CN220206517U - 一种机翼安装定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弹体生产设备技术领域，尤其是一种机翼安装定位工装，包括第一限位装置，用于限定机翼在第一轴上的平动自由度，第一轴平行于弹体的轴线；第二限位装置，用于限定机翼在第一轴上的转动自由度、第二轴上的平动及转动自由度、第三轴上的平动及转动自由度，本申请通过两个限位装置对弹翼进行了全自由度的限位，避免了弹翼在安装过程中产生位移影响安装的质量。

Description

一种机翼安装定位工装

技术领域

本实用新型涉及弹体生产设备技术领域，尤其是一种机翼安装定位工装。

背景技术

弹体弹翼的作用是为了弹体在飞行过程中提供横向或者侧面的控制，以实现方向稳定性和转弯协调功能。

现有技术中，弹翼在安装完成后，弹翼翼尖尖端的偏差在0.5mm左右，安装的精度还有继续提升的空间。

发明内容

本实用新型的目的是：克服现有技术中的不足，提供一种定位更加精准的机翼安装定位工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种机翼安装定位工装，包括第一限位装置，用于限定机翼在第一轴上的平动自由度，第一轴平行于弹体的轴线；

第二限位装置，用于限定机翼在第一轴上的转动自由度、第二轴上的平动及转动自由度、第三轴上的平动及转动自由度。

进一步的，所述第一限位装置也能对第二轴上的转动自由度进行限定。

进一步的，所述第二限位装置包括卡板，所述卡板上开有弹体槽，所述卡板在径向上开有与所述弹体槽上连通的弹翼槽，所述弹翼槽的长度与所述机翼的高度相等，所述弹翼槽的数量与机翼的数量相等。

进一步的，卡板的数量为2，分别为前卡板和后卡板，所述前卡板与所述后卡板之间通过连接柱连接，所述机翼能同时穿过所述前卡板和后卡板的弹翼槽。

进一步的，所述后卡板上连接有限位柱，所述限位柱上可拆卸的连接有定位环，所述前卡板上连接有限位块，所述限位块能对机翼产生沿着第一轴向后和沿着第二轴向第一轴的压力。

进一步的，所述弹翼槽的宽度大于所述机翼的厚度。

进一步的，所述卡板连接有压块，所述压块位于所述弹翼槽的一侧，所述机翼与所述弹翼槽的两个接触面分别位于卡板和压块上，所述弹翼槽的宽度可通过调整卡板与压块的相对位置关系来实现。

进一步的，所述弹翼槽与所述压块接触的面为斜面，所述的斜面使得弹翼槽的宽度在第一轴的方向上不同，所述压块通过螺栓与所述卡板连接，所述螺栓与所述第一轴平行，当螺栓拧紧，所述压块与所述卡板在第一轴方向上的距离变小时，所述压块向着宽度变小的方向移动，压块与弹翼槽另一侧之间的间距变小。

进一步的，所述限位块与所述前卡板通过螺栓可拆卸的连接。

进一步的，所述压块通过至少两根螺栓与所述卡板连接，同一个压块上的多跟所述螺栓沿着所述卡板的径向设置。

采用本实用新型的技术方案的有益效果是：

1、本申请通过两个限位装置对弹翼进行了全自由度的限位，避免了弹翼在安装过程中产生位移影响安装的质量。

2、本申请中的某些实施例通过设置带有弹翼槽的卡板来限制弹翼在第一轴方向上的转动自由度、沿着第二轴的平动自由度、沿着第三轴的平动及转动自由度。

3、本申请中的某些实施例通过设置前后两个卡板来限制弹翼在沿着第二轴的转动自由度。

4、本申请中的某些实施例通过设置限位环和定位块限制弹翼在第一轴上的平动自由度。

5、本申请中的某些实施例通过设置压块来进一步限定弹翼槽的宽度从而能够更好的限定弹翼沿着第三轴的平动自由度。

6、本申请中的某些实施例通过将压块及卡板之间相互接触的面设置成斜面使得压块能够在弹翼伸入卡板后夹紧弹翼，这样的设置能够在保证不妨碍弹翼伸入卡板的前提下依然能够对弹翼进行有效的限位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中

图1为本申请被使用时的主视图；

图2为本申请被使用时的斜视图；

图3为本申请被使用时的另一个角度的斜视图；

图4为本申请的主视图；

图5为本申请的斜视图；

图6为本申请另一个角度的斜视图；

图7为本申请图5中圈A处的细节图；

图8为本申请图5中B-B处的细节剖视图。

1、定位工装；11、前卡板；12、后卡板；13、限位块；14、定位环；15、连接柱；16、压块；161、螺栓；17、限位柱；18、弹翼槽；19、斜面；2、弹筒；3、弹翼。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。本实用新型利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。

请参阅图1-图8，一种机翼安装定位工装1，包括第一限位装置，用于限定机翼在第一轴上的平动自由度，第一轴平行于弹体的轴线；

第二限位装置，用于限定机翼在第一轴上的转动自由度、第二轴上的平动及转动自由度、第三轴上的平动及转动自由度。

其中，以弹翼3为参照系简历坐标系，第一轴平行于弹体的轴线，第二轴平行于在弹翼3对称面上弹体的径向方向，第三轴同时垂直于第一轴和第二轴，即第三轴垂直于弹翼3的对称面。

本申请通过第一限位装置和第二限位装置完成了对粘接前的弹翼3限位，方便后续的弹翼3粘接工艺，能够提高弹翼3粘接工艺的精度。

所述第一限位装置也能对第二轴上的转动自由度进行限定。具体的，在第一轴方向上设置两个相同的第一限位装置即可实现使用第一限位装置对弹翼3在第二轴上的转动进行限定。

由于第一限位装置能够限定弹翼3沿着第一轴方向的转动，故两个沿第一轴布置的第一限位装置能够限定弹翼3上的两个点在第一轴方向上的转动角始终一致从而也就确保了弹翼3无法沿着第二轴方向进行转动。

请参阅图5和图6，第二限位装置包括卡板，所述卡板上开有弹体槽，所述卡板在径向上开有与所述弹体槽上连通的弹翼槽18，所述弹翼槽18的长度与所述机翼的高度相等，所述弹翼槽18的数量与机翼的数量相等。

弹体槽用于插入弹筒2，弹翼槽18用于插入弹翼3，弹翼槽18用于限定弹翼3在第一轴方向上的转动及在第二轴方向上的平动。

请参阅图5和图6，卡板的数量为2，分别为前卡板11和后卡板12，所述前卡板11与所述后卡板12之间通过连接柱15连接，所述机翼能同时穿过所述前卡板11和后卡板12的弹翼槽18。

具体的，在第一轴方向上设置两个相同的卡板即可实现使用卡板对弹翼3在第二轴上的转动进行限定。

由于卡板能够限定弹翼3沿着第一轴方向的转动，故两个沿第一轴布置的前卡板11和后卡板12能够限定弹翼3上的两个点在第一轴方向上的转动角始终一致从而也就确保了弹翼3无法沿着第二轴方向进行转动。

请参阅图4和图6，后卡板12上连接有限位柱17，所述限位柱17上可拆卸的连接有定位环14，所述前卡板11上连接有限位块13，所述限位块13能对机翼产生沿着第一轴向后和沿着第二轴向第一轴的压力。

限位块13用于避免弹翼3过于前伸，而限位环用于限定工装与弹筒2在第一轴方向上的相对位置，避免限位块13过于靠后。

弹翼槽18的宽度大于所述机翼的厚度，避免弹翼3插入困难，也能避免刮伤弹翼3。

为了使弹翼3插入弹翼槽18，故弹翼3的厚度一定小于弹翼槽18的宽度，如果弹翼槽18在弹翼3插入后不能调整宽度，那么弹翼槽18对弹翼3的限位效果有限，为了解决该技术问题，本申请中的某些实施例将弹翼槽18设置成了宽度可调的槽体。

请参阅图7和图8，卡板连接有压块16，所述压块16位于所述弹翼槽18的一侧，所述机翼与所述弹翼槽18的两个接触面分别位于卡板和压块16上，所述弹翼槽18的宽度可通过调整卡板与压块16的相对位置关系来实现。

请参阅图8，所述弹翼槽18与所述压块16接触的面为斜面19，所述的斜面19使得弹翼槽18的宽度在第一轴的方向上不同，所述压块16通过螺栓161与所述卡板连接，所述螺栓161与所述第一轴平行，当螺栓161拧紧，所述压块16与所述卡板在第一轴方向上的距离变小时，所述压块16向着宽度变小的方向移动，压块16与弹翼槽18另一侧之间的间距变小。

具体的，压块16上螺栓161的尺寸小于螺栓161孔的尺寸，螺栓161可在螺栓161孔内进行平移，当螺栓161拧松，压块16远离卡板时，压块16可以向着图8左侧移动，此时压块16紧贴螺栓161，弹翼槽18宽度为L2；当螺栓161拧紧，压块16紧贴卡板时，压块16被斜面19引导向着图8右侧移动，此时弹翼槽18的宽度为L1，L1＜L2，弹翼槽18实现对弹翼3的夹紧限位。

限位块13与所述前卡板11通过螺栓161可拆卸的连接，便于针对不同的弹翼3更换不同的限位块13，提高本申请的适应性。

请参阅图5和图6，压块16通过至少两根螺栓161与所述卡板连接，同一个压块16上的多跟所述螺栓161沿着所述卡板的径向设置，至少两根螺栓161能够避免压块16产生沿着第一轴方向上的转动，确保弹翼槽18能够完全夹紧弹翼3。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种机翼安装定位工装，其特征在于：包括第一限位装置，用于限定机翼在第一轴上的平动自由度，第一轴平行于弹体的轴线；

第二限位装置，用于限定机翼在第一轴上的转动自由度、第二轴上的平动及转动自由度、第三轴上的平动及转动自由度。

2.根据权利要求1所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述第一限位装置也能对第二轴上的转动自由度进行限定。

3.根据权利要求1所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述第二限位装置包括卡板，所述卡板上开有弹体槽，所述卡板在径向上开有与所述弹体槽上连通的弹翼槽，所述弹翼槽的长度与所述机翼的高度相等，所述弹翼槽的数量与机翼的数量相等。

4.根据权利要求3所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：卡板的数量为2，分别为前卡板和后卡板，所述前卡板与所述后卡板之间通过连接柱连接，所述机翼能同时穿过所述前卡板和后卡板的弹翼槽。

5.根据权利要求4所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述后卡板上连接有限位柱，所述限位柱上可拆卸的连接有定位环，所述前卡板上连接有限位块，所述限位块能对机翼产生沿着第一轴向后和沿着第二轴向第一轴的压力。

6.根据权利要求5所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述弹翼槽的宽度大于所述机翼的厚度。

7.根据权利要求6所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述卡板连接有压块，所述压块位于所述弹翼槽的一侧，所述机翼与所述弹翼槽的两个接触面分别位于卡板和压块上，所述弹翼槽的宽度可通过调整卡板与压块的相对位置关系来实现。

8.根据权利要求7所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述弹翼槽与所述压块接触的面为斜面，所述的斜面使得弹翼槽的宽度在第一轴的方向上不同，所述压块通过螺栓与所述卡板连接，所述螺栓与所述第一轴平行，当螺栓拧紧，所述压块与所述卡板在第一轴方向上的距离变小时，所述压块向着宽度变小的方向移动，压块与弹翼槽另一侧之间的间距变小。

9.根据权利要求8所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述限位块与所述前卡板通过螺栓可拆卸的连接。

10.根据权利要求9所述的一种机翼安装定位工装，其特征在于：所述压块通过至少两根螺栓与所述卡板连接，同一个压块上的多跟所述螺栓沿着所述卡板的径向设置。