孔相对齐，然后再打开气阀，压缩空气进入到密封腔中顶推滑动轴，从而带动顶芯轴及止动牙轴一起运动，止动牙轴穿过第一、第二、第三通孔后伸出推轴座，实现顶芯轴远离线盘，从而方便将线盘拆卸下来，装线盘时，只需将气阀关闭，顶芯轴就会自动复位与线盘卡接，将三口二位阀与压缩空气气源接口切断，滑板在单作用气缸的复位作用下复位，对止动牙轴进行定位，整个操作简单；由于单作用气缸在通气时会直接带动滑板移动，使第一、第二、第三通孔相对齐，然后打开气阀后才会推动滑动轴带着顶芯轴及止动牙轴运动，这样就不会因为操作失误而出现滑板与止动牙轴相干涉的情况；将原先的导线辊更换成导线轮、并将导线轮定位在导轮轴的中心处，这样，线盘上的芯线进入到导线轮的位置是固定的，即，芯线对导轮轴的拉扯力一直是处于中心处的，导轮轴的两端所受到的拉力是一致的，这样，导轮轴就不会发生偏斜，也就不会发生顿挫。

附图说明

图1是本实用新型所述的便于换盘及导线的船架总成的结构示意图。

图2是图1中俯视方向的结构示意图。

图3是图2中顶芯组件的结构示意图。

图4是图1中轴座A-A方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的计算方案作进一步说明。

如图1～4所示，本实用新型所述的便于换盘及导线的船架总成，包括：架体1，在架体1的一侧壁上转动设置有转轴11，转轴11通过同步带轮组与减速电机12相连，在架体1的另一侧壁上设置有顶芯组件2，所述顶芯组件2包括：与架体1固连的推轴座21，在推轴座21中密封滑动设置有滑动轴22，在滑动轴22与推轴座21之间设置有密封腔23，在推轴座21上设置有与密封腔23相连通的进气孔211，在滑动轴22中设置有轴承孔，在轴承孔中内嵌有滚珠轴承221，顶芯轴24套装在滚珠轴承221中，顶芯轴24伸入到架体1中、且与转轴11同轴，在滑动轴22上连接有不干涉顶芯轴24转动的顶轴板25，顶轴板25抵靠在滚珠轴承221上，在顶轴板25靠近推轴座21的一侧壁上沿着圆周均布有若干固定杆251，在推轴座21靠近顶轴板25的一侧壁上沿着圆周均布有若干压簧孔，固定杆251与压簧孔一一对齐，在各压簧孔中均设置有压簧252，固定杆251插入到对应压簧孔中的压簧252中，在顶芯轴24的尾端套装有顶推轴承241，在滑动轴22中螺纹连接有止动牙轴26，在止动牙轴26上连接有内轴承座261，内轴承座261抵靠在顶推轴承241上，在推轴座21上设置有盖板27，在盖板27上设置有第一通孔，止动牙轴26伸入到第一通孔中、且与盖板27齐平，在盖板27上设置有滑槽座271，在滑槽座271中设置有滑槽，在滑槽座271上设置有与第一通孔同轴对齐的第三通孔272，在盖板27的外侧壁上设置有单作用气缸28，在单作用气缸28的活塞杆上连接有滑板281，滑板281贴靠在盖板27上沿着滑槽座271中的滑槽进行滑动，在滑板281上设置有第二通孔282，单作用气缸28上的气孔与推轴座21上的进气孔211分别通过两根气管与同一三口二位阀(图中未示出)相连，在止动牙轴26上设置有能够与盖板27上的第一通孔相干涉的限位凸块262。需要更换线盘3时，将压缩空气气源接口接到三口二位阀上，压缩空气通过三口二位阀作用在单作用气缸28上，单作用气缸28驱动活塞杆、滑板281克服复位弹簧的弹力后沿着滑槽座271往单作用气缸28的方向移动，直至滑板281上的第二通孔282与盖板27上的第一通孔及滑槽座271上的第三通孔272相对齐，然后打开三口二位阀中的开关，部分压缩空气通过三口二位阀及进气孔211进入到密封腔23中，压缩空气充满密封腔23、并顶推滑动轴22，滑动轴22带动顶芯轴24及止动牙轴26克服压簧252的弹力后往盖板27方向移动，止动牙轴26穿过第一通孔、第二通孔282及第三通孔272后伸出推轴座21，止动牙轴26上的限位凸块262与盖板27上的第一通孔相干涉对滑动轴22、顶芯轴24及止动牙轴26进行限位，防止过度移动，顶芯轴24与转轴11之间的间距增大，将旧的线盘3从架体1中取下；然后将新的线盘3卡在转轴11上，关闭三口二位阀中的开关，密封腔23中的压缩空气经过进气孔211往三口二位阀泄漏，滑动轴22在压簧252的弹力作用下带动顶芯轴24及止动牙轴26往线盘3方向移动，直至顶芯轴24抵靠在线盘3上，然后将三口二位阀与压缩空气气源接口切断，单作用气缸28上的活塞杆及滑板281在复位弹簧的作用下沿着滑槽座271往远离单作用气缸28的方向移动，滑板281上的第二通孔282与第一通孔及第三通孔272相错位，滑板281封堵住盖板27上的第一通孔，从而对止动牙轴26起到定位作用，线盘3被固定住后，转轴11在减速电机12的驱动下带动线盘3及顶芯轴24一起转动。

在架体1的左上端上设置有轴座4，在轴座4中滑动设置有调节弹簧41、导轮轴42及导线轮43，在轴座4的两侧壁上分别设置有一个长条孔44，在长条孔44中穿设有一根直销45，在位于长条孔44中的直销45上套装有调节弹簧41，在导轮轴42的两端分别设置有一个滑孔，导轮轴42通过滑孔活动套设在直销45上，导轮轴42抵靠在调节弹簧41上，在导轮轴42上转动设置有导线轮43，在导线轮43的两端均内嵌有轴承，导线轮43通过轴承套装在导轮轴42上，在导轮轴42上卡设有两个卡簧421，两个卡簧421将导线轮43挡设在导轮轴42的中心位置处。在架体1的右上端上设置有线轮座5，在线轮座5的上方转动设置有轮式张力传感器51，轮式张力传感器51通过中控装置与减速电机12电连接，在位于轮式张力传感器51中的张力轮511下方的线轮座5上转动设置有出线轮52，在位于张力轮511与出线轮52之间的线轮座5上设置有断线感应器53。在对芯线进行绞合时，减速电机12驱动转轴11带动线盘3进行放线，线盘3中的芯线先向左向上绕设到导线轮43上，再往右绕设到张力轮511上，轮式张力传感器51检测芯线的张力值，然后向下向左绕设到出线轮52上，最后从出线轮52上伸入到笼绞机中的集线座中进行绞合，断线感应器53感应到张力轮511与出线轮52之间的芯线，芯线在张力作用下对导线轮43进行拉扯，使导轮轴42能够根据芯线的张力来压缩调节弹簧41，从而防止芯线跳线，而且还能保证芯线处于导轮轴42的中心位置，防止芯线偏移而使导轮轴42发生顿挫，当芯线的张力值过大或过小时，说明线盘3的放线速度与笼绞机的绞合速度不一致，轮式张力传感器51就会通过中控装置控制减速电机12的转速，从而控制线盘3的放线速度，使线盘3的放线速度与笼绞机的绞合速度保持一致。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.便于换盘及导线的船架总成，包括：架体，其特征在于：在架体的一侧壁上转动设置有转轴，转轴通过同步带轮组与减速电机相连，在架体的另一侧壁上固连有顶芯组件，所述顶芯组件包括：与架体固连的推轴座，在推轴座中密封滑动设置有滑动轴，在滑动轴与推轴座之间设置有密封腔，在推轴座上设置有与密封腔相连通的进气孔，在滑动轴中转动设置有伸入到架体中的顶芯轴，顶芯轴与转轴同轴，在滑动轴上连接有顶轴板，在顶轴板与推轴座之间均布有若干压簧，在顶芯轴的尾端转动连接有止动牙轴，止动牙轴与滑动轴相连，在推轴座上设置有盖板，在盖板上设置有第一通孔，止动牙轴伸入到第一通孔中、且与盖板齐平，在盖板的外侧壁上设置有单作用气缸，在单作用气缸的活塞杆上连接有能够在盖板上滑动的滑板，在滑板上设置有第二通孔，单作用气缸上的气孔与推轴座上的进气孔分别通过气管与同一三口二位阀相连；在架体的左上端上设置有轴座，在轴座中滑动设置有导轮轴，在轴座与导轮轴之间设置有调节弹簧，在导轮轴上转动设置有导线轮，在架体的右上端上设置有线轮座，在线轮座的上方转动设置有轮式张力传感器，轮式张力传感器通过中控装置与减速电机电连接，在位于轮式张力传感器中的张力轮下方的线轮座上转动设置有出线轮。

2.根据权利要求1所述的便于换盘及导线的船架总成，其特征在于：在盖板上设置有滑槽座，在滑槽座中设置有与滑板相适配的滑槽，在滑槽座上设置有与第一通孔同轴对齐的第三通孔，滑板滑动卡设在滑槽中。

3.根据权利要求1所述的便于换盘及导线的船架总成，其特征在于：在顶芯轴上套装有滚珠轴承，顶轴板抵靠在滚珠轴承上，在顶芯轴的尾端套装有顶推轴承，止动牙轴与滑动轴螺纹连接，在止动牙轴上连接有内轴承座，内轴承座抵靠在顶推轴承上。

4.根据权利要求1或3所述的便于换盘及导线的船架总成，其特征在于：在止动牙轴上设置有限位凸块。

5.根据权利要求1所述的便于换盘及导线的船架总成，其特征在于：在顶轴板靠近推轴座的一侧壁上沿着圆周均布有若干固定杆，在推轴座靠近顶轴板的一侧壁上沿着圆周均布有若干压簧孔，固定杆与压簧孔一一对齐，在各压簧孔中均设置有压簧，固定杆插入到对应压簧孔中的压簧中。

6.根据权利要求1所述的便于换盘及导线的船架总成，其特征在于：在轴座的两侧壁上分别设置有一个长条孔，在长条孔中穿设有一根直销，在位于长条孔中的直销上套装有调节弹簧，在导轮轴的两端分别设置有一个滑孔，导轮轴通过滑孔活动套设在直销上，在导线轮的两端均内嵌有轴承，导线轮通过轴承套装在导轮轴上，在导轮轴上卡设有两个卡簧，两个卡簧将导线轮挡设在导轮轴的中心位置处。

7.根据权利要求1所述的便于换盘及导线的船架总成，其特征在于：在位于张力轮与出线轮之间的线轮座上设置有断线感应器。