CN220196114U - 具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，属于冲压模技术领域。它包括上冲模和下冲模，所述的下冲模上设有由若干冲压底座组成的环形底座结构，所述的上冲模前端对称设置有两个分别与环形底座结构前侧的两个冲压底座内侧相对应的前冲压机构，所述的上冲模后端对称设置有两个分别与环形底座结构后侧的两个冲压底座外侧相对应的后冲压机构。前冲压机构、后冲压机构和侧冲压机构能够对设置在环形底座结构上的预冲压件进行冲孔，前冲压机构、后冲压机构和侧冲压机构内的冲头自动切换组件能够对冲头进行自动切换，相较于手动切换冲头的效率更高，能有效增加汽车前围板的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于冲压模技术领域，涉及一种具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具。
背景技术
汽车前围板冲压模具内设置有冲压机构，冲压机构能够对汽车前围板进行冲孔，但冲压机构内的冲头在损坏后需要手动进行切换，会影响生产效率。
如中国专利公开了一种汽车前围板下框总成冲压模具[申请号：201720961013.4]，包括上模座，上模座中间安装凹模，凹模中间为冲压成形区域，成形区域的边缘加工有上压圈，上压圈高于凹模的边缘；托料组包括托料圈，托料圈中间安装托料模，托料模中央开孔，孔的形状与凹模的成形区域的形状配合，孔的边缘为下凹的下压圈，下压圈与上压圈形状配合；下模组底部为下模座，下模座中央位置安装凸台，凸台顶部安装有凸模，凸模形状与凹模的成形区域形状配合。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，包括上冲模和下冲模，所述的下冲模上设有由若干冲压底座组成的环形底座结构，所述的上冲模前端对称设置有两个分别与环形底座结构前侧的两个冲压底座内侧相对应的前冲压机构，所述的上冲模后端对称设置有两个分别与环形底座结构后侧的两个冲压底座外侧相对应的后冲压机构，所述的上冲模左右侧各设有两个分别与环形底座结构左右侧的冲压底座外侧相对应的侧冲压机构，所述的前冲压机构、后冲压机构和侧冲压机构内均具有冲头自动切换组件。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的冲头自动切换组件包括具有至少两个冲头安装孔的旋转切换座以及能驱动旋转切换座转动的周向驱动器，所述的冲头安装孔内固连有冲头。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，若干冲头安装孔沿周向设置于旋转切换座上。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的前冲压机构和后冲压机构均包括固定于上冲模上的一号上冲压块以及与下冲模通过一号支撑导向结构相连的一号下冲压块，所述的一号上冲压块和一号下冲压块通过导向连接结构滑动连接，所述的旋转切换座设置于一号下冲压块朝向冲压底座一端。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的导向连接结构包括倾斜设置在一号下冲压块远离旋转切换座一侧的T型导向块，所述的T型导向块插入至一号上冲压块上的T型导向槽内。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的一号支撑导向结构包括一号导向座，所述的一号导向座顶端倾斜设置且截面呈梯形，所述的一号导向座两侧凸出设置有与一号导向座顶端平行设置的侧限位板，所述的一号下冲压块两侧具有直角连接板，该直角连接板底部和侧限位板下端面相抵。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的侧冲压机构包括与上冲模通过水平限位结构滑动连接的二号上冲压块以及与下冲模固连的导向座安装块，所述的二号上冲压块和导向座安装块之间还设有二号支撑导向结构，所述的二号上冲压块底部设有向冲压底座一侧倾斜的连接端，所述的旋转切换座设置于连接端朝向冲压底座一侧的端面上。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的水平限位结构包括设置在二号上冲压块两侧的水平限位板，所述的上冲模上还固连有至少两块分别与水平限位板底部相抵的侧压板。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，所述的二号支撑导向结构包括倾斜固定于导向座安装块上的二号导向座，所述的二号导向座顶端倾斜设置且截面呈梯形，所述的二号导向座与二号上冲压块滑动连接，所述的二号上冲压块两侧还固连有两块直角导向板，所述的导向座安装块两侧设有与二号导向座顶端平行设置的导向滑槽，所述的直角导向板的折弯端插入至导向滑槽内并与导向滑槽滑动连接。
在上述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具中，前冲压机构内的一号导向座顶端的斜度小于后冲压机构内的一号导向座顶端的斜度，后冲压机构内的一号导向座顶端的斜度小于二号导向座顶端的斜度。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、前冲压机构、后冲压机构和侧冲压机构能够对设置在环形底座结构上的预冲压件进行冲孔，前冲压机构、后冲压机构和侧冲压机构内的冲头自动切换组件能够对冲头进行自动切换，相较于手动切换冲头的效率更高，能有效增加汽车前围板的生产效率。
2、上冲模沿竖直方向移动时能带动一号上冲压块沿竖直方向移动，一号上冲压块沿竖直方向移动能通过导向连接结构带动一号下冲压块向靠近或远离冲压底座方向移动，一号支撑导向结构能够对一号下冲压块进行导向和支撑，使一号下冲压块上的冲头能完成对预冲压件的冲孔。
3、上冲模带动二号上冲压块竖直移动时，在二号支撑导向结构作用下能使二号上冲压块向靠近或远离冲压底座方向水平移动，使连接端上的冲头能完成对预冲压件的冲孔。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的外部结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图4是侧冲压机构的结构示意图；
图5是前冲压机构的结构示意图；
图6是后冲压机构的结构示意图。
图中，上冲模1、下冲模2、冲压底座3、环形底座结构4、前冲压机构5、后冲压机构6、侧冲压机构7、冲头安装孔8、旋转切换座9、冲头10、一号上冲压块11、一号下冲压块12、T型导向块13、一号导向座14、侧限位板15、直角连接板16、二号上冲压块17、导向座安装块18、连接端19、水平限位板20、侧压板21、二号导向座22、直角导向板23、导向滑槽24。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，包括上冲模1和下冲模2，所述的下冲模2上设有由若干冲压底座3组成的环形底座结构4，所述的上冲模1前端对称设置有两个分别与环形底座结构4前侧的两个冲压底座3内侧相对应的前冲压机构5，所述的上冲模1后端对称设置有两个分别与环形底座结构4后侧的两个冲压底座3外侧相对应的后冲压机构6，所述的上冲模1左右侧各设有两个分别与环形底座结构4左右侧的冲压底座3外侧相对应的侧冲压机构7，所述的前冲压机构5、后冲压机构6和侧冲压机构7内均具有冲头自动切换组件。
本实用新型中，前冲压机构5、后冲压机构6和侧冲压机构7能够对设置在环形底座结构4上的预冲压件进行冲孔，前冲压机构5、后冲压机构6和侧冲压机构7内的冲头自动切换组件能够对冲头进行自动切换，相较于手动切换冲头的效率更高，能有效增加汽车前围板的生产效率。
具体地说，结合图3所示，冲头自动切换组件包括具有至少两个冲头安装孔8的旋转切换座9以及能驱动旋转切换座9转动的周向驱动器，所述的冲头安装孔8内固连有冲头10。周向驱动器能驱动旋转切换座转动从而能够对旋转切换座上的若干冲头进行切换，无需手动对冲头进行切换。
本领域技术人员应当理解，周向驱动器可为旋转油缸或电机等。
具体地说，若干冲头安装孔8沿周向设置于旋转切换座9上。
具体地说，结合图5和图6所示，前冲压机构5和后冲压机构6均包括固定于上冲模1上的一号上冲压块11以及与下冲模2通过一号支撑导向结构相连的一号下冲压块12，所述的一号上冲压块11和一号下冲压块12通过导向连接结构滑动连接，所述的旋转切换座9设置于一号下冲压块12朝向冲压底座3一端。上冲模沿竖直方向移动时能带动一号上冲压块11沿竖直方向移动，一号上冲压块11沿竖直方向移动能通过导向连接结构带动一号下冲压块12向靠近或远离冲压底座方向移动，一号支撑导向结构能够对一号下冲压块12进行导向和支撑，使一号下冲压块12上的冲头能完成对预冲压件的冲孔。
具体地说，导向连接结构包括倾斜设置在一号下冲压块12远离旋转切换座9一侧的T型导向块13，所述的T型导向块13插入至一号上冲压块11上的T型导向槽内。T型导向块13配合T型导向槽能够使一号下冲压块12在竖直移动时带动一号下冲压块12向靠近或远离冲压底座方向移动。
具体地说，一号支撑导向结构包括一号导向座14，所述的一号导向座14顶端倾斜设置且截面呈梯形，所述的一号导向座14两侧凸出设置有与一号导向座14顶端平行设置的侧限位板15，所述的一号下冲压块12两侧具有直角连接板16，该直角连接板16底部和侧限位板15下端面相抵。一号导向座14能够对一号下冲压块12进行导向支撑，侧限位板15配合直角连接板16能够防止一号下冲压块12和一号导向座14分离。
具体地说，结合图4所示，侧冲压机构7包括与上冲模1通过水平限位结构滑动连接的二号上冲压块17以及与下冲模2固连的导向座安装块18，所述的二号上冲压块17和导向座安装块18之间还设有二号支撑导向结构，所述的二号上冲压块17底部设有向冲压底座3一侧倾斜的连接端19，所述的旋转切换座9设置于连接端19朝向冲压底座3一侧的端面上。上冲模带动二号上冲压块17竖直移动时，在二号支撑导向结构作用下能使二号上冲压块17向靠近或远离冲压底座方向水平移动，使连接端19上的冲头能完成对预冲压件的冲孔。
具体地说，水平限位结构包括设置在二号上冲压块17两侧的水平限位板20，所述的上冲模1上还固连有至少两块分别与水平限位板20底部相抵的侧压板21。侧压板21配合水平限位板20能够对二号上冲压块17进行限位，且能使二号上冲压块17水平移动。
具体地说，二号支撑导向结构包括倾斜固定于导向座安装块18上的二号导向座22，所述的二号导向座22顶端倾斜设置且截面呈梯形，所述的二号导向座22与二号上冲压块17滑动连接，所述的二号上冲压块17两侧还固连有两块直角导向板23，所述的导向座安装块18两侧设有与二号导向座22顶端平行设置的导向滑槽24，所述的直角导向板23的折弯端插入至导向滑槽24内并与导向滑槽24滑动连接。二号导向座22能够对二号上冲压块17进行导向和支撑，直角导向板23配合导向滑槽24能防止二号上冲压块17和二号导向座分离。
具体地说，前冲压机构5内的一号导向座14顶端的斜度小于后冲压机构6内的一号导向座14顶端的斜度，后冲压机构6内的一号导向座14顶端的斜度小于二号导向座22顶端的斜度。
本实用新型的工作原理是：前冲压机构5、后冲压机构6和侧冲压机构7能够对设置在环形底座结构4上的预冲压件进行冲孔，前冲压机构5、后冲压机构6和侧冲压机构7内的冲头自动切换组件能够对冲头进行自动切换，相较于手动切换冲头的效率更高，能有效增加汽车前围板的生产效率；
周向驱动器能驱动旋转切换座转动从而能够对旋转切换座上的若干冲头进行切换，无需手动对冲头进行切换，上冲模沿竖直方向移动时能带动一号上冲压块11沿竖直方向移动，一号上冲压块11沿竖直方向移动能通过导向连接结构带动一号下冲压块12向靠近或远离冲压底座方向移动，一号支撑导向结构能够对一号下冲压块12进行导向和支撑，使一号下冲压块12上的冲头能完成对预冲压件的冲孔，T型导向块13配合T型导向槽能够使一号下冲压块12在竖直移动时带动一号下冲压块12向靠近或远离冲压底座方向移动，一号导向座14能够对一号下冲压块12进行导向支撑，侧限位板15配合直角连接板16能够防止一号下冲压块12和一号导向座14分离；
上冲模带动二号上冲压块17竖直移动时，在二号支撑导向结构作用下能使二号上冲压块17向靠近或远离冲压底座方向水平移动，使连接端19上的冲头能完成对预冲压件的冲孔，侧压板21配合水平限位板20能够对二号上冲压块17进行限位，且能使二号上冲压块17水平移动，二号导向座22能够对二号上冲压块17进行导向和支撑，直角导向板23配合导向滑槽24能防止二号上冲压块17和二号导向座分离。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上冲模1、下冲模2、冲压底座3、环形底座结构4、前冲压机构5、后冲压机构6、侧冲压机构7、冲头安装孔8、旋转切换座9、冲头10、一号上冲压块11、一号下冲压块12、T型导向块13、一号导向座14、侧限位板15、直角连接板16、二号上冲压块17、导向座安装块18、连接端19、水平限位板20、侧压板21、二号导向座22、直角导向板23、导向滑槽24等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，包括上冲模(1)和下冲模(2)，其特征在于，所述的下冲模(2)上设有由若干冲压底座(3)组成的环形底座结构(4)，所述的上冲模(1)前端对称设置有两个分别与环形底座结构(4)前侧的两个冲压底座(3)内侧相对应的前冲压机构(5)，所述的上冲模(1)后端对称设置有两个分别与环形底座结构(4)后侧的两个冲压底座(3)外侧相对应的后冲压机构(6)，所述的上冲模(1)左右侧各设有两个分别与环形底座结构(4)左右侧的冲压底座(3)外侧相对应的侧冲压机构(7)，所述的前冲压机构(5)、后冲压机构(6)和侧冲压机构(7)内均具有冲头自动切换组件。
2.根据权利要求1所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的冲头自动切换组件包括具有至少两个冲头安装孔(8)的旋转切换座(9)以及能驱动旋转切换座(9)转动的周向驱动器，所述的冲头安装孔(8)内固连有冲头(10)。
3.根据权利要求2所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，若干冲头安装孔(8)沿周向设置于旋转切换座(9)上。
4.根据权利要求2所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的前冲压机构(5)和后冲压机构(6)均包括固定于上冲模(1)上的一号上冲压块(11)以及与下冲模(2)通过一号支撑导向结构相连的一号下冲压块(12)，所述的一号上冲压块(11)和一号下冲压块(12)通过导向连接结构滑动连接，所述的旋转切换座(9)设置于一号下冲压块(12)朝向冲压底座(3)一端。
5.根据权利要求4所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的导向连接结构包括倾斜设置在一号下冲压块(12)远离旋转切换座(9)一侧的T型导向块(13)，所述的T型导向块(13)插入至一号上冲压块(11)上的T型导向槽内。
6.根据权利要求5所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的一号支撑导向结构包括一号导向座(14)，所述的一号导向座(14)顶端倾斜设置且截面呈梯形，所述的一号导向座(14)两侧凸出设置有与一号导向座(14)顶端平行设置的侧限位板(15)，所述的一号下冲压块(12)两侧具有直角连接板(16)，该直角连接板(16)底部和侧限位板(15)下端面相抵。
7.根据权利要求6所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的侧冲压机构(7)包括与上冲模(1)通过水平限位结构滑动连接的二号上冲压块(17)以及与下冲模(2)固连的导向座安装块(18)，所述的二号上冲压块(17)和导向座安装块(18)之间还设有二号支撑导向结构，所述的二号上冲压块(17)底部设有向冲压底座(3)一侧倾斜的连接端(19)，所述的旋转切换座(9)设置于连接端(19)朝向冲压底座(3)一侧的端面上。
8.根据权利要求7所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的水平限位结构包括设置在二号上冲压块(17)两侧的水平限位板(20)，所述的上冲模(1)上还固连有至少两块分别与水平限位板(20)底部相抵的侧压板(21)。
9.根据权利要求8所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，所述的二号支撑导向结构包括倾斜固定于导向座安装块(18)上的二号导向座(22)，所述的二号导向座(22)顶端倾斜设置且截面呈梯形，所述的二号导向座(22)与二号上冲压块(17)滑动连接，所述的二号上冲压块(17)两侧还固连有两块直角导向板(23)，所述的导向座安装块(18)两侧设有与二号导向座(22)顶端平行设置的导向滑槽(24)，所述的直角导向板(23)的折弯端插入至导向滑槽(24)内并与导向滑槽(24)滑动连接。
10.根据权利要求9所述的具有冲头自动切换机构的汽车前围板精密冲压成型模具，其特征在于，前冲压机构(5)内的一号导向座(14)顶端的斜度小于后冲压机构(6)内的一号导向座(14)顶端的斜度，后冲压机构(6)内的一号导向座(14)顶端的斜度小于二号导向座(22)顶端的斜度。
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