CN220201093U - 一种抗形变的电梯空心导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗形变的电梯空心导轨，包括底板、侧板、连接板和凹槽，两块所述底板位于同一水平面上且相互平行设置，两块所述侧板分别固定连接在两块所述底板的内侧，所述侧板与底板相互垂直设置，两块所述侧板的侧表面相贴合，所述连接板的两侧分别与两块所述侧板的顶端固定连接，所述凹槽设置在两块所述底板之间，所述凹槽的中轴面与所述连接板的中轴面相重合。该抗形变的电梯空心导轨设计先进、结构紧凑，通过将两块侧板贴合在一起，能够将导轨受到的冲击力传递并分摊到两块侧板上，极大地提高了侧板的承载能力，解决了侧板在受到较大冲击力时容易发生形变的问题，进而提升了电梯运行的安全性和稳定性。

Description

一种抗形变的电梯空心导轨

技术领域

本实用新型属于电梯导轨技术领域，具体涉及一种抗形变的电梯空心导轨。

背景技术

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。每台电梯有四根导轨，两根主轨、两根副轨。电梯导轨从截面形状分为T形、L形和空心三种形式。电梯导轨在起导向作用的同时，承受轿厢、电梯制动时的冲击力以及安全钳紧急制动时的冲击力，这些力的大小与电梯的载质量和速度有关，因此应根据电梯速度和载质量选配导轨，通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。电梯导轨不但控制电梯轿厢和对重的运行轨迹，而且也是轿厢发生意外超速时，电梯紧急刹车的坚固支撑，所以电梯导轨是涉及电梯运行质量和电梯安全的重要部件，而电梯空心导轨因为质量轻、成本低，迅速在电梯行业得到广泛应用。

现有技术中，电梯空心导轨包括底板和侧板，底板用于将导轨固定在电梯井的侧壁上，侧板用于轿厢上下移动的导向，但是侧板的承载能力较差，在受到较大冲击力时侧板容易发生形变，进而导致电梯运行的安全性和稳定性得不到保障。因此，急需设计一种抗形变的电梯空心导轨以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗形变的电梯空心导轨，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗形变的电梯空心导轨，包括：

底板，所述底板共设有两块，两块所述底板位于同一水平面上且相互平行设置，所述底板的两端均开设有安装孔；

侧板，所述侧板共设有两块，两块所述侧板分别固定连接在两块所述底板的内侧，所述侧板与底板相互垂直设置，两块所述侧板的侧表面相贴合；

连接板，所述连接板的两侧分别与两块所述侧板的顶端固定连接，所述连接板的上表面为弧形面；

凹槽，所述凹槽设置在两块所述底板之间，所述凹槽的中轴面与所述连接板的中轴面相重合。

进一步的，所述底板、侧板和连接板采用一体成型设计，并通过冷弯方式制作。

进一步的，所述底板、侧板和连接板的材质均为冷轧钢板，冷轧钢板的厚度为3～4.5mm，且抗拉强度不小于370MPa。

更进一步的，所述底板和侧板的水平直线度和垂直直线度均不大于2mm。

更进一步的，两块所述侧板的厚度之和为9.8～12.2mm，所述底板与侧板的高度之和为50～58mm，两块所述底板的外侧面间距为78～87mm。

再进一步的，所述底板、侧板和连接板的表面均设有镀锌层。

再进一步的，所述底板和侧板的连接处均为圆弧形。

本实用新型的技术效果和优点：该抗形变的电梯空心导轨设计先进、结构紧凑、使用方便、运行可靠，通过将两块侧板贴合在一起，能够将导轨受到的冲击力传递并分摊到两块侧板上，极大地提高了侧板的承载能力，解决了侧板在受到较大冲击力时容易发生形变的问题，进而提升了电梯运行的安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的仰视图。

图中：100、底板；101、安装孔；200、侧板；300、连接板；400、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了如图1-3中所示的一种抗形变的电梯空心导轨，包括：

底板100，底板100共设有两块，两块底板100位于同一水平面上且相互平行设置，确保两块底板100能够同时贴合在电梯井侧壁上，有利于提升导轨的稳固性，底板100的两端均开设有安装孔101，方便通过连接板将相邻的两块底板100连接在一起；

侧板200，侧板200共设有两块，两块侧板200分别固定连接在两块底板100的内侧，侧板200与底板100相互垂直设置，方便导轨与导靴进行连接，同时能够对导靴的上下运动起到导向作用，两块侧板200的侧表面相贴合，能够将导轨受到的冲击力传递并分摊到两块侧板200上，极大地提高了侧板200的承载能力，避免了侧板200在受到较大冲击力时发生形变；

连接板300，连接板300的两侧分别与两块侧板200的顶端固定连接，方便将导轨的左右两侧连接为一个整体，连接板300的上表面为弧形面，方便导轨与轿厢上的导靴相连接；

凹槽400，凹槽400设置在两块底板100之间，凹槽400的中轴面与连接板300的中轴面相重合，确保连接板300关于凹槽400的中轴面对称设置，有利于提升导轨与轿厢上的导靴之间的连接精度，进而有利于提升电梯运行的稳定性。

此外，底板100、侧板200和连接板300采用一体成型设计，并通过冷弯方式制作，有利于提升导轨结构的整体性和稳固性，制作方便且成本低。

具体的，底板100、侧板200和连接板300的材质均为冷轧钢板，冷轧钢板的厚度为3～4.5mm，且抗拉强度不小于370MPa，确保导轨具有足够的抗形变能力和抗拉能力，防止导轨在使用过程中发生形变甚至断裂，提高了导轨的安全性。

值得一提的是，底板100和侧板200的水平直线度和垂直直线度均不大于2mm，将导轨在水平方向和垂直方向的偏移量控制在指定范围，有利于减小相邻两个导轨之间的偏差，提升导轨的连接精度。

具体的，两块侧板200的厚度之和为9.8～12.2mm，底板100与侧板200的高度之和为50～58mm，两块底板100的外侧面间距为78～87mm。

需要说明的是，底板100、侧板200和连接板300的表面均设有镀锌层，能够有效防止导轨生锈，同时能够提升导轨的耐磨性，进而延长导轨的使用寿命。

具体的，底板100和侧板200的连接处均为圆弧形，外形美观。

工作原理：该抗形变的电梯空心导轨安装时，首先将第一根空心导轨的底板100沿竖直方向贴合在电梯井的内壁上，然后将底板连接板放置在空心导轨的两端并通过螺栓固定，然后再将第二根空心导轨放置在第一根空心导轨的正上方，并使得两根空心导轨的端部相贴合，然后再通过螺栓将第二根空心导轨固定在底板连接板上，使得两根空心导轨连接在一起，然后重复上述操作，即可完成空心导轨的安装，该抗形变的电梯空心导轨使用时，当轿厢上的导靴对其中导轨一侧的侧板200造成冲击时，受到冲击的侧板200将冲击力传递并分摊到与之相贴合的另一侧的侧板200上，避免直接受到冲击的侧板200发生形变。该抗形变的电梯空心导轨设计先进、结构紧凑、使用方便、运行可靠，通过将两块侧板贴合在一起，能够将导轨受到的冲击力传递并分摊到两块侧板200上，极大地提高了侧板200的承载能力，解决了侧板200在受到较大冲击力时容易发生形变的问题，进而提升了电梯运行的安全性和稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种抗形变的电梯空心导轨，其特征在于，包括：

底板(100)，所述底板(100)共设有两块，两块所述底板(100)位于同一水平面上且相互平行设置，所述底板(100)的两端均开设有安装孔(101)；

侧板(200)，所述侧板(200)共设有两块，两块所述侧板(200)分别固定连接在两块所述底板(100)的内侧，所述侧板(200)与底板(100)相互垂直设置，两块所述侧板(200)的侧表面相贴合；

连接板(300)，所述连接板(300)的两侧分别与两块所述侧板(200)的顶端固定连接，所述连接板(300)的上表面为弧形面；

凹槽(400)，所述凹槽(400)设置在两块所述底板(100)之间，所述凹槽(400)的中轴面与所述连接板(300)的中轴面相重合。

2.根据权利要求1所述的抗形变的电梯空心导轨，其特征在于：所述底板(100)、侧板(200)和连接板(300)采用一体成型设计，并通过冷弯方式制作。

3.根据权利要求1所述的抗形变的电梯空心导轨，其特征在于：所述底板(100)、侧板(200)和连接板(300)的材质均为冷轧钢板，冷轧钢板的厚度为3～4.5mm，且抗拉强度不小于370MPa。

4.根据权利要求1所述的抗形变的电梯空心导轨，其特征在于：所述底板(100)和侧板(200)的水平直线度和垂直直线度均不大于2mm。

5.根据权利要求1所述的抗形变的电梯空心导轨，其特征在于：两块所述侧板(200)的厚度之和为9.8～12.2mm，所述底板(100)与侧板(200)的高度之和为50～58mm，两块所述底板(100)的外侧面间距为78～87mm。

6.根据权利要求1所述的抗形变的电梯空心导轨，其特征在于：所述底板(100)、侧板(200)和连接板(300)的表面均设有镀锌层。

7.根据权利要求1所述的抗形变的电梯空心导轨，其特征在于：所述底板(100)和侧板(200)的连接处均为圆弧形。