CN220168529U - 一种新型减速器刮油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型减速器刮油装置，涉及抽油机技术领域，包括箱座，箱座上表面固设有便于箱座装配的安装板，箱座内转动连接有齿轮，安装板上表面开设有供润滑油流动的安装槽，安装槽上固设有对齿轮起到刮油作用的第二导流板，第二导流板的一端延伸出安装槽且与齿轮外侧面抵触,该新型减速器刮油装置，通过第二导流板的作用对齿轮上的润滑油进行刮除，刮除之后的润滑油进入导流槽内，第二导流板与安装槽通过连接组件固定连接，箱座在工作过程中回有震动，通过连接组件的作用减少第二导流板因箱座的震动松脱而无法继续对齿轮起到刮油作用的可能性，提高了该装置的使用年限。
Description
技术领域
本实用新型涉及抽油机技术领域，具体为一种新型减速器刮油装置。
背景技术
目前国内油田在用抽油机80％以上都是游梁式抽油机，作为游梁式抽油机的核心部件，减速器在采油举升系统中起着至关重要的作用，减速器润滑系统则为关键中的关键。目前抽油机用减速器主要采用飞溅润滑与刮油润滑的组合方式对各级轴承进行润滑，前者主要适用于靠近轴承位置的高速级啮合齿轮，大齿轮旋转过程中从油池中携带出一定量的润滑油脂，通过快速啮合、挤压造成润滑油飞溅，达到轴承润滑目的；后者主要通过在箱体上外接刮油盒从大齿轮轮缘取油，通过箱体上的油道将润滑油引导至轴承部位，实现润滑功能，刮油效果受安装精度影响较大，然而现有的抽油机减速器在工作过程中产生震动，刮油板在箱座的震动下会出现松脱的情况而导致润滑效果差的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型减速器刮油装置，解决了现有的抽油机减速器在工作过程中产生震动，刮油板在箱座的震动下会出现松脱的情况而导致润滑效果差，轴承磨损的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减速器刮油装置，包括箱座，所述箱座上表面固设有便于箱座装配的安装板，所述箱座内转动连接有齿轮，所述安装板上表面开设有供润滑油流动的安装槽，所述安装槽上固设有对齿轮起到刮油作用的第二导流板，所述第二导流板的一端延伸出安装槽且与齿轮外侧面抵触，所述第二导流板与安装槽通过减少第二导流板在箱座受到震动而松脱可能性的连接组件固定连接。
通过上述技术方案，通过第二导流板的作用对齿轮上的润滑油进行刮除，刮除之后的润滑油进入导流槽内，第二导流板与安装槽通过连接组件固定连接，箱座在工作过程中回有震动，通过连接组件的作用减少第二导流板因箱座的震动松脱而无法继续对齿轮起到刮油作用的可能性，提高了该装置的使用年限。
优选的，所述连接组件包括安装板上开设的第一柱形槽，所述第二导流板上开设有与第一柱形槽尺寸相同的第二柱形槽，所述第一柱形槽内穿设有螺头，所述螺头的顶端进入第二柱形槽内且延伸出第二柱形槽，所述螺头延伸出第二导流板的部分固设有螺帽，所述螺头延伸出安装板的部分通过螺纹套设有螺母，所述螺母和安装板之间固设有弹性元件。
优选的，所述安装板和第二导流板之间固设有橡胶密封圈。
优选的，所述第二导流板靠近齿轮的一侧固设有第一导流板，所述第一导流板与第二导流板之间设有第一倾斜面，所述第一导流板、第二导流板和第一倾斜面之间平滑过度。
优选的，所述第二导流板靠近导流槽的一侧设有第二倾斜面，所述第二导流板、第二倾斜面和安装槽平滑过度。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新型减速器刮油装置。具备以下有益效果：
(1)、该新型减速器刮油装置，通过第二导流板的作用对齿轮上的润滑油进行刮除，刮除之后的润滑油进入导流槽内，第二导流板与安装槽通过连接组件固定连接，箱座在工作过程中回有震动，通过连接组件的作用减少第二导流板因箱座的震动松脱而无法继续对齿轮起到刮油作用的可能性，提高了该装置的使用年限。
(2)、该新型减速器刮油装置，通过第一导流板、第一倾斜面和第二倾斜面的配合，刮除的润滑油因重力作用朝向第二导流板的方向流动，便于润滑油流入导流槽内部，减少粘稠度高的润滑油堆积在第二导流板上难以落入导流槽内部的可能性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型用于体现橡胶密封圈的结构示意图。
图中：1、箱座；2、安装板；3、齿轮；4、导流槽；5、安装槽；6、第一导流板；7、第二导流板；8、第一倾斜面；9、第二倾斜面；10、螺帽；11、螺头；12、螺母；13、弹性元件；14、橡胶密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型减速器刮油装置，包括箱座1，箱座1上表面固设有便于箱座1装配的安装板2，箱座1内转动连接有齿轮3，安装板2上表面开设有供润滑油流动的安装槽5，安装槽5上固设有对齿轮3起到刮油作用的第二导流板7，第二导流板7的一端延伸出安装槽5且与齿轮3外侧面抵触，第二导流板7与安装槽5通过减少第二导流板7在箱座1受到震动而松脱可能性的连接组件固定连接，通过第二导流板7的作用对齿轮3上的润滑油进行刮除，刮除之后的润滑油进入导流槽4内，第二导流板7与安装槽5通过连接组件固定连接，箱座1在工作过程中回有震动，通过连接组件的作用减少第二导流板7因箱座1的震动松脱而无法继续对齿轮3起到刮油作用的可能性，提高了该装置的使用年限。
如图3，连接组件包括安装板2上开设的第一柱形槽，第二导流板7上开设有与第一柱形槽尺寸相同的第二柱形槽，第一柱形槽内穿设有螺头11，螺头11的顶端进入第二柱形槽内且延伸出第二柱形槽，螺头11延伸出第二导流板7的部分固设有螺帽10，螺头11延伸出安装板2的部分通过螺纹套设有螺母12，螺母12和安装板2之间固设有弹性元件13，通过设置弹性元件13，起到柔性路螺栓的效果，柔性螺栓受力时变形量大，吸收能量作用强，适于承受冲击和震动，减少第二导流板7受到震动而从安装槽5上松脱的可能性。
如图3，安装板2和第二导流板7之间固设有橡胶密封圈14，通过橡胶密封圈14的作用，提高了安装板2和第二导流板7连接的稳定性和密封性，通过橡胶密封圈14的作用，增大了安装板2和第二导流板7之间连接刚度。
如图2，第二导流板7靠近齿轮3的一侧固设有第一导流板6，第一导流板6与第二导流板7之间设有第一倾斜面8，第一导流板6、第二导流板7和第一倾斜面8之间平滑过度，通过第一导流板6和第一倾斜面8的配合，刮除的润滑油因重力作用朝向第二导流板7的方向流动，便于润滑油流入导流槽4内部，减少粘稠度高的润滑油堆积在第二导流板7上难以落入导流槽4内部的可能性。
如图2，第二导流板7靠近导流槽4的一侧设有第二倾斜面9，第二导流板7、第二倾斜面9和安装槽5平滑过度，通过第二倾斜面9的作用，便于润滑油落入导流槽4内部。
本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.一种新型减速器刮油装置，包括箱座（1），所述箱座（1）上表面固设有便于箱座（1）装配的安装板（2），所述箱座（1）内转动连接有齿轮（3），其特征在于：所述安装板（2）上表面开设有供润滑油流动的安装槽（5），所述安装槽（5）上固设有对齿轮（3）起到刮油作用的第二导流板（7），所述第二导流板（7）的一端延伸出安装槽（5）且与齿轮（3）外侧面抵触，所述第二导流板（7）与安装槽（5）通过减少第二导流板（7）在箱座（1）受到震动而松脱可能性的连接组件固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型减速器刮油装置，其特征在于：所述连接组件包括安装板（2）上开设的第一柱形槽，所述第二导流板（7）上开设有与第一柱形槽尺寸相同的第二柱形槽，所述第一柱形槽内穿设有螺头（11），所述螺头（11）的顶端进入第二柱形槽内且延伸出第二柱形槽，所述螺头（11）延伸出第二导流板（7）的部分固设有螺帽（10），所述螺头（11）延伸出安装板（2）的部分通过螺纹套设有螺母（12），所述螺母（12）和安装板（2）之间固设有弹性元件（13）。
3.根据权利要求1所述的一种新型减速器刮油装置，其特征在于：所述安装板（2）和第二导流板（7）之间固设有橡胶密封圈（14）。
4.根据权利要求1所述的一种新型减速器刮油装置，其特征在于：所述第二导流板（7）靠近齿轮（3）的一侧固设有第一导流板（6），所述第一导流板（6）与第二导流板（7）之间设有第一倾斜面（8），所述第一导流板（6）、第二导流板（7）和第一倾斜面（8）之间平滑过度。
5.根据权利要求1所述的一种新型减速器刮油装置，其特征在于：所述第二导流板（7）靠近导流槽（4）的一侧设有第二倾斜面（9），所述第二导流板（7）、第二倾斜面（9）和安装槽（5）平滑过度。
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