CN211283329U - 一种便于安装的电梯导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的电梯导轨，包括导轨座和限位卡板，所述导轨座顶部的中端固定连接有导轨板，所述导轨座的底部通过聚氨酯胶粘接有第一减震垫，所述导轨座的左右两侧均开设有卡槽，所述限位卡板的一侧设置有凸块，且凸块卡接于卡槽的内表面，所述限位卡板的顶部设置有压板，且压板压接与导轨座的顶部。本实用新型通过导轨座、压板、限位卡板、卡槽、第一减震垫、第二减震垫和凸块的作用，解决了现有电梯导轨的安装，通常采用螺栓固定在基柱上，固定结构比较单一，抗震和防偏移的效果差，难以对导轨进行长期有效的固定，提高了电梯的运行风险和维护成本，同时安装施工复杂，工作效率低的问题。

Description

一种便于安装的电梯导轨

技术领域

本实用新型涉及电梯导轨技术领域，具体为一种便于安装的电梯导轨。

背景技术

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨，从截面形状分为T形、L形和空心三种形式，导轨在起导向作用的同时，承受轿厢和电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有电梯导轨的安装，通常采用螺栓固定在基柱上，固定结构比较单一，抗震和防偏移的效果差，难以对导轨进行长期有效的固定，提高了电梯的运行风险和维护成本，同时安装施工复杂，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的电梯导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的电梯导轨，包括导轨座和限位卡板，所述导轨座顶部的中端固定连接有导轨板，所述导轨座的底部通过聚氨酯胶粘接有第一减震垫，所述导轨座的左右两侧均开设有卡槽，所述限位卡板的一侧设置有凸块，且凸块卡接于卡槽的内表面，所述限位卡板的顶部设置有压板，且压板压接与导轨座的顶部，所述限位卡板的底部通过聚氨酯胶粘接有第二减震垫，所述限位卡板和导轨座以及导轨板的外侧均涂设有耐腐层，所述耐腐层的外侧涂设有碳氟树脂层，所述碳氟树脂层的外侧涂设有氧化锆陶瓷层。

优选的，所述导轨座左右两端的内表面均开设有第一安装孔，所述第一安装孔的内表面设置有第一紧固螺栓。

优选的，所述限位卡板一端的内表面开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内表面设置有第二紧固螺栓。

优选的，所述耐腐层包括酚醛耐酸漆，且耐腐层的厚度为二百二十到三百微米。

优选的，所述碳氟树脂层的厚度为一百一十到一百三十微米，所述氧化锆陶瓷层的的厚度为一百五十到一百八十微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型首先通过第一紧固螺栓和第一安装孔的配合，对导轨座进行安装，然后把限位卡板的凸块卡接于导轨座卡槽的内表面，同时压板压接于导轨座的顶部，最后通过第二紧固螺栓和第二安装孔的配合对限位卡板进行固定，以及在第一减震垫和第二减震垫的配合下，降低了电梯运行中震动对导轨座带来的影响，实现了导轨座快速安装的同时，并对导轨座进行限位固定，防止长久运行发生偏移的目的，解决了现有电梯导轨的安装，通常采用螺栓固定在基柱上，固定结构比较单一，抗震和防偏移的效果差，难以对导轨进行长期有效的固定，提高了电梯的运行风险和维护成本，同时安装施工复杂，工作效率低的问题。

2.本实用新型通过耐腐层，提高了本导轨的耐腐蚀效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，同时在氧化锆陶瓷层和碳氟树脂层的配合下，使本导轨具备了双层耐磨的效果，达到了耐磨效果好的同时，提高了本导轨使用寿命的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型导轨座结构示意图。

图中：1、导轨座；2、导轨板；3、压板；4、第一紧固螺栓；5、限位卡板；6、第二紧固螺栓；7、第一安装孔；8、卡槽；9、第一减震垫；10、第二减震垫；11、凸块；12、氧化锆陶瓷层；13、耐腐层；14、碳氟树脂层；15、第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型的导轨座1、导轨板2、压板3、第一紧固螺栓4、限位卡板5、第二紧固螺栓6、第一安装孔7、卡槽8、第一减震垫9、第二减震垫10、凸块11、氧化锆陶瓷层12、耐腐层13、碳氟树脂层14和第二安装孔15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种便于安装的电梯导轨，包括导轨座1和限位卡板5，导轨座1顶部的中端固定连接有导轨板2，导轨座1左右两端的内表面均开设有第一安装孔7，第一安装孔7的内表面设置有第一紧固螺栓4，导轨座1的底部通过聚氨酯胶粘接有第一减震垫9，导轨座1的左右两侧均开设有卡槽8，限位卡板5的一侧设置有凸块11，且凸块11卡接于卡槽8的内表面，限位卡板5一端的内表面开设有第二安装孔15，第二安装孔15的内表面设置有第二紧固螺栓6，限位卡板5的顶部设置有压板3，且压板3压接与导轨座1的顶部，限位卡板5的底部通过聚氨酯胶粘接有第二减震垫10，首先通过第一紧固螺栓4和第一安装孔7的配合，对导轨座1进行安装，然后把限位卡板5的凸块11卡接于导轨座1卡槽8的内表面，同时压板3压接于导轨座1的顶部，最后通过第二紧固螺栓6和第二安装孔15的配合对限位卡板5进行固定，以及在第一减震垫9和第二减震垫10的配合下，降低了电梯运行中震动对导轨座1带来的影响，实现了导轨座1快速安装的同时，并对导轨座1进行限位固定，防止长久运行发生偏移的目的，限位卡板5和导轨座1以及导轨板2的外侧均涂设有耐腐层13，耐腐层13包括酚醛耐酸漆，且耐腐层13的厚度为二百二十到三百微米，耐腐层13的外侧涂设有碳氟树脂层14，碳氟树脂层14的外侧涂设有氧化锆陶瓷层12，碳氟树脂层14的厚度为一百一十到一百三十微米，氧化锆陶瓷层12的的厚度为一百五十到一百八十微米，通过耐腐层13，提高了本导轨的耐腐蚀效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，同时在氧化锆陶瓷层12和碳氟树脂层14的配合下，使本导轨具备了双层耐磨的效果，达到了耐磨效果好的同时，提高了本导轨使用寿命的目的。

使用时，首先通过第一紧固螺栓4和第一安装孔7的配合，对导轨座1进行安装，然后把限位卡板5的凸块11卡接于导轨座1卡槽8的内表面，同时压板3压接于导轨座1的顶部，最后通过第二紧固螺栓6和第二安装孔15的配合对限位卡板5进行固定，以及在第一减震垫9和第二减震垫10的配合下，降低了电梯运行中震动对导轨座1带来的影响，实现了导轨座1快速安装的同时，并对导轨座1进行限位固定，防止长久运行发生偏移的目的，解决了现有电梯导轨的安装，通常采用螺栓固定在基柱上，固定结构比较单一，抗震和防偏移的效果差，难以对导轨进行长期有效的固定，提高了电梯的运行风险和维护成本，同时安装施工复杂，工作效率低的问题，通过耐腐层13，提高了本导轨的耐腐蚀效果，达到了耐腐蚀效果好的目的，同时在氧化锆陶瓷层12和碳氟树脂层14的配合下，使本导轨具备了双层耐磨的效果，达到了耐磨效果好的同时，提高了本导轨使用寿命的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于安装的电梯导轨，包括导轨座（1）和限位卡板（5），其特征在于：所述导轨座（1）顶部的中端固定连接有导轨板（2），所述导轨座（1）的底部通过聚氨酯胶粘接有第一减震垫（9），所述导轨座（1）的左右两侧均开设有卡槽（8），所述限位卡板（5）的一侧设置有凸块（11），且凸块（11）卡接于卡槽（8）的内表面，所述限位卡板（5）的顶部设置有压板（3），且压板（3）压接与导轨座（1）的顶部，所述限位卡板（5）的底部通过聚氨酯胶粘接有第二减震垫（10），所述限位卡板（5）和导轨座（1）以及导轨板（2）的外侧均涂设有耐腐层（13），所述耐腐层（13）的外侧涂设有碳氟树脂层（14），所述碳氟树脂层（14）的外侧涂设有氧化锆陶瓷层（12）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的电梯导轨，其特征在于：所述导轨座（1）左右两端的内表面均开设有第一安装孔（7），所述第一安装孔（7）的内表面设置有第一紧固螺栓（4）。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的电梯导轨，其特征在于：所述限位卡板（5）一端的内表面开设有第二安装孔（15），所述第二安装孔（15）的内表面设置有第二紧固螺栓（6）。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的电梯导轨，其特征在于：所述耐腐层（13）包括酚醛耐酸漆，且耐腐层（13）的厚度为二百二十到三百微米。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的电梯导轨，其特征在于：所述碳氟树脂层（14）的厚度为一百一十到一百三十微米，所述氧化锆陶瓷层（12）的厚度为一百五十到一百八十微米。

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