CN220185755U - 一种改良锁体减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改良锁体减速箱，包括箱体，箱体内设有连杆拨动部件，连杆拨动部件包括上拨叉和拨轮连杆，上拨叉和拨轮连杆可转动地设于箱体内，上拨叉和拨轮连杆啮合，本实用新型减少零件，简化结构，并且拨轮连杆转动30‑45°主舌板即可缩回，减小扭力。

Description

一种改良锁体减速箱

技术领域

本实用新型涉及锁体领域，具体为一种改良锁体减速箱。

背景技术

锁体是锁的组成部分之一，锁体有很多种，目前的锁有三款锁体，普通机械锁体，机电分离锁体和电机锁体，机电锁体就是普通锁体里面加个电动离合器，电机锁体，就是锁体里面加个普通电机减速箱。2022年5月10日公告的CN202122557988.X的中国实用新型一种锁体减速箱，集成了减速、机电离合和止回多种功能，实现了电机开锁上锁、压把开锁于一体；生产厂家采购此减速箱体，把主舌板和锁体减速箱对接好固定在锁体上。在开锁时，齿轮八带动齿条转动，从而带动主舌板缩回或伸出。齿轮八需要转动180-240°，主舌板才能缩回，扭力偏大，并且锁体减速箱中结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种改良锁体减速箱，本申请中的连杆拨动部件相当于一种锁体减速箱中的连杆机构和拨动部件，连杆拨动部件将连杆机构和拨动部件综合，不需要齿条和齿轮八，并且整体置于箱体内，减少零件，简化结构，并且拨轮连杆转动30-45°主舌板即可缩回，减小扭力。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种改良锁体减速箱，包括箱体，箱体内设有连杆拨动部件，连杆拨动部件包括上拨叉和拨轮连杆，上拨叉和拨轮连杆可转动地设于箱体内，上拨叉和拨轮连杆啮合，拨轮连杆外侧设有主舌板，主舌板位于箱体外侧，拨轮连杆带动主舌板上下移动。

拨轮连杆一端设有卡柱，卡柱固定在拨轮连杆上，主舌板上设有与卡柱相适配的滑槽，滑槽倾斜设置。

箱体上设有固定连接的圆杆，拨轮连杆可转动地与圆杆连接，主舌板上设有与圆杆相适配的长圆孔，长圆孔在圆杆外上下移动。

连杆拨动部件还包括下拨叉和下拨轮，下拨叉和上拨叉同轴设置，下拨轮与下拨叉啮合，下拨叉和上拨叉中心设有方杆套，方杆套上设有固定连接的卡块，下拨叉和上拨叉中心分别设有与卡块相适配的扇形槽。

拨轮连杆后侧设有传动柱，箱体内还包括用于减速的传动部件，传动部件包括齿轮七，齿轮七位于拨轮连杆和下拨轮之间，拨轮连杆、齿轮七和下拨轮均可转动的位于圆杆上，齿轮七上设有与传动柱相适配的弧形槽，传动柱位于弧形槽内。

齿轮七后侧设有偏心设置的连接柱，下拨轮外侧设有与连接柱相适配的传动部一和传动部二，连接柱位于传动部一和传动部二之间。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的改良锁体减速箱，具有如下有益效果：

采用本实用新型的改良锁体减速箱，减少零件，简化结构，并且拨轮连杆转动30-45°主舌板即可缩回，减小扭力。

附图说明

图1为改良锁体减速箱的结构示意图。

图2为改良锁体减速箱的关锁示意图。

图3为改良锁体减速箱的开锁示意图。

图4为改良锁体减速箱的内部结构示意图。

图5为改良锁体减速箱另一个角度的内部结构示意图。

图6为改良锁体减速箱的局部拆分示意图。

图7为改良锁体减速另一个角度的局部拆分示意图。

附图标记：1、箱体；11、圆杆；2、连杆拨动部件；21、上拨叉；210、扇形槽；22、拨轮连杆；220、卡柱；221、传动柱；23、下拨叉；24、下拨轮；240、传动部一；241、传动部二；25、方杆套；3、主舌板；31、滑槽；32、长圆孔；4、齿轮七；41、弧形槽；42、连接柱；5、弧形齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至7所示，一种改良锁体减速箱，包括箱体1，箱体1内设有连杆拨动部件2，连杆拨动部件2包括上拨叉21和拨轮连杆22，上拨叉21和拨轮连杆22可转动地设于箱体1内，上拨叉21和拨轮连杆22啮合，拨轮连杆22外侧设有主舌板3，主舌板3位于箱体1外侧，拨轮连杆22带动主舌板3上下移动；减少零件，结构简单，效果显著，并且拨轮连杆22转动30-45°主舌板3即可缩回，减小扭力。

拨轮连杆22一端设有卡柱220，卡柱220固定在拨轮连杆22上，主舌板3上设有与卡柱220相适配的滑槽31，滑槽31倾斜设置，箱体1上设有固定连接的圆杆11，拨轮连杆22可转动地与圆杆11连接，主舌板3上设有与圆杆11相适配的长圆孔32，长圆孔32在圆杆11外上下移动。拨轮连杆22顺时针转动，通过卡柱220在滑槽31内滑动带动主舌板3向上移动缩回，主舌板3通过长圆孔32在圆杆11外上下移动，圆杆11进行导向和限位。

连杆拨动部件2还包括下拨叉23和下拨轮24，下拨叉23和上拨叉21同轴设置，上拨叉21、拨轮连杆22、下拨叉23和下拨轮24上均设有不完全齿轮，下拨轮24与下拨叉23啮合，下拨叉23和上拨叉21中心设有方杆套25，方杆套25上设有固定连接的卡块，下拨叉23和上拨叉21中心分别设有与卡块相适配的扇形槽210，齿轮七4后侧设有偏心设置的连接柱42，下拨轮24外侧设有与连接柱42相适配的传动部一240和传动部二241，连接柱42位于传动部一240和传动部二241之间, 传动部一240和传动部二241分别位于下拨轮24右上侧和右下侧，连接柱42位于传动部二241上侧，手动开锁时，转动门把手，门把手带动方杆套25转动，方杆套25带动下拨叉23逆时针转动，下拨叉23带动斜舌缩回开锁；

方杆套25同时带动上拨叉21又带动拨轮连杆22逆时针旋转带动主锁舌收回，锁具开启。

拨轮连杆22后侧设有传动柱221，箱体1内还包括用于减速的传动部件，传动部件包括齿轮七4，齿轮七4位于拨轮连杆22和下拨轮24之间，拨轮连杆22、齿轮七4和下拨轮24均可转动的位于圆杆11上，齿轮七4上设有与传动柱221相适配的弧形槽41，传动柱221位于弧形槽41内。弧形槽41位于齿轮七4下侧，传动柱221位于弧形槽41左侧；当齿轮七4不转动而转动拨轮连杆22顺时针转动时，主舌板3的传动柱221向在弧形槽41内转动，转动到传动柱221与弧形槽41右侧抵接时才能齿轮七4转动，弧形槽41、传动部一240与传动部二241之间是虚位，开锁时电机正转，斜舌和主舌板3锁回。电机再反转一个角度，释放斜舌伸出，而主舌板3不会伸出锁体。

当电子开锁时，电机通过传动部件带动齿轮七4顺时针转动时，齿轮七4通过弧形槽41和传动柱221带动拨轮连杆22逆时针转动，从而带动主舌板3缩回；此时，齿轮4的连接柱42带动下拨轮24顺时针转动，下拨轮24带动下拨叉23顺时针旋转，下拨叉23另一侧设有斜舌，下拨叉23带动斜舌缩回开锁。

箱体1内还包括机械锁芯开锁部件，机械锁芯开锁部件包括弧形齿轮5，弧形齿轮5与齿轮七4啮合，箱体1内设有与弧形齿轮5相适配的弧形滑槽31，弧形齿轮5可滑动地位于弧形滑槽31内，弧形滑槽31一侧设有锁芯，机械开锁为钥匙开锁，钥匙插入锁芯，带动弧形齿轮5旋转，弧形齿轮5带动齿轮七4逆时针转动时又带动拨轮连杆22逆时针转动，从而带动主舌板3缩回；此时，齿轮4的连接柱42带动下拨轮24顺时针转动，下拨轮24带动下拨叉23顺时针旋转，下拨叉23另一侧设有斜舌，下拨叉23带动斜舌缩回开锁。

箱体1内还包括锁芯、离合部件和分离箱体1，分离箱体1外侧设有电机，电机固定在分离箱体1上，传动部件位于离合部件和离合部件内，传动部件一端与分离箱体1连接，传动部件另一端与拨轮连杆22连接。CN202122557988.X一种锁体减速箱公开了锁芯、离合部件与分离箱体1的结构，也基本公开了传动部件。本申请中的传动部件与一种锁体减速箱的传动部件略有区别，区别在于本申请的传动部件减少齿轮八和齿轮九，并且齿轮七4上增加了弧形槽41和连接柱42，减少零件，简化结构，方便制造加工。

使用过程：

1、当电子开锁时，电机通过传动部件带动齿轮七4逆时针转动时，齿轮七4通过弧形槽41和传动柱221带动拨轮连杆22逆时针转动，拨轮连杆22通过卡柱220在滑槽31内滑动带动主舌板3向上移动缩回；此时，齿轮4的连接柱42带动下拨轮24顺时针转动，下拨轮24带动下拨叉23逆时针旋转，下拨叉23另一侧设有斜舌，下拨叉23带动斜舌缩回开锁。

2、手动开锁时，转动门把手，门把手带动方杆套25转动，方杆套25带动下拨叉23逆时针转动，下拨叉23带动斜舌缩回开锁；方杆套25同时带动上拨叉21又带动拨轮连杆22逆时针旋转带动主锁舌收回，锁具开启。

3、本申请传动部件减少齿轮八和齿轮九，连杆拨动部件2将连杆机构和拨动部件综合，不需要设置齿条和齿轮八，减少零件，简化结构，方便制造加工。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种改良锁体减速箱，其特征在于，包括箱体（1），箱体（1）内设有连杆拨动部件（2），连杆拨动部件（2）包括上拨叉（21）和拨轮连杆（22），上拨叉（21）和拨轮连杆（22）可转动地设于箱体（1）内，上拨叉（21）和拨轮连杆（22）啮合。

2.根据权利要求1所述的改良锁体减速箱，其特征在于，拨轮连杆（22）外侧设有主舌板（3），主舌板（3）位于箱体（1）外侧，拨轮连杆（22）带动主舌板（3）上下移动，拨轮连杆（22）一端设有卡柱（220），卡柱（220）固定在拨轮连杆（22）上，主舌板（3）上设有与卡柱（220）相适配的滑槽（31），滑槽（31）倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的改良锁体减速箱，其特征在于，箱体（1）上设有固定连接的圆杆（11），拨轮连杆（22）可转动地与圆杆（11）连接，主舌板（3）上设有与圆杆（11）相适配的长圆孔（32），长圆孔（32）在圆杆（11）外上下移动。

4.根据权利要求1所述的改良锁体减速箱，其特征在于，连杆拨动部件（2）还包括下拨叉（23）和下拨轮（24），下拨叉（23）和上拨叉（21）同轴设置，下拨轮（24）与下拨叉（23）啮合，下拨叉（23）和上拨叉（21）中心设有方杆套（25），方杆套（25）上设有固定连接的卡块，下拨叉（23）和上拨叉（21）中心分别设有与卡块相适配的扇形槽（210）。

5.根据权利要求1所述的改良锁体减速箱，其特征在于，拨轮连杆（22）后侧设有传动柱（221），箱体（1）内还包括用于减速的传动部件，传动部件包括齿轮七（4），齿轮七（4）位于拨轮连杆（22）和下拨轮（24）之间，拨轮连杆（22）、齿轮七（4）和下拨轮（24）均可转动的位于圆杆（11）上，齿轮七（4）上设有与传动柱（221）相适配的弧形槽（41），传动柱（221）位于弧形槽（41）内。

6.根据权利要求1所述的改良锁体减速箱，其特征在于，齿轮七（4）后侧设有偏心设置的连接柱（42），下拨轮（24）外侧设有与连接柱（42）相适配的传动部一（240）和传动部二（241），连接柱（42）位于传动部一（240）和传动部二（241）之间。