CN213753326U - 一种拖车线束成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种拖车线束成型结构，涉及拖车线束技术领域，包括车体，车体的内壁左侧固定连接有滑动架。本实用新型：拖车线束需要移动到使用部位时，启动驱动齿轮，在安置架的固定作用下驱动齿轮带动传动板向上移动，连接板在滑动架的固定作用下通过滑动杆向上滑动，线束箱在连接板和传动板的固定作用下向上位移，达到车体的上方，旋转打开防雨盖拉出线束插头，通过收线板带动弹性电线和线束卷拉出线束箱，使线束插头到达使用位置，防止在进行使用时出现缠线的情况，影响电路运行不通畅，启动收卷电机和驱动齿轮，通过传动板和连接板带动线束箱下沉至车体的内壁，防止线束成型结构受到拖拉物体和人员践踏的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖车线束技术领域，尤其涉及一种拖车线束成型结构。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身,拖车线束一般用于汽车车身的外侧，大型车辆上的拖车线束上安装插座时可以用于车灯的安装，通过车灯发光对其他车辆起到警示作用。
现有汽车线束在使用过程中，拖车线束需要移动到使用部位时，经常会出现缠线的情况，不方便工作人员使用，且不便于收线整理，在缠线情况下使用汽车线束，会导致电路运行不通畅，长此以往会导致电线的寿命减短，且现有的线束成型结构在拖车完成运输任务时，无法对线束成型结构进行妥善的安置，使线束成型结构易收到损害。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种拖车线束成型结构防止在拉伸和收起使用出现缠线的缠线现象，且能对线束成型结构进行妥善的安置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种拖车线束成型结构，包括车体，所述车体的内壁左侧固定连接有滑动架，所述滑动架的内壁顶部固定连接有滑动杆, 所述滑动杆的正表面靠近底部套设有连接板，所述连接板的右侧固定连接有线束箱，所述线束箱内壁右侧中间位置固定连接有收卷电机，所述收卷电机的正表面固定连接有电机支架，所述收卷电机的左侧固定连接有转动轴，所述转动轴的中间位置套设有收线板，所述线束箱的顶部插设有线束插头，所述线束插头的底部固定连接有弹性电线，所述弹性电线的底部固定连接有线束卷，所述线束箱的顶部旋转连接有防雨盖，所述线束箱的右侧固定连接有传动板，所述传动板的右侧啮合连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的正表面固定连接有安置架，所述车体的内壁右侧靠近顶部边缘处旋转连接有检修板。
优选的，所述车体的内壁左侧开设有与滑动架相适配的安置槽，且车体的内壁右侧开设有与驱动齿轮相适配的安装槽。
优选的，所述连接板的左侧顶部开设有与滑动杆直径相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆滑动连接。
优选的，所述线束插头的两侧靠近底部固定连接有插设块，且线束箱的顶部开设有与插设块相适配的插设孔。
优选的，所述线束箱的内壁左侧中间位置开设有与转动轴的直径相适配的转动孔，且转动孔内壁与转动轴的左端滑动连接。
优选的，所述传动板的右侧开设有与驱动齿轮上凸块间隔相适配的凹槽。
优选的，所述安置架的右侧与车体的内壁右侧固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
本新型实用中：拖车线束需要移动到使用部位时，启动驱动齿轮，在安置架的固定作用下驱动齿轮带动传动板向上移动，连接板在滑动架的固定作用下通过滑动杆向上滑动，线束箱在连接板和传动板的固定作用下向上位移，达到车体的上方，旋转打开防雨盖拉出线束插头，通过收线板带动弹性电线和线束卷拉出线束箱，使线束插头到达使用位置，防止在进行使用时出现缠线的情况，影响电路运行不通畅，提高电线的使用寿命，当线束插头完成通电工作时，启动收卷电机，在电机支架的固定作用下收卷电机转动转动轴带动收线板转动，收线板收起线束卷，在旋转关闭防雨盖，启动驱动齿轮，通过传动板和连接板带动线束箱下沉至车体的内壁，完成线束的收集，防止线束成型结构受到拖拉物体和人员践踏的损害，增加使用年限，减少不必要的损伤。
附图说明
图1为本实用新型提出一种拖车线束成型结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出一种拖车线束成型结构中线束箱的结构示意图；
图3为本实用新型提出一种拖车线束成型结构中线束插头的俯视图。
图例说明：
1、车体；2、滑动架；3、滑动杆；4、连接板；5、线束箱；6、收卷电机；7、电机支架；8、转动轴；9、收线板；10、线束插头；11、弹性电线；12、线束卷；13、防雨盖； 14、传动板；15、驱动齿轮；16、安置架；17、检修板。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，如图1-3所示，一种拖车线束成型结构，包括车体1，车体1的内壁左侧固定连接有滑动架2，滑动架2的内壁顶部固定连接有滑动杆3,滑动杆3的正表面靠近底部套设有连接板4，连接板4的左侧顶部开设有与滑动杆3直径相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆3滑动连接，连接板4的右侧固定连接有线束箱5，线束箱5内壁右侧中间位置固定连接有收卷电机6，收卷电机6的正表面固定连接有电机支架7，收卷电机6 的左侧固定连接有转动轴8，线束箱5的内壁左侧中间位置开设有与转动轴8的直径相适配的转动孔，且转动孔内壁与转动轴8的左端滑动连接，转动轴8的中间位置套设有收线板9，线束箱5的顶部插设有线束插头10，线束插头10的两侧靠近底部固定连接有插设块，且线束箱5的顶部开设有与插设块相适配的插设孔，线束插头10的底部固定连接有弹性电线11，弹性电线11的底部固定连接有线束卷12，线束箱5的顶部旋转连接有防雨盖13，线束箱5的右侧固定连接有传动板14，传动板14的右侧啮合连接有驱动齿轮15，车体1的内壁左侧开设有与滑动架2相适配的安置槽，且车体1的内壁右侧开设有与驱动齿轮15相适配的安装槽，传动板14的右侧开设有与驱动齿轮15上凸块间隔相适配的凹槽，驱动齿轮15的正表面固定连接有安置架16，安置架16的右侧与车体1的内壁右侧固定连接，车体1的内壁右侧靠近顶部边缘处旋转连接有检修板17。
其整个实施例达到的效果为，拖车线束需要移动到使用部位时，启动驱动齿轮15，在安置架16的固定作用下驱动齿轮15带动传动板14相上移动，连接板4在滑动架2的固定作用下通过滑动杆3向上滑动，线束箱5在连接板4和传动板14的固定作用下向上位移，达到车体1的上方，旋转打开防雨盖13拉出线束插头10，通过收线板9带动弹性电线11和线束卷12拉出线束箱5，使线束插头10到达使用位置，防止在进行使用时出现缠线的情况，影响电路运行不通畅，提高电线的使用寿命，当线束插头10完成通电工作时，启动收卷电机6，在电机支架7的固定作用下收卷电机6转动转动轴8带动收线板9转动，收线板9收起线束卷12，在旋转关闭防雨盖13，启动驱动齿轮15，通过传动板14和连接板4带动线束箱5下沉至车体1的内壁，完成线束的收集，防止线束成型结构受到拖拉物体和人员践踏的损害，增加使用年限，减少不必要的损伤。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种拖车线束成型结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内壁左侧固定连接有滑动架(2)，所述滑动架(2)的内壁顶部固定连接有滑动杆(3),所述滑动杆(3)的正表面靠近底部套设有连接板(4)，所述连接板(4)的右侧固定连接有线束箱(5)，所述线束箱(5)内壁右侧中间位置固定连接有收卷电机(6)，所述收卷电机(6)的正表面固定连接有电机支架(7)，所述收卷电机(6)的左侧固定连接有转动轴(8)，所述转动轴(8)的中间位置套设有收线板(9)，所述线束箱(5)的顶部插设有线束插头(10)，所述线束插头(10)的底部固定连接有弹性电线(11)，所述弹性电线(11)的底部固定连接有线束卷(12)，所述线束箱(5)的顶部旋转连接有防雨盖(13)，所述线束箱(5)的右侧固定连接有传动板(14)，所述传动板(14)的右侧啮合连接有驱动齿轮(15)，所述驱动齿轮(15)的正表面固定连接有安置架(16)，所述车体(1)的内壁右侧靠近顶部边缘处旋转连接有检修板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种拖车线束成型结构，其特征在于：所述车体(1)的内壁左侧开设有与滑动架(2)相适配的安置槽，且车体(1)的内壁右侧开设有与驱动齿轮(15)相适配的安装槽。
3.根据权利要求1所述的一种拖车线束成型结构，其特征在于：所述连接板(4)的左侧顶部开设有与滑动杆(3)直径相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆(3)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种拖车线束成型结构，其特征在于：所述线束插头(10)的两侧靠近底部固定连接有插设块，且线束箱(5)的顶部开设有与插设块相适配的插设孔。
5.根据权利要求1所述的一种拖车线束成型结构，其特征在于：所述线束箱(5)的内壁左侧中间位置开设有与转动轴(8)的直径相适配的转动孔，且转动孔内壁与转动轴(8)的左端滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种拖车线束成型结构，其特征在于：所述传动板(14)的右侧开设有与驱动齿轮(15)上凸块间隔相适配的凹槽。
7.根据权利要求1所述的一种拖车线束成型结构，其特征在于：所述安置架(16)的右侧与车体(1)的内壁右侧固定连接。
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