CN110153290A - 一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构 - Google Patents

一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，包括上模座、下模座、一级双动斜楔结构以及两个二级双动斜楔结构；一级双动斜楔结构包括设置在下模座上的一级滑块、设置在一级滑块上的第一侧翻边部、设置在一级滑块上的第一侧整驱动块、设置在上模座上的一级驱动块、设置在上模座上的第一侧整斜楔和设置在第一侧整斜楔上的第一侧整镶块；二级双动斜楔结构包括设置在一级滑块上的二级滑块、设置在二级滑块上的第二侧翻边部、设置在二级滑块上的第二侧整驱动块、设置在上模座上的二级驱动块、可滑动的设置在上模座上的第二侧整斜楔和设置在第二侧整斜楔上的第二侧整镶块。本发明能够在一道工序中完成汽车前罩外板的前保险杠处翻边和两条大灯处翻边。

Description

一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构
技术领域
本发明涉及冲压模具，具体涉及一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构。
背景技术
目前汽车前罩外板边缘处的翻边均是通过双动斜楔结构实现，如图7所示，双动斜楔结构包括可滑动的设置在下模101上的滑块102、设置在滑块102上的下驱动块104、设置在上模上的上驱动块103、可滑动的设置在上模上的斜楔105、设置在滑块102上的侧翻边部107、设置在斜楔105上的侧整镶块106以及设置在滑块102和下模101之间的复位气缸。在工作时，上模向下运动，上驱动块103先驱动滑块102滑动至工作位置，然后下驱动块104驱动斜楔105滑动，以使得侧整镶块106和侧翻边部107配合以在汽车前罩外板边缘处冲压出翻边，接着上模向上运动，侧整镶块106脱离工作区域，复位气缸驱动滑块102复位。
而汽车前罩外板的前保险杠处翻边和两条大灯处翻边相邻且存在夹角，若采用三个双动斜楔结构来形成前保险杠处翻边和两条大灯处翻边的话，在复位过程中三个双动斜楔结构之间会发生干涉。因此现有技术中汽车前罩外板的前保险杠处翻边和两条大灯处翻边通过两道工序成型，如图5和图6所示，先通过第一道工序完成两条大灯处翻边，然后通过第二道工序完成前保险杠处翻边，通过两道工序上完成汽车前罩外板的前保险杠处翻边和两条大灯处翻边存在以下缺点：工装成本、生产成本高、翻边质量不佳且易产生回弹。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，以在一道工序中完成汽车前罩外板的前保险杠处翻边和两条大灯处翻边。
本发明所述的一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，包括上模座、下模座、一个用于冲压汽车前罩外板的前保险杠处翻边的一级双动斜楔结构以及两个分别用于冲压汽车前罩外板的两条大灯处翻边的二级双动斜楔结构；
所述一级双动斜楔结构包括可滑动的设置在所述下模座上的一级滑块、设置在所述一级滑块上的第一侧翻边部、设置在所述一级滑块上的第一侧整驱动块、设置在所述上模座上的一级驱动块、可滑动的设置在所述上模座上的第一侧整斜楔、设置在所述第一侧整斜楔上的第一侧整镶块以及设置在所述一级滑块和所述下模座之间的第一弹性复位件，所述一级驱动块用于驱使所述一级滑块滑动，所述第一侧整驱动块用于驱使所述第一侧整斜楔滑动，所述第一侧整镶块用于与所述第一侧翻边部配合冲压出汽车前罩外板的前保险杠处翻边；
所述二级双动斜楔结构包括可滑动的设置在所述一级滑块上的二级滑块、设置在所述二级滑块上的第二侧翻边部、设置在所述二级滑块上的第二侧整驱动块、设置在上模座上的二级驱动块、可滑动的设置在所述上模座上的第二侧整斜楔、设置在所述第二侧整斜楔上的第二侧整镶块以及设置在所述二级滑块和所述一级滑块之间的第二弹性复位件，所述二级驱动块用于驱使所述二级滑块滑动，所述第二侧整驱动块用于驱使所述第二侧整斜楔滑动，所述第二侧整镶块用于与所述第二侧翻边部配合冲压出汽车前罩外板的大灯处翻边；
所述一级双动斜楔结构和所述二级双动斜楔结构配置成：在合模过程中，所述一级驱动块驱使所述一级滑块完成滑动以后所述二级驱动块驱使所述二级滑块滑动。
进一步，所述第一弹性复位件和所述第二弹性复位件均为氮气气缸。
进一步，所述第一侧整斜楔和所述上模座之间以及所述第二侧整斜楔和所述上模座之间均设有弹性复位件。
本发明的优点在于能够将汽车前罩外板的前保险杠处翻边和两条大灯处翻边在一道工序中完成，节约了模具成本，降低了生产成本；同时，减少了工序间的翻边接刀，减小了翻边形状的回弹，提升了翻边品质。
附图说明
图1为具体实施方式中所述的汽车前罩外板斜楔翻边模具结构的俯视图；
图2为图1中的A-A剖视图；
图3为图1中的B-B剖视图；
图4为图1中的C-C剖视图；
图5为背景技术中所述的第一道工序的示意图；
图6为背景技术中所述的第二道工序的示意图；
图7为背景技术中所述的双动斜楔结构的结构示意图。
图中：1—下模座；2—上模座；3—一级滑块；4—一级驱动块；5—第一侧翻边部；6—第一侧整斜楔；7—第一侧整镶块；8—第一侧整驱动块；9—第一弹性复位件；10—二级滑块；11—第二侧翻边部；12—二级驱动块；13—第二侧整斜楔；14—第二侧整镶块；15—第二侧整驱动块；16—第二弹性复位件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图4所示的一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，包括上模座2、下模座1、一个用于冲压汽车前罩外板的前保险杠处翻边的一级双动斜楔结构以及两个分别用于冲压汽车前罩外板的两条大灯处翻边的二级双动斜楔结构；一级双动斜楔结构包括可滑动的设置在下模座1上的一级滑块3、设置在一级滑块3前部的第一侧翻边部5、设置在一级滑块3上的第一侧整驱动块8、设置在上模座2上的一级驱动块4、可滑动的设置在上模座2上的第一侧整斜楔6、设置在第一侧整斜楔6上的第一侧整镶块7以及设置在一级滑块3和下模座1之间的第一弹性复位件9，一级驱动块4用于驱使一级滑块3向前滑动，第一侧整驱动块8用于驱使第一侧整斜楔6向后滑动，第一侧整镶块7用于与第一侧翻边部5配合冲压出汽车前罩外板的前保险杠处翻边，一级驱动块4固定安装在上模座2上，一级驱动块4下端设有主动斜面，一级滑块3的后部设有与一级驱动块4下端的主动斜面配合的被动斜面，下模座1或一级滑块3上具有在一级滑块3运动至工作位置后供一级驱动块4继续向下运动的空间；二级双动斜楔结构包括可滑动的设置在一级滑块3上的二级滑块10、设置在二级滑块10后部的第二侧翻边部11、设置在二级滑块10上的第二侧整驱动块15、设置在上模座2上的二级驱动块12、可滑动的设置在上模座2上的第二侧整斜楔13、设置在第二侧整斜楔13上的第二侧整镶块14以及设置在二级滑块10和一级滑块3之间的第二弹性复位件16，二级驱动块12用于驱使二级滑块10向斜前方滑动，第二侧整驱动块15用于驱使第二侧整斜楔13向斜后方滑动，第二侧整镶块14用于与第二侧翻边部11配合冲压出汽车前罩外板的大灯处翻边，二级驱动块12下端设有主动斜面，二级滑块10的前部设有与二级驱动块12下端的主动斜面配合的被动斜面，二级滑块10的中部设有在二级滑块10运动至工作位置后供二级驱动块12继续向下运动的凹槽；一级双动斜楔结构和二级双动斜楔结构配置成：在合模过程中，一级驱动块4驱使一级滑块3完成滑动以后二级驱动块12驱使二级滑块10滑动，通过设定一级驱动块4和一级滑块3在上下方向的最大间隙以及二级驱动块12与二级滑块10在上下方向的最大间隙即可实现上述配置。一级滑块3和下模座1之间可以通过直线导向结构连接在一起，直线导向结构可以是滑槽以及与滑槽配合的滑块，从而将一级滑块3可滑动的设置在下模座1上。
作为一种优选，第一弹性复位件9和第二弹性复位件16均为氮气气缸。
进一步，第一侧整斜楔6和上模座2之间以及第二侧整斜楔13和上模座2之间均设有弹性复位件。
上述的一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构的工作过程为：
合模时，上模座2向下运动，一级驱动块4随着上模座2向下运动，一级驱动块4下端的主动斜面与一级滑块3接触并驱动一级滑块3向前滑动，直至一级滑块3滑动至工作位置，同时第一弹性复位件9受挤压收缩；然后上模座2继续向下运动，二级驱动块12下端的主动斜面与二级滑块10接触并驱动二级滑块10向斜前方滑动，直至二级滑块10滑动至工作位置；接着上模座2继续向下运动，第一侧整斜楔6与第一侧整驱动块8接触，第一侧整驱动块8驱使第一侧整斜楔6向后运动，使第一侧整镶块7逐渐靠近第一侧翻边部5以冲压出汽车前罩外板的前保险杠处翻边，第二侧整斜楔13与第二侧整驱动块15接触，第二侧整驱动块15驱使第二侧整斜楔13向斜后方运动，使第二侧整镶块14逐渐靠近第二侧翻边部11以冲压出汽车前罩外板的大灯处翻边。开模时，上模座2向上运动，第一侧整斜楔6和第二侧整斜楔13在弹性复位件的作用下复位，第一侧整镶块7逐渐远离第一侧翻边部5，第二侧整镶块14逐渐远离第二侧翻边部11，然后第二弹性复位件16驱动二级滑块10向斜后方滑动直至复位，接着第一弹性复位件9驱动一级滑块3向后滑动直至复位，从而完成一个冲压行程。

Claims (3)

1.一种汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，其特征在于：包括上模座（2）、下模座（1）、一个用于冲压汽车前罩外板的前保险杠处翻边的一级双动斜楔结构以及两个分别用于冲压汽车前罩外板的两条大灯处翻边的二级双动斜楔结构；
所述一级双动斜楔结构包括可滑动的设置在所述下模座（1）上的一级滑块（3）、设置在所述一级滑块（3）上的第一侧翻边部（5）、设置在所述一级滑块（3）上的第一侧整驱动块（8）、设置在所述上模座（2）上的一级驱动块（4）、可滑动的设置在所述上模座（2）上的第一侧整斜楔（6）、设置在所述第一侧整斜楔（6）上的第一侧整镶块（7）以及设置在所述一级滑块（3）和所述下模座（1）之间的第一弹性复位件（9），所述一级驱动块（4）用于驱使所述一级滑块（3）滑动，所述第一侧整驱动块（8）用于驱使所述第一侧整斜楔（6）滑动，所述第一侧整镶块（7）用于与所述第一侧翻边部（5）配合冲压出汽车前罩外板的前保险杠处翻边；
所述二级双动斜楔结构包括可滑动的设置在所述一级滑块（3）上的二级滑块（10）、设置在所述二级滑块（10）上的第二侧翻边部（11）、设置在所述二级滑块（10）上的第二侧整驱动块（15）、设置在上模座（2）上的二级驱动块（12）、可滑动的设置在所述上模座（2）上的第二侧整斜楔（13）、设置在所述第二侧整斜楔（13）上的第二侧整镶块（14）以及设置在所述二级滑块（10）和所述一级滑块（3）之间的第二弹性复位件（16），所述二级驱动块（12）用于驱使所述二级滑块（10）滑动，所述第二侧整驱动块（15）用于驱使所述第二侧整斜楔（13）滑动，所述第二侧整镶块（14）用于与所述第二侧翻边部（11）配合冲压出汽车前罩外板的大灯处翻边；
所述一级双动斜楔结构和所述二级双动斜楔结构配置成：在合模过程中，所述一级驱动块（4）驱使所述一级滑块（3）完成滑动以后所述二级驱动块（12）驱使所述二级滑块（10）滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，其特征在于：所述第一弹性复位件（9）和所述第二弹性复位件（16）均为氮气气缸。
3.根据权利要求1所述的汽车前罩外板斜楔翻边模具结构，其特征在于：所述第一侧整斜楔（6）和所述上模座（2）之间以及所述第二侧整斜楔（13）和所述上模座（2）之间均设有弹性复位件。
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