CN220190498U - 一种车载充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电装置。所述车载充电装置包括端部连接有车载接头的壳体，壳体内部的容纳腔中设置有卷线轮和卡位组件，卷线轮上缠绕有延伸至所述壳体外的线缆，车载接头与线缆电性连接，卡位组件包括与限位件、齿轮和第一弹性件，限位件能够相对于壳体转动，限位件与所述卷线轮配合，且齿轮和第一弹性件均与所限位件连接；其中，第一弹性件用于驱使所述限位件复位；齿轮用于限制所述限位件的转动幅度，以限制卷线轮转动。在本实用新型中，通过第一弹性件驱使跟随卷线轮转动的限位件进行复位，并与卷线轮配合，再利用齿轮对限位件的转动幅度进行限制，进而限制卷线轮转动，使得车载充电装置能够随意定位线缆。

Description

一种车载充电装置

技术领域

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其涉及一种车载充电装置。

背景技术

随着电子设备融入到人们的生活中，电子设备的续航焦虑越发明显，尤其在人们出行的途中。由此，车载充电设备走进人们的视野，在现有技术中，人们往往是采用外置线缆直接连接到车辆上的车载接口，这也导致了线缆存在过长或者过短的问题，线缆过长，则线缆容易在车辆行驶过程中频繁晃动，影响安全驾驶；线缆过短，电子设备无法放置到适当的位置，容易发生跌落碰撞等问题，因此迫切需要一个能够实现随意收放并定位线缆的车载充电设备。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种车载充电装置，能够实现随意收放并定位线缆。

根据实用新型实施例的一种车载充电装置，包括：壳体，所述壳体内部设置有容纳腔；车载接头，所述车载接头设置于所述壳体的一端；卷线轮，所述卷线轮设置于容纳腔中，且能够相对于所述壳体转动；线缆，所述线缆缠绕在所述卷线轮上，其中线缆的一端与所述车载接头电性连接，线缆的另一端与延伸至所述壳体外；卡位组件，所述卡位组件包括与限位件、齿轮和第一弹性件，所述限位件能够相对于所述壳体转动，所述限位件与所述卷线轮配合，且所述齿轮和所述第一弹性件均与所述限位件连接；其中，所述第一弹性件用于驱使所述限位件复位；所述齿轮用于限制所述限位件的转动幅度，以限制卷线轮转动。

在本车载充电装置中，通过拉动线缆，带动所述卷线轮转动，同时卷线轮驱使限位件发生偏转，以顺利将线缆拉出，停止拉动线缆后，卷线轮复位，同时第一弹性件驱使在卷线轮转动作用下发生偏转的限位件进行复位，并与卷线轮配合，再利用齿轮对限位件的转动幅度进行限制，进而限制卷线轮转动，使得车载充电装置能够随意定位线缆。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位件连接有第一凸块和第二凸块，所述齿轮连接于第一凸块和第二凸块之间，且所述齿轮上间隔设置有若干与第一凸块啮合的第一齿槽，沿圆周方向上相邻的两个所述第一齿槽之间设置有与第二凸块啮合的第二齿槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一齿槽的槽深大于第二齿槽的槽深。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位件远离卷线轮的一端与所述第一弹性件抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述卷线轮的一侧连接有转盘，所述转盘上设置有至少一个卡槽，所述限位件上设置有与所述卡槽配合的凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的一端向外延伸形成扩展部，所述扩展部的外侧设置有至少一个与所述车载接头连接的输出接口，所述车载接头设置在所述扩展部远离壳体的一端；其中所述输出接口为USB接口、Lightning接口和Type-C接口的其中一种。

根据本实用新型的一些实施例，所述输出接口为USB接口、Lightning接口和Type-C接口的至少一种。

根据本实用新型的一些实施例，还包括插接部，所述插接部的一端与所述扩展部或所述壳体连接，所述插接部的外侧沿圆周方向等间距设置有三个以上的第二弹性件，所述车载接头设置在所述插接部的另一端。

根据本实用新型的一些实施例，还包括电路组件，所述电路组件包括设置于所述卷线轮靠近车载接头一侧的第一电路板、第二电路板以及用于电性连接所述第一电路板和第二电路板的导电端子，所述第二电路板与所述车载接头电性连接，所述第一电路板与线缆的一端电性连接，所述第一电路板的外边缘连接有旋转灯带，所述壳体靠近车载接头的一侧开设有若干与旋转灯带相对设置的透光槽。

根据本实用新型的一些实施例，还包括集线部，所述线缆的另一端与所述集线部电性连接，所述集线部上连接有至少两个输出接头，所述输出接头与所述集线部之间连接有支线，所述支线穿设在扎线器中。

综上所述，本实用新型提供的车载充电装置具有如下技术效果：

通过拉动线缆，带动所述卷线轮转动，同时卷线轮驱使限位件发生偏转，以顺利将线缆拉出，停止拉动线缆后，卷线轮复位，同时第一弹性件驱使在卷线轮转动作用下发生偏转的限位件进行复位，并与卷线轮配合，再利用齿轮对限位件的转动幅度进行限制，进而限制卷线轮转动，使得车载充电装置能够随意定位线缆。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载充电装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车载充电装置的又一结构示意图；

图3为本实用新型实施例的转盘的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的限位件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的齿轮的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的旋转灯带的结构示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、壳体；11、扩展部；12、输出接口；13、插接部；14、第二弹性件；15、透光槽；2、车载接头；3、电路组件；31、第一电路板；32、第二电路板；33、导电端子；34、旋转灯带；4、卷线轮；41、转盘；42、卡槽；5、线缆；51、集线部；52、支线；53、扎线器；54、输出接头；6、卡位组件；61、限位件；611、第一凸块；612、第二凸块；613、凸起；62、齿轮；621、第一齿槽；622、第二齿槽；63、第一弹性件。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。

参阅图1和图2，本实用新型公开了一种车载充电装置，包括壳体1、车载接头2、电路组件3、卷线轮4、线缆5和卡位组件6，在一些实施例中，所述车载接头2设置于所述壳体1的一端，所述壳体1内部设置有容纳腔，所述电路组件3与车载接头2电性连接，且设置于容纳腔中，所述卷线轮4设置于容纳腔中，且能够相对于所述壳体1转动，所述线缆5缠绕在所述卷线轮4上，其中线缆5的一端与所述电路组件3电性连接，线缆5的另一端与延伸至所述壳体1外，所述卡位组件6包括与限位件61、齿轮和第一弹性件63，所述限位件61能够相对于所述壳体1转动，所述限位件61与所述卷线轮4配合，且所述齿轮62和所述第一弹性件63均与所述限位件61连接；其中，所述第一弹性件63用于驱使所述限位件61复位；所述齿轮62用于限制所述限位件61的转动幅度，以限制卷线轮4转动。

在一些实施例中，通过拉动线缆5，带动所述卷线轮4转动，同时卷线轮4驱使限位件61发生偏转，以顺利将线缆5拉出，停止拉动线缆5后，卷线轮4复位，同时第一弹性件63驱使在卷线轮4转动作用下发生偏转的限位件61进行复位，并与卷线轮4配合，再利用齿轮62对限位件61的转动幅度进行限制，进而限制卷线轮4转动，使得车载充电装置能够随意定位线缆5。

优选的，所述车载接头2用于与汽车的点烟接口连接，以使车载充电装置利用汽车的点烟接口作为电源，为车上的乘客提供便利的充电服务，可选的，卷线轮4连接有卷簧弹性件，可选的，所述卷簧弹性件为卷簧，卷线轮4转动时，卷簧弹性件能够给予卷线轮4恢复作用力以使该卷线轮4具有复位的趋势。进一步的，缠绕在所述卷线轮4上的线缆5能够自由拉长或收缩，通过所述卷线轮4与限位件61的配合，以使缠绕在所述卷线轮4上的线缆5拉伸出任意长度时，限位件61均能限制卷线轮4转动，从而将线缆5定位。具体的，拉动线缆5时，卷线轮4正向转动，并且限位件61在卷线轮4的作用下，发生正向偏转；卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，并且限位件61在卷线轮4的作用下，发生反向偏转。使用时，用户拉动线缆5，带动所述卷线轮4正向转动，同时限位件61在卷线轮4的作用下，发生正向偏转，然后用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，并将线缆5回收，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，使得限位件61与卷线轮4配合，并且限位件61在卷线轮4的作用下，限位件61与齿轮62卡接，齿轮62对限位件61的转动幅度进行限制，使得限位件61将卷线轮4锁止，从而限制卷线轮4转动，达到定位的功能。

在一些实施例中，所述限位件61连接有第一凸块611和第二凸块612，所述齿轮62连接于第一凸块611和第二凸块612之间，且所述齿轮62上间隔设置有若干与第一凸块611啮合的第一齿槽621，沿圆周方向相邻的两个所述第一齿槽621之间设置有与第二凸块612啮合的第二齿槽622。也即所述第一齿槽621与所述第二齿槽622在圆周方向上交替设置。具体的，用户拉动线缆5，带动所述卷线轮4正向转动时，限位件61在卷线轮4的作用下发生正向偏转，驱使第二凸块612与第二齿槽622啮合，此时齿轮62并不限制限位件61的正向转动的幅度，也即卷线轮4能够正向转动，以使用户能够将线缆5拉出，当线缆5被拉出足够长度后，用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，并且限位件61在反向转动的卷线轮4的作用下，驱使第一凸块611与第二齿槽622卡接，由于与第一凸块611啮合的第一齿槽621的槽深大于第二齿槽622的槽深，所以此时齿轮62限制了限位件61的转动幅度，使得限位件61将卷线轮4锁止，从而限制卷线轮4转动，达到定位的功能。回收线缆5时，用户再次拉动线缆5，带动所述卷线轮4再次正向转动，限位件61在卷线轮4的作用下再次发生正向偏转，然后用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，并且限位件61在反向转动的卷线轮4的作用下，限位件61发生反向偏转，第一凸块611与第一齿槽621啮合，此时齿轮62并不限制限位件61的转动幅度，也即限位件61无法限制卷线轮4转动，最终在卷簧弹性件作用下，拉出的线缆5全部被收回。

在一些实施例中，所述限位件61远离卷线轮4的一端与所述第一弹性件63抵接。可选的，所述第一弹性件63为弹簧片，当限位件61在卷线轮4的作用下再次发生偏转时，限位件61远离卷线轮4的一端与第一弹性件63抵接，并驱使第一弹性件63发生弹性形变，用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动时，第一弹性件63发生恢复形变，并驱使所述限位件61复位。相较于磁吸元件，弹簧片的性能更可靠且结构简单，同时能够避免电磁干扰等情况的出现。

在一些实施例中，所述卷线轮4的一侧连接有转盘41，所述转盘41上设置有至少一个卡槽42，所述限位件61上设置有与所述卡槽42配合的凸起613。具体的，用户拉动线缆5，带动所述卷线轮4正向转动时，限位件61在卷线轮4的作用下发生正向偏转，此时第二凸块612与第二齿槽622啮合，此时齿轮62并不限制限位件61的转动幅度，以使用户能够将线缆5拉出，当线缆5被拉出足够长度后，用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，使得所述限位件61的凸起613卡在转盘41的卡槽42中，并且限位件61在反向转动的卷线轮4的作用下，驱使第一凸块611与第二齿槽622卡接，由于与第一凸块611啮合的第一齿槽621的槽深大于第二齿槽622的槽深，所以此时齿轮62限制了限位件61反向转动的幅度，使得限位件61将卷线轮4锁止，从而限制卷线轮4反向转动，达到定位的功能。回收线缆5时，用户再次拉动线缆5，带动所述卷线轮4再次正向转动，限位件61在卷线轮4的作用下再次发生正向偏转，限位件61的凸起613从转盘41的卡槽42中脱离，然后用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，并且限位件61在反向转动的卷线轮4的作用下，发生反向偏转，第一凸块611与第一齿槽621啮合，此时齿轮62并不限制限位件61的转动幅度，也即限位件61无法限制卷线轮4转动，最终在卷簧弹性件作用下，拉出的线缆5全部被收回。

优选的，所述限位件61和齿轮62能够相对于所述壳体1转动，其中当限位件61正向偏转时，第二凸块612会与第一齿槽621或第二齿槽622卡接，由于第一齿槽621的槽深大于第二齿槽622的槽深，所以齿轮62并不限制限位件61的转动幅度，也即限位件61无法限制卷线轮4转动，用户能够拉出线缆5，当限位件61反向偏转时，若第一凸块611与第二齿槽622卡接，则齿轮62限制限位件61反向转动的幅度，从而限制卷线轮4反向转动，达到定位的功能；若第一凸块611与第一齿槽621啮合，则齿轮62不限制限位件61反向转动的幅度，拉出的线缆5在卷簧弹性件的作用下被收回，此时需要再次拉动线缆5，使得限位件61正向偏转，驱使第二凸块612会与第一齿槽621或第二齿槽622卡接，以使齿轮62发生转动，再次松开手，限位件61有发生反向偏转趋势，第一凸块611与第二齿槽622卡接，使得齿轮62限制限位件61反向转动的幅度，从而限制卷线轮4反向转动，达到定位的功能。

在一些实施例中，所述壳体1的一端向外延伸形成扩展部11，所述扩展部11的外侧设置有至少一个与所述车载接头2连接的输出接口12，所述车载接头2设置在所述扩展部11远离壳体1的一端，可选的，所述输出接口12为USB接口、Lightning接口和Type-C接口的至少一种。可选的，所述扩展部11的外侧设置有至少两个与所述车载接头2连接的输出接口12时，所述输出接口12为USB接口和Type-C接口的其中一种或多种。

在一些实施例中，还包括插接部13，所述插接部13的一端与所述扩展部11或所述壳体1连接，所述插接部13的外侧沿圆周方向等间距设置有三个以上的第二弹性件14，所述车载接头2设置在所述插接部13的另一端。可选的，所述插接部13、所述扩展部11和所述壳体1沿轴向设置；可选的，所述壳体1的一端向外延伸形成扩展部11，所述体1的一端向外延伸形成插接部13；可选的，所述扩展部11远离壳体1的一端向外延伸形成插接部13，所述插接部13的外侧沿圆周方向等间距设置有三个以上的第二弹性件14，所述车载接头2设置在插接部13远离壳体1的一端。可选的，所述第二弹性件14为可沿径向伸缩的弹性部件，用于与汽车的点烟接口卡接；可选的，车载充电装置的整体外观呈阶梯状，进一步的，所述插接部13的外侧等间距设置有三个以上的第二弹性件14，通过在沿圆周方向等间距设置的三个以上的第二弹性件14与汽车的点烟接口连接，以使插接部13在汽车的点烟接口中的位置和姿态被唯一确定，能够避免因路面颠簸导致连接在汽车的点烟接口的插接部13出现晃动，从而导致车载充电装置出现间歇性断电的问题，使得车载充电装置在使用过程中更加稳定可靠。

在一些实施例中，所述电路组件3包括设置于所述卷线轮4靠近车载接头2一侧的第一电路板31、第二电路板32以及用于电性连接所述第一电路板31和第二电路板32的导电端子33，所述第二电路板32与所述车载接头2电性连接，所述第一电路板31与线缆5的一端电性连接，所述第一电路板31的外边缘连接有旋转灯带34，所述旋转灯带34与第一电路板31电性连接，所述壳体1靠近车载接头2的一侧开设有若干与灯带相对设置的透光槽15。优选的，所述第一电路板31的直径大于与第二电路板32的直径，以使第一电路板31外边缘的旋转灯带34能够直接照射到壳体1上，且穿过透光槽15照射到扩展部11以及插接部13，为用户在夜间提供照明，使得用户准确地将需要扩展的线缆5插入扩展部11，并且第一电路板31装配在卷线轮4的一侧，用户拉动线缆5时，第一电路板31能够跟随卷线轮4转动，形成较趣味的旋转灯光，给用户带来更好的使用体验。

在一些实施例中，还包括集线部51，所述线缆5的另一端与所述集线部51电性连接，所述集线部51上连接有至少两个输出接头54，所述输出接头54与所述集线部51之间连接有支线52，所述支线52穿设在扎线器53中。优选的，所述输出接头54可以为MicroUSB接口、Type-C接口和Lightning接口的其中一种或多种，使得车载充电装置能够同时为多个不同接口的外部设备进行充电，极大地提高了车载充电装置的实用性，并且在输出接头54与集线部51之间的支线52上套设扎线器53，能够有效避免多个输出接头54在车辆行驶时出现晃荡的问题，具体的，所述支线52穿设在扎线器53中，并且扎线器53能够根据实际需求在支线52上移动，以使扎线器53能够将多个输出接头54扎在一起，防止多个输出接头54散开持续受行驶的车辆影响持续晃动，影响安全驾驶。

在一些实施例中，将车载充电装置的插接部13插入汽车的点烟接口，以使车载接头2与点烟接口电连接，使得车载充电装置利用汽车的点烟接口作为电源，然后拉动线缆5，带动所述卷线轮4正向转动时，限位件61在卷线轮4的作用下发生正向偏转，此时第二凸块612与第二齿槽622啮合，此时齿轮62并不限制限位件61的转动幅度，以使用户能够将线缆5拉出，当线缆5被拉出足够长度后，用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，使得所述限位件61的凸起613卡在转盘41的卡槽42中，并且限位件61在反向转动的卷线轮4的作用下，驱使第一凸块611与第二齿槽622卡接，由于与第一凸块611啮合的第一齿槽621的槽深大于第二齿槽622的槽深，所以齿轮62限制了限位件61反向转动的幅度，使得限位件61将卷线轮4锁止，从而限制卷线轮4反向转动，达到定位的功能。可选的，与线缆5电性连接的第一电路板31靠近第二电路板32的一侧设置有若干环形导轨，与车载接头2电性连接的第二电路板32靠近第一电路的一侧设置有导电端子33，所述导电端子33与环形导轨转动电连接，以使第一电路板31与第二电路板32电连接，回收线缆5时，用户再次拉动线缆5，带动所述卷线轮4再次正向转动，限位件61在卷线轮4的作用下再次发生正向偏转，限位件61的凸起613从转盘41的卡槽42中脱离，然后用户松开手，卷簧弹性件进行复位，带动卷线轮4反向转动，同时第一弹性件63驱使所述限位件61复位，并且限位件61在反向转动的卷线轮4的作用下，发生反向偏转，第一凸块611与第一齿槽621啮合，此时齿轮62并不限制限位件61的转动幅度，也即限位件61无法限制卷线轮4转动，最终在卷簧弹性件作用下，拉出的线缆5全部被收回。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载充电装置，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)内部设置有容纳腔；

车载接头(2)，所述车载接头(2)设置于所述壳体(1)的一端；

卷线轮(4)，所述卷线轮(4)设置于容纳腔中，且能够相对于所述壳体(1)转动；

线缆(5)，所述线缆(5)缠绕在所述卷线轮(4)上，其中线缆(5)的一端与所述车载接头(2)电性连接，线缆(5)的另一端延伸至所述壳体(1)外；

卡位组件(6)，所述卡位组件(6)包括与限位件(61)、齿轮(62)和第一弹性件(63)，所述限位件(61)能够相对于所述壳体(1)转动，所述限位件(61)与所述卷线轮(4)配合，且所述齿轮(62)和所述第一弹性件(63)均与所述限位件(61)连接；

其中，所述第一弹性件(63)用于驱使所述限位件(61)复位；所述齿轮(62)用于限制所述限位件(61)的转动幅度，以限制卷线轮(4)转动。

2.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：所述限位件(61)连接有第一凸块(611)和第二凸块(612)，所述齿轮(62)连接于第一凸块(611)和第二凸块(612)之间，且所述齿轮(62)上间隔设置有若干与第一凸块(611)啮合的第一齿槽(621)，沿圆周方向上相邻的两个所述第一齿槽(621)之间设置有与第二凸块(612)啮合的第二齿槽(622)。

3.根据权利要求2所述的车载充电装置，其特征在于：所述第一齿槽(621)的槽深大于第二齿槽(622)的槽深。

4.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：所述限位件(61)远离卷线轮(4)的一端与所述第一弹性件(63)抵接。

5.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：所述卷线轮(4)的一侧连接有转盘(41)，所述转盘(41)上设置有至少一个卡槽(42)，所述限位件(61)上设置有与所述卡槽(42)配合的凸起(613)。

6.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：所述壳体(1)的一端向外延伸形成扩展部(11)，所述扩展部(11)的外侧设置有至少一个与所述车载接头(2)连接的输出接口(12)，所述车载接头(2)设置在所述扩展部(11)远离壳体(1)的一端。

7.根据权利要求6所述的车载充电装置，其特征在于：所述输出接口(12)为USB接口、Lightning接口和Type-C接口的至少一种。

8.根据权利要求6或7所述的车载充电装置，其特征在于：还包括插接部(13)，所述插接部(13)的一端与所述扩展部(11)或所述壳体(1)连接，所述插接部(13)的外侧沿圆周方向等间距设置有三个以上的第二弹性件(14)，所述车载接头(2)设置在所述插接部(13)的另一端。

9.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：还包括电路组件(3)，所述电路组件(3)包括设置于所述卷线轮(4)靠近车载接头(2)一侧的第一电路板(31)、第二电路板(32)以及用于电性连接所述第一电路板(31)和第二电路板(32)的导电端子(33)，所述第二电路板(32)与所述车载接头(2)电性连接，所述第一电路板(31)与线缆(5)的一端电性连接，所述第一电路板(31)的外边缘连接有旋转灯带(34)，所述壳体(1)靠近车载接头(2)的一侧开设有若干与旋转灯带(34)相对设置的透光槽(15)。

10.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：还包括集线部(51)，所述线缆(5)的另一端与所述集线部(51)电性连接，所述集线部(51)上连接有至少两个输出接头(54)，所述输出接头(54)与所述集线部(51)之间连接有支线(52)，所述支线(52)穿设在扎线器(53)中。