CN220180494U - 一种牵引组件及运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种牵引组件及运输车，包括牵引座；牵引梁，牵引梁的一端设置有与牵引座可拆卸地连接的第一连接部，牵引梁的另一端设置有第二连接部；提拉组件，提拉组件包括第一提拉部件和第二提拉部件，第一提拉部件具有与牵引梁相对可转动地连接的第一转动部，第一提拉部件具有与第二提拉部件相对可转动地连接的第二转动部；第二转动部在第一转动部和第二连接部之间可移动地设置，解决了相关技术中的操作人员在对牵引机构进行安装和拆卸时费力的技术问题。

Description

一种牵引组件及运输车

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，具体涉及一种牵引组件及运输车。

背景技术

目前，成品及物料运输工装车牵引为人工拆卸方式，由于牵引车在运行时，启动和停车频繁，车体的瞬间加速度很大。因此，现有技术的牵引车需要结构稳定牢靠的牵引机构。

然而，现有的牵引机构的质量较大，员工在进行牵引机构的安装和拆卸时非常费力，造成员工操作不便，无法满足日益增长的产量变化需求。

因此，现有技术有待于进一步发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种牵引组件及运输车，以解决相关技术中的操作人员在对牵引机构进行安装和拆卸时费力的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型采取了以下技术方案：提供了一种牵引组件，包括：牵引座；牵引梁，牵引梁的一端设置有与牵引座可拆卸地连接的第一连接部，牵引梁的另一端设置有第二连接部；提拉组件，提拉组件包括第一提拉部件和第二提拉部件，第一提拉部件具有与牵引梁相对可转动地连接的第一转动部，第一提拉部件具有与第二提拉部件相对可转动地连接的第二转动部；第二转动部在第一转动部和第二连接部之间可移动地设置。

进一步地，第一提拉部件包括：第一连接框架，第一转动部设置在第一连接框架上；第一转动部插设在牵引梁上；第二连接框架，第二连接框架与第一连接框架连接；第二连接框架具有与第一转动部相间隔设置的抵接部，当第一转动部转动预设角度时，抵接部用于与牵引梁抵接。

进一步地，第一提拉部件包括相间隔设置的第一连接杆和第二连接杆；第一连接杆与第一转动部的一端连接，第二连接杆与第一转动部的另一端连接，第一连接杆和第二连接杆上分别设置有第二转动部。

进一步地，第二提拉部件包括：第一杆体，第一杆体与第二转动部连接；第二杆体，第二杆体与第一杆体连接；第一杆体和第二杆体之间存在预设夹角，预设夹角为钝角。

进一步地，牵引座包括：牵引安装座，牵引安装座上设置有第一安装孔；牵引连接座，与牵引安装座连接，牵引连接座上设置有牵引连接件；第一连接部包括连接套，连接套用于套设在牵引连接件上，以使牵引梁与牵引座连接。

进一步地，第一安装孔为两个，两个第一安装孔分别位于牵引连接件的相对两侧；和/或，牵引连接件为圆柱形结构。

进一步地，牵引组件还包括安装部件，安装部件包括：第一安装部，第一安装部上设置有第二安装孔；第二安装部，与第一安装部连接，第二安装部与第二连接部相对可转动地连接。

进一步地，第二安装孔为两个，两个第二安装孔分别位于第二安装部的相对两侧；和/或，第二安装部上设置有用于供第二连接部插设的安装槽；第二安装部上设置有脚踏板件，脚踏板件具有位于安装槽外的脚踏板。

进一步地，牵引梁包括：第一牵引部，第一连接部设置在第一牵引部上，第一转动部与第一牵引部相对可转动地连接；第二牵引部，第二牵引部与第一牵引部远离第一连接部的一侧连接；第二牵引部上相间隔地设置有两个第二连接部；两个第二连接部分别位于第一牵引部的相对两侧；安装部件为两个，两个安装部件与两个第二连接部一一对应地设置。

本实用新型提供一种运输车，包括上述的牵引组件，运输车包括：第一车体，牵引座设置在第一车体上；第二车体，牵引梁设置在第二车体上，牵引梁的第二连接部与第二车体相对可转动地连接。

有益效果：

1、本实用新型的牵引组件通过牵引座1和牵引梁2，对牵引组件的构架进行了轻量化的设置。

2、本实用新型的牵引组件将多部件组装配合结构集成为整体铸件，在确保牵引功能齐全的前提下，极大的简化了构架结构并极大的减轻了重量。

3、本实用新型的牵引组件降低了员工的劳动强度，提高了生产运输效率，降低了牵引重量及生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例采用的牵引组件的主视图；

图2是本实用新型实施例采用的牵引组件的俯视图；

图3是本实用新型实施例采用的牵引组件的牵引座的结构示意图；

图4是本实用新型实施例采用的牵引组件的安装部件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、牵引座；11、牵引安装座；111、第一安装孔；12、牵引连接座；121、牵引连接件；2、牵引梁；21、第一连接部；211、连接套；22、第二连接部；23、第一牵引部；24、第二牵引部；3、提拉组件；31、第一提拉部件；311、第一转动部；312、第二转动部；313、第一连接框架；314、第二连接框架；3141、抵接部；315、第一连接杆；316、第二连接杆；32、第二提拉部件；321、第一杆体；322、第二杆体；4、安装部件；41、第一安装部；411、第二安装孔；42、第二安装部；421、安装槽；4221、脚踏板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

根据本实用新型实施例，提供了一种牵引组件，请参阅图1至图4，包括：牵引座1；牵引梁2，牵引梁2的一端设置有与牵引座1可拆卸地连接的第一连接部21，牵引梁2的另一端设置有第二连接部22；提拉组件3，提拉组件3包括第一提拉部件31和第二提拉部件32，第一提拉部件31具有与牵引梁2相对可转动地连接的第一转动部311，第一提拉部件31具有与第二提拉部件32相对可转动地连接的第二转动部312；第二转动部312在第一转动部311和第二连接部22之间可移动地设置。

采用上述设置，当需要对运输车进行牵引时，通过提拉牵引梁2使牵引梁2与牵引座1连接，通过设置可折叠的提拉组件3，使得操作人员通过提拉第二提拉部件32，便能够轻松地提起牵引梁2，第二转动部312在第一转动部311和第二连接部22之间可移动地设置，使得操作人员在进行提拉作业时，提拉组件3的位置能够始终保持在牵引梁的正上方，节省了操作空间的同时，方便操作人员发力，从而节省了人力，解决了相关技术中的操作人员在对牵引机构进行安装和拆卸时费力的技术问题。

参见图1，在本实施例的牵引组件中，第一提拉部件31包括：第一连接框架313，第一转动部311设置在第一连接框架313上；第一转动部311插设在牵引梁2上；第二连接框架314，第二连接框架314与第一连接框架313连接；第二连接框架314具有与第一转动部311相间隔设置的抵接部3141，当第一转动部311转动预设角度时，抵接部3141用于与牵引梁2抵接。

采用上述设置，当操作人员提拉提拉组件3时，第一提拉部件31转动，当转动一定角度时抵接部3141与牵引梁2抵接，从而组织提拉组件继续转动，从而便于操作人员发力，以抬起牵引梁2。

在本实施例的牵引组件中，第一提拉部件31包括相间隔设置的第一连接杆315和第二连接杆316；第一连接杆315与第一转动部311的一端连接，第二连接杆316与第一转动部311的另一端连接，第一连接杆315和第二连接杆316上分别设置有第二转动部312。这样，通过设置两个第二转动部312，使得第一提拉部件31相对于第二提拉部件32的转动更加的可靠。

在本实施例的牵引组件中，第二提拉部件32包括：第一杆体321，第一杆体321与第二转动部312连接；第二杆体322，第二杆体322与第一杆体321连接；第一杆体321和第二杆体322之间存在预设夹角，预设夹角为钝角。这样，通过第一杆体321和第二杆体322之间的预设夹角调整第二提拉部件32的角度，方便操作人员抓握第二提拉部件32。

在本实施例的牵引组件中，参见图3，牵引座1包括：牵引安装座11，牵引安装座11上设置有第一安装孔111；牵引连接座12，与牵引安装座11连接，牵引连接座12上设置有牵引连接件121；第一连接部21包括连接套211，连接套211用于套设在牵引连接件121上，以使牵引梁2与牵引座1连接。这样，在保证牵引座1的结构稳定的同时，能够使得牵引连接座12更加的轻量化。

参见图3，在本实施例的牵引组件中，第一安装孔111为两个，两个第一安装孔111分别位于牵引连接件121的相对两侧；和/或，牵引连接件121为圆柱形结构。

采用上述设置，柱形结构的牵引连接件121，有利于牵引座1和牵引梁2之间的连接和拆卸。

参见图2，在本实施例的牵引组件中，牵引组件还包括安装部件4，安装部件4包括：第一安装部41，第一安装部41上设置有第二安装孔411；第二安装部42，与第一安装部41连接，第二安装部42与第二连接部22相对可转动地连接。

采用上述设置，通过设置安装部件4，将安装部件4固定在牵引车体上，就能够实现牵引梁2相对与车体转动连接的效果，从而可以将牵引车体通过牵引组件连接其他的车体，从而完成牵引操作，在保证牵引座1的结构稳定的同时，能够使得牵引组件更加的轻量化。

参见图1，在本实施例的牵引组件中，第二安装孔411为两个，两个第二安装孔411分别位于第二安装部42的相对两侧；和/或，第二安装部42上设置有用于供第二连接部22插设的安装槽421；第二安装部42上设置有脚踏板件，脚踏板件具有位于安装槽421外的脚踏板4221。

参见图1，脚踏板4221在没有组装牵引车时是立起来的，操作人员通过脚踩下脚踏板4221，牵引组件就能够下落，从而方便了牵引车和工装车的连接作业。

参见图2，在本实施例的牵引组件中，牵引梁2包括：第一牵引部23，第一连接部21设置在第一牵引部23上，第一转动部311与第一牵引部23相对可转动地连接；第二牵引部24，第二牵引部24与第一牵引部23远离第一连接部21的一侧连接；第二牵引部24上相间隔地设置有两个第二连接部22；两个第二连接部22分别位于第一牵引部23的相对两侧；安装部件4为两个，两个安装部件4与两个第二连接部22一一对应地设置。

通过上述设置，将牵引组件整体的尺寸进行了优化，将原有的左右支撑板改成小型的连接板，同时改变牵引杆及牵引挂钩的尺寸，在连接可靠的同时实现了整体尺寸的缩减，使得整体更协调更美观。

本实施例运输车，包括上述的牵引组件，运输车包括第一车体，牵引座1设置在第一车体上；第二车体，牵引梁2设置在第二车体上，牵引梁2的第二连接部22与第二车体相对可转动地连接。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种牵引组件，其特征在于，包括：

牵引座(1)；

牵引梁(2)，所述牵引梁(2)的一端设置有与所述牵引座(1)可拆卸地连接的第一连接部(21)，所述牵引梁(2)的另一端设置有第二连接部(22)；

提拉组件(3)，所述提拉组件(3)包括第一提拉部件(31)和第二提拉部件(32)，所述第一提拉部件(31)具有与所述牵引梁(2)相对可转动地连接的第一转动部(311)，所述第一提拉部件(31)具有与所述第二提拉部件(32)相对可转动地连接的第二转动部(312)；所述第二转动部(312)在所述第一转动部(311)和所述第二连接部(22)之间可移动地设置。

2.根据权利要求1所述的牵引组件，其特征在于，所述第一提拉部件(31)包括：

第一连接框架(313)，所述第一转动部(311)设置在所述第一连接框架(313)上；所述第一转动部(311)插设在所述牵引梁(2)上；

第二连接框架(314)，所述第二连接框架(314)与所述第一连接框架(313)连接；所述第二连接框架(314)具有与所述第一转动部(311)相间隔设置的抵接部(3141)，当所述第一转动部(311)转动预设角度时，所述抵接部(3141)用于与所述牵引梁(2)抵接。

3.根据权利要求1所述的牵引组件，其特征在于，所述第一提拉部件(31)包括相间隔设置的第一连接杆(315)和第二连接杆(316)；所述第一连接杆(315)与所述第一转动部(311)的一端连接，所述第二连接杆(316)与所述第一转动部(311)的另一端连接，所述第一连接杆(315)和所述第二连接杆(316)上分别设置有所述第二转动部(312)。

4.根据权利要求1所述的牵引组件，其特征在于，所述第二提拉部件(32)包括：

第一杆体(321)，所述第一杆体(321)与所述第二转动部(312)连接；

第二杆体(322)，所述第二杆体(322)与所述第一杆体(321)连接；所述第一杆体(321)和所述第二杆体(322)之间存在预设夹角，所述预设夹角为钝角。

5.根据权利要求1所述的牵引组件，其特征在于，所述牵引座(1)包括：

牵引安装座(11)，所述牵引安装座(11)上设置有第一安装孔(111)；

牵引连接座(12)，与所述牵引安装座(11)连接，所述牵引连接座(12)上设置有牵引连接件(121)；所述第一连接部(21)包括连接套(211)，所述连接套(211)用于套设在所述牵引连接件(121)上，以使所述牵引梁(2)与所述牵引座(1)连接。

6.根据权利要求5所述的牵引组件，其特征在于，

所述第一安装孔(111)为两个，两个所述第一安装孔(111)分别位于所述牵引连接件(121)的相对两侧；和/或，

所述牵引连接件(121)为圆柱形结构。

7.根据权利要求1所述的牵引组件，其特征在于，所述牵引组件还包括安装部件(4)，所述安装部件(4)包括：

第一安装部(41)，所述第一安装部(41)上设置有第二安装孔(411)；

第二安装部(42)，与所述第一安装部(41)连接，所述第二安装部(42)与所述第二连接部(22)相对可转动地连接。

8.根据权利要求7所述的牵引组件，其特征在于，

所述第二安装孔(411)为两个，两个所述第二安装孔(411)分别位于所述第二安装部(42)的相对两侧；和/或，

所述第二安装部(42)上设置有用于供所述第二连接部(22)插设的安装槽(421)；所述第二安装部(42)上设置有脚踏板件，所述脚踏板件具有位于所述安装槽(421)外的脚踏板(4221)。

9.根据权利要求7所述的牵引组件，其特征在于，所述牵引梁(2)包括：

第一牵引部(23)，所述第一连接部(21)设置在第一牵引部(23)上，所述第一转动部(311)与所述第一牵引部(23)相对可转动地连接；

第二牵引部(24)，所述第二牵引部(24)与所述第一牵引部(23)远离所述第一连接部(21)的一侧连接；所述第二牵引部(24)上相间隔地设置有两个所述第二连接部(22)；两个所述第二连接部(22)分别位于所述第一牵引部(23)的相对两侧；所述安装部件(4)为两个，两个所述安装部件(4)与两个所述第二连接部(22)一一对应地设置。

10.一种运输车，包括如权利要求1至9中任一项所述的牵引组件，其特征在于，所述运输车包括：

第一车体，所述牵引座(1)设置在所述第一车体上；

第二车体，所述牵引梁(2)设置在所述第二车体上，所述牵引梁(2)的第二连接部(22)与所述第二车体相对可转动地连接。