CN220182534U - 一种可调节的通用cmm测量骨架吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调节的通用CMM测量骨架吊具，主体框架顶部设有吊环装置，主体框架具有四个竖梁；调节装置与竖梁连接，调节装置包括滑轨机构、夹持装置、转向托板、万向脚轮、固定机构以及限位机构；转向托板下部连接万向脚轮，一端与固定机构和限位机构连接，另一端上部连接滑轨机构；滑轨机构上部连接夹持装置；夹持装置设有卡槽，通过卡槽部位与骨架底部进行夹持，保证骨架吊起的稳固；滑轨机构可左右滑动带动夹持装置移动从而改变吊具的宽度，实现对不同尺寸骨架的吊起；本吊具可以取代专用CMM测量骨架吊具，且可用于不同尺寸车型使用，节省了测量工装的投资；可以通过滑轨调节吊具宽度，具有通用性，大大节省测量间存放面积。

Description

一种可调节的通用CMM测量骨架吊具

技术领域

本实用新型属于汽车测量工装技术领域，涉及一种可调节的通用CMM测量骨架吊具。

背景技术

随着汽车制造行业的迅速发展，目前所有整车企业都对汽车骨架进行CMM测量。目前在进行汽车骨架测量时，需要运用骨架吊具将骨架从焊装器具上转移到CMM测量平台的工装定位上，才能实现骨架的CMM测量。但是，由于不同车型的车身的长度和宽度尺寸不一，需要使用不同尺寸的车身吊具，这样CMM测量间需要根据不同规格尺寸的骨架制作不同尺寸的骨架吊具，不仅多种车身吊具会过多的占用CMM测量间的空间，而且大大提高了车辆的工装成本。

中国专利202222507757.2公开了一种乘用车白车身吊具、乘用车白车身悬吊系统，该实用新型涉及汽车总装装配工具技术领域，具体涉及一种乘用车白车身吊具、乘用车白车身悬吊系统；乘用车白车身吊具包括：骨架，骨架的顶部设有吊环，骨架具有四个伸出端；调节装置，与伸出端连接，且调节装置包括调节杆和转向托板、以及万向脚轮；调节杆的一端通过高度调节机构与骨架连接，另一端与万向脚轮连接，转向托板套设于调节杆上，且在转向托板上设有尼龙垫块，待夹持件设于尼龙垫块上。由于骨架和调节装置、以及高度调节机构的共同设置，从而提高了该乘用车白车身吊具的通用性，使得该乘用车白车身吊具可以适用于不同高度的白车声，增加了该乘用车白车身吊具的用途，避免出现项目结束后面临报废，难以重复循环利用。

但是上述白车身吊具为汽车总装装配领域使用，且只能调节高度，不适用于不同宽度车型使用，不适用于CMM测量间的骨架吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的通用CMM测量骨架吊具，以克服现有骨架专用吊具使用单一，只能吊装一种骨架，占地面积较大、成本较高的缺点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种可调节的通用CMM测量骨架吊具，在对汽车骨架进行CMM测量时，用于将汽车骨架从焊装器具上转移到CMM测量平台的工装定位上，包括一个矩形框架结构的主体框架，主体框架的顶部设置有与天车连接进而将吊具吊起的吊环装置，主体框架的四个角点位置具有四个竖直向下设置的中空的矩形方管结构的竖梁；每个竖梁的底部均设置有一个用于吊装汽车骨架并能够调整吊装尺寸的调节装置，调节装置包括水平设置的能够转动并固定位置的转向托板，设置在转向托板上的滑轨机构、设置在滑轨机构上的夹持装置、与转向托板连接的万向脚轮、与转向托板连接的固定机构以及与固定机构转动连接的限位机构；转向托板的下表面与万向脚轮连接，转向托板的一端的通过固定机构固定连接，限位机构与竖梁底部固定连接，转向托板的另一端的上表面连接滑轨机构，滑轨机构中的滑块的上表面固定连接夹持装置，夹持装置上间隔且对称设有两个用于卡住汽车骨架底部的卡槽，通过四个调节装置上的卡槽与汽车骨架底部进行卡接进而对汽车骨架进行夹持，汽车骨架吊起后不窜动，保证汽车骨架吊起的稳固；滑轨机构的滑块能够左右滑动并固定位置进而能够带动夹持装置移动并固定位置，从而改变吊具的夹持宽度，实现对不同尺寸的汽车骨架的吊装。

进一步的技术方案包括：

主体框架包括九个中空的矩形方管结构的横梁，其中三个横梁沿前后方向间隔均匀分布，另外六个横梁沿左右方向间隔均匀分布并分别与三个沿前后方向分布的横梁固定连接，进而组成矩形框架结构的主体框架；主体框架还包括八个斜拉筋，每个竖梁与和其连接的两个横梁之间均固定连接有一个斜拉筋；主体框架还包括两个合成纤维材质制成的吊带，位于主体框架左侧的两个斜拉筋与和其对称设置的位于主体框架右侧的两个斜拉筋之间各固定连接有一个吊带主体框架还包括四个合成纤维材质制成的防护带，每个竖梁上固定套装连接有一个防护带，斜拉筋与竖梁的固定点位于防护带上；主体框架还包括四个连接板，主体框架从左至右的第二个横梁的上表面的两端各固定设置有一个连接板，主体框架从右至左的第二个横梁的上表面的两端各固定设置有一个连接板。

吊环装置包括四个钢丝绳，每个钢丝绳的两端均连接有一个马蹄扣，还包括五个吊环，其中一个吊环竖直固定设置在一个圆盘形的吊环连接板的中心处，另外四个吊环分别与四个钢丝绳末端的马蹄扣连接并分别与主体框架的四个连接板固定连接。

固定机构包括一个圆盘形的固定盘，固定盘的中心处与转向托板的一端固定连接，限位机构包括一个中心处带有矩形通孔的圆盘形的限位盘，固定机构的固定盘与限位机构的限位盘转动连接，限位机构的限位盘的矩形通孔套装并固定在对应的竖梁的底部，固定机构的固定盘上有两个对称设置的限位孔，限位机构的限位盘上有一个限位销，向上拉起限位销将限位销从限位孔拉出使固定机构能够带动转向托板转动，将限位销插入限位孔进而固定转向托板的位置。

滑轨机构包括与滑块滑动连接的滑轨，滑块能够在滑轨上左右滑动；滑轨的侧表面上设有带有刻度的标尺滑块上设有锁紧螺母，滑块滑到所需要的位置后通过锁紧螺母锁紧，限制滑块左右移动。

夹持装置的上表面设置有橡胶垫块，防止骨架吊起过程中发生磕碰。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

1、节省投资：本实用新型提供的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具可以取代专用CMM测量骨架吊具，且可以用于不同尺寸车型吊起，一个测量间只需要一个吊具即可，节省了测量工装的投资；

2、节省存放面积：通常一个CMM测量间需要测多种汽车骨架，就需要多种不同的专用CMM测量骨架吊具，大大占用测量间面积，影响测量间零件存放，本实用新型提供的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具，可以通过滑轨调节宽度，应用一个吊具就可以吊起所有汽车骨架，一个测量间只需要一个吊具即可，大大节省测量间存放面积。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具的结构示意图；

图2是本实用新型的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具的主体框架结构示意图；

图3是本实用新型的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具的吊环装置结构示意图；

图4是本实用新型的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具的调节装置结构示意图；

图5是本实用新型的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具的滑轨机构结构示意图；

图中，1.主体框架，11.横梁，12.竖梁，13.斜拉筋，14.吊带，15.防护带，16.连接板，2.吊环装置，21.吊环，22.吊环连接板，23.马蹄扣，24.钢丝绳，3.调节装置，31.滑轨机构，32.夹持装置，33.转向托盘，34.万向脚轮，35.固定机构，36.限位机构，351.限位孔，361.限位销，321.卡槽，311.滑轨，312.滑块，313.锁紧螺母，314.标尺。

具体实施方式

本实用新型提供了一种可调节的通用CMM测量骨架吊具，在对汽车骨架进行CMM测量时，用于将汽车骨架从焊装器具上转移到CMM测量平台的工装定位上，如图1至图5所示，包括一个矩形框架结构的主体框架1，主体框架1的顶部设置有与天车连接进而将吊具吊起的吊环装置2，主体框架1的四个角点位置具有四个竖直向下设置的中空的矩形方管结构的竖梁12；每个竖梁12的底部均设置有一个用于吊装汽车骨架并能够调整吊装尺寸的调节装置3，调节装置3包括水平设置的能够转动并固定位置的转向托板33，设置在转向托板33上的滑轨机构31、设置在滑轨机构31上的夹持装置32、与转向托板33连接的万向脚轮34、与转向托板33连接的固定机构35以及与固定机构35转动连接的限位机构36；转向托板33的下表面与万向脚轮34连接，转向托板33的一端的通过固定机构固定连接，限位机构与竖梁12底部固定连接，转向托板33的另一端的上表面连接滑轨机构31，滑轨机构31中的滑块312的上表面固定连接夹持装置32，夹持装置32上间隔且对称设有两个用于卡住汽车骨架底部的卡槽321，通过四个调节装置3上的卡槽321与汽车骨架底部进行卡接进而对汽车骨架进行夹持，汽车骨架吊起后不窜动，保证汽车骨架吊起的稳固；滑轨机构31的滑块312能够左右滑动并固定位置进而能够带动夹持装置32移动并固定位置，从而改变吊具的夹持宽度，实现对不同尺寸的汽车骨架的吊装。

如图2所示，主体框架1包括九个中空的矩形方管结构的横梁11，其中三个横梁11沿前后方向间隔均匀分布，另外六个横梁11沿左右方向间隔均匀分布并分别与三个沿前后方向分布的横梁11固定连接，进而组成矩形框架结构的主体框架1；主体框架1还包括八个斜拉筋13，每个竖梁12与和其连接的两个横梁之间均固定连接有一个斜拉筋13；主体框架1还包括两个合成纤维材质制成的吊带14，位于主体框架1左侧的两个斜拉筋与和其对称设置的位于主体框架1右侧的两个斜拉筋13之间各固定连接有一个吊带14主体框架1还包括四个合成纤维材质制成的防护带15，每个竖梁12上固定套装连接有一个防护带15，斜拉筋13与竖梁12的固定点位于防护带15上；主体框架1还包括四个连接板16，主体框架1从左至右的第二个横梁11的上表面的两端各固定设置有一个连接板16，主体框架1从右至左的第二个横梁11的上表面的两端各固定设置有一个连接板16。

如图3所示，吊环装置2包括四个钢丝绳24，每个钢丝绳24的两端均连接有一个马蹄扣23，还包括五个吊环21，其中一个吊环21竖直固定设置在一个圆盘形的吊环连接板22的中心处，另外四个吊环21分别与四个钢丝绳24末端的马蹄扣23连接并分别与主体框架1的四个连接板16固定连接。

如图4所示，固定机构35包括一个圆盘形的固定盘，固定盘的中心处与转向托板33的一端固定连接，限位机构36包括一个中心处带有矩形通孔的圆盘形的限位盘，固定机构35的固定盘与限位机构36的限位盘转动连接，限位机构36的限位盘的矩形通孔套装并固定在对应的竖梁12的底部，固定机构35的固定盘上有两个对称设置的限位孔351，限位机构36的限位盘上有一个限位销361，向上拉起限位销361将限位销361从限位孔351拉出使固定机构35能够带动转向托板33转动，将限位销361插入限位孔351进而固定转向托板33的位置。

如图5所示，滑轨机构31包括滑轨311和滑块312，滑块312能够在滑轨311上左右滑动；滑轨311的侧表面上设有带有刻度的标尺314滑块312上设有锁紧螺母313，滑块312滑到所需要的位置后通过锁紧螺母313锁紧，限制滑块312左右移动。

本实施例中，夹持装置32的上表面设置有橡胶垫块，防止骨架吊起过程中发生磕碰。

通过在主体框架1的顶部设置吊环装置2，便于天车(图中未示出)与吊环装置2连接，从而实现该CMM测量骨架吊具在夹持汽车骨架后进行移动。其中，主体框架1具有四个竖梁12；每个竖梁12的底部都连接有一个调节装置3，通过对滑轨机构31中的滑块312在滑轨311上左右滑动，可以控制夹持装置32的左右位置，以适应不同宽度的骨架吊起；滑轨311上设有多个标尺38，单个标尺38的刻度为5mm；滑块312上设有锁紧螺母313，滑块312滑到固定位置后通过锁紧螺母313锁紧，限制滑块312左右移动；夹持装置32上面设有橡胶垫块，防止汽车骨架吊起过程中发生磕碰，且上面设有两个卡槽321，通过卡槽321部位与汽车骨架底部进行夹持，汽车骨架吊起后不窜动，保证汽车骨架吊起的稳固，两个卡槽宽度为35mm,可以实现在不调节滑轨机构的情况下吊起两种不同宽度的汽车骨架；在转向托板33的后端设置固定机构35和限位机构36，所述固定机构35设有限位孔351，所述限位机构36设有限位销361，通过对限位销打开和锁紧，用以控制转向托板33的旋转；可方便汽车骨架移动到吊具内，防止由于骨架器具过低而造成转向托板33与骨架器具磕碰；在转向托板33的底部设置万向脚轮34，通过该万向脚轮34的设置，实现了该CMM骨架吊具的移动，减小了CMM骨架吊具在未夹持骨架时的便携性，该CMM骨架吊具可随意移动，零活方便。

本实用新型提供的一种可调节的通用CMM测量骨架吊具的使用过程：

通过天车(图中未示出)与吊环装置2连接从而实现该吊具吊起到所需要的汽车骨架的前端，然后将本吊具沿汽车骨架前后方向推到汽车骨架中间位置，根据实际汽车骨架的宽度调整本吊具；调节时通过打开锁紧螺母313，调节滑轨机构31，使其夹持装置32上的卡槽321与汽车骨架底部进行夹持，并根据标尺314刻度确定所有夹持装置32上的卡槽321都与骨架底部就行夹持，调节完成后紧固锁紧螺母313，使用天车(图中未示出)通过本吊具将汽车骨架吊起移动到CMM测量工装上。

Claims (6)

1.一种可调节的通用CMM测量骨架吊具，在对汽车骨架进行CMM测量时，用于将汽车骨架从焊装器具上转移到CMM测量平台的工装定位上，包括一个矩形框架结构的主体框架(1)，主体框架(1)的顶部设置有与天车连接进而将吊具吊起的吊环装置(2)，其特征在于，主体框架(1)的四个角点位置具有四个竖直向下设置的中空的矩形方管结构的竖梁(12)；每个竖梁(12)的底部均设置有一个用于吊装汽车骨架并能够调整吊装尺寸的调节装置(3)，调节装置(3)包括水平设置的能够转动并固定位置的转向托板(33)，设置在转向托板(33)上的滑轨机构(31)、设置在滑轨机构(31)上的夹持装置(32)、与转向托板(33)连接的万向脚轮(34)、与转向托板(33)连接的固定机构(35)以及与固定机构(35)转动连接的限位机构(36)；转向托板(33)的下表面与万向脚轮(34)连接，转向托板(33)的一端的通过固定机构固定连接，限位机构与竖梁(12)底部固定连接，转向托板(33)的另一端的上表面连接滑轨机构(31)，滑轨机构(31)中的滑块(312)的上表面固定连接夹持装置(32)，夹持装置(32)上间隔且对称设有两个用于卡住汽车骨架底部的卡槽(321)，通过四个调节装置(3)上的卡槽(321)与汽车骨架底部进行卡接进而对汽车骨架进行夹持，汽车骨架吊起后不窜动，保证汽车骨架吊起的稳固；滑轨机构(31)的滑块(312)能够左右滑动并固定位置进而能够带动夹持装置(32)移动并固定位置，从而改变吊具的夹持宽度，实现对不同尺寸的汽车骨架的吊装。

2.根据权利要求1所述的CMM测量骨架吊具，其特征在于，主体框架(1)包括九个中空的矩形方管结构的横梁(11)，其中三个横梁(11)沿前后方向间隔均匀分布，另外六个横梁(11)沿左右方向间隔均匀分布并分别与三个沿前后方向分布的横梁(11)固定连接，进而组成矩形框架结构的主体框架(1)；主体框架(1)还包括八个斜拉筋(13)，每个竖梁(12)与和其连接的两个横梁之间均固定连接有一个斜拉筋(13)；主体框架(1)还包括两个合成纤维材质制成的吊带(14)，位于主体框架(1)左侧的两个斜拉筋与和其对称设置的位于主体框架(1)右侧的两个斜拉筋(13)之间各固定连接有一个吊带(14)，主体框架(1)还包括四个合成纤维材质制成的防护带(15)，每个竖梁(12)上固定套装连接有一个防护带(15)，斜拉筋(13)与竖梁(12)的固定点位于防护带(15)上；主体框架(1)还包括四个连接板(16)，主体框架(1)从左至右的第二个横梁(11)的上表面的两端各固定设置有一个连接板(16)，主体框架(1)从右至左的第二个横梁(11)的上表面的两端各固定设置有一个连接板(16)。

3.根据权利要求2所述的CMM测量骨架吊具，其特征在于，吊环装置(2)包括四个钢丝绳(24)，每个钢丝绳(24)的两端均连接有一个马蹄扣(23)，还包括五个吊环(21)，其中一个吊环(21)竖直固定设置在一个圆盘形的吊环连接板(22)的中心处，另外四个吊环(21)分别与四个钢丝绳(24)末端的马蹄扣(23)连接并分别与主体框架(1)的四个连接板(16)固定连接。

4.根据权利要求1所述的CMM测量骨架吊具，其特征在于，固定机构(35)包括一个圆盘形的固定盘，固定盘的中心处与转向托板(33)的一端固定连接，限位机构(36)包括一个中心处带有矩形通孔的圆盘形的限位盘，固定机构(35)的固定盘与限位机构(36)的限位盘转动连接，限位机构(36)的限位盘的矩形通孔套装并固定在对应的竖梁(12)的底部，固定机构(35)的固定盘上有两个对称设置的限位孔(351)，限位机构(36)的限位盘上有一个限位销(361)，向上拉起限位销(361)将限位销(361)从限位孔(351)拉出使固定机构(35)能够带动转向托板(33)转动，将限位销(361)插入限位孔(351)进而固定转向托板(33)的位置。

5.根据权利要求4所述的CMM测量骨架吊具，其特征在于，滑轨机构(31)包括与滑块(312)滑动连接的滑轨(311)，滑块(312)能够在滑轨(311)上左右滑动；滑轨(311)的侧表面上设有带有刻度的标尺(314)，滑块(312)上设有锁紧螺母(313)，滑块(312)滑到所需要的位置后通过锁紧螺母(313)锁紧，限制滑块(312)左右移动。

6.根据权利要求1所述的CMM测量骨架吊具，其特征在于，夹持装置(32)的上表面设置有橡胶垫块，防止骨架吊起过程中发生磕碰。