CN220181043U - 趸船系泊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种趸船系泊装置，其包括连接于趸船的连接杆；连接杆竖向分布；所述趸船系泊装置还包括系固套筒；系固套筒上设有凹槽，连接杆嵌设于凹槽内，凹槽的槽口宽度不小于连接杆的外径；系固套筒上设有能够限制系固套筒横向脱离连接杆的可拆卸式限位部件。本实用新型可以实现船舶线型内收区域与趸船之间的安全靠帮紧固，具有制造成本低、操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种趸船系泊装置。
背景技术
内河水位随着季节变化存在丰水期和枯水期，两个时期的水位会存在较大落差，一般的固定码头无法满足船舶靠岸装卸货与补给的需求，因此常常会采用趸船方式，可以季节性调整趸船位置，满足装卸货与补给的需求。
通常，船舶在中部与趸船靠帮，中部线型比较平直，船舶与趸船可以贴紧，中间用防撞橡胶垫，然后把缆绳穿过带缆桩将两船紧固在一起。但是，这种方式不适于船舶线型内收的情形。
近年来，电池动力船舶已在内河上出现，采用换电模式的电池动力船舶也即将出现。为增加装货空间，动力电池会布置在船舶尾部的系泊区域，而那里的线型已经完全内收，采用防撞橡胶垫的方式会给船舶靠泊带来很大的安全风险。
现有技术的缺点：
(1)与趸船之间的靠帮紧固形式单一，只适合中部平直线形；
(2)不能满足尾部线形内收区域的靠帮紧固需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种趸船系泊装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种趸船系泊装置，其包括连接于趸船的连接杆；连接杆竖向分布；所述趸船系泊装置还包括系固套筒；系固套筒上设有凹槽，连接杆嵌设于凹槽内，凹槽的槽口宽度不小于连接杆的外径；系固套筒上设有能够限制系固套筒横向脱离连接杆的可拆卸式限位部件。
系固套筒上固设有两个支座，两个支座分别设于凹槽的槽口两侧，限位部件穿设于两个支座。
限位部件为防松螺栓件，防松螺栓件包括防松螺栓和防松螺母，防松螺栓穿设于两个支座，防松螺母螺接于防松螺栓。
凹槽和连接杆之间设有衬垫。
优选方案，衬垫为橡胶衬垫。
优选方案，衬垫固接于凹槽。
系固套筒上还固设有手轮，手轮和凹槽分别位于系固套筒的两端。
连接杆连接于趸船带缆桩，连接杆与趸船带缆桩之间为可拆卸式连接。
连接杆与趸船带缆桩之间通过紧固螺栓件连接；连接杆的底部固设有底板；紧固螺栓件包括紧固螺栓和紧固螺母；紧固螺栓同时穿设于底板和趸船带缆桩，紧固螺母螺接于紧固螺栓。
所述趸船系泊装置不设有用于限制系固套筒沿连接杆的轴向移动的约束部件。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的趸船系泊装置，解决了船舶往趸船靠泊时由于趸船可能位于艉部线型内收区域而致使两船无法安全靠泊的风险，可以实现船舶线型内收区域与趸船之间的安全靠帮紧固。本实用新型的趸船系泊装置，提高了安装灵活度；同时由于拆装方便，可以满足不同的系固要求；同时，利用系固套筒与连接杆之间在垂直方向上无约束，可适应不同甲板高差。本实用新型的趸船系泊装置，采用组合件使两船间形成相对安全的靠帮系泊；系泊装置结构简单，操作灵活，可以满足不同甲板高差的靠帮作业；本装置还具有制造成本低、操作方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的俯视图。
图2为图1中A-A剖视图。
图3为图2中B向视图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1、图2和图3所示，一种趸船系泊装置，其包括连接于趸船10的连接杆11；连接杆11竖向分布。优选方案，连接杆11连接于趸船带缆桩17，连接杆11与趸船带缆桩17之间为可拆卸式连接。
进一步地，连接杆11与趸船带缆桩17之间通过紧固螺栓件30连接。
连接杆11的底部固设有底板18；紧固螺栓件30包括紧固螺栓31和紧固螺母32；紧固螺栓31同时穿设于底板18和趸船带缆桩17，紧固螺母32螺接于紧固螺栓31。
连接杆与趸船带缆桩之间采用可拆卸式连接，在需要将连接杆拆下时，可以快速地实现连接杆和趸船带缆桩的分离。同时，也可以将连接杆与趸船带缆桩快速地连接。
趸船系泊装置还包括系固套筒12。系固套筒横向分布。
系固套筒12上设有凹槽13，连接杆11嵌设于凹槽13内，凹槽13的槽口宽度不小于连接杆11的外径。
系固套筒12上设有能够限制系固套筒横向脱离连接杆的可拆卸式限位部件。趸船系泊装置不设有用于限制系固套筒沿连接杆的轴向移动的约束部件，即系固套筒12和连接杆11在连接杆的轴向无约束。
系固套筒12上固设有两个支座14，两个支座14分别设于凹槽13的槽口两侧，限位部件穿设于两个支座14。
进一步地，限位部件为防松螺栓件20，防松螺栓件20包括防松螺栓21和防松螺母22，防松螺栓21穿设于两个支座14，防松螺母22螺接于防松螺栓21。
凹槽13和连接杆11之间设有衬垫15；衬垫15固接于凹槽13。优选方案，衬垫15为橡胶衬垫。
系固套筒12上还固设有手轮16，手轮16和凹槽13分别位于系固套筒12的两端。
图2所示的为本趸船系泊装置使用时的状态。本趸船系泊装置可以将需靠泊船舶40系泊于趸船10。此时，系固套筒12连接于需靠泊船舶40。优选方案，系固套筒12连接于需靠泊船舶带缆桩41。系固套筒12可以绕着需靠泊船舶带缆桩41水平旋转。
使用之前，可以将系固套筒12和连接杆11分离；连接杆11设于趸船带缆桩17上，系固套筒12连接于需靠泊船舶带缆桩41上。两船靠帮时，需靠泊船舶40缓慢地向趸船10靠近，快接近时，通过操作手轮16将系固套筒12水平方向旋转，将趸船10上的连接杆11套入其凹槽13；然后用防松螺栓件将连接杆限制在系固套筒内。接着，两船间进行带缆系固作业，进一步增强靠帮的安全性。
完成上述操作后，需靠泊船舶和趸船间形成相对固定的刚性连接，即使有甲板高差，也不会使趸船进入需靠泊船舶线型内收区域。同时由于系固套筒与连接杆之间在垂直方向上没有约束，即使装卸货或换电作业使需靠泊船舶吃水发生变化，系固套筒可以在连接杆上下方向移动，需靠泊船舶和趸船间也能保持刚性连接。
本实用新型的趸船系泊装置，解决了船舶往趸船靠泊时由于趸船可能位于艉部线型内收区域而致使两船无法安全靠泊的风险，可以实现船舶线型内收区域与趸船之间的安全靠帮紧固。
本实用新型的趸船系泊装置，通过船舶的带缆桩得到稳固的系固点，提高了安装灵活度；同时由于拆装方便，可以满足不同的系固要求。
本实用新型的趸船系泊装置利用系固套筒与连接杆之间在垂直方向上无约束，可适应不同甲板高差。
本实用新型的趸船系泊装置，系固套筒上装有手轮，既方便船员将套筒水平方向旋转，也可以通过手轮螺栓旋紧，将套筒顶住带缆桩，起到一定的防松作用。系固套筒凹槽设橡胶衬垫，为系固套筒与连接杆间提供缓冲，避免金属硬摩擦。
本实用新型的趸船系泊装置，采用组合件使两船间形成相对安全的靠帮系泊；系泊装置结构简单，操作灵活，可以满足不同甲板高差的靠帮作业。
本实用新型的趸船系泊装置还具有制造成本低、操作方便的优点。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种趸船系泊装置，其特征在于，其包括连接于趸船的连接杆；连接杆竖向分布；所述趸船系泊装置还包括系固套筒；系固套筒上设有凹槽，连接杆嵌设于凹槽内，凹槽的槽口宽度不小于连接杆的外径；系固套筒上设有能够限制系固套筒横向脱离连接杆的可拆卸式限位部件。
2.如权利要求1所述的趸船系泊装置，其特征在于，系固套筒上固设有两个支座，两个支座分别设于凹槽的槽口两侧，限位部件穿设于两个支座。
3.如权利要求2所述的趸船系泊装置，其特征在于，限位部件为防松螺栓件，防松螺栓件包括防松螺栓和防松螺母，防松螺栓穿设于两个支座，防松螺母螺接于防松螺栓。
4.如权利要求1所述的趸船系泊装置，其特征在于，凹槽和连接杆之间设有衬垫。
5.如权利要求4所述的趸船系泊装置，其特征在于，衬垫为橡胶衬垫。
6.如权利要求4所述的趸船系泊装置，其特征在于，衬垫固接于凹槽。
7.如权利要求1所述的趸船系泊装置，其特征在于，系固套筒上还固设有手轮，手轮和凹槽分别位于系固套筒的两端。
8.如权利要求1所述的趸船系泊装置，其特征在于，连接杆连接于趸船带缆桩，连接杆与趸船带缆桩之间为可拆卸式连接。
9.如权利要求8所述的趸船系泊装置，其特征在于，连接杆与趸船带缆桩之间通过紧固螺栓件连接；连接杆的底部固设有底板；紧固螺栓件包括紧固螺栓和紧固螺母；紧固螺栓同时穿设于底板和趸船带缆桩，紧固螺母螺接于紧固螺栓。
10.如权利要求1所述的趸船系泊装置，其特征在于，所述趸船系泊装置不设有用于限制系固套筒沿连接杆的轴向移动的约束部件。
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2023
- 2023-07-25 CN CN202321965080.5U patent/CN220181043U/zh active Active
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