CN220197411U - 一种摩托车配件用的旋转夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车配件用的旋转夹持机构，包括支撑平台，支撑平台上固定安装有用于驱动其转动的第一电机，支撑平台上还设有夹持组件；夹持组件包括固定安装于支撑平台内部的第二电机，第二电机输出端固定连接有转轴，转轴上固定安装有第一齿轮；支撑平台内部在相对的两端均滑动设有第一齿条，两第一齿条分别设置在第一齿轮的两侧且均与第一齿轮传动啮合；每个第一齿条上均固定连接有卡座，卡座的上端沿竖直方向开设有安装槽，该安装槽内滑动设有滑块，滑块的上端固定连接有夹板；滑块和卡座之间通过连接组件可拆卸连接。本实用新型解决了现有技术中的夹持设备使用不方便、只能对特定形状的摩托车配件进行夹持限位的问题。

Description

一种摩托车配件用的旋转夹持机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件检测相关技术领域，尤其涉及一种摩托车配件用的旋转夹持机构。

背景技术

摩托车是通过汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，由多种摩托车配件组合而成。摩托车配件出厂前，需要进行外观和各项机能检测，检测过程中会使用到夹持设备对其进行固定限位，以便检测人员或设备能够进行作业。

根据公告号CN218534116U为公开的一种摩托车配件用的旋转夹持机构：包括翻转机构，所述翻转机构底部安装有支撑机构，所述翻转机构包括卡板，所述卡板前端外部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆内侧一端固定连接有推板，所述卡板前端内部固定连接有卡座。其中是通过摩托车配件放置于卡板内部，通过电动伸缩杆推动推板移动，从而将摩托车配件卡合固定，通过电动机带动卡板转动，从而带动摩托车配件转动，便于对摩托车配件检测观察。

但是在这种结构中，由于对摩托车配件进行放置时，是将其放置在卡座与推板的间隙内，使推板与卡座从两面对摩托车配件进行限位，根据上述文件说明，卡座与推板均是固定连接的，导致在对摩托车配件的相对两面依次进行加工时需要有翻转的动作，对摩托车配件进行翻转、固定后再进行加工，加大了操作员的工作量，并且卡座与推板的平面型结构难以对圆形的摩托车配件进行夹持，从而影响了夹持设备的适配性，使得摩托车配件在夹持后的稳定性得不到保障，影响对摩托车配件加工的效率。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种摩托车配件用的旋转夹持机构，其解决了现有技术中的夹持设备使用不方便、只能对特定形状的摩托车配件进行夹持限位的问题。

本实用新型的实施例提供了一种摩托车配件用的旋转夹持机构，包括支撑平台，所述支撑平台上固定安装有用于驱动其转动的第一电机，支撑平台上还设有夹持组件；

所述夹持组件包括固定安装于支撑平台内部的第二电机，所述第二电机输出端固定连接有转轴，所述转轴上固定安装有第一齿轮；所述支撑平台内部在相对的两端均滑动设有第一齿条，两第一齿条分别设置在第一齿轮的两侧且均与第一齿轮传动啮合；每个所述第一齿条上均固定连接有卡座，所述卡座的上端沿竖直方向开设有安装槽，该安装槽内滑动设有滑块，所述滑块的上端固定连接有夹板；

所述滑块和卡座之间通过连接组件可拆卸连接。

优选的，所述卡座内部在安装槽的下方还开设有传动内腔；连接组件包括沿横向转动设置于该传动内腔的丝杆，所述丝杆上固定安装有第二齿轮；所述安装槽内通过弹簧活动设有支撑板，所述支撑板的上端与滑块间歇性抵接，支撑板的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端穿出安装槽后进入传动内腔，且支撑杆上固定连接有与第二齿轮传动啮合的第二齿条；所述丝杆的一端穿出传动内腔后螺纹连接有螺母，所述螺母上固定连接有限位杆，所述滑块上对应开设有与限位杆间歇性滑动插接的插槽。

优选地，所述支撑平台的相对两内壁上沿第一齿条的移动方向均对应开设有滑槽，两第一齿条上均固定连接与两滑槽一一对应滑动连接的导向块。

优选地，所述夹板为口型结构或弧型结构。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置夹板为口型或弧形结构，能够对待加工的摩托车配件通用适配以进行夹持，加大摩托车配件与夹板之间的接触面积，从而使摩托车配件在加工时的稳定性得到保障；并且通过夹持组件中第一齿轮和第一齿条的结构，可以对不同尺寸大小的待加工摩托车配件都进行稳定的多向夹持，还可以通过第一电机对支撑平台的驱动转动，改变加工的方向和角度，进一步提高了装置的实用性，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例中所述一种摩托车配件用的旋转夹持机构的结构示意图。

图2为本实用新型另一实施例中一种摩托车配件用的旋转夹持机构的剖视图。

图3为本实用新型另一实施例中一种摩托车配件用的旋转夹持机构的A处放大示意图。

上述附图中：1、第一电机；2、支撑平台；3、第二电机；4、转轴；5、第一齿轮；6、第一齿条；7、卡座；8、滑块；9、夹板；10、支撑杆；11、支撑板；12、第二齿条；13、弹簧；14、丝杆；15、螺母；16、限位杆、17第二齿轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-3所示，本实用新型实施例提出了一种摩托车配件用的旋转夹持机构，包括支撑平台2，支撑平台2上固定安装有用于驱动其转动的第一电机1，支撑平台2上还设有夹持组件；

夹持组件包括固定安装于支撑平台2内部的第二电机3，第二电机3输出端固定连接有转轴4，转轴4上固定安装有第一齿轮5；支撑平台2内部在相对的两端均滑动设有第一齿条6，两第一齿条6分别设置在第一齿轮5的两侧且均与第一齿轮5传动啮合，需要说明的是，两个第一齿条6均与支撑平台1滑动连接，通过将两个第一齿条6分别设置在第一齿轮5相对两侧，使得第一齿轮5转动时，能够同时带动两个第一齿条6做相向或者反向移动，对放置于支撑平台2上的摩托车配件进行夹持或放松；每个第一齿条6上均固定连接有卡座7，卡座7的上端沿竖直方向开设有安装槽，该安装槽内滑动设有滑块8，滑块8的上端固定连接有夹板9，需要说明的是，设置支撑平台1为内部中空结构，相对应的，在支撑平台1的上端面一一对应开设有两个供夹板9往复滑动的条形孔。

滑块8和卡座7之间通过连接组件可拆卸连接。

卡座7内部在安装槽的下方还开设有传动内腔；连接组件包括沿横向转动设置于该传动内腔的丝杆14，丝杆14上固定安装有第二齿轮17；安装槽内通过弹簧13活动设有支撑板11，支撑板11的上端与滑块8间歇性抵接，支撑板11的下端固定连接有支撑杆10，支撑杆10的下端穿出安装槽后进入传动内腔，且支撑杆10上固定连接有与第二齿轮17传动啮合的第二齿条12；丝杆14的一端穿出传动内腔后螺纹连接有螺母15，螺母15上固定连接有限位杆16，滑块8上对应开设有与限位杆16间歇性滑动插接的插槽，需要说明的是，通过上述结构可以对滑块8和卡座7的相对位置进行固定，使夹板9的夹持稳定效果更好，操作员在更换夹板9时也能更为便捷，而当支撑板11处于空载状态时，弹簧13能够带动支撑板11与支撑杆10复位，回到初始状态。

支撑平台2的相对两内壁上沿第一齿条6的移动方向均对应开设有滑槽，两第一齿条6上均固定连接与两滑槽一一对应滑动连接的导向块。需要说明的是，当第一齿条6被驱动发生移动时，导向块同时沿着滑槽滑动，可以起到导向的作用，使第一齿条6能够平稳地对卡座7进行牵引。

夹板9为口型结构或弧型结构。

需要说明的是，在对摩托车配件进行加工前，需要对夹板9的结构类型进行挑选，当面对竖直的摩托车配件时可选用口型的夹板9，圆形的摩托车配件则选用弧型的夹板9，使能够从相对的两侧位置对摩托车配件进行限位夹持，使加工设备在对摩托车配件加工时无需对摩托车配件进行额外的翻转，从而提高了设备的实用性。

本实施例的详细工作过程为：

首先，根据摩托车配件的类型对夹板9进行挑选，确定夹板9的类型后，将夹板9下端固定连接的滑块8放入卡座7内，滑块8移动时下压支撑板11，使支撑杆10压缩弹簧13，带动第二齿条12向下移动来与第二齿轮17传动啮合，进而带动丝杆14转动，丝杆14转动时能够使螺母15进行水平移动，带动限位杆16滑动进入滑块8上开设的插槽内，从而将滑块8与夹板9固定在卡座7内，加强稳定夹持的效果；

然后将摩托车配件与其中一个夹板9贴合放置，启动第二电机3，驱动转轴4与第一齿轮5同步转动，使第一齿轮5带动两个第一齿条6发生相向移动，从而通过卡座7带动夹板9做相向移动，对摩托车配件的两侧进行多向夹持限位；

当需要对摩托车配件的另一面进行加工时，启动第一电机1，使第一电机1带动支撑平台2整体进行转动，即可改变加工的角度和方向，使操作员可对摩托车配件全面加工。

由于对夹板9的类型进行挑选，再通过将与摩托车配件相适配的夹板9与滑块8进行安装，达到了夹持设备能够对不同结构的摩托车配件进行适配夹持的优异效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种摩托车配件用的旋转夹持机构，其特征在于，包括支撑平台(2)，所述支撑平台(2)上固定安装有用于驱动其转动的第一电机(1)，支撑平台(2)上还设有夹持组件；

所述夹持组件包括固定安装于支撑平台(2)内部的第二电机(3)，所述第二电机(3)输出端固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)上固定安装有第一齿轮(5)；所述支撑平台(2)内部在相对的两端均滑动设有第一齿条(6)，两第一齿条(6)分别设置在第一齿轮(5)的两侧且均与第一齿轮(5)传动啮合；每个所述第一齿条(6)上均固定连接有卡座(7)，所述卡座(7)的上端沿竖直方向开设有安装槽，该安装槽内滑动设有滑块(8)，所述滑块(8)的上端固定连接有夹板(9)；

所述滑块(8)和卡座(7)之间通过连接组件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述一种摩托车配件用的旋转夹持机构，其特征在于，所述卡座(7)内部在安装槽的下方还开设有传动内腔；连接组件包括沿横向转动设置于该传动内腔的丝杆(14)，所述丝杆(14)上固定安装有第二齿轮(17)；所述安装槽内通过弹簧(13)活动设有支撑板(11)，所述支撑板(11)的上端与滑块(8)间歇性抵接，支撑板(11)的下端固定连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的下端穿出安装槽后进入传动内腔，且支撑杆(10)上固定连接有与第二齿轮(17)传动啮合的第二齿条(12)；所述丝杆(14)的一端穿出传动内腔后螺纹连接有螺母(15)，所述螺母(15)上固定连接有限位杆(16)，所述滑块(8)上对应开设有与限位杆(16)间歇性滑动插接的插槽。

3.根据权利要求1所述一种摩托车配件用的旋转夹持机构，其特征在于，所述支撑平台(2)的相对两内壁上沿第一齿条(6)的移动方向均对应开设有滑槽，两第一齿条(6)上均固定连接与两滑槽一一对应滑动连接的导向块。

4.根据权利要求1所述一种摩托车配件用的旋转夹持机构，其特征在于，所述夹板(9)为口型结构或弧型结构。