CN220168508U - 一种便于安装的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的减速机，包括减速机、电机、第一法兰盘、第二法兰盘、四个连接杆和四个连接槽，所述电机位于减速机的顶部。本实用新型通过设置连接杆、连接槽、卡紧机构和传动机构，通过连接杆和连接槽的配合使用对第一法兰盘和第二法兰盘起到相互贴合的作用，通过卡紧机构对第一法兰盘和第二法兰盘起到相互卡紧的作用，通过传动机构对第一法兰盘与第二法兰盘起到便于安装拆卸的作用，具备便于安装和拆卸的优点，解决了现有在进行安装和拆卸时，需要使用到相对应的工具才能够安装拆卸，且一般减速机都是使用四个螺杆进行与电机安装，则导致不能够快速的将减速机进行安装拆卸工作的问题。

Description

一种便于安装的减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种便于安装的减速机。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用广泛，常见的减速机有RV减速机、行星齿轮减速机、齿轮减速机等，减速机能够对机器人、机床、医疗等设备进行高精度定位，使设备以合适的速度和角度对加工零件进行作业，提高工作效率。

现有技术存在的问题是：现有减速机在与电机安装的过程中，是通过螺杆和螺纹相互配合将减速机与电机相互固定安装的，而在进行安装和拆卸时，需要使用到相对应的工具才能够安装拆卸，且一般减速机都是使用四个螺杆进行与电机安装，则导致不能够快速的将减速机进行安装拆卸工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种便于安装的减速机，具备便于安装和拆卸的优点，解决了现有在进行安装和拆卸时，需要使用到相对应的工具才能够安装拆卸，且一般减速机都是使用四个螺杆进行与电机安装，则导致不能够快速的将减速机进行安装拆卸工作的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于安装的减速机，包括减速机、电机、第一法兰盘、第二法兰盘、四个连接杆和四个连接槽，所述电机位于减速机的顶部，所述第一法兰盘与电机的底部固定连接，所述第二法兰盘与减速机的顶部固定连接，所述连接杆设置于第一法兰盘的底部，且延伸至第一法兰盘的顶部，所述连接槽开设于第二法兰盘的顶部，且延伸至第二法兰盘的底部与连接杆配合使用，所述连接杆的内部设置有卡紧机构，所述连接杆的内部设置有传动机构。

作为本实用新型优选的，所述卡紧机构包括传动板、两个卡块、传动块和传动槽，所述传动板与连接杆的内部活动连接，所述卡块与连接杆的内部活动连接，且延伸至连接杆的外部，所述传动块与卡块的内部活动连接，所述传动槽开设于传动板的表面，且延伸至传动板的另一侧与传动块配合使用。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括传动杆、固定板和弹簧，所述传动杆与传动板的顶部固定连接，所述固定板与传动杆的顶部固定连接，所述弹簧与固定板的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述传动杆的顶部固定连接有按钮，且延伸至连接杆的顶部，所述连接杆的顶部开设有与按钮配合使用的开口。

作为本实用新型优选的，所述连接杆内部的底部开设有与传动板配合使用的移动槽，所述连接杆的两侧均开设有与卡块配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述移动槽的内壁开设有与固定板配合使用的活动槽，所述弹簧与活动槽的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述移动槽内壁的两侧均开设有与卡块配合使用的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接杆、连接槽、卡紧机构和传动机构，通过连接杆和连接槽的配合使用对第一法兰盘和第二法兰盘起到相互贴合的作用，通过卡紧机构对第一法兰盘和第二法兰盘起到相互卡紧的作用，通过传动机构对第一法兰盘与第二法兰盘起到便于安装拆卸的作用，具备便于安装和拆卸的优点，解决了现有在进行安装和拆卸时，需要使用到相对应的工具才能够安装拆卸，且一般减速机都是使用四个螺杆进行与电机安装，则导致不能够快速的将减速机进行安装拆卸工作的问题。

2、本实用新型通过设置卡紧机构，能够通过卡紧机构对第一法兰盘和第二法兰盘起到相互卡紧的作用。

3、本实用新型通过设置传动机构，能够通过传动机构对卡块起到传动的作用，对第一法兰盘与第二法兰盘达到便于安装拆卸的作用。

4、本实用新型通过设置按钮和开口，能够通过按钮对传动杆起到便于手动传动的作用，通过开口对按钮起到限位移动的作用。

5、本实用新型通过设置移动槽和限位槽，能够通过移动槽对传动板起到可在连接杆内部移动的作用，通过限位槽对卡块起到限位移动的作用，对卡块起到只能够向左右移动的作用。

6、本实用新型通过设置活动槽，能够通过活动槽对固定板起到限位移动的作用。

7、本实用新型通过设置卡槽，能够通过卡槽与卡块的配合使用对连接杆起到提升卡紧效果的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供连接杆剖切与连接槽的分离图；

图3是本实用新型实施例提供连接杆的剖切爆炸图；

图4是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图。

图中：1、减速机；2、电机；3、第一法兰盘；4、第二法兰盘；5、连接杆；6、连接槽；7、卡紧机构；701、传动板；702、卡块；703、传动块；704、传动槽；8、传动机构；801、传动杆；802、固定板；803、弹簧；9、按钮；10、开口；11、移动槽；12、限位槽；13、活动槽；14、卡槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种便于安装的减速机，包括减速机1、电机2、第一法兰盘3、第二法兰盘4、四个连接杆5和四个连接槽6，电机2位于减速机1的顶部，第一法兰盘3与电机2的底部固定连接，第二法兰盘4与减速机1的顶部固定连接，连接杆5设置于第一法兰盘3的底部，且延伸至第一法兰盘3的顶部，连接槽6开设于第二法兰盘4的顶部，且延伸至第二法兰盘4的底部与连接杆5配合使用，连接杆5的内部设置有卡紧机构7，连接杆5的内部设置有传动机构8。

参考图3，卡紧机构7包括传动板701、两个卡块702、传动块703和传动槽704，传动板701与连接杆5的内部活动连接，卡块702与连接杆5的内部活动连接，且延伸至连接杆5的外部，传动块703与卡块702的内部活动连接，传动槽704开设于传动板701的表面，且延伸至传动板701的另一侧与传动块703配合使用。

采用上述方案：通过设置卡紧机构7，能够通过卡紧机构7对第一法兰盘3和第二法兰盘4起到相互卡紧的作用。

参考图3和图4，传动机构8包括传动杆801、固定板802和弹簧803，传动杆801与传动板701的顶部固定连接，固定板802与传动杆801的顶部固定连接，弹簧803与固定板802的底部固定连接。

采用上述方案：通过设置传动机构8，能够通过传动机构8对卡块702起到传动的作用，对第一法兰盘3与第二法兰盘4达到便于安装拆卸的作用。

参考图2和图3，传动杆801的顶部固定连接有按钮9，且延伸至连接杆5的顶部，连接杆5的顶部开设有与按钮9配合使用的开口10。

采用上述方案：通过设置按钮9和开口10，能够通过按钮9对传动杆801起到便于手动传动的作用，通过开口10对按钮9起到限位移动的作用。

参考图3，连接杆5内部的底部开设有与传动板701配合使用的移动槽11，连接杆5的两侧均开设有与卡块702配合使用的限位槽12。

采用上述方案：通过设置移动槽11和限位槽12，能够通过移动槽11对传动板701起到可在连接杆5内部移动的作用，通过限位槽12对卡块702起到限位移动的作用，对卡块702起到只能够向左右移动的作用。

参考图3和图4，移动槽11的内壁开设有与固定板802配合使用的活动槽13，弹簧803与活动槽13的内壁固定连接。

采用上述方案：通过设置活动槽13，能够通过活动槽13对固定板802起到限位移动的作用。

参考图4，移动槽11内壁的两侧均开设有与卡块702配合使用的卡槽14。

采用上述方案：通过设置卡槽14，能够通过卡槽14与卡块702的配合使用对连接杆5起到提升卡紧效果的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者在将减速机1安装至电机2表面时，首先通过将第一法兰盘3底部的连接杆5移动至连接槽6的内部，在移动的过程中手动将按钮9向下移动，按钮9带动传动杆801和传动板701向下移动，传动板701的移动同时带动固定板802移动，使弹簧803收缩，传动板701的移动能够带动传动块703移动，通过传动块703和传动槽704的配合使用能够带动卡块702移动，通过传动块703和传动槽704的配合使用能够带动卡块702移动，同时通过限位槽12对卡块702限位，使两个卡块702向相对应的一侧移动，使卡块702收缩至连接杆5的内部，当连接杆5完全移动至连接槽6内部后，松开按钮9，通过弹簧803的自动伸展，使传动杆801和传动板701向上移动，同时使卡块702从连接杆5的内部移动卡槽14的内部，则对第一法兰盘3起到与第二法兰盘4卡紧固定的作用，对减速机1达到安装的作用。

综上所述：该便于安装的减速机，通过设置连接杆5、连接槽6、卡紧机构7和传动机构8，通过连接杆5和连接槽6的配合使用对第一法兰盘3和第二法兰盘4起到相互贴合的作用，通过卡紧机构7对第一法兰盘3和第二法兰盘4起到相互卡紧的作用，通过传动机构8对第一法兰盘3与第二法兰盘4起到便于安装拆卸的作用，具备便于安装和拆卸的优点，解决了现有在进行安装和拆卸时，需要使用到相对应的工具才能够安装拆卸，且一般减速机都是使用四个螺杆进行与电机安装，则导致不能够快速的将减速机进行安装拆卸工作的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于安装的减速机，包括减速机(1)、电机(2)、第一法兰盘(3)、第二法兰盘(4)、四个连接杆(5)和四个连接槽(6)，其特征在于：所述电机(2)位于减速机(1)的顶部，所述第一法兰盘(3)与电机(2)的底部固定连接，所述第二法兰盘(4)与减速机(1)的顶部固定连接，所述连接杆(5)设置于第一法兰盘(3)的底部，且延伸至第一法兰盘(3)的顶部，所述连接槽(6)开设于第二法兰盘(4)的顶部，且延伸至第二法兰盘(4)的底部与连接杆(5)配合使用，所述连接杆(5)的内部设置有卡紧机构(7)，所述连接杆(5)的内部设置有传动机构(8)。

2.如权利要求1所述的一种便于安装的减速机，其特征在于：所述卡紧机构(7)包括传动板(701)、两个卡块(702)、传动块(703)和传动槽(704)，所述传动板(701)与连接杆(5)的内部活动连接，所述卡块(702)与连接杆(5)的内部活动连接，且延伸至连接杆(5)的外部，所述传动块(703)与卡块(702)的内部活动连接，所述传动槽(704)开设于传动板(701)的表面，且延伸至传动板(701)的另一侧与传动块(703)配合使用。

3.如权利要求2所述的一种便于安装的减速机，其特征在于：所述传动机构(8)包括传动杆(801)、固定板(802)和弹簧(803)，所述传动杆(801)与传动板(701)的顶部固定连接，所述固定板(802)与传动杆(801)的顶部固定连接，所述弹簧(803)与固定板(802)的底部固定连接。

4.如权利要求3所述的一种便于安装的减速机，其特征在于：所述传动杆(801)的顶部固定连接有按钮(9)，且延伸至连接杆(5)的顶部，所述连接杆(5)的顶部开设有与按钮(9)配合使用的开口(10)。

5.如权利要求3所述的一种便于安装的减速机，其特征在于：所述连接杆(5)内部的底部开设有与传动板(701)配合使用的移动槽(11)，所述连接杆(5)的两侧均开设有与卡块(702)配合使用的限位槽(12)。

6.如权利要求5所述的一种便于安装的减速机，其特征在于：所述移动槽(11)的内壁开设有与固定板(802)配合使用的活动槽(13)，所述弹簧(803)与活动槽(13)的内壁固定连接。

7.如权利要求5所述的一种便于安装的减速机，其特征在于：所述移动槽(11)内壁的两侧均开设有与卡块(702)配合使用的卡槽(14)。