CN220197145U - 一种汽车排气歧管精加工处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气歧管精加工处理装置，包括底座，所述底座的顶部设置有打磨箱，所述打磨箱的内腔设置有打磨盘，所述打磨箱的左侧设置有打磨电机，所述底座的顶部设置有移动座，所述移动座的顶部设置有转座，所述转座的内腔设置有安装座，所述安装座通过连接螺栓设置在转座的内腔中。该汽车排气歧管精加工处理装置，利用固定板上的电动推杆将移动座移动至打磨箱中，在连接螺栓的作用下，将转座内腔的安装座逆时针旋转，通过限位螺母将其位置固定，然后可利用移动座内的伺服电机对安装座上的排气歧管的进行旋转，实现了对排气歧管角度位置调整的目的，解决了现有的排气歧管无法根据需求调整角度位置的问题。

Description

一种汽车排气歧管精加工处理装置

技术领域

本实用新型涉及排气歧管加工技术领域，具体为一种汽车排气歧管精加工处理装置。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。排气歧管应考虑到发动机动力性能、发动机燃油经济性能、排放标准、发动机的成本、匹配的整车前舱布置及温度场等。 目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型。

公开号为CN 212470853 U的专利，公开了一种发动机排气歧管加工用连接面毛刺去除装置，它包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有打磨罩，所述打磨罩的右侧固定安装有打磨组件，所述打磨罩的顶部嵌设有吹风机，所述打磨罩的左侧开设有入料口，所述工作台顶部的左侧固定连接有固定台，该装置通过第一电机可带动转筒转动，由转筒通过第一电动推杆带动砂轮转动，砂轮的转动可以进行毛刺的打磨，第一电动推杆的伸缩可带动砂轮移动，便于调节砂轮对排气歧管进行打磨，但是该装置存在在使用此发动机排气歧管加工用连接面毛刺去除装置时，排气歧管是直接利用夹紧组件直接固定在固定板上然后被送入打磨罩中被打磨，但固定在固定板上的排气歧管方向和位置是无法改变的，若想打磨顶部或背面的等其他位置，都必须将排气歧管重新拆卸安装，过程繁琐，降低打磨的效率，为此提出了一种汽车排气歧管精加工处理装置，来解决现有的排气歧管无法根据需求调整角度位置的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气歧管精加工处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气歧管精加工处理装置，包括底座，所述底座的顶部设置有打磨箱，所述打磨箱的内腔设置有打磨盘，所述打磨箱的左侧设置有打磨电机，所述底座的顶部设置有移动座，所述移动座的顶部设置有转座，所述转座的内腔设置有安装座，所述安装座通过连接螺栓设置在转座的内腔中，所述连接螺栓的外圈设置有限位螺母，所述安装座的顶部设置有两组夹板，所述底座的顶部设置有固定板和电动推杆，所述移动座的内腔设置有伺服电机。

优选的，所述固定板与底座固定连接，所述电动推杆的右侧与固定板连接，所述电动推杆的左侧与移动座固定连接。

优选的，所述安装座的顶部设置有第二固定板和第二电动推杆，所述第二电动推杆与夹板连接。

优选的，所述伺服电机的输出轴与转座连接。

优选的，所述打磨箱的内腔设置有转盘，所述打磨电机贯穿打磨箱的内腔且与打磨盘固定连接。

优选的，所述打磨盘的左侧固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿转盘的内腔且可以移动，所述滑杆的外圈设置有缓冲弹簧，所述滑杆左侧设置有防脱环。

优选的，所述打磨箱的内腔设置有吸尘管，所述吸尘管的外圈开设有若干吸尘孔，所述打磨箱的顶部设置有吸尘泵，所述吸尘泵的顶部设置有连接管，所述吸尘管与吸尘泵互通。

优选的，所述打磨箱的顶部设置有集尘箱，所述集尘箱的内腔设置有集尘盒，所述集尘盒的正面固定连接有握把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车排气歧管精加工处理装置，通过固定板、电动推杆、移动座、转座、安装座、伺服电机、连接螺栓、限位螺母的配合使用，利用固定板上的电动推杆将移动座移动至打磨箱中，在连接螺栓的作用下，将转座内腔的安装座逆时针旋转，通过限位螺母将其位置固定，然后可利用移动座内的伺服电机对安装座上的排气歧管的进行旋转，实现了对排气歧管角度位置调整的目的，解决了现有的排气歧管无法根据需求调整角度位置的问题。

该汽车排气歧管精加工处理装置，通过转盘、滑杆、缓冲弹簧的配合使用，在利用打磨盘接触排气歧管时，在转盘以及滑杆上的缓冲弹簧的作用下，打磨盘向左侧移动，避免打磨盘直接与排气歧管硬性接触，导致进气歧管表面损坏，实现了对进气歧管缓冲打磨的目的。

该汽车排气歧管精加工处理装置，通过吸尘泵、吸尘管、吸尘孔、连接管、集尘箱、集尘盒的配合使用，在对排气歧管进行打磨时，可打开吸尘泵，将打磨过程中产生的碎屑灰尘通过吸尘孔吸入吸尘管中，然后通过连接诶管吸入集尘箱内的集尘盒中，打磨结束后利用握把便可将集尘盒从集尘箱中抽出，实现了打磨碎屑灰尘统一收集的目的，同时提高了碎屑灰尘清理的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大图；

图3为本实用新型结构截面图；

图4为本实用新型结构图3中B处放大图。

图中：1、底座；2、打磨箱；3、打磨盘；4、打磨电机；5、移动座；6、转座；7、安装座；8、握把；9、连接螺栓；10、限位螺母；11、夹板；12、固定板；13、电动推杆；14、第二固定板；15、第二电动推杆；16、伺服电机；17、转盘；18、滑杆；19、缓冲弹簧；20、吸尘管；21、吸尘孔；22、吸尘泵；23、连接管；24、集尘箱；25、集尘盒。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气歧管精加工处理装置，包括底座1，底座1的顶部设置有打磨箱2，打磨箱2的内腔设置有打磨盘3，打磨箱2的左侧设置有打磨电机4，底座1的顶部设置有移动座5，移动座5的顶部设置有转座6，转座6的内腔设置有安装座7，安装座7通过连接螺栓9设置在转座6的内腔中，连接螺栓9的外圈设置有限位螺母10，安装座7的顶部设置有两组夹板11，底座1的顶部设置有固定板12和电动推杆13，移动座5的内腔设置有伺服电机16。

其中，固定板12与底座1固定连接，电动推杆13的右侧与固定板12连接，电动推杆13的左侧与移动座5固定连接。

其中，安装座7的顶部设置有第二固定板14和第二电动推杆15，第二电动推杆15与夹板11连接。

其中，伺服电机16的输出轴与转座6连接。

本实施例中，利用第二固定板14上的第二电动推杆15带动夹板11向中间移动至将进气歧管固定在安装座7上，提高了此进气歧管加工处理装置的适用性，还可在连接螺栓9的作用下，将转座6内腔的安装座7逆时针旋转，通过限位螺母10将其位置固定，然后可利用移动座5内的伺服电机16对安装座7上的排气歧管的进行旋转，实现了对排气歧管角度位置调整的目的。

其中，打磨箱2的内腔设置有转盘17，打磨电机4贯穿打磨箱2的内腔且与打磨盘3固定连接。

其中，打磨盘3的左侧固定连接有滑杆18，滑杆18贯穿转盘17的内腔且可以移动，滑杆18的外圈设置有缓冲弹簧19滑杆18左侧设置有防脱环。

本实施例中，在利用打磨盘3接触排气歧管时，在转盘17以及滑杆18上的缓冲弹簧19的作用下，打磨盘3向左侧移动，避免打磨盘3直接与排气歧管硬性接触，导致进气歧管表面损坏，实现了对进气歧管缓冲打磨的目的。

其中，打磨箱2的内腔设置有吸尘管20，吸尘管20的外圈开设有若干吸尘孔21，打磨箱2的顶部设置有吸尘泵22，吸尘泵22的顶部设置有连接管23，吸尘管20与吸尘泵22互通。

其中，打磨箱2的顶部设置有集尘箱24，集尘箱24的内腔设置有集尘盒25，集尘盒25的正面固定连接有握把8。

本实施例中，在对排气歧管进行打磨时，可打开吸尘泵22，将打磨过程中产生的碎屑灰尘通过吸尘孔21吸入吸尘管20中，然后通过连接诶管23吸入集尘箱24内的集尘盒25中，打磨结束后利用握把8便可将集尘盒25从集尘箱24中抽出，实现了打磨碎屑灰尘统一收集的目的，同时提高了碎屑灰尘清理的便捷性。

工作原理：当需要对汽车排气歧管精加工处理时，可将排气歧管放置在安装座7上，利用第二固定板14上的第二电动推杆15带动夹板11向中间移动至将进气歧管固定在安装座7上，提高了此进气歧管加工处理装置的适用性；进气歧管固定好后，利用底座1顶部的固定板12上的电动推杆13带动移动座5向打磨箱2中移动，利用打磨电机4带动打磨盘3，以此来对排气歧管进行打磨加工，同时还可在连接螺栓9的作用下，将转座6内腔的安装座7逆时针旋转，通过限位螺母10将其位置固定，然后可利用移动座5内的伺服电机16对安装座7上的排气歧管的进行旋转，实现了对排气歧管角度位置调整的目的，解决了现有的排气歧管无法根据需求调整角度位置的问题；在利用打磨盘3接触排气歧管时，在转盘17以及滑杆18上的缓冲弹簧19的作用下，打磨盘3向左侧移动，避免打磨盘3直接与排气歧管硬性接触，导致进气歧管表面损坏，实现了对进气歧管缓冲打磨的目的；在对排气歧管进行打磨时，可打开吸尘泵22，将打磨过程中产生的碎屑灰尘通过吸尘孔21吸入吸尘管20中，然后通过连接诶管23吸入集尘箱24内的集尘盒25中，打磨结束后利用握把8便可将集尘盒25从集尘箱24中抽出，实现了打磨碎屑灰尘统一收集的目的，同时提高了碎屑灰尘清理的便捷性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车排气歧管精加工处理装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有打磨箱（2），所述打磨箱（2）的内腔设置有打磨盘（3），所述打磨箱（2）的左侧设置有打磨电机（4），所述底座（1）的顶部设置有移动座（5），所述移动座（5）的顶部设置有转座（6），所述转座（6）的内腔设置有安装座（7），所述安装座（7）通过连接螺栓（9）设置在转座（6）的内腔中，所述连接螺栓（9）的外圈设置有限位螺母（10），所述安装座（7）的顶部设置有两组夹板（11），所述底座（1）的顶部设置有固定板（12）和电动推杆（13），所述移动座（5）的内腔设置有伺服电机（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述固定板（12）与底座（1）固定连接，所述电动推杆（13）的右侧与固定板（12）连接，所述电动推杆（13）的左侧与移动座（5）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述安装座（7）的顶部设置有第二固定板（14）和第二电动推杆（15），所述第二电动推杆（15）与夹板（11）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述伺服电机（16）的输出轴与转座（6）连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述打磨箱（2）的内腔设置有转盘（17），所述打磨电机（4）贯穿打磨箱（2）的内腔且与打磨盘（3）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述打磨盘（3）的左侧固定连接有滑杆（18），所述滑杆（18）贯穿转盘（17）的内腔且可以移动，所述滑杆（18）的外圈设置有缓冲弹簧（19），所述滑杆（18）左侧设置有防脱环。

7.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述打磨箱（2）的内腔设置有吸尘管（20），所述吸尘管（20）的外圈开设有若干吸尘孔（21），所述打磨箱（2）的顶部设置有吸尘泵（22），所述吸尘泵（22）的顶部设置有连接管（23），所述吸尘管（20）与吸尘泵（22）互通。

8.根据权利要求1所述的一种汽车排气歧管精加工处理装置，其特征在于：所述打磨箱（2）的顶部设置有集尘箱（24），所述集尘箱（24）的内腔设置有集尘盒（25），所述集尘盒（25）的正面固定连接有握把（8）。