CN220203976U - 一种螺旋式旋转气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种螺旋式旋转气缸，属于旋转气缸技术领域。该种螺旋式旋转气缸，包括缸体和机箱，所述缸体的内部一侧设有传动组件，所述传动组件的一端延伸至所述机箱的内部，所述机箱与所述缸体的连接处设有孔洞，所述传动组件包括蜗杆、密封圈、第一涡轮叶片、第二涡轮叶片和横向轴杆，所述蜗杆的一端与所述横向轴杆的一端连接，所述横向轴杆的外壁分别套装第一涡轮叶片与第二涡轮叶片，所述第一涡轮叶片与第二涡轮叶片的旋向相反，所述缸体的内部设有旋转机构，所述旋转机构包括纵向轴杆、保持架、联轴器和蜗轮，所述纵向轴杆的底端套装联轴器，所述纵向轴杆通过联轴器与所述蜗轮的一端连接。

Description

一种螺旋式旋转气缸

技术领域

本实用新型涉及旋转气缸技术领域，具体而言，涉及一种螺旋式旋转气缸。

背景技术

气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，其中，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

目前，现有的旋转气缸在提供旋转扭力的时候，由于受到结构的限制，只能同步稳定内部气压的变化值，采可以固定扭转的角度，这样的方式，需要持续进行供气处理，进而不利于节省气源，造成成本支出较大。

因此，我们对此作出改进，提出了一种螺旋式旋转气缸。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种螺旋式旋转气缸。

本实用新型是这样实现的：

一种螺旋式旋转气缸，包括缸体和机箱，所述缸体的内部一侧设有传动组件，所述传动组件的一端延伸至所述机箱的内部，所述机箱与所述缸体的连接处设有孔洞，所述传动组件包括蜗杆、密封圈、第一涡轮叶片、第二涡轮叶片和横向轴杆，所述蜗杆的一端与所述横向轴杆的一端连接，所述横向轴杆的外壁分别套装第一涡轮叶片与第二涡轮叶片，所述第一涡轮叶片与第二涡轮叶片的旋向相反，所述缸体的内部设有旋转机构，所述旋转机构包括纵向轴杆、保持架、联轴器和蜗轮，所述纵向轴杆的底端套装联轴器，所述纵向轴杆通过联轴器与所述蜗轮的一端连接，所述蜗轮与所述蜗杆相互啮合。

进一步的，所述缸体的内部顶端安装保持架，所述保持架的一侧与所述纵向轴杆的一端转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过保持架的安装使用，便于提高轴杆转动过程中稳定性。

进一步的，所述蜗轮与所述蜗杆的一端分别套装有轴承，并分别通过轴承与所述缸体的内壁转动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过轴承的套装使用，便于保障蜗轮与蜗杆转动的平稳性。

进一步的，所述蜗杆与横向轴杆的连接处套装密封圈，所述密封圈的外壁与所述孔洞的内壁相贴合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过密封圈的套装，便于添堵孔洞，使得缸体与机箱之间保持密封。

进一步的，所述纵向轴杆的顶端延伸至所述缸体的外部，并设有对接盘，所述对接盘包括盘体、若干对接孔和卡口，所述盘体的外壁边侧设置若干所述对接孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过对接孔的设置，使得盘体构成法兰式结构，从而便于与外界的连接件进行对接。

进一步的，所述盘体的底端设置卡口，所述卡口的内部与所述纵向轴杆的顶端相互卡合连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过卡口的设置，便于纵向轴杆同步驱动盘体。

进一步的，所述机箱的外壁一侧螺纹连接有若干螺栓，所述机箱通过螺栓连接有拆装板，所述拆装板包括板体、加厚板、穿孔和轴承座，所述板体的一侧连接加厚板，所述加厚板的一侧嵌设安装轴承座，所述轴承座的内部与所述横向轴杆的一端相互套装。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过轴承座的安装使用，使得加厚板与横向轴杆之间进行稳定的转动。

进一步的，所述板体的一侧边角分别设置穿孔，若干所述螺栓的一端分别贯穿穿孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过穿孔的设置，便于为螺栓的连接提供穿插空间。

进一步的，所述机箱的顶端两侧分别设有气阀，两个所述气阀分别位于所述第一涡轮叶片与第二涡轮叶片的正上方。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过气阀的连接使用，便于该旋转气缸与外界的气源进行连通对接。

本实用新型的有益效果是：通过传动组件与旋转机构的相互配合，使得该旋转气缸实现旋转角度锁定的功能，代替了传统的持续供气的方式，进而减少了一定的成本支出，其中，通过气流鼓动第一涡轮叶片或者第二涡轮叶片进行旋转，使得横向轴杆实现正反转动，再通过蜗杆的连接，并配合蜗杆与蜗轮之间的啮合关系，使得蜗轮带动纵向轴杆进行转动，从而驱动纵向轴杆顶端的对接盘进行旋转，直至实现该旋转气缸提供旋转扭力的功能，同时，通过利用蜗杆与蜗轮之间的自锁特性，使得蜗轮无法实现自转，进而在旋转到指定角度的时候保持角度固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的一种螺旋式旋转气缸的立体图；

图2为本实用新型提供的一种螺旋式旋转气缸的剖视图；

图3为本实用新型提供的一种螺旋式旋转气缸的传动组件示意图；

图4为本实用新型提供的一种螺旋式旋转气缸的对接盘结构仰视图；

图5为本实用新型提供的一种螺旋式旋转气缸的拆装板结构示意图。

图中：100、缸体；200、机箱；300、旋转机构；3001、纵向轴杆；3002、保持架；3003、联轴器；3004、蜗轮；400、对接盘；4001、盘体；4002、对接孔；4003、卡口；500、气阀；600、拆装板；6001、板体；6002、加厚板；6003、穿孔；6004、轴承座；700、传动组件；7001、蜗杆；7002、密封圈；7003、第一涡轮叶片；7004、第二涡轮叶片；7005、横向轴杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种螺旋式旋转气缸，包括缸体100和机箱200，缸体100的内部一侧设有传动组件700，传动组件700的一端延伸至机箱200的内部，机箱200与缸体100的连接处设有孔洞，传动组件700包括蜗杆7001、密封圈7002、第一涡轮叶片7003、第二涡轮叶片7004和横向轴杆7005，蜗杆7001的一端与横向轴杆7005的一端连接，横向轴杆7005的外壁分别套装第一涡轮叶片7003与第二涡轮叶片7004，第一涡轮叶片7003与第二涡轮叶片7004的旋向相反，缸体100的内部设有旋转机构300，旋转机构300包括纵向轴杆3001、保持架3002、联轴器3003和蜗轮3004，纵向轴杆3001的底端套装联轴器3003，纵向轴杆3001通过联轴器3003与蜗轮3004的一端连接，蜗轮3004与蜗杆7001相互啮合。

实施例二

请参阅图1-5，作为本实用新型的一种实施例，进一步的，缸体100的内部顶端安装保持架3002，保持架3002的一侧与纵向轴杆3001的一端转动连接，通过保持架3002的安装使用，便于提高轴杆3001转动过程中稳定性，蜗轮3004与蜗杆7001的一端分别套装有轴承，并分别通过轴承与缸体100的内壁转动连接，通过轴承的套装使用，便于保障蜗轮3004与蜗杆7001转动的平稳性，蜗杆7001与横向轴杆7005的连接处套装密封圈7002，密封圈7002的外壁与孔洞的内壁相贴合，通过密封圈7002的套装，便于添堵孔洞，使得缸体100与机箱200之间保持密封，纵向轴杆3001的顶端延伸至缸体100的外部，并设有对接盘400，对接盘400包括盘体4001、若干对接孔4002和卡口4003，盘体4001的外壁边侧设置若干对接孔4002，通过对接孔4002的设置，使得盘体4001构成法兰式结构，从而便于与外界的连接件进行对接，盘体4001的底端设置卡口4003，卡口4003的内部与纵向轴杆3001的顶端相互卡合连接，通过卡口4003的设置，便于纵向轴杆3001同步驱动盘体4001。

实施例三

请参阅图1-5，作为本实用新型的一种实施例，进一步的，机箱200的外壁一侧螺纹连接有若干螺栓，机箱200通过螺栓连接有拆装板600，拆装板600包括板体6001、加厚板6002、穿孔6003和轴承座6004，板体6001的一侧连接加厚板6002，加厚板6002的一侧嵌设安装轴承座6004，轴承座6004的内部与横向轴杆7005的一端相互套装，通过轴承座6004的安装使用，使得加厚板6002与横向轴杆7005之间进行稳定的转动，板体6001的一侧边角分别设置穿孔6003，若干螺栓的一端分别贯穿穿孔6003，通过穿孔6003的设置，便于为螺栓的连接提供穿插空间，机箱200的顶端两侧分别设有气阀500，两个气阀500分别位于第一涡轮叶片7003与第二涡轮叶片7004的正上方，通过气阀500的连接使用，便于该旋转气缸与外界的气源进行连通对接。

具体的，该螺旋式旋转气缸的工作原理：使用时，首先检查该旋转气缸的结构是否完好，在确保结构完好之后，再投入装配使用，其中，通过将两个气阀500与外界气源管道进行对接，促使气流鼓动第一涡轮叶片7003或者第二涡轮叶片7004进行旋转，使得横向轴杆7005实现正反转动，再通过蜗杆7001的连接，并配合蜗杆7001与蜗轮3004之间的啮合关系，使得蜗轮3004带动纵向轴杆3001进行转动，从而驱动纵向轴杆3001顶端的对接盘400进行旋转，直至实现该旋转气缸提供旋转扭力的功能，同时，通过利用蜗杆7001与蜗轮3004之间的自锁特性，使得蜗轮3004无法实现自转，进而在旋转到指定角度的时候保持角度固定，并通过轴承的套装使用，便于保障蜗轮3004与蜗杆7001转动的平稳性，同时，通过保持架3002的安装使用，便于提高轴杆3001转动过程中稳定性，再通过密封圈7002的套装，便于添堵孔洞，使得缸体100与机箱200之间保持密封。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，包括缸体(100)和机箱(200)，所述缸体(100)的内部一侧设有传动组件(700)，所述传动组件(700)的一端延伸至所述机箱(200)的内部，所述机箱(200)与所述缸体(100)的连接处设有孔洞，所述传动组件(700)包括蜗杆(7001)、密封圈(7002)、第一涡轮叶片(7003)、第二涡轮叶片(7004)和横向轴杆(7005)，所述蜗杆(7001)的一端与所述横向轴杆(7005)的一端连接，所述横向轴杆(7005)的外壁分别套装第一涡轮叶片(7003)与第二涡轮叶片(7004)，所述第一涡轮叶片(7003)与第二涡轮叶片(7004)的旋向相反，所述缸体(100)的内部设有旋转机构(300)，所述旋转机构(300)包括纵向轴杆(3001)、保持架(3002)、联轴器(3003)和蜗轮(3004)，所述纵向轴杆(3001)的底端套装联轴器(3003)，所述纵向轴杆(3001)通过联轴器(3003)与所述蜗轮(3004)的一端连接，所述蜗轮(3004)与所述蜗杆(7001)相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述缸体(100)的内部顶端安装保持架(3002)，所述保持架(3002)的一侧与所述纵向轴杆(3001)的一端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述蜗轮(3004)与所述蜗杆(7001)的一端分别套装有轴承，并分别通过轴承与所述缸体(100)的内壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述蜗杆(7001)与横向轴杆(7005)的连接处套装密封圈(7002)，所述密封圈(7002)的外壁与所述孔洞的内壁相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述纵向轴杆(3001)的顶端延伸至所述缸体(100)的外部，并设有对接盘(400)，所述对接盘(400)包括盘体(4001)、若干对接孔(4002)和卡口(4003)，所述盘体(4001)的外壁边侧设置若干所述对接孔(4002)。

6.根据权利要求5所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述盘体(4001)的底端设置卡口(4003)，所述卡口(4003)的内部与所述纵向轴杆(3001)的顶端相互卡合连接。

7.根据权利要求1所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述机箱(200)的外壁一侧螺纹连接有若干螺栓，所述机箱(200)通过螺栓连接有拆装板(600)，所述拆装板(600)包括板体(6001)、加厚板(6002)、穿孔(6003)和轴承座(6004)，所述板体(6001)的一侧连接加厚板(6002)，所述加厚板(6002)的一侧嵌设安装轴承座(6004)，所述轴承座(6004)的内部与所述横向轴杆(7005)的一端相互套装。

8.根据权利要求7所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述板体(6001)的一侧边角分别设置穿孔(6003)，若干所述螺栓的一端分别贯穿穿孔(6003)。

9.根据权利要求1所述的一种螺旋式旋转气缸，其特征在于，所述机箱(200)的顶端两侧分别设有气阀(500)，两个所述气阀(500)分别位于所述第一涡轮叶片(7003)与第二涡轮叶片(7004)的正上方。